氫能
關注創建者：tanyong9353 創建時間：2018-09-27
氫能的視頻教程
氫能燃料電池汽車發展的機遇與挑戰
本視頻中，歐陽明高院士介紹了面向能源革命的新能源汽車愿景，讓大家更清楚了解氫燃料電池汽車在整個新能源革命中的位置；以及清華團隊在氫燃料電池方面做的探索和實踐；中國燃料電池汽車技術路線圖2020年版。
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氫能的實例教程
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氫楓能源與金馬能源成立合資公司 布局500臺氫能重卡
2021年1月28日，氫楓能源與金馬能源簽約，共同設立合資公司河南金馬氫楓氫能源有限公司，計劃于今年上半年完成首批數十輛氫能重卡的采購，覆蓋兩個或以上的應用場景使用。到下半年，公司將聯合河南金馬逐步完成500輛氫能重卡的布局，打通河南氫能重卡市場的商業化運作。
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深圳氫時代110kW氫能重卡進駐鹽田港測試
2021年1月4日，由深圳氫時代新能源科技有限公司（以下簡稱“氫時代”）配套的氫燃料電池半掛牽引車首次在深圳鹽田港正式進行港口運營測試。此次投入的牌氫燃料半掛牽引車準拖掛總質量為35噸，搭載由氫時代配套的氫燃料電池系統，額定功率110kW。
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山西陽泉首個氫能重卡加氫站正式投運
2020年12月26日，華陽集團陽煤化工股份氫能重卡示范加氫站揭牌儀式正式舉行。此次建成投運的氫能重卡示范加氫站項目，設計加注能力1000公斤/天，可滿足50輛氫燃料電池重卡車的加氫需求。
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雄韜股份與陽煤化工共同投資的氫能重卡示范加氫站揭牌
2020年12月26日，由雄韜氫雄和華陽集團陽煤化工股份共同投資的氫能重卡示范加氫站揭牌儀式正式舉行。氫能重卡示范加氫站同時滿足物流車和重卡的加氫需求，物流車單車加注時間約為5min，重卡單車加注時間約為15min。由雄韜氫雄配套的5輛氫能重卡正式投入示范運營，額定功率為87kw，續航里程超過300公里。
展開 而此后，被稱為21世紀“終極能源”的氫能也在逐漸向舞臺中心挪步。
然而，長期以來，關于氫能源重要性、安全性、經濟性、技術可實現性等方面的質疑不絕于耳。當市場還在爭論氫能該不該發展、該如何發展的時候，一份重要規劃讓氫能站上了舞臺的C位。
3月23日，國家發展改革委、國家能源局發布《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》，明確了氫能在國家能源體系和綠色低碳轉型中的戰略地位，指明了氫能產業發展的總體要求和目標，提出了氫能技術創新、基礎設施、示范應用、制度保障、組織實施等方面的落實途徑。
在萬眾期待下，氫能產業的頂層設計終于揭開神秘面紗。新鮮出爐的《規劃》作為碳達峰碳中和“1+N”政策體系中的“N”之一、以及氫能產業“1+N”政策體系中的“1”，為發展氫能的原因、目標和路徑定了調，可以說給氫能產業從業者和投資者一顆“定心丸”。
氫能為什么對我國能源發展至關重要？我國應當如何發展？當前面臨何種挑戰？我們結合《規劃》內容和前期研究進行了梳理。
01
《規劃》有何亮點？
總體來看，《規劃》深入貫徹了關于做好碳達峰碳中和工作的意見、2030年前碳達峰行動方案、“十四五”現代能源體系規劃等綱領性文件的指示精神，對加強氫能基礎研究、技術創新、示范應用等方面的要求一脈相承。
展開 三是忽視氫能真正發展潛力。中國各地氫能產業規劃對氫能作為長周期能量儲存器和不同能源行業耦合的介質這兩個特點的重要性缺乏足夠認識和深入思考。目前，我國一些脫碳真正困難、需要“氫能”的領域，如化工、冶煉、軌道交通、航空航天、分布式發電、熱電聯供等領域反而進展緩慢，無法真正發揮氫能的價值和潛力。尤其將化工和鋼鐵冶金兩個領域合并，碳排放量占比超過全國碳排放總量的40%，因此研究如何與綠電和綠氫耦合發展意義重大，有利于推動中國工業綠色低碳轉型，合理確定氫能在中國未來能源系統中的重要地位。
03
氫能產業高質量發展思路
3.1 戰略定位
從本次發布規劃中的氫能戰略定位來看，明確了三點，即一是明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，要發揮氫能作為可再生能源規模化高效利用的重要載體，尤其是其大規模、長周期儲能的優勢及與各類能源形式的融合優勢；二是明確氫能是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體，強調營造形式多樣的氫能消費生態，并推動交通、工業等用能終端的能源消費轉型和高耗能、高排放行業綠色發展；三是明確氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向，在全球新一輪科技革命和產業變革發展趨勢下，加強氫能產業創新體系建設，實現產業鏈良性循環和創新發展。
3.2 整體發展路徑
基于此，筆者認為氫能的高質量發展要建立在與新型電力系統建設有機結合的基礎上，即從“源端”出發，要大力開展可再生能源制氫，發揮氫能作為可再生能源規模化高效利用的重要載體，解決規模化新能源并網帶來的消納及調峰難題；從“荷端”出發，要探索氫能與傳統碳排放大戶如鋼鐵、冶金、煉化等行業的替代工藝和方案，營造形式多樣的氫能消費生態，實現頑固行業深度降碳和氫能大規模消納雙重目標。
展開 記者丨羅超
責編丨羅超
編輯丨朱錦斌
在這場以“碳中和”為目標的氫能轉型長征中，需要產業鏈上的所有人協同創新，才能合力打開氫能產業化、規模化的新局面。
近期，有相關消息指出，長城汽車有意重組長征汽車，雙方已經進入到實際的洽談當中。一旦長城汽車重組成功，那么它將在商用車領域獲取生產資質，補齊自身的戰略版圖。
氫能“長征”
實際上，早在今年3月份，長城汽車正式發布氫能戰略時就曾提到，今年長城汽車不僅將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，更是要在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地。
時間緊，任務重。此前在自主三強格局中，唯獨長城汽車遲遲未能踏足商用車領域，而吉利、長安等企業近些年正依靠著強大的產業背景不斷擴大著商用車勢力—2018年長安跨越收購北奔重型汽車重慶有限公司，去年吉利商用車也收購了華菱星馬。此時此刻，為了迅速推動商用車業務開展，重組同屬河北的長征汽車似乎成了一件理所應當的事兒。
當然，面對一汽解放、東風商用車、中國重汽等一眾商用巨擘，長城汽車也深知，相對固化的傳統商用車領域絕非是能夠輕易踏足之地，重組長征汽車拿下商用車生產資質更多的是實現“彎道超車”，在為自身氫能戰略搭石鋪路的同時搶占來勢洶洶的氫能市場。
在《中國氫能產業基礎設施藍皮書》提到，到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破1萬億元；國內將建成加氫站1000座，氫燃料電池汽車達到100萬輛。
展開 與此同時，隨著電解水制“綠氫”的發展與氫能多樣化應用的融合，預計到2030年，電力多元化轉換總裝機將超過1100萬千瓦。中石化銷售公司首席專家表示，我國氫能產業發展趨勢總體向好，產業鏈逐步完善，與國際先進水平差距也在逐步縮小，國內外合作也在進一步加強。截至2022年，我國已經有30個省級行政區將氫能發展納入“十四五”規劃，全國已建成或規劃在建的可再生能源制氫已經到410萬噸每年，氫能相關企業8800多家。
仍有行業隱憂需注意
過去行業內普遍認為“發展氫能”就是“發展氫燃料電池汽車”，在氫能風口之下紛紛布局車用燃料電池電堆、系統及上下游基礎材料及核心部件，導致我國氫能運輸體系建設滯后于燃料電池產業發展，中石化銷售公司首席專家告訴21世紀經濟報道記者，“2022年，我國燃料電池汽車保有量在12682輛，建成加氫站358座，根據氫促會的初步預計，到2025年我國氫氣年需求量將達到4058萬噸，到2030年我國氫氣年需求量將達到4910萬噸。我國現在面臨的主要挑戰并不是燃料電池，氫源問題也不大，整個氫能產業的短板在于氫能儲運，降低儲運環節的成本是推動氫能產業商業化的重要一環。”
佛山環境與能源研究院副院長王子緣曾表示，過去氫能產業鏈都將關注點放在燃料電池、氫能車和加氫站上，在氫能要大規模推廣時，才意識到氫能儲運是大問題。“目前只有長管拖車的運輸方式，綜合運輸效率只有1%，其成本卻占加氫站綜合成本的1/3左右。”
據了解，氫能儲運是氫能產業發展中的重要一環。
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氫能的最新內容
面向以后的IIoT就緒設計
Bronkhorst MFC可通過OPC UA或MQTT協議接入云平臺，成為工業4.0架構中的智能終端，無論是半導體潔凈室、生物制藥發酵罐，還是氫能測試臺架，都能實現“一屏管全廠”的數字化管理。
從事流體仿真工作近十年，具備豐富的家電、消費電子等行業經驗，現專注于流程自動化、電弧仿真、材料成型、氫能等應用領域。
形式：線上
費用：免費
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(web: https://www.yqgqt.org.cn/links/24)
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技術鄰簡介：
技術鄰，是一家深耕工科制造業領域逾二十年的專業技術平臺。
哪些廠家提供定制高壓比例閥服務？24天前
www.norgren.com.cn/3698.html
IMI Norgren（諾冠） 無疑是該領域的領軍者，作為全球流體控制技術的權威品牌，諾冠不僅提供廣泛的標準產品線，更擁有強大的工程定制能力，針對高壓環境（通常指350 bar甚至700 bar以上），諾冠能夠根據客戶的具體應用場景，量身定制比例閥的流量特性、響應速度、密封材料及電氣接口，無論是需要耐氫脆材料的氫能應用
在全球工業自動化浪潮的推動下，流體控制元件作為核心零部件，市場需求持續攀升，特別是高壓比例閥，憑借在壓力控制上的高精度、快速響應及穩定性，廣泛應用于半導體制造、氫能加注、航空航天測試及高端液壓系統等前沿領域，對于像IMI Norgren（諾冠）這樣的行業領軍者而言，拓展高壓比例閥的出口業務不僅是市場版圖的擴張，更是技術實力與品牌價值的全球輸出，然而跨國貿易并非簡單的“發貨收款”，開展此類高精尖產品的出口業務
定制化解決方案：滿足特殊工程需求
面對超高壓氫氣控制、核級安全系統等非標應用場景，諾冠還提供定制化提升閥解決方案，例如在某氫能裝備項目中，諾冠為客戶開發了耐氫脆的專用閥芯，并通過ATEX認證，助力產品順利進入歐洲市場。
2019年加入Ansys擔任高級流體工程師，從事CFD技術工作十年之久，在能源動力和氫能等領域具有豐富仿真經驗。
形式：線上
費用：免費
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(web: https://s.jishulink.com/IiATgE)
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技術鄰簡介：
技術鄰，是一家深耕工科制造業領域逾二十年的專業技術平臺。
傳統的比例閥往往只是執行機構，而新一代高壓比例閥已演變為具備自診斷功能的智能節點，諾冠最新推出的系列產品集成了高精度傳感器與嵌入式微處理器，能夠實時監測閥芯位置、線圈溫度及內部壓力波動，通過IO-Link或Ethernet/IP等工業通訊協議，閥門可將運行數據上傳至云端，實現預測性維護，這意味著在高壓工況下，系統能在故障發生前預警密封件磨損或電磁線圈異常，極大降低了非計劃停機風險，特別適用于半導體制造和氫能加注站等對連續性要求極高的場景
在工業自動化、半導體制造、氫能加注以及精密實驗室設備等領域，工程師們常常面臨一個極具難題性的難題：如何在高壓環境下，實現對微小流量的極致精確控制？ 傳統的開關閥只能提供“全開”或“全關”的狀態，而普通調節閥在低流量工況下往往會出現控制不穩定、響應滯后甚至無法維持設定值的情況，此時，諾冠（IMI Norgren）的高壓比例閥便成為了打破這一技術瓶頸的關鍵利器。
滿足嚴苛行業標準：尤其適用于半導體、氫能、實驗室分析等對重復性和精度要求極高的場景。
高壓比例閥的線圈電壓通常是多少？2個月前
直流其他規格（DC 12V, 48V等）：針對移動設備（如車載氫能系統）或特定電池供電場景，12V DC是常見選擇；而在某些長距離傳輸以減少線路損耗的工業場景中，48V DC則更具優勢。
