乙烯的案例
百萬噸乙烯裝置不同產品外送方案對乙烯裝置能耗和經濟性的影響
導 讀
乙烯裝置中，乙烯冷劑處于“壓縮-冷凝-節流-蒸發”的壓縮制冷循環中，由于受乙烯臨界點的限制，乙烯冷劑不可能在環境溫度下冷凝，其冷凝溫度必須低于其臨界溫度（9.9℃），需要用丙烯冷劑對其進行逐級冷卻和冷凝，構成了乙烯-丙烯復迭制冷循環。乙烯裝置通常包括乙烯制冷單元和丙烯制冷單元。其中，乙烯制冷系統用于提供裂解氣低溫分離系統所需-101~-40℃各溫度級位的冷量，主要冷量用戶為裂解氣進入冷箱和脫甲烷系統的預冷以及脫甲烷塔頂冷凝（高壓脫甲烷工藝流程）。丙烯制冷系統為裂解氣分離系統提供-40℃以上的各溫度級位的冷量，主要冷量用戶為裂解氣的預冷、乙烯冷劑冷凝、乙烯精餾塔、脫乙烷塔、脫丙烷塔頂冷凝等。乙烯制冷壓縮機出口的乙烯冷劑用不同溫位的丙烯進行冷卻和冷凝。
某100萬噸/年的乙烯裝置采用前脫丙烷前加氫流程進行低壓乙烯精餾，塔頂操作壓力約0.6MPa。乙烯制冷系統與乙烯精餾塔組成開式熱泵系統。乙烯精餾塔頂乙烯氣相送入乙烯制冷壓縮機三段吸入罐，壓縮機的三段抽出氣相作為乙烯精餾塔中沸器的熱源，四段出口氣相作為乙烯精餾塔再沸器的熱源，兩股熱媒完成換熱并冷凝后，合并作為乙烯精餾塔的回流。此時乙烯精餾塔成為乙烯制冷壓縮機的一個吸入罐，提高乙烯精餾過程的熱效率，但會相應增加乙烯制冷壓縮機的的功耗。相對閉式熱泵系統，總體大幅降低了低壓乙烯精餾的能耗。
展開 中國乙烯工業的競爭力路在何方
中國乙烯工業的競爭力路在何方。石化產業是國民經濟重要的支柱產業，改革開放以來，我國石化產業發展取得了長足進步，主要產品產量位居世界前列，科技創新、節能減排、對外合作取得積極成效，但仍存在產能結構性過剩、自主創新能力不強、產業布局不合理、安全環保壓力加大等問題，制約了石化產業整體轉型升級的步伐。
在面臨國際原油價格低迷、國內煉油產能嚴重過剩及乙烯缺口不斷擴大的局面，大力發展有競爭力的乙烯工業，不僅有利于提高國內煉化工業的整體競爭力，同時對縮小國內乙烯及下游產品的對外依存度有積極意義。
一、全球乙烯市場供需仍相對偏緊
2010年以來，國際原油價格高位和天然氣價格持續低迷的環境下，全球乙烯建設發生了較大變化。一是北美地區依靠豐富和低廉的天然氣液開始建設新的乙烯裝置；二是中國在MTO技術突破后，大力發展以煤或甲醇為原料的烯烴產業。
與此相反的是，中東地區由于乙烷資源減少，乙烯產能增速明顯下降；同時東北亞、東南亞等地以石腦油為原料的乙烯工業在高油價背景下，競爭力也顯著下降，規劃建設的乙烯裝置也明顯減少。正是由于以上原因，2015年后全球乙烯裝置開工率明顯提高，到2016年全球乙烯開工率已接近90%，見圖1。
圖1 近年來世界乙烯供需變化
天然氣價格下滑，使得乙烷原料成本優勢顯現。巨大的優勢使得美國乙烯原料輕質化進程顯著加快，2008年美國乙烯原料中，輕烴（乙烷、丙烷、丁烷）所占比例僅為69%，到2016年這一比例已提高至93%。
展開 典型乙烯裝置（順序分離流程）冷分離單元擴能改造方案優化總結
多個制冷系統為裂解氣和各塔頂冷凝器提供冷量，乙烯裝置的制冷系統通常包括甲烷、乙烯、丙烯、二元和三元制冷等，不同裝置選用不同的制冷技術。制冷系統的流程設計和冷劑級位設置必須能夠滿足不同溫度級位的冷量需求，冷量分配的原則是盡量減小冷熱物流的平均換熱溫差，提高冷量的利用效率，降低壓縮機功耗。
由于冷區工藝流程復雜、冷量消耗大、設備臺數多，冷箱和制冷壓縮機等又是制造成本高、制造周期長、配套設施多的大型關鍵設備，因此冷區的改造也成為乙烯裝置擴能改造的重點和難點。
某200kt/a乙烯挖潛改造
項目冷區改造某140kt/a乙烯裝置(以下稱1號乙烯裝置)于1995年11月建成投產，采用順序分離技術，制冷系統包括丙烯制冷、乙烯制冷和甲烷制冷，由日本TEC公司和西班牙TR公司承包設計，設計年操作時間為7000h。
由于增產、節能和降耗等要求及下游裝置規模的不斷擴大，原有乙烯裝置規模偏小的矛盾愈加突出。另外原裝置裂解原料是少量輕烴、大部分石腦油和輕柴油，但實際使用的裂解原料卻全部為石腦油和循環C2/C3，原料變輕對提高裂解收率和乙烯產量有利，但裂解產物中輕組分的增加卻加重了甲烷/氫等下游分離單元的負荷，尤其是冷箱以及為深冷單元提供冷量的乙烯制冷壓縮機已經超負荷運轉，成為裝置能力提高的瓶頸。
因此在操作運行5a后，為消除裝置瓶頸、降低能耗，由SEI采用國產化工藝技術對裝置進行了挖潛改造，改造后乙烯產能達到200kt/a，年操作時間增加到8000h，改造于2001年4月完成。
展開 獨山子石化│儲運聯合車間乙烯罐區的風險評價與安全管理
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 石油化工安全環保技術 獨山子石化
作 者 | 鐘建龍 等
關鍵詞 | 儲運聯合車間 乙烯罐區 安全管理
共 2248 字 | 建議閱讀時間 11 分鐘
乙烯全壓力罐區
獨山子石化公司乙烯廠儲運聯合車間全壓力罐區（下圖）位于乙烯廠新區的西北角，罐區占地約51000㎡。罐區主要接收乙烯一聯合車間、新區煉油廠、乙烯廠老區、液體儲運裝置、烯烴一聯合車間的原料乙烯、丙烯、原料LPG、燃料LPG、丁二烯、裂解碳四、丁烯一等物料及產品，送往乙烯一聯合車間、聚烯烴一聯合車間、烯烴一聯合車間進行加工或送往液體儲運裝置裝車外銷。
乙烯是儲運聯合車間全壓力罐區的主要存儲物料之一，根據GB50160-20086.3.2液態烴儲罐成組布置時應符合下列規定：液化烴罐組內的儲罐不應超過兩排以及每組全壓力式或半冷式儲罐的個數不應多于12個。乙烯廠儲運聯合車間因地制宜，設計建設2排12座2000m3的乙烯球罐（56-V-0001A~L），另有乙烯立式筒袋外送泵3臺，乙烯汽化器1座(10-E-4422)。在正常情況下，作為下游裝置原料的乙烯，直接由乙烯一聯合車間以氣相形式送到下游高密度聚乙烯、全密度聚乙烯以及苯乙烯裝置。全壓力罐區的乙烯僅用作乙烯一聯合車間和下游裝置生產不同步，乙烯總量不平衡時，將乙烯產品液化后送罐區緩存。為保證罐區乙烯能及時外送，全壓力罐區乙烯汽化器保持約30t/h的外送量。如果乙烯一聯合車間出現生產波動，不能及時供給下游裝置乙烯時，全壓力罐區乙烯汽化器將加大外送量，以保障下游裝置的正常生產運行。
展開 
世界僅兩家的原油直接制乙烯技術，有多強？
該技術也可以“跳過”傳統原油精煉過程，直接將原油轉化為輕質烯烴和芳烴，大幅增加乙烯、丙烯和輕芳烴等高價值化學品產量，同時顯著降低綜合能耗和碳排放。試驗結果表明，低碳烯烴和輕芳烴總產率提升2倍，高達50%以上，即采用該技術每加工100萬噸原油可產出高價值化學品約50萬噸，經濟價值巨大。
乙烯是化工產品的基礎原料，被譽為“石化工業之母”，是衡量一個國家石油化工發展水平的重要標志之一。隨著人們生活水平的不斷提高，全球化工產品需求持續增長，作為化工產品的基礎原料，乙烯、丙烯的需求量也相應持續增長。而通常乙烯、丙烯生產所需的原料，需要經過煉油廠的原油精煉加工過程，生產流程長，且原油中僅有30%左右用于生產化工原料。
上述兩種技術結合，有望把原油生產的化學品總量提高到70%以上，將成為未來“油轉化”經濟可行的技術路線。對化解我國煉油產能過剩、化學品供應不足矛盾具有重要意義。
在煉化產業方面有突破的不止中國石化，還有以生產石油和天然氣上游能源產品為主的中國石油。
今年8月，中國石油連續兩次完成煉化產業的突破——第一次，8月3日，榆林乙烷制乙烯項目投產；第二次，8月30日，塔里木乙烷制乙烯項目投產。
中國石油的乙烷制乙烯項目，開國內乙烷裂解制乙烯技術之先河，使中國擁有了以純乙烷為原料的大型乙烯裂解自主知識產權技術，既填補了國內空白，又讓項目落地成為可能。
中國石油兩個乙烷制乙烯項目，意義并不僅止于企業的高質量發展，中國有36萬億立方米的頁巖氣可采儲量，從頁巖氣中提取富乙烷資源作為乙烯裝置的替代原料，也將是中國乙烯行業抵抗外來沖擊最有效的重要舉措。
實現對美好生活的追求，離不開乙烯。也因此，乙烯在中國屬于供不應求的商品。中國石化和中國石油正在用各自研發的技術路線為中國市場提供乙烯。
展開 關鍵原材料成本增加，亨斯邁宣布上調乙烯胺價格！
亨斯邁近日宣布，自2018年10月1日起，或在合同允許的情況下，亨斯邁將對以下等級乙烯胺的非掛牌價格實施提價，如下所示：
氨基乙基哌嗪(AEP)乙烯胺，漲幅0.10美元/磅，約220.5元/噸。
二亞乙基三胺(DETA)乙烯胺，漲幅0.10美元/磅，約220.5元/噸。
此次提價是由于短期供求動態和生產這些產品所使用的關鍵原材料成本增加。我們感謝您的理解，并始終致力于提供最優質的產品和服務。
乙烯胺簡介
乙烯胺是重要的化工中間體和精細化工產品，廣泛應用于農藥、醫藥、涂料、油田、水處理等多種行業。乙烯胺作為一個系列產品，包括乙二胺、二乙烯三胺、三乙烯四胺、四乙烯五胺、五乙烯六胺、六乙烯七胺、多乙烯多胺、氨基乙基哌嗪、羥乙基乙二胺、哌嗪等。
目前全球乙烯胺的普遍的生產工藝為二氯乙烷法和乙醇胺法。
1、二氯乙烷法(EDC)
二氯乙烷法通常在高壓下由二氯乙烷和氨水液相直接反應制得，無需使用催化劑，乙二胺的單程收率在40%-70%之間。
二氯乙烷作為傳統的乙烯胺生產方法，優點是原料易得，無需催化劑，而且副產物多乙烯多胺和哌嗪等是高附加值物質，但是今年全球對于環保問題的重視，設備腐蝕性強，并且中和過程中產生大量的氯化鈉，三廢問題嚴重等問題制約了它的進一步發展，同時也催生了新一種生產工藝，乙醇胺法。
2、乙醇胺法(MEA)
乙醇胺法采用固體酸催化劑，以乙醇胺和氨為原料生產乙二胺的方法，具有反應壓力低，產物收率高和污染小等優點，正逐漸成為未來發展的趨勢。
展開 PDH、MTO、原油直接制乙烯誰更牛？
2010年，國內煉化項目的頂級配置是1000萬噸/年煉油和100萬噸/年乙烯。僅僅進入到2020年，國內煉化項目頂級配置升級為2000萬噸/年煉油和150萬噸/年乙烯，晉升為世界級規模。
目前，管式爐蒸汽裂解制乙烯是乙烯生產的主流工藝，煤(甲醇)制乙烯(MTO)技術是重要的補充技術，乙烷裂解制乙烯新秀登場。甲烷氧化偶聯制乙烯、乙烷直接氧化脫氫制乙烯、乙烷二氧化碳氧化脫氫制乙烯、乙烷化學鏈氧化脫氫制乙烯和合成氣直接生產乙烯等技術處于待萌芽階段。
未來5年，預計中國乙烯產能將增加大約2000萬噸產能，到2025年，中國乙烯產能超過5000萬噸，占全球乙烯產能的22%，乙烯當量自給率將上升到70%左右。
成品油的需求已至巔峰，化工品和新材料需求將是主打歌，關鍵環節需要乙烯收率不斷提升！
一、原油直接制乙烯技術
原油最大化制化學品是基于典型的煉化技術的優化升級，利用現有成熟技術，通過重新配置，使得基本石化原料收率大幅提高到40%~50%。原油直接制乙烯技術可以將基本石化原料收率提高到70%~80%嗎？
2014年1月，埃克森美孚公司在新加坡正式啟用了一套產能100萬噸/年由原油直接制烯烴（OTC）的世界級商業化裝置，該裝置越過原油裂解為石腦油過程，將原油直接轉化為輕質烯烴，原油可以用來全部生產聚烯烴。
原油直接制化學品技術路線都繞過了傳統的煉廠常減壓蒸餾步驟。
沙特阿美公司正致力于研發多種COTC的技術路線，包括熱原油制化學品（TC2CTM）技術和催化原油制化學品（CC2CTM）技術，不同技術將使用不同種類原油。沙特阿美位于達蘭的研發中心還在研究其他未曾公開的高風險、高回報的COTC技術。
展開 中石化九大擬建在建乙烯工程匯總，產能超千萬噸級
07
新疆庫車 塔河煉化100萬噸乙烯項目
主體裝置建設地點位于新疆維吾爾自治區庫車縣庫車經濟技術開發區，塔河煉化現廠區以東8公里處。
建設以100萬噸/年乙烯為龍頭的10套化工裝置，其他9套裝置分別為45萬噸/年HDPE裝置、40萬噸/年LLDPE裝置、20萬噸/年LDPE裝置、20萬噸/年1#PP裝置、30萬噸/年2#PP裝置、14萬噸/年丁二烯抽提裝置、10/4萬噸/年MTBE/丁烯-1裝置、65萬噸/年裂解汽油加氫裝置、35萬噸/年芳烴抽提裝置。
08
鎮海煉化 形成煉油能力3800萬噸、乙烯220萬噸
鎮海煉化是我國最大的石油化工基地之一，根據中石化整體規劃，擴建1500萬噸/年煉油、120萬噸/年乙烯項目已經啟動，該項目投資總額500億元，建成后，鎮海煉化將形成年煉油能力3800萬噸/年、乙烯220萬噸/年，成為世界前五的煉油化工生產基地。
鎮海煉化的乙烯績效已經連續5次在所羅門全球乙烯績效評價中位列第一群組，這在國內同行中是獨一無二的。目前，鎮海煉化的乙烯板塊累計創造利潤超460億元，其大乙烯裝置更成為了我國百萬噸級乙烯成套技術工業應用裝置中運行最平穩最有效益的裝置，代表了我國科技在乙烯工業創新創造中的最高水平，是“中國創造”的一張金名片。
09
南京揚子石化 輕烴綜合利用與新材料改造項目
南京揚子石油化工有限責任公司輕烴綜合利用與新材料改造項目將新建100萬噸/年蒸汽裂解制乙烯裝置、35 萬噸/年HDPE 裝置、30 萬噸/年LLDPE 裝置、40 萬噸/年PP 裝置等。項目計劃于2022年3月30日前開工建設，三期項目于2027年12月全部建成投產。
展開 獨山子石化│乙烯精餾塔壓差高原因分析及解決措施
導 讀
中國石油獨山子石化分公司1000kt/a乙烯裝置裂解氣分離工藝采用林德公司的前脫乙烷前加氫專利技術，裂解氣首先通過壓縮脫出汽油、水等重組分，經裂解氣干燥、預冷后進入脫乙烷塔，分離出的C3+組分送入熱分離單元進行分離，分離出的C2-組分在列管式反應器中進行加氫脫炔，加氫后的碳二及輕組分進入深冷系統進一步分離出氫氣及甲烷并得到碳二組分，碳二組分在乙烯精餾塔中分離，最后得到乙烯產品。因此乙烯精餾塔的平穩良好運行對乙烯裝置至關重要。
乙烯精餾塔壓差高原因分析
01
乙烯精餾塔簡介
乙烯精餾塔有94層篩板塔盤，進料在第23層塔盤，進料為脫甲烷塔塔釜的碳二餾分，塔頂采出為聚合級乙烯，塔釜采出為乙烷組分，塔操作壓力(表壓)0.73MPa。
02
乙烯精餾塔壓差高現象
自2018年9月末以來，乙烯精餾塔壓差逐漸由正常的37kPa升高至49kPa，塔進料線以下塔盤溫度偏低，塔釜循環乙烷量偏小，塔再沸流量偏低，塔頂乙烷含量和塔釜乙烯含量均偏高，乙烯和乙烷的精餾分離效果變差。通過降低進料負荷，塔壓差好轉，負荷加大后，壓差上漲。
展開 乙烯裝置副產物裂解重油在煉油裝置上的加工利用
導 讀
乙烯裂解重油(又叫乙烯焦油、乙烯裂解焦油)是乙烯裂解原料在蒸汽裂解過程中高溫縮合的一種產物，是乙烯裂解裝置的一種副產物，產量約占乙烯產量(質量分數)的10%~20%。其主要成分為芳烴類化合物，富含雙環以上的稠環芳烴，并含有硫、氮、氧等雜環化合物，具有短側鏈、高碳氫比、高膠質瀝青質含量、低灰分含量、低重金屬含量等特點，直接加工利用受到限制，常作為燃料油，經濟效益低。近年來，乙烯裂解重油綜合利用方面的研究有了一些新進展，包括延遲焦化裝置摻煉、催化裂化裝置摻煉、常減壓裝置摻煉、生產汽柴油調合組分等。
乙烯裂解重油性質
兩種乙烯裂解重油性質見表1。
從乙烯裂解重油族組成數據可以看出，其中芳香烴質量分數均在50%以上，是一種富含芳香烴的組分，飽和烴質量分數在20%以下，還有質量分數在30%左右的膠質、瀝青質；從乙烯裂解重油元素組成數據可以看出，碳元素質量分數在90%以上，氫元素質量分數不到10%，還含有少量的硫、氮、氧元素，且灰分含量低、密度大。
乙烯裂解重油在煉油裝置上的加工利用
01
延遲焦化裝置摻煉
延遲焦化裝置能夠處理包括減壓渣油、脫油瀝青、抽出油、催化油漿等原料，對原料適應性強。乙烯裂解重油與催化油漿、抽出油等原料性質類似，均是富含芳烴的組分，因此延遲焦化裝置摻煉乙烯裂解重油具有可行性。
展開 中國乙烯工業的競爭力路在何方
中國乙烯工業的競爭力路在何方。石化產業是國民經濟重要的支柱產業，改革開放以來，我國石化產業發展取得了長足進步，主要產品產量位居世界前列，科技創新、節能減排、對外合作取得積極成效，但仍存在產能結構性過剩、自主創新能力不強、產業布局不合理、安全環保壓力加大等問題，制約了石化產業整體轉型升級的步伐。
在面臨國際原油價格低迷、國內煉油產能嚴重過剩及乙烯缺口不斷擴大的局面，大力發展有競爭力的乙烯工業，不僅有利于提高國內煉化工業的整體競爭力，同時對縮小國內乙烯及下游產品的對外依存度有積極意義。
一、全球乙烯市場供需仍相對偏緊
2010年以來，國際原油價格高位和天然氣價格持續低迷的環境下，全球乙烯建設發生了較大變化。一是北美地區依靠豐富和低廉的天然氣液開始建設新的乙烯裝置；二是中國在MTO技術突破后，大力發展以煤或甲醇為原料的烯烴產業。
與此相反的是，中東地區由于乙烷資源減少，乙烯產能增速明顯下降；同時東北亞、東南亞等地以石腦油為原料的乙烯工業在高油價背景下，競爭力也顯著下降，規劃建設的乙烯裝置也明顯減少。正是由于以上原因，2015年后全球乙烯裝置開工率明顯提高，到2016年全球乙烯開工率已接近90%，見圖1。
圖1 近年來世界乙烯供需變化
天然氣價格下滑，使得乙烷原料成本優勢顯現。巨大的優勢使得美國乙烯原料輕質化進程顯著加快，2008年美國乙烯原料中，輕烴（乙烷、丙烷、丁烷）所占比例僅為69%，到2016年這一比例已提高至93%。
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氣體質量流量計在石油化工乙烯裂解爐流量監測
乙烯（Ethylene），化學式為C2H4，分子量為28.06，是由兩個碳原子和四個氫原子組成的化合物。兩個碳原子之間以碳碳雙鍵連接。乙烯作為石油裂解氣的主要成分,它的產量通常用來衡量一個國家的石油化工水平。下面工采網小編通過介紹石油化工裂解爐乙烯流量監測中了解氣體質量流量計應用技術方案。
乙烯的生產是整個石油化工行業的基礎，裂解爐則是生產乙烯的主要裝置，其功能是將石腦油、柴油、加氫尾油、液化石油氣（LPC）等液體原料和循環乙烷等氣體原料加工成裂解氣，包括（乙烯、丙烯和各種高副產品）。通過高溫和催化劑的作用,將石油或天然氣中的烴類化合物轉化為乙烯。乙烯裂解爐的結構包括爐體、爐管、加熱裝置、冷卻裝置和控制系統等部分,工作原理是在裂解過程通過燃氣燃燒在裂解爐的爐內產生1000℃以上的高溫（乙烯裂解反應需要一定的溫度和壓力條件。一般情況下,乙烯裂解.爐的溫度在700°C 到950°C之間,壓勵在0.1MPa到1.0MPa之間。高溫可以促進反應的進行,但過高的溫度可能會導致副反應的發生。）催化劑的作用下將各種原料在爐的對流段預熱并與稀釋蒸汽混合（以降低碳氫化合物分壓）后，進入輻射段的爐管，在高溫作用下發生裂解反應，生成多組分裂解氣。為了抑制二次反應的發生，高溫裂解氣通過余熱鍋爐和急冷器進行冷卻和熱量回收，然后將裂解氣輸送至急冷裝置的汽油分餾塔。生成乙烯和其他副產物。
乙烯裂解爐的操作和控制是確保反應正常進行的關鍵。通過合理的設計和優化,可以提高乙烯的產率和選擇性,實現高效的生產。因而乙烯裝置裂解爐的運行分析需要對爐內溫度、壓力、流量等參數進行監測和記錄。通過實時監測這些參數，可以了解爐內反應的熱力學狀態，并進行及時調整。當溫度過高時，乙烯裝置裂解爐的運行分析需要對爐內溫度、壓力、流量等參數進行監測和記錄。
展開 乙烯人必讀│乙烯裝置深冷系統開車重點、難點分析
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 互聯網整理
關鍵詞 | 乙烯裝置 深冷系統 重點難點
共 1831 字 | 建議閱讀時間 9 分鐘
導 讀
乙烯裝置深冷系統流程復雜，系統內溫度低、物料輕，出現泄露便會引發重大安全事故。深冷系統的開車一般有兩個問題，一個是堵，一個是漏，處理好這兩類問題是乙烯裝置順利開工的前提條件。
某石化乙烯裝置采用前脫丙烷前加氫流程，分離采用中國石化工程建設公司自主研發的LECT技術。
在深冷和脫甲烷塔系統，實現局部“漸進”分離，由碳三洗滌塔和碳二洗滌塔來達到以上目的。碳三洗滌塔要控制頂部物料不含C3，而碳二在塔頂和塔釜的分配控制一適當的比例。碳二洗滌塔要控制頂部物料不含C2，而甲烷在塔頂和塔釜的分配控制一適當的比例。脫甲烷系統采用高壓雙塔脫甲烷。預脫甲烷塔要求塔頂物料不含C3，而碳二在塔頂和塔釜的分配控制一適當的比例，該股物料進入到脫甲烷塔。脫甲烷塔釜液為一股純C2餾分，該股物流不再進脫乙烷塔，而直接進入到乙烯精餾塔系統。
深冷系統堵、漏事故
深冷系統出現堵漏事故對乙烯裝置的開工是致命性的。物料泄漏會引發嚴重的安全事故。深冷系統的冷箱、塔器以及管線發生凍堵，幾乎在所有乙烯裝置都曾經歷過。特別是在原始開車和檢修后開車過程中經常會出現凍堵事故。深冷發生凍堵時，一般處理方法是對系統進行升溫處理，這都會造成系統大面積波動和大量物料放火炬。嚴重的凍堵或關鍵部位的凍堵甚至需要對系統進行退料處理，造成開車的停滯或系統的全面停車。
展開 我國乙烯工業及下游產業鏈發展現狀與展望
關鍵詞 | 乙烯工業 產業鏈 發展現狀
共 4212 字 | 建議閱讀時間 18 分鐘
導 讀
乙烯工業是石油化工產業的核心，乙烯產品占石化產品的75%以上，在國民經濟中占有重要的地位，被稱為“石化工業之母”。乙烯的工業用途廣泛，是合成樹脂、合成纖維、合成橡膠、醫藥、染料、農藥、化工新材料和日用化工產品的基本原料，這些化工產品對促進國民經濟發展和改善人民生活水平具有重要作用。
我國乙烯工業現狀
01
總體能力
我國是僅次于美國的世界第二大乙烯生產國。截至2021年底，我國共有乙烯生產企業61家，投產乙烯裝置79套，合計總產能4168萬噸/年，約占全球總產能的18%。其中蒸汽裂解制乙烯（含重油催化熱裂解）裝置41套，生產能力2948萬噸/年；煤/甲醇制烯烴（CTO/MTO）裝置27套，乙烯生產能力715萬噸/年；乙烷裂解制乙烯（含混合烷烴裂解）裝置6套，生產能力490萬噸/年。
02
乙烯消費情況
2021年全球乙烯總產能達到2.10億噸/年，消費量約為1.97億噸，我國乙烯新增產能超800萬噸/年，達到4168萬噸/年，是我國乙烯工業史上新增產能最多的一年。2021年，我國乙烯產量為3747萬噸，當量消費量達到5832萬噸，當量缺口達到2085萬噸左右，自給率約為64%。由于國內市場的供需矛盾，加上進口產品在成本、質量等方面的競爭優勢，除乙烯單體外，我國每年還需大量進口聚乙烯（PE）、乙二醇（EG）、苯乙烯（SM）等下游衍生物。
乙烯主要生產路線情況
目前，我國乙烯生產路線主要以石腦油裂解為主，約占72.7%，CTO/MTO工藝占比約20.7%（見圖1）。
展開 PDH、MTO、原油直接制乙烯誰更牛？
2010年，國內煉化項目的頂級配置是1000萬噸/年煉油和100萬噸/年乙烯。僅僅進入到2020年，國內煉化項目頂級配置升級為2000萬噸/年煉油和150萬噸/年乙烯，晉升為世界級規模。
目前，管式爐蒸汽裂解制乙烯是乙烯生產的主流工藝，煤(甲醇)制乙烯(MTO)技術是重要的補充技術，乙烷裂解制乙烯新秀登場。甲烷氧化偶聯制乙烯、乙烷直接氧化脫氫制乙烯、乙烷二氧化碳氧化脫氫制乙烯、乙烷化學鏈氧化脫氫制乙烯和合成氣直接生產乙烯等技術處于待萌芽階段。
未來5年，預計中國乙烯產能將增加大約2000萬噸產能，到2025年，中國乙烯產能超過5000萬噸，占全球乙烯產能的22%，乙烯當量自給率將上升到70%左右。
成品油的需求已至巔峰，化工品和新材料需求將是主打歌，關鍵環節需要乙烯收率不斷提升！
一、原油直接制乙烯技術
原油最大化制化學品是基于典型的煉化技術的優化升級，利用現有成熟技術，通過重新配置，使得基本石化原料收率大幅提高到40%~50%。原油直接制乙烯技術可以將基本石化原料收率提高到70%~80%嗎？
2014年1月，埃克森美孚公司在新加坡正式啟用了一套產能100萬噸/年由原油直接制烯烴（OTC）的世界級商業化裝置，該裝置越過原油裂解為石腦油過程，將原油直接轉化為輕質烯烴，原油可以用來全部生產聚烯烴。
原油直接制化學品技術路線都繞過了傳統的煉廠常減壓蒸餾步驟。
沙特阿美公司正致力于研發多種COTC的技術路線，包括熱原油制化學品（TC2CTM）技術和催化原油制化學品（CC2CTM）技術，不同技術將使用不同種類原油。沙特阿美位于達蘭的研發中心還在研究其他未曾公開的高風險、高回報的COTC技術。
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