減速帶的案例
為什么說(shuō)減速帶是腦殘的設(shè)計(jì)？
小編的話(huà)：開(kāi)車(chē)的誰(shuí)沒(méi)有壓過(guò)減速帶啊，當(dāng)你以較高車(chē)速通過(guò)它時(shí)，劇烈振動(dòng)會(huì)帶給你強(qiáng)烈的刺激，有時(shí)候胃都感覺(jué)不舒服，加強(qiáng)你的不安全疑慮，促使你減速行駛。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是
“頂你起來(lái)，讓你難受，逼你減速。”
然而最為奇葩的是，慢速通過(guò)減速帶生理上受到的波及更大。
所以對(duì)于喜歡開(kāi)快車(chē)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，快速通過(guò)影響就沒(méi)那么大了，這么一來(lái)，減速帶的意義似乎就不存在了。
一起來(lái)看看通過(guò)減速帶時(shí)的懸架變化：
看似通過(guò)減速帶是一次減速提醒，但經(jīng)常這么做不僅不安全，可能你還得去維修店換減震器了。
所以更多司機(jī)見(jiàn)到減速帶，只能減速慢慢通過(guò)，可即便減速通過(guò)，有些減速帶上依舊是“戰(zhàn)績(jī)滿(mǎn)滿(mǎn)”。
完整的減速帶還勉強(qiáng)能讓人接受，但很多地方的減速帶飽受折磨，“主體”都不見(jiàn)了，只留下一排釘子樣的小鐵棍，容易對(duì)路過(guò)的車(chē)輛輪胎造成傷害，甚至爆胎。
這時(shí)你可能會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)，
前方五百米左轉(zhuǎn)，可以補(bǔ)胎哦！
來(lái)到農(nóng)村，低配版自制農(nóng)村減速帶你值得一試。
因?yàn)闆](méi)有醒目的顏色，不特別留意還以為是完整的路面，不少車(chē)主都在這上面吃了虧。
“給你一個(gè)向上的力，將你拋起”
就是這種感覺(jué)
大多數(shù)車(chē)主認(rèn)為減速帶就是腦殘的設(shè)計(jì)，但它的存在的確能有效的讓車(chē)輛減速，從而減少事故的發(fā)生。存在即是必然，只不過(guò)地球上，中國(guó)的減速帶比較多而已。減速帶越多，車(chē)主的抱怨也就越頻繁了。
下面是一塊來(lái)自西班牙的顛覆性設(shè)計(jì)，減速帶里面裝了一種非牛頓液體，當(dāng)你慢速時(shí)，通過(guò)這樣的減速帶基本上感受不到它的存在；當(dāng)你快速通過(guò)這樣的減速帶時(shí)，它會(huì)像水泥一樣堅(jiān)硬.......
（就是它，非牛頓流體）
一起來(lái)看看視頻介紹吧：
真心的希望這樣的減速帶早點(diǎn)使用，畢竟現(xiàn)在減速帶擺放隨意，設(shè)計(jì)過(guò)于奇葩。
展開(kāi) Abaqus Connector-搭建整車(chē)底盤(pán)懸掛系統(tǒng)
碾過(guò)減速帶（23.8Km/h）
減震彈簧的力-時(shí)間曲線(xiàn)
通過(guò)方向盤(pán)控制汽車(chē)的前進(jìn)方向，先向左打一圈，再迅速回正、緊接著向右打一圈，繞過(guò)減速帶，在現(xiàn)實(shí)中操作起來(lái)很容易，現(xiàn)在我們要在Abaqus中實(shí)現(xiàn)這個(gè)過(guò)程，注意速度云圖，輪胎與地面接觸區(qū)域?yàn)樗{(lán)色，代表此時(shí)輪胎純滾動(dòng)。
繞過(guò)減速帶（視角1）
繞過(guò)減速帶（視角2）
接下來(lái)是甩尾停車(chē)，直行中猛踩剎車(chē)后打方向，對(duì)應(yīng)到我們的Abaqus虛擬駕校里就是將徑直行駛的車(chē)輛后輪Hinge連接器轉(zhuǎn)速迅速降至0，然后給轉(zhuǎn)向柱以指定轉(zhuǎn)角。
甩尾停車(chē)
最后是“科目五”：漂移。
動(dòng)作要領(lǐng)：彎道行駛中迅速反打方向盤(pán)。
漂移
Connector是Abaqus中形式超級(jí)簡(jiǎn)單的單元，所有的Connector單元都只有a、b兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，但是它的內(nèi)涵卻十分豐富，除了可以定義彈塑性、阻尼等常規(guī)屬性，還能定義鎖止與損傷、失效等屬性，對(duì)于模擬具有復(fù)雜連接形式的整體系統(tǒng)，十分方便。
近期培訓(xùn)-流固耦合
展開(kāi) 長(zhǎng)安第二代CS55PLUS 披“鯨”斬棘
其中的項(xiàng)目就包含了0-100km加速、100-0km制動(dòng)、破損路面、起伏路面、水泥路面、減速帶、540°高清影像。
破損路面、起伏路面、水泥路面、減速帶等體驗(yàn)偏主觀感受，但是0-100km加速、100-0km制動(dòng)的挑戰(zhàn)成為了當(dāng)期測(cè)試的重點(diǎn)。
在0-100km加速中，長(zhǎng)安汽車(chē)工程師開(kāi)出來(lái)的官方成績(jī)是8.34S，實(shí)際上有人開(kāi)到了8.3S、8.24S，甚至是8.06S，在如此龐大的數(shù)據(jù)樣本里，藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的加速表現(xiàn)值得大書(shū)特書(shū)。在100-0km制動(dòng)中，長(zhǎng)安汽車(chē)的官方成績(jī)是38.8m，而試駕選手中低于該成績(jī)的大有人在。
可以說(shuō)，能夠讓普通人享受“速度與激情”的樂(lè)趣，還在于藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其采用的舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)，相比普通產(chǎn)品，相位響應(yīng)速度提升175%。IEM四周環(huán)繞的冷卻水套，有效提升暖機(jī)速度及熱機(jī)排氣溫度，提升燃燒效率。
350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運(yùn)動(dòng)緊密配合，實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)混合均勻，缸內(nèi)湍動(dòng)能提升30%，混合均勻改善8.2%，達(dá)成優(yōu)秀燃燒速率。采用同級(jí)罕見(jiàn)的雙出口集成排氣管，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣干涉，增強(qiáng)排氣脈沖，提升動(dòng)力輸出。
藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm開(kāi)始就能提供300Nm的峰值扭矩，通過(guò)電磁控制式渦輪增壓，0.05s內(nèi)響應(yīng)油門(mén)。匹配由長(zhǎng)安本部、長(zhǎng)安英國(guó)中心聯(lián)合打造，歷經(jīng)8年開(kāi)發(fā)驗(yàn)證的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，期間沒(méi)有絲毫的動(dòng)力銜接不上的問(wèn)題。
如今年輕消費(fèi)者開(kāi)始成為購(gòu)車(chē)的主力軍，與中年消費(fèi)者相比，他們看中汽車(chē)產(chǎn)品的優(yōu)先值分別是外觀、動(dòng)力性能、車(chē)輛配置。
展開(kāi) 3D打印納米材料讓防偽邁向新高度
這是由于打印成品由納米3D打印聚合物結(jié)構(gòu)組成，這些納米結(jié)構(gòu)在光的傳播過(guò)程中起著減速帶（控制光相）和路障（控制光的幅度）的作用。全息彩色打印的這個(gè)雙重功能可以提升安全性、有效監(jiān)測(cè)假冒偽劣，因而對(duì)假冒偽劣具有更強(qiáng)的威懾力。
研究組帶領(lǐng)人Joel Yang副教授指出，彩色像素是通過(guò)將結(jié)構(gòu)彩色濾光片疊加到相位板上來(lái)創(chuàng)建的。結(jié)構(gòu)彩色濾光器采用不同高度的納米結(jié)構(gòu)柱，以調(diào)節(jié)光的幅度。研究人員還發(fā)明了一種計(jì)算機(jī)算法，收錄多種圖像生成一個(gè)輸出文件用來(lái)確定不同相位和彩色濾光器元件的位置。隨后借助納米級(jí)3D打印機(jī)將全息打印圖片“雕刻”出來(lái)。研究人員彩色打印了Luigi Russolo的藝術(shù)繪畫(huà) Perfume（1910），顯示在白光下可見(jiàn)。不同厚度的聚合物長(zhǎng)方體用來(lái)調(diào)整相位板及形成三個(gè)多路復(fù)用全息圖，投影為一個(gè)紅色指紋、一把綠色鑰匙和藍(lán)色的SECURITY字母。這些圖形都包含在一次打印中。
來(lái)源：3D打印世界
展開(kāi) 
創(chuàng)造歷史！百度用自動(dòng)駕駛物流把一個(gè)快遞送到了CES 2019會(huì)場(chǎng)
與此同時(shí)，百度還推出了Apollo3.5版本，將實(shí)現(xiàn)從簡(jiǎn)單城市道路到復(fù)雜城市道路的自動(dòng)駕駛，面對(duì)窄車(chē)道、減速帶、人行道、十字路口、無(wú)信號(hào)燈路口通行、借道錯(cuò)車(chē)行駛等十幾種路況，Apollo3.5 都能像“老司機(jī)”一樣應(yīng)對(duì)自如。
經(jīng)緯恒潤(rùn)新產(chǎn)品系列 | 4D成像毫米波雷達(dá)
當(dāng)遇到井蓋、減速帶、立交橋、交通標(biāo)識(shí)牌等地面、空中物體時(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)得物體的高度數(shù)據(jù)。如果將這樣的數(shù)據(jù)交給汽車(chē)，汽車(chē)就會(huì)出現(xiàn)頻繁剎車(chē)的問(wèn)題。4D成像毫米波雷達(dá)的出現(xiàn)，將彌補(bǔ)這一缺陷。4D成像毫米波雷達(dá)在原有的距離、速度、方向的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，增加了對(duì)目標(biāo)的高度分析，將第4個(gè)維度整合到傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)中，以更好地了解和繪制環(huán)境地圖，使得測(cè)到的交通數(shù)據(jù)更為精準(zhǔn)。
產(chǎn)品介紹
經(jīng)緯恒潤(rùn)自研的兩款4D成像毫米波雷達(dá)，4D成像前雷達(dá)具備48發(fā)48收通道，4D成像角雷達(dá)具備24發(fā)12收通道。兩款產(chǎn)品在方位角和俯仰角具有高分辨能力，能夠區(qū)分、追蹤、識(shí)別數(shù)百個(gè)目標(biāo)。對(duì)于小汽車(chē)目標(biāo)，能夠探測(cè)到350m以上，遠(yuǎn)距離探測(cè)的同時(shí)依然能夠保持寬闊的視野范圍，識(shí)別大范圍的高清細(xì)節(jié)圖像。48發(fā)48收共2304個(gè)虛擬通道，24發(fā)12收共288個(gè)虛擬通道，兩款產(chǎn)品均可以形成豐富的點(diǎn)云信息，甚至對(duì)目標(biāo)進(jìn)行輪廓的點(diǎn)云成像，因此可以稱(chēng)之為真正意義上的成像雷達(dá)。
產(chǎn)品特點(diǎn)
· 支持100°×30°的超大視場(chǎng)角，涵蓋多個(gè)車(chē)道以及周?chē)h(huán)境信息
· 支持350m以上的道路目標(biāo)探測(cè)，支持前前車(chē)檢測(cè)，更好的保證駕駛安全
· 高分辨率和高動(dòng)態(tài)范圍提供了區(qū)分各種物體的能力，如卡車(chē)旁邊的摩托車(chē)、護(hù)欄旁邊的行人
未來(lái)規(guī)劃及展望
目前，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷迭代，4D成像毫米波雷達(dá)作為一款性能優(yōu)秀的傳感器，已逐漸被行業(yè)所了解和接受，并期待其上車(chē)后對(duì)智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)生質(zhì)的提升。
經(jīng)緯恒潤(rùn)將4D成像毫米波雷達(dá)的研發(fā)迭代放在重要位置，已研發(fā)出具有優(yōu)秀性能的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)。
展開(kāi) SUTD研究人員使用3D打印的納米結(jié)構(gòu)來(lái)制造防偽裝置
每個(gè)像素用作燈的減速帶（相位控制）和路障（幅度控制）。全息彩色打印的雙重功能可提高安全性并防止偽造。
設(shè)備的彩色像素是通過(guò)將結(jié)構(gòu)彩色濾光片疊加到相位板上而創(chuàng)建的。不同高度的納米結(jié)構(gòu)柱用作結(jié)構(gòu)彩色濾光器以調(diào)節(jié)光的幅度。該團(tuán)隊(duì)以多個(gè)圖像作為輸入算法，并生成一個(gè)輸出文件，用于確定不同相位和彩色濾波器元素的位置。然后借助納米級(jí)3D打印機(jī)將全息照片打印出來(lái)。
全息圖在打擊侵權(quán)造假行為方面的關(guān)系類(lèi)似于抗生素對(duì)抗感染。隨著傳統(tǒng)的全息圖變得更容易復(fù)制，每隔一段時(shí)間就需要新的技術(shù)來(lái)阻止造假者。這是第一次使用先進(jìn)的納米加工技術(shù)將多個(gè)有選擇性的全息圖編織成彩色圖像，可以為防偽應(yīng)用提供更強(qiáng)的安全性。
來(lái)源：蜂鳥(niǎo)3D打印
展開(kāi) 汽車(chē)NVH性能評(píng)估技術(shù)：主觀評(píng)估全解析（二）
(5) 滑行和減速時(shí)振動(dòng)噪聲性能：汽車(chē)在滑行和減速帶路上行駛時(shí)，判斷方向盤(pán)、座椅及地板的振動(dòng)情況，內(nèi)外后視鏡等的抖動(dòng)。評(píng)價(jià)車(chē)身內(nèi)除發(fā)動(dòng)機(jī)外的噪聲量級(jí)以及聲品質(zhì)。滑行時(shí)，是在選擇的檔位突然釋放油門(mén)、不摘檔。在減速帶上行駛時(shí)，評(píng)價(jià)車(chē)內(nèi)有無(wú)轟鳴聲及其大小，判斷有無(wú)另部件之間有無(wú)異響。
(6) 定置下緩踩油門(mén)時(shí)振動(dòng)噪聲性能：判斷汽車(chē)在定置工礦下，有無(wú)異常噪聲及大小，比如增壓器的嘯叫聲、齒輪的嗚嗚聲，進(jìn)排氣噪聲及其它高頻噪聲等。評(píng)判方向盤(pán)、座椅、油門(mén)踏板及地板的振動(dòng)量級(jí)，以及有無(wú)跟發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的共振。
(7) 電機(jī)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲特性：在汽車(chē)定置狀態(tài)下，評(píng)判各電器附件工作時(shí)的噪聲量級(jí)、聲品質(zhì)的優(yōu)劣（聽(tīng)起來(lái)是否愉悅或煩躁）。這些電器包括但不限于：座椅調(diào)節(jié)電機(jī)、門(mén)玻璃升降電機(jī)、電動(dòng)天窗、電動(dòng)滑門(mén)、空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)、電動(dòng)后視鏡、刮雨器、電動(dòng)天線(xiàn)以及燃油泵等。
(8) 高速行駛下的風(fēng)噪聲特性：汽車(chē)在平坦路面上勻高速行駛，評(píng)判有無(wú)哨聲和漏氣的噪聲，評(píng)價(jià)氣流流過(guò)車(chē)身、車(chē)窗、車(chē)門(mén)和天線(xiàn)時(shí)的噪聲。判斷駕乘人員兩側(cè)的噪聲，尤其是在A-柱周?chē)秃笠曠R附近、車(chē)門(mén)頂部、B-柱及C-柱附近的噪聲大小，渦流噪聲量級(jí)以及聲品質(zhì)好壞。
(9) 急踩油門(mén)/緩踩油門(mén)(Tip-in/Tip-out)：判斷由汽車(chē)動(dòng)力總成彎曲所引起的(Moan)低沉呻吟聲。
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展開(kāi) 2025第五屆粵港澳大灣區(qū)（廣州）道路交通安全及應(yīng)急展覽會(huì)
道路安全設(shè)備設(shè)施與技術(shù)：交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)、交通誘導(dǎo)屏、道路安全防護(hù)設(shè)施：護(hù)欄、防撞墊、隔離墩、減速帶&﹟160;、反光材料及制品等。
應(yīng)急救援裝備與技術(shù)：清障車(chē)、吊車(chē)、破拆工具、滅火設(shè)備、醫(yī)療急救設(shè)備、照明與警示類(lèi)。
災(zāi)害預(yù)防與響應(yīng)：邊坡檢測(cè)、自然災(zāi)害氣象預(yù)警、快速響應(yīng)、智能搜索設(shè)備、熱成像技術(shù)、無(wú)人機(jī)搜救。
2023中國(guó)（重慶）智慧交通博覽會(huì)
參展范圍
1.智慧交通、交安管理系統(tǒng)、道路技術(shù)產(chǎn)品及解決方案、交通控制及通訊、導(dǎo)航技術(shù)、城市慢行交通系統(tǒng)及解決方案、高速公路解決系統(tǒng)、智慧城市交通數(shù)字基建、共享出行、智能路測(cè)終端、智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)、智能停車(chē)、立體停車(chē)庫(kù)、智慧停車(chē)、數(shù)字交通、交通技術(shù)與設(shè)備、新能源汽車(chē)及充換電設(shè)施設(shè)備、高速路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、etc產(chǎn)品與系統(tǒng)、智慧燈桿、自動(dòng)駕駛及車(chē)路協(xié)同解決方案、車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案等；
2.道路交通設(shè)施設(shè)備與產(chǎn)品、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)、視線(xiàn)設(shè)施、防撞減速帶、屏障/護(hù)欄系統(tǒng)、反光材料、路面畫(huà)線(xiàn)機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備等交通產(chǎn)品；
3.交通建設(shè)工程設(shè)備與養(yǎng)護(hù)技術(shù)、交通建設(shè)工程機(jī)械、路橋設(shè)備，建設(shè)機(jī)械、路面機(jī)械，交通建設(shè)工程新技術(shù)、新設(shè)備，交通道路建設(shè)與維護(hù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、設(shè)備與材料等。
4.交通智能設(shè)施、養(yǎng)護(hù)工程新基建與智慧停車(chē)解決方案、建設(shè)施工單位的成果、橋隧重大工程建設(shè)成果、新能源充電設(shè)施、道路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、交安標(biāo)志標(biāo)牌、路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套及零部件、地下空間機(jī)械設(shè)備及配套裝備等；
5.城市軌道交通戶(hù)外實(shí)車(chē)裝備（模型）、城市軌道交通技術(shù)、軌道交通配套及零部件、城市軌道交通智能管理系統(tǒng)、地下空間運(yùn)維系統(tǒng)、新能源客車(chē)、新能源電池、商用車(chē)、各類(lèi)車(chē)輛、低碳出行等；
大會(huì)關(guān)鍵詞:2023智慧交通博覽會(huì),2023智慧交通展覽會(huì) 大會(huì)網(wǎng)址:http://www.xfjszh.com
大會(huì)概述：2023第二十屆中國(guó)重慶智慧交通博覽會(huì)是在時(shí)代大潮沖擊下逐漸脫穎而出的真正的行業(yè)盛會(huì)！
聯(lián)系人：宋華 13641271734
郵箱：1005503720@qq.com
展開(kāi) ADAMS履帶小車(chē)仿真
然后在地面上添加減速帶，并使兩驅(qū)動(dòng)保持一致，運(yùn)動(dòng)結(jié)果如下：履帶小車(chē)成功越過(guò)障礙。
END
文章來(lái)源： ADAMS及ANSYS等機(jī)械仿真
路噪產(chǎn)生機(jī)理和評(píng)價(jià)方法
其次是將主觀問(wèn)題客觀化：先確定測(cè)試的工況：粗糙路面---如瑪吉斯Glen eagle 路，廣德 鵝卵石路，車(chē)速以40km/h,60km/h,80km/ h為主; 光滑路面---如瑪吉斯胎紋噪聲路，廣德光滑路，車(chē)速以60km/h,80km/h,100km/h為 主；水泥刻槽路面---如瑪吉斯和廣德的刻槽水泥路，車(chē)速以60km/h,80km/h為主；沖擊路面---如減速帶，車(chē)速以10km/h,20k m/h為主;再根據(jù)路面確定車(chē)輛條件：粗糙路要求至少體現(xiàn)底盤(pán)和下車(chē)體狀態(tài)；光滑路要求體現(xiàn)氣密和聲學(xué)包狀態(tài)；沖擊路面要先排除車(chē)內(nèi)異響。建立評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：建立主觀與客觀之間的聯(lián)系，確定不同頻率下測(cè)試結(jié)果與理想曲線(xiàn)差值的敏感性。最后將主觀、客觀內(nèi)容匯總歸類(lèi)：結(jié)合車(chē)輛的使用環(huán)境，設(shè)定不同場(chǎng)景的基礎(chǔ)比例進(jìn)而做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。如主要在農(nóng)村道路行駛的可以適當(dāng)加大粗糙路面的貢獻(xiàn)量；主要在城市路況行駛的，適當(dāng)加大光滑路面貢獻(xiàn)量。 其次是根據(jù)車(chē)輛的不同階段的車(chē)輛設(shè)定比例：如Mule車(chē)階段，主要設(shè)定粗糙路面； 軟模車(chē)調(diào)試階段主要設(shè)定粗糙路，光滑路和水泥刻槽路；硬模車(chē)調(diào)試階段設(shè)定全部典 型路面。最后可以根據(jù)不同的頻率段設(shè)定不同的計(jì)權(quán)系數(shù)。因?yàn)椴煌念l率段往往對(duì)應(yīng)不同的噪聲產(chǎn)生機(jī)理和路噪感受，因此，為不同的頻率段設(shè)定不同的計(jì)權(quán)系數(shù)更加符合人們對(duì)路噪的主觀感受。
展開(kāi) 百度自動(dòng)駕駛Apollo DMV路測(cè)里程逐年增長(zhǎng)
目前，百度Apollo開(kāi)源平臺(tái)發(fā)布了史上最新最強(qiáng)版本百度Apollo3.5，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜城市道路場(chǎng)景，讓自動(dòng)駕駛變身老司機(jī)，支持包括市中心和住宅小區(qū)場(chǎng)景等在內(nèi)的復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛，解決了窄車(chē)道、減速帶、人行道、十字路口、無(wú)信號(hào)燈路口通行等多達(dá)十幾種復(fù)雜的路況，為自動(dòng)駕駛?cè)袠I(yè)的全面落地提供了更為精準(zhǔn)的技術(shù)和服務(wù)支持。
技術(shù)為先，助力量產(chǎn)落地全面起航。目前，商業(yè)化已成為百度Apollo當(dāng)前發(fā)展的重頭戲。不久前，百度重磅發(fā)布了Apollo Enterprise(Apollo企業(yè)版)，是全球首個(gè)最全面的自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的商業(yè)解決方案，開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛商業(yè)量產(chǎn)時(shí)代新征程。而Apollo Enterprise在為汽車(chē)企業(yè)，供應(yīng)商和出行服務(wù)商加速實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，提供量產(chǎn)、定制、安全的自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案方面表現(xiàn)出色，其快速落地、成本優(yōu)化、全面安全、AI領(lǐng)先的四大亮點(diǎn)也為合作伙伴實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)保駕護(hù)航。
自全球AI競(jìng)技打響第一槍以來(lái)，自動(dòng)駕駛一直就是“各路玩家必爭(zhēng)之地”。如今自動(dòng)駕駛爭(zhēng)奪賽的硝煙也開(kāi)始從技術(shù)開(kāi)源向開(kāi)辟商業(yè)化新格局位移。以百度為首的中國(guó)企業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備提速“超車(chē)”，其自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)力已經(jīng)贏得了全球、全行業(yè)的認(rèn)可。2019是全球自動(dòng)駕駛行業(yè)決賽年，技術(shù)戰(zhàn)、創(chuàng)新戰(zhàn)必將波瀾四起，百度Apollo將繼續(xù)當(dāng)好中國(guó)自動(dòng)駕駛排頭兵、陣前雁，領(lǐng)跑新一年自動(dòng)駕駛商業(yè)化新征程。
展開(kāi) 2023中國(guó)(重慶）國(guó)際智慧交通博覽會(huì)
【參展范圍】
1.智慧交通、交安管理系統(tǒng)、道路監(jiān)控技術(shù)產(chǎn)品及解決方案、交通控制及通訊、導(dǎo)航定位技術(shù)、城市慢行交通系統(tǒng)及解決方案、高速公路解決系統(tǒng)、智慧城市交通數(shù)字基建、共享出行、智能路測(cè)終端、智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)、智能停車(chē)、立體停車(chē)庫(kù)、智慧停車(chē)、數(shù)字交通、交通監(jiān)控技術(shù)與設(shè)備、新能源汽車(chē)及充換電設(shè)施設(shè)備、高速路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、ETC產(chǎn)品與系統(tǒng)、智慧燈桿、自動(dòng)駕駛及車(chē)路協(xié)同解決方案、車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案等；
2.道路交通安全設(shè)施設(shè)備與產(chǎn)品、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)、視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施、防撞誘導(dǎo)、減速帶、屏障/護(hù)欄系統(tǒng)、反光材料、路面畫(huà)線(xiàn)機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備等交通安全產(chǎn)品；
3.交通建設(shè)工程設(shè)備與養(yǎng)護(hù)技術(shù)、交通建設(shè)工程機(jī)械、路橋設(shè)備，建設(shè)機(jī)械、路面機(jī)械，交通建設(shè)工程新技術(shù)、新設(shè)備，交通道路建設(shè)與維護(hù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、設(shè)備與材料等。
4.交通智能設(shè)施、養(yǎng)護(hù)工程新基建與智慧停車(chē)解決方案、建設(shè)施工單位的優(yōu)秀成果、橋隧重大工程建設(shè)成果、新能源充電設(shè)施、道路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、交安標(biāo)志標(biāo)牌、路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套及零部件、地下空間機(jī)械設(shè)備及配套裝備等；
5.城市軌道交通戶(hù)外實(shí)車(chē)裝備（模型）、城市軌道交通技術(shù)、軌道交通配套及零部件、城市軌道交通智能管理系統(tǒng)、地下空間安全運(yùn)維系統(tǒng)、新能源客車(chē)、新能源電池、商用車(chē)、各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)輛、低碳出行等；
【展會(huì)活動(dòng)】
凡參加中國(guó)國(guó)際智慧交通博覽會(huì)的參展商均有機(jī)會(huì)參與評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)，大會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置“金獎(jiǎng)”、“科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“十佳品牌、誠(chéng)信標(biāo)兵”獎(jiǎng)；“指定產(chǎn)品、推薦產(chǎn)品、”獎(jiǎng)（詳情請(qǐng)向組委會(huì)索取）。
【贊助機(jī)會(huì)】
為提升企業(yè)形象和品牌的知名度，彰顯卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，組委會(huì)特提供多種戰(zhàn)略合作宣傳機(jī)會(huì)，作為戰(zhàn)略合作單位參與本屆展會(huì)，將得到更多的增值服務(wù)宣傳機(jī)會(huì)。
（更多詳細(xì)資料，請(qǐng)致電組委會(huì)索取。）
展開(kāi) 2023第二十屆中國(guó)(重慶）國(guó)際智慧交通博覽會(huì)
【參展范圍】
1.智慧交通、交安管理系統(tǒng)、道路監(jiān)控技術(shù)產(chǎn)品及解決方案、交通控制及通訊、導(dǎo)航定位技術(shù)、城市慢行交通系統(tǒng)及解決方案、高速公路解決系統(tǒng)、智慧城市交通數(shù)字基建、共享出行、智能路測(cè)終端、智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)、智能停車(chē)、立體停車(chē)庫(kù)、智慧停車(chē)、數(shù)字交通、交通監(jiān)控技術(shù)與設(shè)備、新能源汽車(chē)及充換電設(shè)施設(shè)備、高速路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、ETC產(chǎn)品與系統(tǒng)、智慧燈桿、自動(dòng)駕駛及車(chē)路協(xié)同解決方案、車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案等；
2.道路交通安全設(shè)施設(shè)備與產(chǎn)品、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)、視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施、防撞誘導(dǎo)、減速帶、屏障/護(hù)欄系統(tǒng)、反光材料、路面畫(huà)線(xiàn)機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備等交通安全產(chǎn)品；
3.交通建設(shè)工程設(shè)備與養(yǎng)護(hù)技術(shù)、交通建設(shè)工程機(jī)械、路橋設(shè)備，建設(shè)機(jī)械、路面機(jī)械，交通建設(shè)工程新技術(shù)、新設(shè)備，交通道路建設(shè)與維護(hù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、設(shè)備與材料等。
4.交通智能設(shè)施、養(yǎng)護(hù)工程新基建與智慧停車(chē)解決方案、建設(shè)施工單位的優(yōu)秀成果、橋隧重大工程建設(shè)成果、新能源充電設(shè)施、道路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、交安標(biāo)志標(biāo)牌、路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套及零部件、地下空間機(jī)械設(shè)備及配套裝備等；
5.城市軌道交通戶(hù)外實(shí)車(chē)裝備（模型）、城市軌道交通技術(shù)、軌道交通配套及零部件、城市軌道交通智能管理系統(tǒng)、地下空間安全運(yùn)維系統(tǒng)、新能源客車(chē)、新能源電池、商用車(chē)、各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)輛、低碳出行等；
【展會(huì)活動(dòng)】
凡參加中國(guó)國(guó)際智慧交通博覽會(huì)的參展商均有機(jī)會(huì)參與評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)，大會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置“金獎(jiǎng)”、“科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“十佳品牌、誠(chéng)信標(biāo)兵”獎(jiǎng)；“指定產(chǎn)品、推薦產(chǎn)品、”獎(jiǎng)（詳情請(qǐng)向組委會(huì)索取）。
【贊助機(jī)會(huì)】
為提升企業(yè)形象和品牌的知名度，彰顯卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，組委會(huì)特提供多種戰(zhàn)略合作宣傳機(jī)會(huì)，作為戰(zhàn)略合作單位參與本屆展會(huì)，將得到更多的增值服務(wù)宣傳機(jī)會(huì)。
（更多詳細(xì)資料，請(qǐng)致電組委會(huì)索取。）
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