高溫軸承的案例
低溫軸承與高溫軸承，極限工況下的王者！
一、高溫軸承的溫度等級
高溫軸承的溫度等級如下：
（1）、0~600高溫軸承
一般溫度等級分為200、300、400、500、600，常用溫度等級為300和500兩個等級。
（2）、600~800高溫軸承
此種高溫軸承一般分為兩種，全高溫鋼制耐高溫軸承和陶瓷混合高溫軸承。
（3）、800--1200高溫軸承
此類軸承一般以氮化硅陶瓷為原料，替代鋼材難以達到的高溫環境。
高溫軸承的溫度分類如下：
1、普通軸承鋼材耐高溫：150-200℃
（其結構是滿滾動體，使用壽命短，后期維護費用高）
2、高溫合金鋼材：300-500℃
（其結構含保持架，滿滾動體兩種；使用壽命一年以上，推薦）
3、氮化硅陶瓷滾動體：800-1200℃
（其結構滿滾動體，使用壽命長，成本較高） 如果您的使用環境未超過500℃可采取第二種材質。
采取高溫軸承方式要按照實際的應用環境去選擇，列如：環境惡劣 轉速較高 必須采用含有保持架、密封圈、進口高溫油脂。
二、高溫軸承的結構分類
2.1、常規軸承結構
此類結構高溫軸承因為沒有保持架，增加的滾動體的數量，大大增加了軸承重載低速的特性，使用壽命較長，適用高溫軸承的溫度范圍為0--800。
展開 飛機發動機軸承有什么特殊的，如何做到耐高溫和潤滑？
2.高溫，發動機運行溫度非常的高，軸承的運行溫度也可能達到300°C，軸承材料需要能耐受高溫。
3.高可靠度，不管是民用飛機還是戰斗機對可靠度的要求都是非常高的，稍有差池就是人命關天啊。
知道軸承的運行工況了，就可以選取適應該工況的軸承了，由于軸承運行溫度很高，外圈采用耐高溫且高溫穩定性好的AISI M50材料，這種材料在300°C時硬度仍可達到58HRC。
當高速運轉時，由于軸承內圈是轉動的，離心力非常大，軸承內圈截面承受環向拉應力，所以內圈表面不能有任何的微觀裂紋，以避免在拉應力下裂紋擴展，因此常采用AISI M50NiL 材料做內圈。
由于轉速非常之高，為了降低鋼球由于離心力帶來的額外載荷，一般采用質量比較輕的，硬度比較高的陶瓷材料，比如氮化硅（Si3N4）或者碳化鈦（TiC）等作為鋼球材料，有時為了增加軸承內外圈的耐磨性和降低摩擦力，內-外圈滾道也噴鍍陶瓷。
軸承就是這個樣子的。
這還沒完，發動機溫度可不止300°C啊，最高要1500°C以上，軸承溫度怎么才300°C，這就是潤滑系統的功勞了，其實軸承潤滑系統還有一個主要的功能就是冷卻作用了，下面看看發動機軸承的潤滑系統：
這么多管路，一部分就是潤滑用的，發動機軸承潤滑其實和一般軸承的潤滑差不多，由于軸承轉速太高，無法采用接觸密封，所以發動機軸承采用的是迷宮密封方式，只是他用的潤滑油要好很多，因為運行溫度太高了，一般的潤滑油很容易氧化變質，所以一般都是用的合成油MIL-PRF23699HTS。
下面欣賞兩發動機軸承結構圖吧。
來源：機械液壓論壇
展開 電機軸承運轉中的檢查與故障處理
測得的數值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每臺機器的測量值進行分析比較后確定判斷標準。
0
2
軸承的溫度
軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測出來，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更為合適。
通常，軸承的溫度隨著軸承運轉開始慢慢上升，1-2小時后達到穩定狀態。軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝不合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現異常高溫，這時必須停止運轉，采取必要的防范措施。
使用熱感器可以隨時監測軸承的工作溫度，并實現溫度超過規定值時自動報警或停止防止燃軸事故發生。
用高溫經常表示軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。
展開 電機軸承黃油不是隨便加的，很多電工都是在亂加！
實際維修中經常會遇到電機掃膛，多數情況是因為電機缺少保養，沒有定期對電機的軸承檢查加油脂，造成電機的軸承因為缺少油脂長期高速運轉，造成軸承高溫，軸承損壞，繼而造成電機的掃膛，從而電機損壞。
所以為了減少電機的故障率，需要定期對電機軸承進行檢修保養，測試電機軸承溫度，及時發現問題，定期加注黃油。
那么給電機加油的周期是多久？加注量是多少？選擇什么樣的油脂？作為專業的電氣人員除了會維修電氣設備，更應該多學習設備的保養技巧。
油脂的選擇請看下表：
加注量一般為1/2-2/3之間，加少了潤滑效果不好，加多了會造成電機軸承過熱；一般二極電機半年加注一次，四極以上電機一年加注一次，也可以根據有些電機廠對軸承要求的時間加注，他們一般都按運行小時計算！
（文章來源網絡）
展開 
鋼材知識大全，好東西就是要分享！！
8、軸承鋼牌號表示方法
軸承鋼分為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、高碳鉻不銹軸承鋼和高溫軸承鋼等四大類。
①高碳鉻軸承鋼，在牌號頭部加符號“G”，但不標明含碳量。鉻含量以千分之幾計，其他合金元素按合金結構鋼的合金含量表示。例如：平均含鉻量為1.50%的軸承鋼，其牌號表示為“GCr15”。
②滲碳軸承鋼，采用合金結構鋼的牌號表示方法，另在牌號頭部加符號“G”。例如：“G20CrNiMo”。高級優質滲碳軸承鋼，在牌號尾部加“A”。例如：“G20CrNiMoA”。
③高碳鉻不銹軸承鋼和高溫軸承鋼，采用不銹鋼和耐熱鋼的牌號表示方法，牌號頭部不加符號“G”。例如：高碳鉻不銹軸承鋼“9Cr18”和高溫軸承鋼“10Cr14Mo”。
9、不銹鋼和耐熱鋼的牌號表示方法
不銹鋼和耐熱鋼牌號采用標準規定的合金元素符號和阿拉伯數字表示，為切削不銹鋼、易切削耐熱鋼在牌號頭部加“Y”。
一般用一位阿拉伯數字表示平均含碳量(以千分之幾計)；當平均含碳量≥1.00%時，用兩位 阿拉伯數字表示；當含碳量上限＜0.10%時，以“0”表示含碳量；當含碳量上限≤0.03%，＞0.01%時(超低碳)，以“03”表示含碳量；當含碳量上限(≤0.01%時極低碳)，以“01”表示含碳量。含碳量沒有規定下限時，采用阿拉伯數字表示含碳量的上限數字。
合金元素含量表示方法同合金結構鋼。
展開 【專業知識】什么是低溫軸承，有哪些基本知識？
什么是低溫軸承?
低溫軸承
PART.1
低溫軸承，并不是與高溫軸承相對應的在高溫環境下穩定運行的軸承，而是指通過特殊材質和結構的設計，降低摩擦系數，從而減少摩擦發熱，使軸承長時間運行中，依然保持低溫。
PART.2
工作溫度低于-60℃以下的軸承為低溫軸承。
什么是低溫軸承，有哪些基本知識？
低溫軸承
PART.1
低溫軸承，并不是與高溫軸承相對應的在高溫環境下穩定運行的軸承，而是指通過特殊材質和結構的設計，降低摩擦系數，從而減少摩擦發熱，使軸承長時間運行中，依然保持低溫。
PART.2
工作溫度低于-60℃以下的軸承為低溫軸承。主要應用于各類液態體泵，如液化天然氣泵、液氮（氫、氧）泵、丁烷泵、火箭導彈用液體泵、宇宙飛行器等。
低溫軸承運行溫度
軸承運行溫度是世界軸承品牌的重要指標
低溫軸承的運行溫度，體現了軸承加工的 材料工藝 和 加工水平。其衡量主要以運行時軸承外圈與注入冷卻油溫差為指標。
運行溫度更低，意味著軸承使用壽命更長、性能更高。世界著名軸承廠家，依靠各自的優勢，力圖在多個領域取得低溫軸承的比較優勢。以Timken調心滾子軸承為例，經過嚴格測試，該公司這類產品的運行溫度低于市場同類產品，約為15.5攝氏度，而其他國際知名品牌都在19攝氏度以上。
展開 高速鋼和鎢鋼的區別，看看他是怎么講的
高速鋼主要用來制造復雜的薄刃和耐沖擊的金屬切削刀具，也可制造高溫軸承和冷擠壓模具等，如車刀、鉆頭、滾刀、機用鋸條及要求高的模具等。
▌ 來了解鎢鋼
鎢鋼（硬質合金）具有硬度高、耐磨、強度和韌性較好、耐熱、耐腐蝕等一系列優良性能，特別是它的高硬度和耐磨性，即使在500℃的溫度下也基本保持不變，在1000℃時仍有很高的硬度。
鎢鋼，主要成分為碳化鎢和鈷，其占所有成分的99%，1%為其他金屬，所以稱作鎢鋼，又稱為硬質合金，被認為是現代工業的牙齒。
鎢鋼是至少含有一種金屬碳化物組成的燒結復合材料。碳化鎢，碳化鈷，碳化鈮、碳化鈦，碳化鉭是鎢鋼的常見組份。碳化物組份(或相)的晶粒尺寸通常在0.2-10微米之間，碳化物晶粒使用金屬粘結劑結合在一起。粘結金屬一般是鐵族金屬，常用的是鈷、鎳。因此就有了鎢鈷合金、鎢鎳合金及鎢鈦鈷合金。
鎢鋼燒結成型就是將粉末壓制成坯料，再進燒結爐加熱到一定溫度（燒結溫度），并保持一定的時間（保溫時間），然后冷卻下來，從而得到所需性能的鎢鋼材料。
①鎢鈷類硬質合金
主要成分是碳化鎢（WC）和粘結劑鈷（Co）。其牌號是由“YG”（“硬、鈷”兩字漢語拼音字首）和平均含鈷量的百分數組成。例如，YG8，表示平均WCo=8%，其余為碳化鎢的鎢鈷類硬質合金。
②鎢鈦鈷類硬質合金
主要成分是碳化鎢、碳化鈦（TiC）及鈷。其牌號由“YT”（“硬、鈦”兩字漢語拼音字首）和碳化鈦平均含量組成。例如，YT15，表示平均TiC=15%，其余為碳化鎢和鈷含量的鎢鈦鈷類硬質合金。
③鎢鈦鉭（鈮）類硬質合金
主要成分是碳化鎢、碳化鈦、碳化鉭（或碳化鈮）及鈷。這類硬質合金又稱通用硬質合金或萬能硬質合金。
展開 淺談納米氮化硅在陶瓷中的應用
2.氮化硅（VK-SiN01）陶瓷材料可用于高溫工程的部件，冶金工業等方面的高級耐火材料，化工工業中抗腐蝕部件和密封部件，機械加工工業的刀具和刃具等。
3.由于氮化硅（VK-SiN01）與碳化硅、氧化鋁、二氧化釷、氮化硼等能形成很強的結合，所以可用作結合材料，以不同配比進行改性。
4.此外，氮化硅（VK-SiN01）還能應用到太陽能電池中。用PECVD法鍍氮化硅膜后，不但能作為減反射膜可減小入射光的反射，而且，在氮化硅薄膜的沉積過程中，反應產物氫原子進入氮化硅薄膜以及硅片內，起到了鈍化缺陷的作用。這里的氮化硅氮硅原子數目比并不是嚴格的4:3，而是根據工藝條件的不同而在一定范圍內波動，不同的原子比例對應的薄膜的物理性質有所不同。
5.用于超高溫燃氣透平，飛機引擎，電爐等。
二，氮化硅在陶瓷中的應用
1.氮化硅（VK-SiN01）陶瓷軸承及軸承球
陶瓷軸承作為一種重要的機械基礎件，在新材料領域當中，因具有相較于金屬軸承更優良的耐高溫、高強度等性能而被推崇應用。伴隨加工技術、工藝水平的日益提高，其制造成本的下降，產品市場價格走向實用化，陶瓷軸承的應用開始向各行業領域進軍，不再僅停留于高、精、尖、小范圍內應用。陶瓷軸承的材質主要分為氮化硅和氧化鋯，氮化硅制陶瓷相比氧化鋯材料適用于更高轉速、高負荷，以及高溫的環境下。利用氮化硅制備高速、高精度剛性主軸的精密陶瓷軸承，其最高制造精度可達P4至UP級。氮化硅或氮化硅基陶瓷復合材料也因此被公認是制造軸承及其零件最理想的材料。目前氮化硅陶瓷軸承主要用于四個方面：①高速軸承②高溫軸承③真空用軸承④腐蝕用軸承。
氮化硅陶瓷球則是在非氧化環境中高溫燒結的精密陶瓷制品，具有耐酸堿、耐腐蝕等特性，不僅可以在海水中長期使用，絕緣性、自潤滑性也十分優異，因此可以使用到無潤滑介質高污染的環境中。
展開 【汽車軸瓦知識】
陶瓷的共同特性是硬度和抗壓強度高、耐高溫、耐磨、抗氧化、耐腐蝕性好、質脆、不耐沖擊和無延展性。陶瓷是一種較新的無潤滑軸承的軸瓦材料，特別是SiC和Si3N4，它們的強度、耐熱性和耐蝕性都很好，摩擦學性能也很好。
24種常用鋼術語解析
14、軸承鋼
軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限.對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格。
軸承鋼又稱高碳鉻鋼，含碳ωc為1%左右，含鉛量ωcr為0.5%-1.65%。軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類。
15、電工硅鋼
電器工業用硅鋼主要用來制造電器工業用硅鋼片。硅鋼片是電機和變壓器制造中用量很大的鋼材。
按化學成分硅鋼可以分為低硅鋼和高硅鋼。低硅鋼含硅量ωsi=1.0%-2.5%，主要用來制造電機；高硅鋼含硅量ωsi=3.0%-4.5%，一般用來制造變壓器。它們的含碳量ωc=0.06%-0.08%。
16、鋼軌鋼
鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷，因此。要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌是平爐和轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼，這種鋼含碳ωc=0.6%-0.8%，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量ωMn較高，在0.6%-1.1%范圍內。近年來，己廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大提高。
17、造船用鋼
造船用鋼是指用于制造海船和大型內河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接方法制造，所在要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來，己大量采用普通低合金鋼，己有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。
展開 
24種常用鋼術語解析，應該全了
14、軸承鋼
軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限.對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格。
軸承鋼又稱高碳鉻鋼，含碳ωc為1%左右，含鉛量ωcr為0.5%-1.65%。軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類。
15、電工硅鋼
電器工業用硅鋼主要用來制造電器工業用硅鋼片。硅鋼片是電機和變壓器制造中用量很大的鋼材。
按化學成分硅鋼可以分為低硅鋼和高硅鋼。低硅鋼含硅量ωsi=1.0%-2.5%，主要用來制造電機；高硅鋼含硅量ωsi=3.0%-4.5%，一般用來制造變壓器。它們的含碳量ωc=0.06%-0.08%。
16、鋼軌鋼
鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷，因此。要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌是平爐和轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼，這種鋼含碳ωc=0.6%-0.8%，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量ωMn較高，在0.6%-1.1%范圍內。近年來，己廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大提高。
17、造船用鋼
造船用鋼是指用于制造海船和大型內河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接方法制造，所在要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來，己大量采用普通低合金鋼，己有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。
展開 高速軸承潤滑密封?CFD?分析
(轉)
1.背景描述
為了使軸承保持良好的潤滑條件和正常的工作環境，充分發揮軸承的工作性能，延長使用壽命，對滾動軸承必須具有適宜的密封，以防止潤滑劑的泄漏和灰塵、水氣或其他污物的侵入。滾動軸承的密封方法可分為接觸式密封和非接觸式密封兩大類。非接觸式密封是在軸承蓋與軸承之間留一條狹窄隙縫,其間隙半徑通常是0.1mm~0.5mm。可在軸承蓋上開環形槽，或采用曲路密封，以改善密封效果。
2.技術難點
滾動軸承是機械傳動系統中應用非常廣泛的一種機械傳動元件，是傳遞運動和承受載
荷的重要支撐轉動部件。滾動軸承的潤滑狀態決定著系統組件的運轉情況, 常用的潤滑方式主要有油潤滑、脂潤滑和固體潤滑三大類。當滾動軸承在高溫、高速條件下工作時,須采用油潤滑。
密封的功能是防止油泄漏，防止設備在使用中大量發生的工作介質“跑、冒、滴、漏”現象。針對軸承密封仿真，主要技術難點如下：
（1） 軸承潤滑含有油、氣兩相，仿真需采用多相流模型；
（2） 滾動軸承結構復雜，密封處間隙較小，網格劃分難度大。
（3） 軸承工作轉速高，動靜邊界粘滯速度差距大，仿真收斂困難。
3.案例介紹
滾動軸承模型如下圖 2 所示，模型共有 3 個注油口，3 個出口，在出口 1、2 環道和出口 3 環道之間有 0.5mm 縫隙。潤滑油通過注油口流入，供給滾動軸承潤滑，經出口 1、2 流出，出口 3 為空氣出口，本文通過仿真查看潤滑油會否通過縫隙經出口 3 流出。
本文采用 PumpLinx 軟件對滾動軸承進行密封分析，網格劃分如下圖所示。注油口體
積流量為 11.1L/min，出口壓力為 1 個大氣壓，輸出軸轉速為 1800 RPM。
圖 4 模型網格分布
通過仿真分析可以獲得滾動軸承壓力分布、潤滑油分布等信息，具體結果如下。
展開 JSJHTPI-02：用硬核性能打破高端材料壟斷
憑借精準的性能把控，它已在多個高端領域落地生根：
● 航空航天：用于耐高溫導線絕緣層、輕量化結構件，在極寒高空與高溫工況下穩定運行，揮發物少不污染精密儀器；
● 新能源：適配高壓電機絕緣部件、電池密封件，耐溫耐電壓，助力設備提升安全性與使用壽命；
● 精密電子：作為高頻元件、柔性電子的核心材料，低損耗、強絕緣的特性保障信號穩定傳輸；
● 特種工業：用于高溫工況下的軸承、密封件，耐磨耐輻照，降低設備維護成本。
材料選君華，靠譜不止一點點
在“國產替代”的浪潮下，JHTPI-02模塑粉不僅打破了國際品牌的價格壟斷，更用實打實的性能與服務，贏得了市場認可。
從材料的每一個精準數據，到全鏈條自主可控的生產體系，再到多領域的成功落地案例，君華始終以“誠信，務實，合作，創新，共贏”為核心，為客戶提供從材料選型到應用解決方案的一站式服務。
如果你的產品正面臨高溫、極寒、高壓、強輻射等嚴苛挑戰，需要一款性能穩定、品質可靠的PI材料，君華股份絕對是你的不二之選
展開 800V高壓對電機的影響
在電機轉速較低或者長時間運轉軸承溫度較高時，軸承潤滑和絕緣性能不足或下降，加之800V電壓平臺的提升，便會擊穿軸承油膜，破壞其絕緣性，進而在在軸承中會形成軸承電流。軸電流局部放電會產生高溫，破壞軸承表面平整度，俗稱軸承電腐蝕。軸承電腐蝕后會影響軸承正常運行，產生噪聲、振動，最終使得軸承完全失效。
如何避免軸承電腐蝕
軸承電腐蝕形成的本質是因為軸承電壓的存在形成軸電流通過軸承，由于共模電壓的存在，因此軸電壓是無法避免的。因此規避軸承電腐蝕的的方式便主要有兩個方向，一是增加旁路電回路，軸電流通過旁路電回路，繞過軸承；二是采用電絕緣軸承。
華為曾在2021年4月申請用來解決電腐蝕難題的專利，基本原理為通過增加旁路電回路，避免電流流過軸承。
具體方案為通過在導電軸承的內圈中穿設導電柱，并將導電柱的外側壁與導電軸承的內圈過盈配合，導電柱另一端接地。實際運行中軸電流直接通過導電柱接地，電流不通過軸承，從而避免軸承電腐蝕。該方案最大的難點在于導電柱與軸承配合連接。華為采用的思路與特斯拉相似，只是為了專利規避，采用不同結構設計。
以舍弗勒為代表的軸承企業則推出電絕緣軸承來避免軸承電腐蝕。與傳統軸承相比，電絕緣軸承無論是在外圈還是內圈均涂有絕緣涂層。涂層處理工藝為等離子噴涂工藝。下圖為不同類型的電絕緣軸承介紹。
圖源：舍弗勒
繞組局部放電
高電壓對電機繞組的絕緣性提出了更高的耐壓挑戰，處置不當便會在絕緣局部區域達到擊穿場強，尤其是帶電體的尖端附近，形成局部放電，強烈的局部放電會破壞繞組銅線的絕緣性能，造成短路，引發電機失效。為了準確測量和評價繞組銅線的絕緣性能，常用PDIV（局部放電起始電壓）來作為評價參數。對于800V電機而言，銅線的PDIV要求甚至需要達到7KV。
展開 