基于simsolid平臺減速器箱體結(jié)構(gòu)仿真——從三天縮短到2小時 
基于SimSolid平臺減速器箱體結(jié)構(gòu)仿真——從三天縮短到2小時適用人群：CAE工程師、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)工程師、有限元專業(yè)在校學(xué)生。基于SimSolid平臺減速器箱體結(jié)構(gòu)仿真——從三天縮短到2小時【已結(jié)束】 直播時間：2020-10-15 19:30主減速器殼體作為減速器的承載結(jié)構(gòu)，殼體性能優(yōu)劣對減速器的正常運轉(zhuǎn)起到至關(guān)重要作用。
1243 1
技術(shù)鄰直播 ??? 5年前
使用XFlow對減速箱齒輪甩油潤滑的流體仿真 
本教程主要是對一個減速箱齒輪嚙合轉(zhuǎn)動時的甩油潤滑進行仿真，來介紹XFlow的基本分析流程和仿真參數(shù)的設(shè)置。后面三節(jié)與前面四節(jié)的內(nèi)容是一樣的，主要考慮到很多人沒有減速箱模型，因此用了一個更簡單的模型來進行說明，以便大家可以跟著操作。 由于模型的保密性，所以沒有附件，望見諒
2373 7
仿真聯(lián)盟 ??? 6年前
基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析 
通過將仿真得到的結(jié)果與現(xiàn)場雷達測速曲線統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行對比，結(jié)果顯示通過動力學(xué)模擬仿真求解的方法能較好地反映實際的減速器制動性能。本文提供的減速器動力學(xué)仿真過程可以應(yīng)用于重力鉗夾式減速器制動性能的研究，可為不同類型減速器的設(shè)計和改進提供參考。參考文獻[1] 李岱峰,郭祥熹,張樸,等.T·JK T·JY系列車輛減速器[M].北京:中國鐵道出版社,2002.
3338 6 1
擺渡人張 ??? 2年前
主密封系統(tǒng)中帶彈簧金屬C形環(huán)的密封性能數(shù)值仿真 
本案例建立了一主密封系統(tǒng)帶彈簧的金屬C形環(huán)，為提高仿真效率，對模型進行了簡化，取了模型的一部分進行分析，數(shù)值仿真計算得到系統(tǒng)的密封過程，仿真結(jié)果如圖所示： 感興趣的朋友，歡迎合作交流！
2206
C乘風(fēng)破浪 ??? 2年前
帶內(nèi)螺紋精密零件的熱處理畸變有限元仿真 
Brinksmeier等[8]對齒輪零件的熱處理畸變最小化做了大量試驗和數(shù)值仿真。本文所研究的帶內(nèi)螺紋接頭零件，在熱處理之后的裝配過程中出現(xiàn)安裝困難的現(xiàn)象。一些零件存在無法裝配螺栓的現(xiàn)象，一些零件存在螺栓進入一半后無法繼續(xù)裝配的現(xiàn)象。上述現(xiàn)象說明螺紋的進口處和中間部位發(fā)生了較大的畸變，導(dǎo)致安裝困難。
4594 3 2
FMMM ??? 2年前
電動車高速減速器NVH優(yōu)化研究 
5500～7500rpm之間，對應(yīng)的頻率帶為1925～2625Hz。
2454 3
EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
[VirtualLab論文] VirtualLab Fusion虛擬仿真輔助的菲涅爾波帶法教學(xué)與探索 ![[VirtualLab論文] VirtualLab Fusion虛擬仿真輔助的菲涅爾波帶法教學(xué)與探索](https://img.jishulink.com/202601/attachment/3beb11699fbb423e8a8b31162569c926.png?image_process=resize,fw_294,fh_172,)
本文先利用VirtualLab Fusion虛擬仿真平臺計算出不同尺寸圓孔與圓屏在不同位置的菲涅耳衍射圖樣，再進一步針對特定尺寸圓孔與圓屏分別進行了光學(xué)實驗、仿真計算以及理論預(yù)測，并對結(jié)果進行了對比分析，這將有助于增強教學(xué)效果。 關(guān)鍵詞：VirtualLab Fusion；虛擬仿真；物理光學(xué)仿真；菲涅耳波帶法
1288
信光嗎 ??? 4月前
石油化工設(shè)備設(shè)計之——帶削邊結(jié)構(gòu)橢球形封頭壓力容器靜力分析仿真APP 
</p><p><br></p><p><span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(68, 68, 68);">下面介紹一款</span><strong style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(68, 68, 68);">帶削邊結(jié)構(gòu)橢球形封頭壓力容器靜力分析仿真
2539
仿真APP ??? 1年前
VirtualLab Fusion虛擬仿真輔助的菲涅爾波帶法教學(xué)與探索 
關(guān)鍵詞：VirtualLab Fusion；虛擬仿真；物理光學(xué)仿真；菲涅耳波帶法 摘要：在教學(xué)實驗中，由于受到衍射物加工精度和相機靈敏度的限制，常常不能明顯地觀察到與理論相匹配的菲涅耳衍射圖樣。
1055
追光ing ??? 4月前
純電動三檔變速器設(shè)計與性能仿真研究 
根據(jù)NEDC循環(huán)工況仿真，分別對單速減速器和三檔變速器進行電機工作點分析，仿真結(jié)果如圖7所示： 由圖7仿真結(jié)果，可以看出單級減速器工作點范圍較寬，整個工作范圍呈現(xiàn)出低速高扭，高速低扭的工作狀態(tài)；而三檔變速器工作范圍縮窄，最高轉(zhuǎn)速降低，輸出扭矩均衡且更多地分布在電機效率較高的工況，提高了整車傳動效率。
2369
EDC電驅(qū)未來 ??? 3年前
Fluent實用案例 | FMG帶偏流板艦載機尾流場仿真 
本案例利用Fluent以文章中所采用的發(fā)動機噴管模型甲板上艦載機尾流場仿真。在航空母艦上，艦載機尾部通常會部署偏流板。因此本案例以雙發(fā)、帶偏流板為計算模型，展開了艦載機尾流場仿真。依據(jù)本案例，后續(xù)可以開展不同距離、不同角度、不同甲板風(fēng)情況下的尾流場仿真計算。
2615 1
CFD仿真庫 ??? 8月前
關(guān)于 ECM 鋰離子電池、單節(jié)電池和電池組（帶冷卻和不帶冷卻）的 CFD 仿真 
關(guān)于 ECM 鋰離子電池、單節(jié)電池和電池組（帶冷卻和不帶冷卻）的 CFD 仿真相關(guān)說明
1634
boomboom ??? 4年前
金牌講師帶你入門HFSS——第1講：ANSYS HFSS仿真流程及關(guān)鍵設(shè)置講解 
本課程將對HFSS的基本仿真流程和每一步設(shè)置項目做詳細介紹，并結(jié)合微帶三維電磁場仿真建模、結(jié)果輸出及電磁場圖輸出進行實操講解，適合零基礎(chǔ)學(xué)員，帶你走進三維電磁場仿真的奇妙世界！課程大綱：1.HFSS簡介2.HFSS仿真流程3.微帶線建模仿真實操講解關(guān)鍵設(shè)置項
1098 1 5
IDAJ中國 ??? 5年前
【NVH專欄】三合一電驅(qū)動系統(tǒng)振動噪聲分析研究 
圖3中存在2條突出的共振帶,其頻率為680～750 Hz、1 200～1 450 Hz,蓋板的一階彎曲頻率和二階彎曲頻率恰好位于共振帶頻率段內(nèi),可見電機端及減速器端的振動激勵起控制器蓋板的彎曲模態(tài),發(fā)生共振,噪聲幅值明顯增大。圖4 蓋板一階、二階彎曲振型采用的加速度傳感器為三向加速度傳感器,對比每個傳感器所測得的振動加速度幅值最大的方向,結(jié)果如圖5所示。
5079 1
聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
帶您了解SIMULIA CST 電磁仿真軟件 2025新功能 微辰三維 
SIMULIA CST Studio suite 2025 新功能上線 帶您“零幀起手”電磁仿真，作為電磁設(shè)計和仿真領(lǐng)域的佼佼者，SIMULIA CST 2025 帶來了令人振奮的新功能全面提升了設(shè)計精度與效率。
2799
達索ABAQUS/SW教育版服務(wù)商 ??? 1年前
ABAQUS-Hypermesh聯(lián)合仿真入門第一期:帶孔板拉伸案例 
因此，我們今天給大家?guī)鞟BAQUS-Hypermesh聯(lián)合仿真入門課直播大綱：
ABAQUS-Hypermesh聯(lián)合仿真及帶孔板拉伸入門案例
1、ABAQUS-Hypermesh聯(lián)合仿真的意義
2、Hypermesh軟件使用要點
3、hm幾何導(dǎo)入
4、hm網(wǎng)格劃分及網(wǎng)格類型設(shè)置
5、hm材料模型及截面屬性設(shè)置
6、hm分析步輸出設(shè)置
7、hm邊界條件設(shè)置
189
技術(shù)鄰直播 ??? 1年前
三維建模軟件+Hypermesh+lspp相結(jié)合運用SALE算法對帶隔板的聚能射流侵徹靶板的仿真 
一 案例背景 帶隔板破甲戰(zhàn)斗部侵徹靶板是裝甲防護與反裝甲技術(shù)領(lǐng)域的核心研究方向，其仿真分析對戰(zhàn)斗部結(jié)構(gòu)優(yōu)化、毀傷效能評估具有關(guān)鍵意義。傳統(tǒng)試驗方法存在成本高、周期長、難以捕捉瞬態(tài)侵徹細節(jié)的問題，而數(shù)值仿真技術(shù)可精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)破甲戰(zhàn)斗部從爆轟驅(qū)動、金屬射流形成到侵徹靶板的全流程，成為該領(lǐng)域的主流研究手段。
1483 4
戰(zhàn)DB-童 ??? 2月前
減速器分類及工作原理 
2.1 有級變速器塔輪變速器：兩個塔形帶輪分別固定在軸Ⅰ、Ⅱ上，傳動帶可在帶輪上移換三個不同的位置。由于兩個塔形帶輪對應(yīng)各級的直徑比值不同，所以當(dāng)軸Ⅰ以固定不變的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時，通過移換帶的位置可使軸Ⅱ得到三級不同的轉(zhuǎn)速。這種變速器大多采用平帶傳動，也可用V帶傳動。其優(yōu)點是傳動平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單。但尺寸較大，變速不方便。
2945
化工設(shè)備人 ??? 4年前
五菱丨同軸式電驅(qū)橋減速器的開發(fā) 
4 結(jié)束語 1）結(jié)合現(xiàn)有問題和市場實際需求，設(shè)計了一種采用定軸式齒輪作同軸減速器的電動汽車驅(qū)動后橋。 2）該電驅(qū)橋減速器采用新型的殼體支承結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了輸入軸與輸出軸共軸傳動，解決了電機安裝偏置問題。 3）對減速器總成進行了極限工況下的強度和剛度仿真分析，并改進了設(shè)計方案。
3928 1 1
EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
ADAMS行星齒輪機構(gòu)運動學(xué)及動力學(xué)仿真 
a.行星支架運動角速度 b.太陽輪運動角速度 圖4.輸入軸和輸出軸角速度 2）結(jié)果對比 行星齒輪減速機構(gòu)太陽輪和行星支架理論上的減速比為： 其中為傳動比 為行星輪齒數(shù)，40 為太陽輪齒數(shù)，120 計算得到理論傳動比為2.67 由太陽輪和行星支架角速度曲線計算得到仿真減速比為，可以看出在行星齒輪機構(gòu)運動學(xué)仿真中，仿真結(jié)果和理論計算結(jié)果高度一致
4603 8 1
劉曉東 ??? 2年前
20條/頁 
81 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺客服
TOP
