超音速導彈的案例
中國曝光10馬赫超高音速導彈
中國的超高音速導彈公知一眾，令美軍心生惶恐。美國技術處于斷層，導彈防御局就一直寄希望于太空部署傳感器層，以應對黑暗中與美帝國不斷靠攏的敵手，以日益尖端的導彈技術要挾強國地位。
美國導彈防御部門格里夫斯，很擔憂這種是音速的5倍的高超音速導彈，它存在的，而且即將來臨。甚至中國已經完全具備這種能力，高超音速導彈被投入對局也只是時間問題，他還補充，令人擔憂的是這種技術后不斷蔓延到太空領域，真正到達那一步，對美國現有技術來說將難以應對了，現在可以預防的決斷便是，使用太空傳感器填補美國國防部地面傳感器層內的空白，將保護層延伸到大氣層面。
美方稱中國探索高超音速武器可以10馬赫極速飛行15分鐘內打到美洲大陸，且已經從草稿紙落實到實物。這款神秘的超高音速導彈“東風”-17（DF-17），或稱HGV是火箭發射的無人機動飛行器，和傳統導彈比飛速巨快，軌跡難尋，試射7次全部成功。這無疑加大了攔截難度，甚至以美國現有技術無法空中劫持。中國有可能在幾年后大量部署這種殺器。
相輔相成中國建造了世界上最快的JF-12爆轟高超音速風洞，大氣層上方飛行改革性的進程，是中國高超音速武器的發展速度進一步飛升。這樣的感知和防御難度讓現在美國最令人驕傲的導彈系統形同虛設。
中國還有一樣秘密武器超級計算機技術，在高超音速武器設計、測試、生產中備具重量，世界500強計算機，中國躋身臺數202臺，還占據前三甲。超級計算機在高超音速武器模擬試驗中作用關鍵，記錄操控發射到命中的全過程。運算能力越強將更高速顯示結果，無疑在高超音速研發中獲先機。
展開 普京披露多款大殺器進展：正造9倍音速反艦導彈
‘先鋒’系統已經投入量產，按照計劃，今年將列裝首個導彈團。‘薩爾馬特’重型洲際導彈空前強大，正在接受測試。‘佩列斯韋特’激光系統和‘匕 首’高超音速導彈系統在試驗式戰斗值班模式下，表現出了獨一無二的性能。”
他補充說，“今年12月，所有已經列裝的‘佩列斯韋特’激光系統都將投入戰斗值班。”他還表示，正在建造的“鋯石”海基高超音速巡航導彈速度為9馬赫，射程超過1000公里，該導彈能夠摧毀海上及地面目標。
據普京介紹，這些導彈需要通過海上平臺發射，即系列水上、水下艦船和潛水艇，其中包括為“口徑”高精度導彈建造或已完成的艦船。
展開 日本研發超音速滑翔彈 日媒稱旨在應對中方"威脅"
這是一種可從超高空發射的導彈上分離的彈頭，并以超音速擊中地面目標的進攻型武器，防衛省將其視為陸上自衛隊奪島戰力之一。防衛省將開發工作比原計劃提前了7年，試圖在2026財年實用化。
發射裝置預計采用機動式平臺。由于射程較遠，如果與防衛省在航空自衛隊引進的對地攻擊型遠程巡航導彈配合，將會具備攻擊敵方基地的能力，因此可能會受到周邊國家的警惕。
報道稱，滑翔彈通過火箭發動機來推進，彈頭在數十公里高度分離，然后在大氣層內以超音速朝著地面目標滑翔和降落。它速度快，很難被敵軍防空武器攔截，可以從敵方進攻的離島周邊島嶼進行發射。
防衛省為了應對在東海活動的中國軍隊的威脅，推進了在沖繩縣宮古島和石垣島設立陸上自衛隊地對艦導彈部隊的計劃，滑翔彈可能會被部署到這些陸上自衛部隊。
資料圖片：日本防衛省公開的高速滑翔彈使用示意圖。（圖片來源于網絡）
資料圖片：未來高超音速導彈想象圖。（圖片來源于網絡）
報道稱，防衛省官員稱，“如果島嶼遭受攻擊，可以投入陸上自衛隊的水陸機動團，但要想有效實施機動團的登陸奪島作戰，就需要對地攻擊能力”。
要實現滑翔彈的實用化，還需要能夠保障超音速滑翔的姿態控制系統，需要擁有彈頭具備承受滑翔時與大氣摩擦產生高溫的技術。防衛省計劃依次開發早期部署型和性能提高型不同型號，于2025財年完成試驗。
報道稱，防衛省自2018財年起，為滑翔彈的研發編制預算，并在2019財年的預算申請中提出了138億日元（1日元約合0.009美元）要求。
資料圖片：高超音速武器再入大氣層想象圖。（圖片來源于網絡）
來源：參考消息網
展開 我國成功完成高超音速發動機TBCC飛發集成試驗
近日，據《環球時報》報道，我國自主研發的渦輪基組合循環發動機（TBCC,Turbine-Based Combined Cycle）已進入飛機——發動機集成測試階段，這是我國發展下一代高超音速無人機的重要一步。
航天動力專家中國工程院院士劉興洲2011年曾表示 ，TBCC發動機結合了渦輪發動機和超燃沖壓發動機兩者的優點，提供了一種讓飛行器從低速到高超音速的單引擎解決方案。
據之前的媒體報道顯示，TBCC發動機飛行試驗項目由航空工業成都飛機設計研究所總設計師王海峰領導，他是航空工業首席技術專家，同時也從事如殲20 飛機、殲10 系列飛機、梟龍系列飛機、多型無人機等多個國家重點型號研制工作。
軍事分析師魏旭東表示，TBCC發動機將允許飛機以高達6馬赫的速度飛行，相當于音速的6倍左右。
魏在周一接受《環球時報》采訪時表示，TBCC發動機比傳統發動機體型更大、更昂貴，主要用于高超聲速巡航導彈和無人機，包括超大型無人偵察機和無人轟炸機，因為沒有人能長期忍受高超聲速飛行。
魏還強調，一旦TBCC發動機技術成熟，配備該技術的高超音速導彈也將變得“快不可擋”。
多年以來，美國軍用飛機制造龍頭企業洛克希德-馬丁公司也一直在致力于使用TBCC發動機系統來研制新型高速偵察機SR-72。據公開資料，美國第二代黑鳥偵察機SR-72的最高速度為6馬赫，該飛機預計將于2023年進行首飛，并在2030年左右投入使用。
SR-72是世界上最快的偵察機SR-71的繼承者，SR-71是美國在冷戰時期研發的一種高速偵察機，快得連當時大部分導彈都無法追上，該飛機于1998年退役。
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中國民用爆破公司造的超音速導彈性能如何？
10月15日，中國宏大爆破公司宣布自行投資、自行研制的HD-1在北方某試驗基地完成超音速巡航飛行某驗，標志著HD-1項目取得了突破性進展。
▲KH-31A反艦導彈，國產HD-1反艦導彈與之相似，技術水平要高于它
從相關資料來看，HD-1導彈是宏大爆破研制外貿導彈武器系統，所以HD-1現階段主要面向出口市場，不過讓民用行業進入導彈研制領域也是國內軍工行業一次突破，可以看作中國軍民融合向縱深發展的嘗試，對于國內軍工行業未來發展會產生深遠的影響。
▲HD-1整體技術水平與ASM-3相當，很難相信出自中國一家民用企業之手
HD-1是什么樣的導彈顯然非常讓人感興趣，5月份宏大爆破曾經公開透露：
下屬明華機械完成了HD-1導彈發動機試車，其中提到導彈完成了三級動力試車，三級動力分別是固體火箭助推器、無噴管助推和固體沖壓發動機。
從這里我們可以知道HD-1是一種采用固體沖壓發動的導彈，固體沖壓發動機優點是燃燒穩定，能夠長時間工作，適應飛行包線較為寬廣，可以提高導彈機動性能，主要用于空空導彈、反輻射導彈、反艦導彈等。
從導彈還有固體助推發動機來看，應該是從地面發射的，空空導彈可以排除，更大可能是類似于俄羅斯KH-31A這樣反艦導彈，現在國際市場這個級別反艦導彈只有KH-31A一種，所以HD-1出現之后打破了這個壟斷。
展開 五大技術創新改變未來戰爭樣貌
高超音速武器
幾周前，俄羅斯武裝部隊首次使用了“”高超音速導彈。該導彈長8米，最大射程為2000公里，可攜帶常規彈頭與核彈頭。
“”代表著一種新的導彈類別。它們的飛行速度至少是音速的5倍。與洲際彈道導彈不同，它們是可操控的，可以飛得很高或很低，而且很難被雷達發現。
美國和歐盟希望建立特殊的防御系統，抵御高超音速導彈的攻擊。例如，歐盟準備在2030年之前落實“天基戰區監視及時預警和攔截”計劃，即在太空預警系統的幫助下，攔截飛行高度在100千米以下的高超音速導彈。該計劃由歐洲導彈集團主導進行，除德國外，還有5個歐盟國家參與其中。
2. 駕駛艙輔助系統
自主武器和防御系統有可能徹底改變戰略作戰。然而，人們很快發現，自主一詞具有誤導性：武器系統無法獨立做決定，更確切地說，這涉及的是人機之間更好的協作。
德國初創企業人機協作技術公司正在研究所謂的人機協作。具體而言，該公司正在為戰斗直升機開發駕駛艙輔助系統，飛行員可通過該系統協調和控制自主的無人機群。
直升機因其機動性而對任何軍隊來說都不可或缺，但它們有被地空導彈擊落的風險，特別是在近地飛行時。通過預先派出無人機，直升機機組成員可以更好地評估飛行的風險。
然而，在執行有生命危險的任務時操控一架直升機和一群無人機是非常復雜的。新技術的巧妙之處在于，通過使用人工智能，無人機可以學習更好地理解指令。人機協作技術公司創始人揚尼克·布蘭德說：“為了讓飛行員能夠指揮無人機群，必須使系統更加自動化。”到目前為止，無人機通常必須從地面控制。在距離戰場較遠的情況下，這幾乎是不可能的。
3. 可長時間飛行戰斗無人機
在烏克蘭，數十輛俄羅斯坦克被一個天空中看不見的敵人摧毀：土耳其旗手科技公司生產的無人機。
2019年7月，“旗手”-TB2無人機首次不間斷飛行了27小時。
展開 Aerojet Rocketdyne 新型高超音速發動機成功通過測試,3D打印是其中關鍵技術
近日，Aerojet Rocketdyne 宣布其為美國國家航空航天局（NASA）和美國國防高級研究計劃局（DARPA）制造的新型高超音速發動機已經成功通過測試。Aerojet Rocketdyne表示，3D打印技術與高超音速航天發動機制造經驗的結合，為研發下一代高超音速推進系統奠定基礎。
3D打印使下一代超高音速發動機成為現實
Aerojet Rocketdyne在過去二十年中投入了大量時間和資源開發3D打印/增材制造應用，以滿足火箭發動機和防御系統應用的嚴格要求。根據3D科學谷的市場研究，近年來，Aerojet Rocketdyne在開發該技術方面取得了多項成功，產品范圍廣泛，包括部件原型，以及進行點火試驗的完全由3D打印技術制造的發動機和推進系統。
圖片來源：Aerojet Rocketdyne
Aerojet Rocketdyne傳統產品和新產品研發工作都受益于3D打印技術，例如 Aerojet Rocketdyne 開發的MPS-120小型衛星推進系統，Bantam發動機系列經濟型小型、中型助推器，RL10大型火箭發動機，以及高推力增壓引擎AR1。
Aerojet Rocketdyne 致力于通過增材制造實現的新設計，其防御高級計劃（又名Rocket Shop）也因此脫穎而出。該計劃中包括超音速、導彈防御和戰略系統的應用。
3D科學谷了解到，Aerojet Rocketdyne進行測試的發動機為“新型雙模式沖壓式噴氣發動機/超燃沖壓（DMRJ）發動機”。
展開 全球最快速轟炸機曝光，強國裝備上百架，美：它才是真正航母殺手
除了升級電子設備外，圖-22M3M型轟炸機還對硬件進行了改進，使用更為強大的武器裝備，尤其是改進俄羅斯新型Kh-32導彈的集成。盡管是早期的Kh-22反艦導彈的一個升級版本，Kh-32導彈系統的發展也是為了有效打擊一些基礎設施，如橋梁和發電廠，當然，其最強大的作戰能力是反艦族戰能力，包括可攜帶三種反艦導彈的能力支撐，俄羅斯媒體稱圖-22M3M轟炸機配備“匕 首”高超音速導彈后可對航母戰斗群實施飽和式打擊，美國《國家利益》雜志刊文稱其是“真正的航母殺手”。
圖-22M3M最引人注目的變化，是它與可攜帶核彈頭的“匕 首”高超音速導彈的兼容性。根據2010年新《削減戰略武器條約》，圖-22M3M的分類取決于其備受爭議的空中加油能力。如果飛機能夠進行空中加油，那將徹底改變其在遠程航空領域的角色。通過空中加油，它將成為一架擁有洲際打擊能力的超音速重型戰略轟炸機。
美國智庫文章稱，鑒于目前對其規格的了解，根據新的《削減戰略武器條約》條款，圖-22M3型轟炸機有被列為“未申報的重型轟炸機”的嚴重風險。因此，應該通過國際條約框架限制并禁止這款戰機的生產，而俄羅斯也將通過對該機性能的修改來盡量避免這種情況的發生。不過，俄羅斯聯邦委員會國防與安全委員會主席維克多·邦達列夫堅持認為，所有的圖-22系列飛機，目前都完全符合條約。而且《新削減戰略武器條約》美國已經退出，而且條約預計將在2021年到期，因此俄羅斯很可能在2021年將圖-22M3M投入使用，未來10年，俄羅斯空天軍將通過采購和改進方式采購大約127架飛機。
展開 中國高超音速無人機邁入了新的階段
高超音速飛行器是飛行器的第三次革命
近日，網上出現我國高超音速飛行器試飛的新聞，這表明國內高超音速飛行器的研制邁入了新的階段。
一般而言高超音速飛行器指的是飛行速度超過5馬赫的飛行器，它是繼螺旋槳、噴氣式飛機之后飛行器的第三次革命，也是新世紀各國爭奪的制高點。
此前許多人可能已經看過中國高超音速飛行器的新聞，那么此次高超音速飛行器有什么不同，此次新聞的主角是中國航空工業而不是以前的航天工業，所以可以推測此次試飛的飛行器應該是吸氣式高超音速飛行器，也就是說它的動力應該是基于渦輪的聯合推進系統(TBCC)，而不是基于火箭的聯合推進系統(RBCC)。
噴氣式發動機只能讓飛行器的速度達到2馬赫左右
傳統的渦輪噴氣/風扇發動機的飛行速度范圍局限在2馬赫以下，到達這個范圍的上限之后，渦輪葉片的轉速到達頂點，會產生的比較大熱量及燒蝕問題，此后提高速度只能依靠沖壓發動機，它是依靠氣流來進行增壓，不需要渦輪，所以速度范圍比較大，一般而言亞燃沖壓發動機可以滿足是飛行器的速度達到6-7馬赫，而超燃沖壓發動機，就是氣流不減速直接進入燃燒室，則可以達到10馬赫左右。
不過沖壓發動機這個原理讓它必須擁有一個啟動速度，所以需要與其他動力裝置組成聯合推進系統，最常見的就是固體火箭加沖壓發動機，這是目前超音速反艦導彈最常見的配備，不過固體火箭發動機只能一次性使用，不適合作為重復使用飛行器的動力系統，所以出現了渦輪沖壓聯合推進系統，此次曾經有新聞說國內正在研制渦輪沖壓聯合推進系統。它利渦輪發動機讓飛行器從普通跑道起飛，在高空達到沖壓發動機的啟動速度之后，再使用沖壓發動機，將飛行器繼續加速到預定速度。
展開 中國新型金屬基復合材料可耐3000度高溫，已應用高超音速領域
近日，湖南新聞聯播欄目介紹了現任中南大學難熔金屬與硬質合金研究所所長、湖南省納米材料工程中心常務副主任范景蓮教授研發的輕質難熔金屬基復合材料，這款復合材料可接受3000攝氏度以上的高溫，廣泛應用于我國高超音速飛行器、導彈等尖端領域。
鳳凰環氧樹脂127https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/48285.html
欄目介紹稱，我國某型高超音速飛行器要求能夠在大氣層內以5到20倍的音速飛行數小時時間，在飛行器和空氣摩擦時會產生2000-3000度的高溫。普通金屬在1500度時開始熔化，而由范景蓮教授研制的輕質難熔金屬基復合材料能經受3000度以上的高溫，這種由高溫陶瓷和難熔金屬合成的新材料具備高熔點、低密度的優點，還具有良好的延展性。范景蓮教授介紹稱，這款材料就像水泥和鵝卵石的搭配，鵝卵石就相當于陶瓷顆粒，水泥就相當于難熔金屬，在高溫下顆粒將難熔金屬固定下來。
欄目稱，2009年國家啟動了高超音速飛行器重大專項，主要應用以碳碳復合材料為主，從沒有人提出用金屬材料。范景蓮教授主動提出把陶瓷和難熔金屬結合起來可以解決耐高溫、高強熱的問題，但在最初卻受到了相關領域專家的質疑。范景蓮面對質疑沒有選擇放棄，經過無數次試驗，2012年材料樣件面世，當時由于沒有企業可以加工量產新型材料，范景蓮團隊決定自己加工生產，在地方政府的扶持下，相關項目最終成功投產。到今年3月，這家企業已經成為航空航天、國防軍工和兵器船舶領域多個型號產品的唯一供應商。
范景蓮教授稱，我們的知識要成為社會、國家的財富，為我們的國家服務，占領一個世界領先的地位。
展開 中南大學新型金屬基復合材料已應用高超音速領域
近日，湖南新聞聯播欄目介紹了中南大學范景蓮教授研發的輕質難熔金屬基復合材料，這款復合材料可接受3000攝氏度以上的高溫，廣泛應用于我國高超音速飛行器、導彈等尖端領域。
范景蓮，現任中南大學難熔金屬與硬質合金研究所所長、湖南省納米材料工程中心常務副主任，先后榮獲國家杰出青年基金、中組部“萬人計劃”、教育部“長江學者”、全國創新爭先獎、何梁何利基金、全國優秀科技工作者等榮譽，享受國務院特殊津貼。作為一名女性科學家，這樣的成績和榮譽對她來說殊為不易。
據介紹，我國某型高超音速飛行器要求能夠在大氣層內以5到20倍的音速飛行數小時時間，在飛行器和空氣摩擦時會產生2000-3000度的高溫。普通金屬在1500度時開始熔化，而由范景蓮教授研制的輕質難熔金屬基復合材料能經受3000度以上的高溫，這種由高溫陶瓷和難熔金屬合成的新材料具備高熔點、低密度的優點，還具有良好的延展性。范景蓮教授介紹稱，這款材料就像水泥和鵝卵石的搭配，鵝卵石就相當于陶瓷顆粒，水泥就相當于難熔金屬，在高溫下顆粒將難熔金屬固定下來。
欄目稱，2009年國家啟動了高超音速飛行器重大專項，主要應用以碳碳復合材料為主，從沒有人提出用金屬材料。范景蓮教授主動提出把陶瓷和難熔金屬結合起來可以解決耐高溫、高強熱的問題，但在最初卻受到了相關領域專家的質疑。范景蓮面對質疑沒有選擇放棄，經過無數次試驗，2012年材料樣件面世，當時由于沒有企業可以加工量產新型材料，范景蓮團隊決定自己加工生產，在地方政府的扶持下，相關項目最終成功投產。到今年3月，這家企業已經成為航空航天、國防軍工和兵器船舶領域多個型號產品的唯一供應商。
范景蓮教授稱，我們的知識要成為社會、國家的財富，為我們的國家服務，占領一個世界領先的地位。
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俄烏戰爭給中國最大啟示：彈道導彈太貴，無人機和衛星炸彈量要足
據環球網報道，美國《福布斯》網站在3月28日刊文稱，據五角大樓估計，俄軍已經向烏克蘭發射了1200多枚導彈，主要是伊斯坎德爾彈道導彈和“口徑”巡航導彈，以及少量的空射KH-101巡航導彈。這種精確制導武器價格昂貴，而且俄羅斯可能正面臨數量短缺的窘境。
對于俄軍大量使用伊斯坎德爾彈道導彈，甚至還首次發射了“ 匕 首 ”高超音速導彈。美國國防部長勞埃德·奧斯汀說：”俄軍可能缺乏足夠精確制導武器，這促使了高超音速導彈的使用。”奧斯汀說：“你可能會問俄羅斯為什么要這么做。俄羅斯是否缺少精確制導武器？將高超音速武器用于打擊低價值目標，例如俄軍使用“ 匕 首 ”導彈打擊了烏克蘭的一個燃料和潤滑油儲存基地，這可能是一個令人頭痛的問題。
這顯然是俄軍試圖威懾北約和烏克蘭，而不是試圖取得傳統的軍事勝利。以此來表明俄羅斯有能力戰勝任何對手，同時俄羅斯更想在談判桌上獲得更大的利益等等。他們（俄軍）顯然很難保持彈藥儲備。一般情況下，彈道導彈和巡航導彈是非常昂貴的，就是美軍在戰爭中也不能任意揮霍導彈，大量的對地打擊需要依靠戰術空軍投擲精確制導炸彈。
美軍的評價剛說完，俄軍自己又放出一段伊斯坎德爾導彈攻擊烏克蘭防空導彈的視頻。這真是大手筆，看上去俄軍打仗財大氣粗啊。俄軍公布的視頻，使用伊斯坎德爾彈道導彈打擊烏軍的9K37“山毛櫸”（薩姆-11）地空導彈。
這輛“山毛櫸”導彈發射車似乎是出于執行防空任務的狀態。在俄軍的無人機的引導下，使用一枚伊斯坎德爾彈道導彈摧毀了這輛“山毛櫸”導彈發射車。
從慢放的畫面看，伊斯坎德爾彈道導彈的命中點距離“山毛櫸”導彈車右側大約5～8米的位置。這枚伊斯坎德爾彈道導彈應該是安裝了重480公斤的爆破型單彈頭，戰斗部內部裝填有大約140公斤烈性炸藥。足以摧毀“山毛櫸”導彈發射車。
展開 超音速eVTOL可行性幾何？
Elon Musk幾年前提出制造超音速eVTOL飛行器的想法，并定期在Twitter分享這一看法，但縱然Elon Musk是全球汽車產業電氣化主要推動者，造的火箭更是以“尾巴著陸”，這一想法仍不免被嚴謹的航空領域視為遙不可及，不過是笑話、噱頭而已。但畢竟Musk有著“鋼鐵俠”之稱，如果說有誰能夠造出超音速eVTOL，那個人肯定是Musk。
那到底超音速eVTOL飛行器可行性幾何？
知名航空記者，同時也是直升機飛行員的Elan Head用第一性原理采訪研究了使超音速eVTOL成為現實到底需要什么。
超音速eVTOL概念圖
A. 超音速 + 電動 + VTOL = 一些非常困難的問題
從廣義上講，超音速eVTOL飛行存在三個難題：
1. 制造能夠以超音速有效運行的電動推進器存在困難；
2. 制造能夠支持超音速巡航和垂直起降能量和功率密度的電池存在困難；
3. 將所有這些集成為一個可行進行超音速巡航的飛行器設計存在困難；
我們先來看看推進器的問題。
到目前為止，只有一架能夠垂直著陸的超音速飛機投入使用：洛克希德·馬丁公司的 F-35B。它由Pratt & Whitney F135 加力渦輪風扇發動機提供動力，可產生超過 40,000 磅的推力，它通過燃燒大量化石燃料來實現。
F35垂直起降
這種快速的推力產生方法不適用于電動飛機，而且合適的替代方案可能是什么樣子也并不明顯。
展開 噴管中正激波超音速流動
參考資料：ANSYS Fluid Dynamics Verification Manual
算例說明
本案例介紹了噴管中正激波超音速流動，來流最大馬赫數為2.2。
計算域：噴管長2m，出口與喉道面積比為3
物質屬性：理想氣體，粘度為1.7894e-5kg/m-s
邊界條件：來流壓力為200kPa，總溫為500K，墻壁溫度為328K，出口表壓為75kPa
網格劃分
采用矩形網格，網格數量為8000
計算設置
本次計算為穩態湍流計算。
物質屬性
計算域內流體物質為空氣，設置它的密度和粘性參數
湍流模型
本次計算為層流計算
能量方程
激活能量方程
邊界條件
計算域左側為壓力入口
計算域右側為壓力出口
設置噴管壁面溫度
設置求解方法和松弛因子
計算結果
計算域壓力場云圖
計算值與實驗值對比
噴管中心線位置處馬赫數對比
參考文獻
F. M.White. Fluid Mechanics. 3rd Edition. McGraw-Hill Book Co., New York, NY.
518-531. 1994.
展開 Flotran做超音速的實例
自己制作的，請大家多指教~
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