TB建模的案例
揭秘汽車設計中CAE仿真技術
帶內飾車身是將整車從軟連接處（彈簧、襯套）斷開，去除動力總成和底盤系統后剩下的部分，專業術語為Trimmed Body（下面簡稱TB）。主要包括白車身、門蓋系統、座椅系統、內外飾系統、轉向系統、副車架和電子電器件等，能夠較好的反映整車狀態下的車身狀況。以T300車型開發中的TB NVH仿真為例，主要研究模態、動力總成與底盤安裝點的激勵到車內響應點之間的噪聲傳遞函數（NTF）、振動傳遞函數（VTF）等。眾泰工程師在T300開發處于數據階段時，就能夠預測設計中存在的NVH性能風險，并通過NVH仿真找到最佳優化方案，提升T300的NVH性能。
搭建模型是進行Trimmed Body仿真的第一步，工程師將T300數據導入軟件中。由于車身主要由薄板件構成，因此采取用薄板中間平面代替薄板的方式進行網格模型建立，并對各個子系統進行合理的簡化，并將各個子系統進行連接，得到T300 Trimmed Body 模型。模型共由245萬個網格單元組成，整個TB建模需要白車身、門蓋系統、內外飾系統、電器系統等方面的Catia數據。
搭建完模型后，工程師才能啟動進一步的仿真分析。NVH仿真主要進行三方面的分析：其中TB模態仿真是為了考察帶內飾車身固有頻率和振型，了解動態特性，為解決噪聲、振動問題提供參考依據；TB噪聲傳遞函數分析是在單位力的作用下車內響應點的聲壓值， TB振動傳遞函數是在單位力的作用下車內響應點的振動值。
模態分析作為整車NVH分析的一個基礎環節，對整車NVH性能管控起著關鍵的作用。模態分析能夠反映出結構在低頻范圍內的振動問題，尤其對避開路面和發動機激勵尤為重要。將T300模型投入到求解器中進行計算得到T300車型的模態圖、振動傳遞函數曲線圖、噪聲傳遞函數曲線圖。
分析車身整體或局部在各頻率下的運動模態情況時，為了方便觀察，通常會將運動模態放大處理。
展開 【OptiStruct要領】之NVHD模塊
OptiStruct 的NVHD模塊是為滿足整車NVH建模和分析的需求，在HyperWorks下定制的工作環境（包括零部件，子系統級，車身以及TB模型的建模和分析需求）。它集成了福特數十年NVH分析經驗，是世界上目前同類產品中功能最強大，也是使用最廣泛的CAE-NVH建模分析及后處理工具。
OptiStruct的NVHD模塊進行整車建模時可以基于有限元網格模型，模態模型，頻響函數模型等等，并可隨意切換，所以在OptiStruct的NVHD環境中用戶可以基于網格模型進行完全正向設計，也可以結合實驗數據進行基于混合模型的NVH性能研究開發。
OptiStruct的NVHD中獨特的設計靈敏度分析及OptiStruct強大的優化求解器幫助分析人員更有效地辨識問題源頭，并從尋找到關鍵的解決辦法，及更好的設計方案。
此外，NVHD包含了若干NVH的相關后處理工具，如模態貢獻量，板件貢獻量，節點貢獻量，能量分析，傳遞路徑分析，模態對標等等。具有廣泛而強大的繪圖選項，可以實現從繪圖到模態動畫的無縫連接。
主要流程如下：
應用范圍：
特點：
1.在面向對象的環境中啟用模塊化的子系統處理
§切換詳細與簡化的表示方法，并且采用混合的表示方法來執行分析。模型表示方式可以是有限元模型或者集中參數模型，頻響模型，動力縮聚模型，模態模型等等；
§在裝配模型中管理ID的沖突 ；
§在嵌套的.XML文件中存儲子系統的裝配數據 ；
§使建立多學科建模與優化的框架成為可能。
展開 設計仿真 | Actran汽車聲學內飾NVH仿真專題培訓
適合參加人員：
- 汽車行業聲學內飾NVH仿真工程師
- 汽車行業NVH設計人員
- 其他行業關注聲學材料特點及仿真技術的相關人員
培訓詳情
培訓簡介與內容
本次課程針對車內噪聲的NVH仿真分析進行培訓，特別是內飾車身（Trimmed Body，簡稱TB模型）的建模和分析關鍵技術要點進行詳細講解；培訓將涉及到有限元方法和統計能量方法，分別針對中低頻和高頻進行聲振耦合系統的建模和分析；同時對常用的多孔吸聲材料以及阻尼材料的聲學特性和建模參數進行梳理和講解；最后針對地板阻尼優化進行Actran流程管理器的演示。
培訓內容：
7月20日
· 汽車NVH聲學仿真方案的最新技術分享
· 應用于中低頻車內噪聲NVH仿真的有限元技術介紹
· 內飾車身的NVH車內噪聲建模操作
· 板件隔聲仿真分析方法介紹
· 板件隔聲建模操作
7月21日
· 應用于中高頻車內噪聲NVH仿真的統計能量技術介紹
· 基于有限元模型的內飾車身SEA建模操作
· 基于Actran地板阻尼優化工作流管理器的阻尼優化操作
培訓形式：
本次培訓采用線下講座與答疑方式。培訓包含上機練習，學員需自備電腦體驗Actran軟件操作。
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