本文通過實際算例表明，能否捕捉到剪切力對主要界面不穩定性增長的影響至關重要，因為這直接決定了氣泡和段塞的形成。分析結果顯示，國外商軟無法生成段塞流的原因之一，可能是其難以確保在每個時間步都達到高精度的零發散條件。 眾所周知，準確預測多相流型對于精確估計傳熱傳質過程意義重大。

輪轂與地面接觸時，會產生力的作用及力矩。由此可以看出車輪是汽車的重要承載部件，所以車輪結構的好壞直接影響著汽車能否安全行駛和在行駛中能否保持平衡[9-10]。 輪輞和輪輻是輪轂的兩大部分，汽車的輪轂需要用輪輞來支撐，車輪與車橋軸之間是由輪轂連接的，輪輞和輪轂之間是用輪輻來連接的。 當前，輪轂的類型主要有兩種：鋼質和合金。

我們關注CAE中的結構有限元，所以主要選擇了商用結構有限元軟件中文檔相對較完備的Abaqus來研究內部實現方式，同時對某些問題也會涉及其它的Nastran/Ansys等商軟。為了理解方便有很多問題在數學上其實并不嚴謹，同時由于水平有限可能有許多的理論錯誤，歡迎交流討論，也期待有更多的合作機會。

本內容先介紹了如何采用Ansys軟件建立懸臂式基礎27萬LNG儲罐分析模型，重點對基礎的模擬進行了剖析，隨后分析儲罐的關鍵荷載及求解方法，最后利用關鍵工況計算結果對“懸臂式”基礎結構能否滿足規范要求進行分析。

文章來源：第五屆LS-DYNA中國技術論壇，作者：Haoyan Wei博士，ANSYS, Inc.研發工程師 視頻鏈接：LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用 技術校對：董驍， Ansys高級應用工程師；整理編輯：俞琴

看起來僅僅是個接口問題，但實際是個涉及你的前處理關于網格、載荷等數據結構的問題，Abaqus、Ansys、Nastran的db數據內部定義方式有著巨大的差異，自主軟件數據內核無論如何做，都只能和其中的一個軟件比較接近，而客戶往往要求的是你能支持所有的商軟模型的導入，這時候如果內核數據結構設計不合理，那么只能告訴用戶其它商軟沒法導進來。

Rocky與Ansys軟件耦合仿真介紹。主要介紹Rocky與Ansys Fluent/Ansys Mechanical軟 件做耦合分析的功能。

網格質量的好壞是計算結果能否被接受的重要因素，如果網格質量很粗糙，那么這個計算很可能被否掉，直接拉回去斃了。 我們做了很多整體分析設計，網格劃分質量99%都是六面體，只有一個或兩個體實在是無法劃分出六面體，就像鉆石的純凈度一樣，只有很少很少的污點，瑕不掩玉。

網格質量的好壞是計算結果能否被接受的重要因素，如果網格質量很粗糙，那么這個計算很可能被否掉，直接拉回去斃了。 我們做了很多整體分析設計，網格劃分質量99%都是六面體，只有一個或兩個體實在是無法劃分出六面體，就像鉆石的純凈度一樣，只有很少很少的污點，瑕不掩玉。

例如，ANSYS最近與PTC合作，將其Discovery Live仿真集成到Creo Parametric中，對于設計工程師來說，查看仿真結果現在就像從著色視圖切換到線框視圖一樣方便快捷。