自行車電梯的案例
全世界首個自行車電梯，爬坡不費力！
特隆赫姆是一個典型的丘陵城市，路上大坡小坡特別多，這可苦了不少騎自行車的。
于是為了解決這一問題，他們在坡道旁裝了一種特殊的“自行車電梯”——CycloCable
這種電梯主要是用來幫助人們輕松到達坡頂，全球獨此一家哦~
使用方法很簡單——
只要把右腳搭在凸起的踏板上，再按下啟動按鈕，電梯就會把你連人帶車都推上去~
期間無論任何時間、任何地點，只要你的腳一離開踏板它就會自動縮回地下，折返到坡底等待下一個人來臨。
瞧，全程無需消耗HP~
而且運送效率還很高呢！
軌道上每 20米 就有一個踏板，一個小時就可以送 360 個騎車人到山頂。
當然，這么方便的東西可不止是造福了騎行黨而已~
還有溜滑板車的...
溜嬰兒車的...
甚至是“徒腳”站上去的...
其實這種方便的電梯早在1993年就已經誕生了。
當時它的出現可是大大提高了市民的騎車熱情，甚至成為了當地的地標之一。
而現在，升級換代后的 CycloCable 擁有了更高的運送效率、更強的安全性和耐用性。
尤其是安全性，這個電梯運轉十幾年來有超過20萬人次使用，但卻從來沒發生過任何意外，升級后就更不用說了。
上到八十歲阿公阿婆，下到七八歲孩子都可以安全使用，媽媽再也不用擔心我爬坡累斷氣~
雖然我也很希望
國內也能普及這種東西
不過以咱國內的共享單車數量
我想到時候光是排隊就得排斷氣了...
展開 太平洋自行車，自行車王國的驕傲 | 客戶案例
太平洋自行車于2000年起就都是透過2D軟件與3D繪圖軟件進行設計工作，當年軟件的操作手法并沒有那么直覺，并且受制于產業與生產工法許多曲面繪制出來卻無法大量制造，除非要考慮如航天和汽車業所使用高階曲面繪圖產品，而軟件價格與人才培育上并非是中小企業所能承擔，產業特性更有別于航天業或汽車業，需于產品外觀上要涵蓋功能性、結構安全性與外觀可看性，著實增加了不少設計與制造上困難度。
在自行車產業中更必須著重于上下游產品的鏈接性，因此許多廠商也透過元文件案開始交流，元文件案存在著許多不確定性，例如檔案破面…等，也讓設計者必須花費大量時間進行圖面修復，甚至直接購入與上下游產商相同的繪圖軟件來增加效率，徒增了不少公司成本。
太平洋自行車突破以往A級面的建構邏輯，逆向思考利用SOLIDWORKS曲面設計工具的簡易操作，利用修剪方式，將曲面修剪成產品所需要的曲面成果，設計人員也能輕易上手。也因為SOLIDWORKS的普遍性，上下游廠商逐步可以使用SOLIDWORKS檔案直接進行溝通，更可以利用SOLIDWORKS MBD將數據轉換為PDF格式與客戶端進行討論。
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展開 世界首部“復合材料”載客電梯 比傳統電梯輕90%
1月10日，在新加坡富麗敦酒店舉行了世界首部復合材料載客電梯的揭牌儀式。這個名為“8”的電梯是新加坡一家由遠東機構、和合建筑公司(Woh Hup)和控股公司Pronus(HK)共同設立的合資公司Singapore Lift Company（SLC）成功采用復合材料建造的電梯，比傳統鋼制電梯輕90%，載客量卻增加約一倍。該電梯由于采用了玻璃纖維、碳纖維和鋁合金蜂窩板等制造而成，重量輕，強度高，耐腐性強，因此只要適當維護，壽命即可長達六七十年。
SLC董事總經理Alister JA Bennett說，復合材料的應用并非新鮮事，像波音787夢幻客機和一些寶馬系列的汽車，都在生產過程中使用了這類材料，但利用復合材料制造電梯卻是創舉。
“復合材料的優點，包括輕質高強等，相對于鋼材，復合材料更耐腐蝕，因此只要適當維修，復合材料的壽命甚至可長達六七十年。”
復合材料電梯“8”的重量為150公斤，與約1500公斤重的傳統電梯比，僅相當于起重量的10%。一般的電梯只能載約六人，但“8”的載客量達11人，載重量可達825公斤。
Alister JA Bennett說，傳統電梯T型的鋼軌需要每1.5-2米就設置一個支撐點，否則鋼軌會彎曲，因此電梯井需有水泥墻或鋼鐵架，讓電梯鋼軌支架有固定的地方。
“我們重新設計后，‘8’無需采用這種復雜的電梯井和支撐框架，而且更輕，因此我們不用安裝平衡錘。這么一來，省下的空間允許我們擴大電梯的廂內面積。”
另外，“8”的電梯廂將有至少1.4米的轉彎直徑，為輪椅預留了足夠的轉彎空間。“8”目前主要針對的是低層建筑，但未來可擴展至20樓高的建筑。
Alister JA Bennett還提到，傳統電梯需5-7天完成一層的安裝，但“8”的安裝過程將縮短到每天可安裝至少一層樓的電梯，期間也無需動用重型器材或焊接。
展開 看過那么多電梯吃人事故，有必要了解一下電梯的工作原理了
而這種電梯冒險玩得久了，也不由得讓人對這臺日常設備產生好奇：那些自動循環的臺階到底是如何出現、消失的？自動扶梯到底是如何運行的？
好在已經有不少相關紀錄片為我們展示了自動扶梯的結構和運行原理。自動扶梯的主要機動構成就是兩頭的巨大齒輪和覆蓋在上面的履帶，履帶兩邊有一排滾輪，能夠更好的進行滑動。
齒輪上有類似自行車鏈條的裝置，主要作用就是讓小齒輪帶動大齒輪轉起來。
大齒輪卡住履帶內部，這樣一來當齒輪開始轉動的時候，履帶也會隨之進行循環運動。
履帶上面就是我們平常所站著的地方，也就是一個個的金屬階梯。金屬階梯上有整齊排列的凹槽。
一方面是為了防滑，一方面也是為了能和盡頭梳齒板進行契合，這樣一來，當明面上的階梯被轉到下面的時候就能將雜物剔除，避免損壞內部結構。
這些金屬階梯都并非實心的，而是做成了階梯形狀的小「鐵殼」。所以自動扶梯里面的空間還是蠻空的，跟小編以前想象中的有點不太一樣。
并且三角形的結構，讓這些階梯在兩頭旋轉處的地方能夠疊在一起，由高低階梯變身成為普通的曲面，這樣才不會在循環運動過程中被卡住。
雖然階梯看著很單薄，但正常站兩個成年人是完全沒問題的，只要不在上面來一段托馬斯全旋落地就行了。
階梯上有一條橫穿的金屬棍作為支撐，在涂抹了工業用膠后兩頭分別卡在兩邊的滑輪上。
為了保證不會脫落，在接口處橫向釘進卡扣加強穩固度。
本身的循環結構讓自動扶梯可以隨意調整運行方向，當客流量大的時候，會出現將上下兩個方向的電梯都調為同一個方向的情況，所以乘坐電梯的時候務必要看清楚了。
除了履帶本體，自動扶梯外部是一個更為巨大的支架，扶手、履帶兩頭的齒輪和兩邊的滑輪都被安裝在這個支架上。
展開 
手把手教你如何在電梯中安裝無線網橋？電梯監控安裝調試注意事項
無線網橋這個產品，我第一次使用的時候是在電梯監控中，那個時候樓高超過100米，而且使用的網絡電梯監控，因此首先考慮了電力貓，但是效果不好，最后用的無線網橋，無線網橋如何安裝？如何調試呢？今天一一給大家介紹。
終將渡過成長的海
01
正文
設備連線
電梯網橋出廠自帶POE電源，電源上的POE口使用網線連接到設備上的POE口即可給設備進行供電，機房端（接收端）POE電源LAN口（或設備上的LAN1/LAN2口）接入局域網交換機攝像機端（發送端）POE電源LAN口（或設備上的LAN1/LAN2口）可同時接入IPC、電梯網關，廣告屏等設備。
安裝方法
黑色機殼為機房端連接交換機或NVR，白色為攝像機端連接IPC，通過網橋，把電梯內的監控視頻數據傳輸到監控中心，同時可傳輸廣告屏，電梯物聯網數據傳輸。如下圖:
由于網橋采用無線方式傳輸，因此要保證傳輸質量，需要盡量避免環境因素的干擾。安裝時盡量保證網橋正對安裝，避開網橋中間的遮擋物，安裝位置盡量不要靠近墻壁角落，避免多徑反射對信號產生干擾。
當機房端在井道頂部時
1、攝像機端安裝在轎廂上部，正面朝上，使用扎帶固定在轎廂上。
2、機房端安裝在井道的頂部端，正面朝下，使用吸頂方式進行固定，步驟如下
無線網橋安裝幾項注意
1、做好防雨防塵、絕緣處理。
展開 校招+社招丨全球電梯行業龍頭企業蒂升電梯近500名崗位全國熱招中！
中國電梯行業唯一的最佳雇主
蒂升電梯（中國）有限公司是TKE蒂升電梯（原蒂森克虜伯電梯）在中國的分支，于1995年進入中國。我們以百年積累的創新經驗、精益求精的工匠精神以及嚴苛的德國設計及制造標準，打造安全可靠、性能卓越、綠色節能的電扶梯產品，還可以根據不同項目情況進行高度定制化設計，滿足客戶的多樣化需求。
我們的愿景是致力于成為業界領先并以人為本的服務品牌。
公司簡介：
蒂升電梯(原蒂森克虜伯電梯)
蒂升電梯1995年進入中國，隨著業務和生產能力的快速增長，我們現在全國有約10,000名員工，三個生產基地，公司產品包括客用及貨用電梯、自動扶梯、自動人行步道，并為各種產品提供量身定制的服務方案。
我們的電梯和自動扶梯業務可分別追溯到19世紀60年代和80年代，當時我們的前身公司成立于德國漢堡和斯圖加特。前身電梯公司在1890年研發并安裝了第一臺垂直乘客輸送機Paternoster,前身扶梯公司在1906年研發并安裝了德國的第一臺自動扶梯。20世紀50年代，當時的蒂森工業集團（Thyssen Industrie)收購了這兩家公司的股份。
1970年后，我們在德國和西歐收購了幾家小型電梯制造商，并在斯圖加特附近的紐豪森建造了一家電梯廠，極大地推動了電梯和自動扶梯業務的發展。
展開 我的夫人施工電梯換衣服
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展開 的法人施工電梯和楓雅居
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展開 案例分享 | 仿真推動電梯設計
作者：Thomas Halama, 數字化轉型主管工程師,
建模 & 仿真部，迅達電梯
數字孿生
我們已經投資了數字孿生技術，致力于挖掘AI在整個價值鏈中的全部潛力，幫助人們開發移動的新思路。在我們公司的研發機構中，復制了完整的電梯系統以及應用組件，并且使用了新的設計和工程功能。數字孿生技術也使我們能夠通過將新想法融入到一個很難測試的設計中來進行試驗(我們不可能每天都建造一個500米高的測試大樓)因此，我們在設計過程的早期就將越來越多的仿真融入到設計中。通過這種仿真驅動的設計方法，我們可以立即解決問
題，而不必等待現場測試。
一些重要方面包括能量回收元件的測試（回收并重新利用電梯移動產生的能量），使用更環保的材料，更好地利用空間，雙層轎廂甚至更簡單—— 電梯的順暢運行！最后一點是SchindlerElevator所擅長的：能夠在電梯運動時，將圓盤豎直立在電梯扶手上而不掉落。
現場測試
為了驗證各方面的安裝并兌現承諾，仍然需要進行現場測試。
在最近安裝的雙軸電梯中，我們的測試顯示，破壞性噪聲正在向電梯轎廂傳播。
由此，提出了一個假設，噪聲是由于空氣在軸之間的開口周圍流動所致的。
電梯井基本上就是一個巨大的哨子。
但是，由于我們不僅要確定問題所在，而且還要嘗試進行設計改進，創建了一個180米長的CFD仿真模型，其中包含兩個豎井和電梯轎廂的粗略模型。這樣就提供了完整、詳細的流動模型視圖，以及在“巨型哨子”桿身內和周圍所期望的湍流類型。
了解空氣如何通過軸運動后，我們進行了空氣動力學和振動聲學仿真。
展開 案例分享 | 仿真推動電梯設計
在我們公司的研發機構中，復制了完整的電梯系統以及應用組件，并且使用了新的設計和工程功能。數字孿生技術也使我們能夠通過將新想法融入到一個很難測試的設計中來進行試驗(我們不可能每天都建造一個500米高的測試大樓)因此，我們在設計過程的早期就將越來越多的仿真融入到設計中。通過這種仿真驅動的設計方法，我們可以立即解決問
題，而不必等待現場測試。
一些重要方面包括能量回收元件的測試（回收并重新利用電梯移動產生的能量），使用更環保的材料，更好地利用空間，雙層轎廂甚至更簡單—— 電梯的順暢運行！最后一點是SchindlerElevator所擅長的：能夠在電梯運動時，將yinbi豎直立在電梯扶手上而不掉落。
現場測試
為了驗證各方面的安裝并兌現承諾，仍然需要進行現場測試。
在最近安裝的雙軸電梯中，我們的測試顯示，破壞性噪聲正在向電梯轎廂傳播。
由此，提出了一個假設，噪聲是由于空氣在軸之間的開口周圍流動所致的。
電梯井基本上就是一個巨大的哨子。
但是，由于我們不僅要確定問題所在，而且還要嘗試進行設計改進，創建了一個180米長的CFD仿真模型，其中包含兩個豎井和電梯轎廂的粗略模型。這樣就提供了完整、詳細的流動模型視圖，以及在“巨型哨子”桿身內和周圍所期望的湍流類型。
了解空氣如何通過軸運動后，我們進行了空氣動力學和振動聲學仿真。
展開 電梯監測上云方案
背景
隨著萬丈高樓的平地起，電梯也成為了我們出入高層建筑最常用的工具之一。面對電梯數量的不斷增加，電梯安全事故也是相繼頻發，因此關于電梯的安全運行就越來越受到社會各界的關注。電梯的使用在給人們出入高層建筑帶來便利的同時，由于電梯故障所造成的人員傷亡和經濟損失也越來越大。因此，如何對電梯的安全運行實施有效的監控，成了人們共同關注的問題。
方案介紹
這些年來，國外在電梯運行的安全監控與報警方面也進行過有效工作。例如，在法國、德國、比利時等國家，就采用計算機技術對市域范圍的電梯安全運行實行集中監控和管理。電梯遠程監控系統是無線網絡通訊平臺上建立起來的遠程監控系統，對電梯的各項運行數據進行監控，以確保電梯的安全運行。
電梯管理系統
∶平臺可將采集到的數據信息、告警信息等進行匯總顯示，并根據需要執行告警、預警等操作。
邊緣網關
∶將采集到的電梯狀態數據，經過協議解析、數據計算、協議封包，以4G無線通信的方式上傳到電梯管理系統平臺中。
電梯控制器
︰電梯控制器可采集電梯的狀態數據，如速度、負載、層數、門狀態、沖頂故障、蹲底故障等,將狀態數據通過CAN/RS485進行輸出，也可以接受CAN/RS485的命令來控制電梯的運行。
數采網關介紹
采用高性能的工業級32位通信處理器和工業級無線模塊，以嵌入式實時操作系統為軟件支撐平臺, 同時支持2路CAN和1路RS485接口，可直接連接數字量輸入設備和串口設備，實現數據傳輸功能﹔采用低功耗設計﹔可實現脈沖計數、電平采集、模擬量采集、中斷采集、Modbus采集等功能。
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DEP 電動自行車解決方案
Electric two-wheelers are favored by a variety of user categories due to their agility and quickness, ease of use and maintenance, affordability, and low pollution. Our technology experts team can develop processes that have a positive impact on the effectiveness and efficiency of electric two-wheeler development programs.
DEP's comprehensive suite of product development services helps create custom-tailored solutions for every product category spanning across the mobility spectrum, according to clients' requirements.
Click here to know more about our distinctive electric two-wheeler services.
https://depusa.com/products/hardware/electric-two-wheeler/
若您想咨詢MeshWorks軟件購買事宜，請下方掃碼或聯系18665820511或Meng_L@depusa.com。
展開 電梯主機CAE仿真實例
電梯主機CAE仿真實例
電梯主機仿真分析是電機行業在可靠性設計中所關心的最基本的問題，通過CAE仿真指出機座、曳引輪、輪轂、上支架、下支架應力分析等，為進一步改進結構設計提供了理論依據，為電機行業在提高可靠性、降低產品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。
使用軟件:
Hypermesh、Abaqus/standard.
產品問題概述：
客戶原始設計在不同工況下的最大等效應力是否超出部件材料的屈服極限，是否會發生屈服失效，產品是否合格？我司通過CAE仿真分析發現，在靜載和動載兩種工況下，電梯主機的各個部件并未發生屈服，產品安全。
原圖模型（如下圖所示）：
計算結果：
（1）150%靜載時，曳引輪所受徑向力大小23KN，制動力矩為2825NM，此時電梯主機各個部件的應力分布如下：
（2）125%動載,緊急制動時，曳引輪所受徑向力大小22.555KN，制動力矩為3363NM，此時電梯主機各個部件的應力分布如下：
CAE仿真結論：
在150%靜載、125%動載兩種工況時，機座、輪轂、曳引輪、上支架、下支架的最大等效應力都小于其材料的屈服強度，都不會發生屈服失效。其中，機座的最大等效應力是最大的，數值大小為115.6MPa。動載相對于靜載的各個部件的最大等效應力和最大主應變都偏大。
歡迎關注微信公眾號：有限元科技
展開 自行車停車架simsolid分析
此次分析對象為一款自己設計并用SolidWorks建模的自行車停車架。
1 分析對象簡介
隨著低碳出行逐漸深入人心，自行車出行量在城市總出行量中所占的比重不斷上升，但與此同時高校、小區和地鐵站等人流量較大場所的自行車停車難問題也日益凸顯，而目前市面上常見的自行車停車架都有空間利用率低、停放效率低下、易被盜等較大缺點。本人設計了一種省時省力、能實現自動化存取、空間利用率高的直立交錯式自行車停車架。三維示意圖如圖1、2所示
圖1. 單個停車架結構三維示意圖
圖2. 停車架效果示意圖
由于車身重量集中作用在托架底板上，底板托架需具備一定的抗彎曲能力，為了改善托架底板的結構，我們應用CAE對托架底板進行彈塑性有限元分析。底板托架所在位置如圖3所示。
由于考慮到結構比較簡單，初步就應用了solidworks的自帶有限元插件進行了分析，剛開始直接進行的整車網格劃分計算，在選擇盡量大網格的情況下，因為是用筆記本做的，在選擇盡量大網格的情況下，還是崩潰了好幾次，后來沒辦法只對其中一個底板進行了分析，即使這樣分析時間也到了十多分鐘。其分析結果圖如圖3所示：
(a) 托架底板應力云圖
(b) 托架底板應變云圖
(c) 托架底板位移云圖
圖3.
展開 用SolidWorks給自己設計一個自行車坐墊
最終結果如下圖所示：
方法：
1.點擊草圖繪制，在上視基準面上繪制如下圖所示的草圖。
2.再次點擊草圖繪制，在前視基準面上繪制如下圖所示的草圖。
3.點擊投影曲線，選擇上面創建的兩個草圖，創建出如下圖所示的淺黃色曲線1。
4.創建基準平面1，如下圖所示。
5.創建基準平面2，如下圖所示。
6.創建基準平面3，如下圖所示。
7.創建基準平面4，如下圖所示。
8.創建基準平面5，如下圖所示。
9.點擊草圖繪制，在前視基準面上繪制如下圖所示的草圖。
10.點擊草圖繪制，在基準面1上繪制如下圖所示的草圖。
11.點擊草圖繪制，在基準面2上繪制如下圖所示的草圖。
12.點擊草圖繪制，在基準面3上繪制如下圖所示的草圖。
13.點擊草圖繪制，在基準面4上繪制如下圖所示的草圖。
14.點擊草圖繪制，在基準面5上繪制如下圖所示的草圖。
15.點擊“插入”-“曲面”-“邊界曲面”，選擇下圖所示的藍色邊線作為方向1曲線感應，選擇下圖所示的5條粉紅色曲線作為方向2曲線感應，如下圖所示。
點擊勾號完成。
16.點擊草圖繪制，在前視基準面上繪制如下圖所示的草圖。
17.點擊“插入”-“曲面”-“拉伸曲面”，選擇上一步創建的草圖作為拉伸截面，設置拉伸深度為20mm。
18.點擊草圖繪制，在前視基準面上繪制如下圖所示的草圖。
19.點擊“插入”-“曲面”-“掃描曲面”，選擇下圖所示的邊線作為掃描的路徑，選擇上一步的草圖作為掃描的輪廓，如下圖所示，點擊勾號完成
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