中國(guó)碳纖維的案例
2017全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告（二）
4 中國(guó)碳纖維市場(chǎng)
4.1. 中國(guó)碳纖維需求-年份
2017年，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的需求統(tǒng)計(jì)，我們開(kāi)始加入了國(guó)產(chǎn)纖維的貢獻(xiàn)。之前，國(guó)產(chǎn)纖維在滿足市場(chǎng)需求方面，份額與貢獻(xiàn)很少，2017年，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)巨大的增量，如果按此勢(shì)頭前行，我們預(yù)計(jì)：到2020年，國(guó)產(chǎn)碳纖維有望與進(jìn)口量平分秋色。讀者要特別留意這個(gè)預(yù)測(cè)的前提：按2017年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，這里有兩個(gè)重大信息，一是市場(chǎng)需求的勢(shì)頭，二是國(guó)產(chǎn)碳纖維的市場(chǎng)表現(xiàn)。樂(lè)觀的信息是存在的，但行業(yè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題并無(wú)重大改變。所以，對(duì)上面的預(yù)測(cè)，可更多理解為對(duì)碳纖維行業(yè)的良好祝愿。
2017年，國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料比2016新增了3800噸的銷(xiāo)量，這個(gè)3800的新增需求來(lái)自哪兒呢？從2014年以來(lái)，國(guó)內(nèi)碳纖維需求按照13-20%的速度增長(zhǎng)，增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)逐年攀升：2015年比2014年增長(zhǎng)13.4%，2016年比2015年增長(zhǎng)16.5%， 2017年比2016年增長(zhǎng)20%，從目前的市場(chǎng)情況看，2018年比2017至少增長(zhǎng)20%以上。按照2017的20%的增長(zhǎng)，就出現(xiàn)傳統(tǒng)市場(chǎng)的大約3800噸的自然增長(zhǎng)。
我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求數(shù)據(jù)的客觀性非常自信，這里面有詳實(shí)海關(guān)數(shù)據(jù)的支持，也有對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)廠家，需求大戶的反復(fù)校核。從2014年開(kāi)始，中國(guó)的市場(chǎng)的增長(zhǎng)率不斷提升。國(guó)際需求10%以上已經(jīng)是一個(gè)非常樂(lè)觀的高增長(zhǎng)了，而我們從2015的13.4%，2016年的16.5%到2017年的20%，2018年的數(shù)據(jù)也會(huì)非常亮麗，好風(fēng)憑借力，送我上青云，祝愿中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)能茁壯成長(zhǎng)。
4.2. 中國(guó)碳纖維需求-應(yīng)用
總量：23,487噸
體育器材依然占據(jù)半壁江山，這不僅是碳纖維的傳統(tǒng)市場(chǎng)，更是中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)根基。這個(gè)市場(chǎng)，我們會(huì)在后面的單項(xiàng)介紹中重點(diǎn)介紹。
展開(kāi) 全球碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)大匯總
一、中國(guó)碳纖維復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表：2016-2017年我國(guó)碳纖維復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
二、中國(guó)碳纖維復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展分析
“十三五”規(guī)劃中，明確提出碳纖維復(fù)合材料為關(guān)鍵戰(zhàn)略材料之一，再者，在碳纖維領(lǐng)域，頒發(fā)兩項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，體現(xiàn)國(guó)家對(duì)碳纖維復(fù)合材料的重視度。2017/2018國(guó)產(chǎn)碳纖維產(chǎn)業(yè)如火如荼，從國(guó)產(chǎn)碳纖維實(shí)現(xiàn)“千噸級(jí)碳纖維產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破”再到碳纖維應(yīng)用于高鐵、地鐵、新能源汽車(chē)等大型項(xiàng)目初顯成果，初步實(shí)現(xiàn)規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集群。
三、中國(guó)碳纖維復(fù)合材料企業(yè)發(fā)展分析
近些年來(lái)我國(guó)碳纖維制備與應(yīng)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從“無(wú)”到“有”的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了前所未有的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)高潮，初步建立起國(guó)產(chǎn)碳纖維制備技術(shù)研發(fā)、工程實(shí)踐和產(chǎn)業(yè)建設(shè)的較完整體系，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù)發(fā)展速度明顯加快，有效緩解了國(guó)防建設(shè)重大工程對(duì)國(guó)產(chǎn)高性能碳纖維的迫切需求，部分型號(hào)用碳纖維及其復(fù)合材料的國(guó)產(chǎn)化自主保障問(wèn)題基本解決。
展開(kāi) 全球碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)大匯總
一、中國(guó)碳纖維復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表：2016-2017年我國(guó)碳纖維復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
二、中國(guó)碳纖維復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展分析
“十三五”規(guī)劃中，明確提出碳纖維復(fù)合材料為關(guān)鍵戰(zhàn)略材料之一，再者，在碳纖維領(lǐng)域，頒發(fā)兩項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，體現(xiàn)國(guó)家對(duì)碳纖維復(fù)合材料的重視度。2017/2018國(guó)產(chǎn)碳纖維產(chǎn)業(yè)如火如荼，從國(guó)產(chǎn)碳纖維實(shí)現(xiàn)“千噸級(jí)碳纖維產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破”再到碳纖維應(yīng)用于高鐵、地鐵、新能源汽車(chē)等大型項(xiàng)目初顯成果，初步實(shí)現(xiàn)規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集群。
三、中國(guó)碳纖維復(fù)合材料企業(yè)發(fā)展分析
近些年來(lái)我國(guó)碳纖維制備與應(yīng)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從“無(wú)”到“有”的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了前所未有的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)高潮，初步建立起國(guó)產(chǎn)碳纖維制備技術(shù)研發(fā)、工程實(shí)踐和產(chǎn)業(yè)建設(shè)的較完整體系，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù)發(fā)展速度明顯加快，有效緩解了國(guó)防建設(shè)重大工程對(duì)國(guó)產(chǎn)高性能碳纖維的迫切需求，部分型號(hào)用碳纖維及其復(fù)合材料的國(guó)產(chǎn)化自主保障問(wèn)題基本解決。
展開(kāi) ELG碳纖維公司和艾達(dá)索達(dá)成回收碳纖維材料在汽車(chē)應(yīng)用方面的合作
ELG碳纖維公司（Coseley，英國(guó)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)ELG公司）與艾達(dá)索高新材料蕪湖有限公司（蕪湖，中國(guó)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)艾達(dá)索公司）已達(dá)成了一項(xiàng)合作諒解備忘錄。此備忘錄的內(nèi)容是，使用ELG公司的回收碳纖維材料，合作開(kāi)發(fā)用于汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的輕量化碳纖維復(fù)合材料部件。這項(xiàng)合作的主要任務(wù)集中在調(diào)查研究碳纖維材料在奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司（蕪湖，中國(guó)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)奇瑞公司）的奇瑞eQ1電動(dòng)車(chē)輛上的應(yīng)用。使已經(jīng)大規(guī)模使用鋁材技術(shù)的eQ1電動(dòng)車(chē)，通過(guò)有選擇的使用碳纖維復(fù)合材料，達(dá)到進(jìn)一步減輕車(chē)身重量的目標(biāo)。長(zhǎng)期目標(biāo)是希望將此次項(xiàng)目所獲得的知識(shí)技術(shù)應(yīng)用到奇瑞公司的常規(guī)車(chē)輛上。
隨著機(jī)械科學(xué)研究總院先進(jìn)制造技術(shù)研究中心范廣宏研究員團(tuán)隊(duì)對(duì)于ELG公司材料的初始評(píng)估完成，奇瑞公司也建議了在奇瑞新能源汽車(chē)先先開(kāi)發(fā)的應(yīng)用零部件產(chǎn)品目標(biāo)。預(yù)計(jì)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)結(jié)果顯示在技術(shù)指標(biāo)和商務(wù)成本方面均達(dá)到目2標(biāo)后，ELG 公司，艾達(dá)索公司與奇瑞公司計(jì)劃簽定一項(xiàng)具體的協(xié)議以開(kāi)始在蕪湖進(jìn)行這些碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)部件的生產(chǎn)。當(dāng)回收碳纖維材料的需求量足夠大的時(shí)候，ELG 公司將會(huì)在中國(guó)建立一條碳纖維回收生產(chǎn)線。
ELG公司的董事總經(jīng)理FrazerBarnes先生說(shuō)：“奇瑞新能源eQ1電動(dòng)汽車(chē)大量使用鋁材代表了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在輕量化方面向前邁出了一大步。我們很高興能和艾達(dá)索與奇瑞的創(chuàng)新工程師團(tuán)隊(duì)合作，將我們的碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用到他們的汽車(chē)上，幫助他們向更高的目標(biāo)邁進(jìn)?！?艾達(dá)索公司的董事長(zhǎng)梁波博士說(shuō)：“通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目的合作，那就是通過(guò)使用回收碳纖維材料降低成本，與歐洲領(lǐng)先的有經(jīng)驗(yàn)的伙伴合作解決復(fù)合材料設(shè)計(jì)和制造難題，我們就能解決目前碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)上無(wú)法大量使用的材料和生產(chǎn)成本障礙。我們的目標(biāo)是在蕪湖合作建立一個(gè)汽車(chē)碳纖維復(fù)合材料的中心。同時(shí)這也展開(kāi)了我們對(duì)中國(guó)碳纖維復(fù)合材料行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的不懈努力。”
展開(kāi) 
我國(guó)碳纖維及其復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)展望
近三年來(lái)，我國(guó)碳纖維及其復(fù)合材料的市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)均步入了高速發(fā)展時(shí)期。在剛剛過(guò)去的2018年中，我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)取得了豐碩的成果。市場(chǎng)方面，2018年國(guó)內(nèi)碳纖維市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到65億元，國(guó)內(nèi)碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到135億元，分別同比增長(zhǎng)26%與19%。產(chǎn)業(yè)方面，碳纖維自給率逐年攀升，2018年將首次突破40%；碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)值增速穩(wěn)中有升，保持20%以上增速。展望2019，又將是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的關(guān)鍵之年，中國(guó)碳纖維及其復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)爆發(fā)“如箭在弦”。
圖1 2014-2018年中國(guó)碳纖維自給情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪顧問(wèn)，2018年12月
挑戰(zhàn)一：我國(guó)企業(yè)與國(guó)外龍頭企業(yè)尚有差距
國(guó)際碳纖維行業(yè)以日本東麗、德國(guó)西格里、日本三菱麗陽(yáng)、日本東邦、美國(guó)赫氏五家企業(yè)領(lǐng)銜，其合計(jì)全球市場(chǎng)占有率高達(dá)七成以上。由于我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)起步較晚，多個(gè)品級(jí)產(chǎn)品存在生產(chǎn)瓶頸，尚未完全涉足復(fù)合材料和終端產(chǎn)品的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，下游市場(chǎng)認(rèn)可度較低，在核心技術(shù)（如高強(qiáng)高模碳纖維、高端大絲束碳纖維、高端裝備、核心助劑、復(fù)合材料設(shè)計(jì)）、應(yīng)用（如汽車(chē)、航天領(lǐng)域）等方面均與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)存在較大差距，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)碳纖維市場(chǎng)仍有較低的自給率，2017年自給率僅為30.5%，預(yù)計(jì)2018年將略有上升，但浮動(dòng)空間有限。
挑戰(zhàn)二：短期內(nèi)部分高端應(yīng)用領(lǐng)域的突破依舊困難重重
短期內(nèi)國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料在高端領(lǐng)域應(yīng)用仍存在一定困難，尤其在汽車(chē)領(lǐng)域，雖然碳纖維復(fù)合材料憑借著其優(yōu)異的性能可大幅提高汽車(chē)安全舒適性、燃油效率和服役壽命，已被公認(rèn)為汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域最理想的輕量化材料。
展開(kāi) 蔣士成院士：碳纖維大規(guī)模應(yīng)用將使制造業(yè)發(fā)生又一次革命
“碳纖維復(fù)合材料是目前工程上可以大規(guī)模應(yīng)用、比強(qiáng)度最高的材料。經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，碳纖維技術(shù)開(kāi)始成熟，大規(guī)模應(yīng)用時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。碳纖維的大規(guī)模應(yīng)用將使制造業(yè)發(fā)生又一次革命（鋼替代鐵）?！笔Y士成指出，近年來(lái)碳纖維在汽車(chē)輕量化應(yīng)用取得長(zhǎng)足進(jìn)展。碳纖維在制造業(yè)大規(guī)模應(yīng)用將帶來(lái)深刻變革，為中國(guó)制造2025提供核心競(jìng)爭(zhēng)力支撐。碳纖維強(qiáng)度模量可控，制造業(yè)專(zhuān)用碳纖維市場(chǎng)空間巨大。
2017年全球碳纖維需求約8萬(wàn)噸，2017年中國(guó)碳纖維產(chǎn)量7400噸，開(kāi)始能夠滿足制造業(yè)規(guī)模應(yīng)用需求。
蔣士成指出，我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出“三多三少”的尷尬現(xiàn)狀：企業(yè)多、龍頭少，產(chǎn)能多、產(chǎn)量少，用量多、國(guó)產(chǎn)少。我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅面臨日美的高端禁運(yùn)和低端擠壓，也面臨韓國(guó)、土耳其、印度等后發(fā)國(guó)家的快速追趕，生存環(huán)境嚴(yán)峻。碳纖維在制造業(yè)應(yīng)用，將形成中國(guó)特色碳纖維產(chǎn)業(yè)，還將巨大提升中國(guó)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
“全產(chǎn)業(yè)鏈低成本化技術(shù)體系與批量供應(yīng)鏈體系是碳纖維在制造業(yè)大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵?！笔Y士成表示，全球碳纖維制造成本在不斷降低、規(guī)模不斷擴(kuò)大，碳纖維制造新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。
碳纖維在汽車(chē)輕量化上應(yīng)用，將改變汽車(chē)生產(chǎn)組織模式，傳統(tǒng)的四大工藝將被新四大工藝（模壓、膠結(jié)、噴涂、總裝）取代。預(yù)計(jì)全球在2020年前將有一批量產(chǎn)車(chē)型使用CFRP（碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料）。
“中國(guó)是汽車(chē)制造大國(guó)，碳纖維與金屬混雜，結(jié)合中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，有望形成中國(guó)特色汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及車(chē)用碳纖維新興產(chǎn)業(yè)。”蔣士成說(shuō)，因此建議建立中國(guó)汽車(chē)輕量化CFRP技術(shù)體系和供應(yīng)鏈，形成量產(chǎn)車(chē)型應(yīng)用示范效應(yīng)。
（來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng) 編輯：王琨）
展開(kāi) 碳纖維行業(yè)五力分析模型
比如，東麗集團(tuán)采用二甲基亞砜技術(shù)路線，三菱麗陽(yáng)采用二甲基甲酰胺技術(shù)路線，東邦公司則采用氯化鋅技術(shù)路線，而國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)大部分都是學(xué)習(xí)東麗的二甲基亞砜技術(shù)路線，原絲工藝、樹(shù)脂工業(yè)、浸潤(rùn)劑和模具開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力均落后于國(guó)外企業(yè)，最關(guān)鍵的原絲制造技術(shù)一直被國(guó)外廠家封鎖，完全靠自己摸索，因此高端產(chǎn)品的產(chǎn)量一直不能跟上，工藝技術(shù)單一；在產(chǎn)品銷(xiāo)售上，國(guó)外企業(yè)盈利的主要來(lái)源是有高附加值的航空航天材料，所占份額達(dá)到48%，而我國(guó)碳纖維需求有58%源于體育休閑，高端產(chǎn)業(yè)大量依賴(lài)進(jìn)口，銷(xiāo)售產(chǎn)品附加值低，盈利不佳；在價(jià)格上，一旦中國(guó)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，國(guó)外企業(yè)就通過(guò)降價(jià)傾銷(xiāo)，以遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)碳纖維成本的價(jià)格銷(xiāo)售，打壓中國(guó)碳纖維公司的生存空間，自身又通過(guò)高利潤(rùn)的高端碳纖維銷(xiāo)售保持盈利，使國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展受挫。
表2 外國(guó)產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)打壓中國(guó)碳纖維市場(chǎng)
目前國(guó)際市場(chǎng)碳纖維龍頭企業(yè)如下：
1. 日本東麗
東麗株式會(huì)社成立于1926年，是世界著名的以有機(jī)合成、高分子化學(xué)、生物化學(xué)為核心技術(shù)的高科技跨國(guó)企業(yè)，在全球19個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有200家附屬和相關(guān)企業(yè)，在小絲束碳纖維生產(chǎn)位于全球前三，且于2013年收購(gòu)全球前三的大絲束碳纖維公司Zoltek，目前是全球最大的大、小絲束碳纖維生產(chǎn)企業(yè)，與波音公司有長(zhǎng)期且巨量的碳纖維訂單需求，凈利率達(dá)到4.28%。
表 3 國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)品與日本東麗對(duì)比
2. 美國(guó)赫氏（Hexcel）
赫氏公司成立于1948年，目前擁有19家制造工廠，是碳纖維的領(lǐng)先生產(chǎn)商，在航天項(xiàng)目中擁有超過(guò)45年的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)證最廣泛。赫氏生產(chǎn)范圍廣泛的高性能碳纖維，用于航空航天和一般工業(yè)，是美國(guó)軍用碳纖維的領(lǐng)先供應(yīng)商，2016年公司凈利潤(rùn)達(dá)到12.46%。
3.
展開(kāi) 2017全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告（一）
1 前言
2017年是中國(guó)碳纖維值得記憶的一年,運(yùn)行的每家碳纖維廠把當(dāng)期產(chǎn)品銷(xiāo)售一空，清空了庫(kù)存，丙烯腈價(jià)格一直高位運(yùn)行，廠家也紛紛宣布漲價(jià)，一派產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的好年景。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上，也可以看到：進(jìn)口量與2016年持平，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)來(lái)自國(guó)內(nèi)廠家，國(guó)產(chǎn)纖維銷(xiāo)量對(duì)比2016的3600噸，翻了一番還多，達(dá)到了歷史高峰7400噸。
2017年是中國(guó)碳纖維具有里程碑意義的一年，這不僅因市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，也是我國(guó)碳纖維企業(yè)通過(guò)艱苦努力，產(chǎn)品越來(lái)越被市場(chǎng)認(rèn)可。各種信息顯示：到2020年之前，中國(guó)的市場(chǎng)需求是旺盛的，多年難遇的滿負(fù)荷生產(chǎn)會(huì)極大地提升品質(zhì)的穩(wěn)定性，有望在2020實(shí)現(xiàn)與進(jìn)口纖維平分市場(chǎng)的格局，擺脫理論產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際銷(xiāo)售的尷尬境地。
強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，可以解決產(chǎn)業(yè)的部分問(wèn)題，不少深層次問(wèn)題：比如技術(shù)創(chuàng)新能力、用戶技術(shù)支持、品質(zhì)穩(wěn)定性、企業(yè)的高負(fù)債、盈利能力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等，依然是存在的。充分借助市場(chǎng)好光景，苦煉內(nèi)功，潮漲潮落，屹立潮頭。
2017年的世界碳纖維產(chǎn)業(yè)有幾個(gè)事件：一是東麗公司通過(guò)整合卓爾泰克的低成本優(yōu)勢(shì)與本土的高性能優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)了低成本、小絲束碳纖維Z600，有專(zhuān)家分析：東麗用低價(jià)Z600狙擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，去護(hù)衛(wèi)T700的傳統(tǒng)市場(chǎng)。二是西格里公司推出中模量大絲束的型號(hào)，劍指航空航天市場(chǎng)。“小絲束不一定是高成本，大絲束不一定是低性能”，市場(chǎng)的創(chuàng)新行為會(huì)一次次沖刷我們的固有觀念。
還值得一提的是碳纖維汽車(chē)發(fā)生的新聞：德國(guó)寶馬公司與西格里，曾經(jīng)聯(lián)袂推動(dòng)了碳纖維在汽車(chē)（尤其新能源汽車(chē)I3）的廣泛、深度的應(yīng)用，這讓汽車(chē)巨頭與鋼鐵巨頭曾經(jīng)坐立不安，國(guó)際各類(lèi)信息也在大肆宣揚(yáng)“碳車(chē)時(shí)代”的到來(lái)。在2017年，西格里收購(gòu)與寶馬公司合資碳纖維的股份。
展開(kāi) 中國(guó)首輛氫能碳纖維車(chē)身乘用車(chē)誕生！續(xù)航1000公里
近日，武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院透露，以氫能為動(dòng)力、采用碳纖維車(chē)身的格羅夫乘用車(chē)首輛樣車(chē)在“中國(guó)光谷”研制成功。這標(biāo)志著中國(guó)首臺(tái)采用氫能碳纖維車(chē)身的自主品牌乘用車(chē)誕生，也是氫能產(chǎn)業(yè)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的重大突破。
氫能具有儲(chǔ)量豐富、清潔高效、安全環(huán)保、熱值高等特點(diǎn)，是優(yōu)質(zhì)的二次能源，被譽(yù)為人類(lèi)的終極能源。氫燃料電池續(xù)航里程長(zhǎng)、加氫快，行駛過(guò)程中排放物只有水，是新能源汽車(chē)重要發(fā)展方向。目前，全球氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)剛起步。隨著氫燃料電池技術(shù)不斷突破，交通領(lǐng)域成為其產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要突破口。
此外，相較于使用鋼鐵及鋁合金的傳統(tǒng)車(chē)輛，碳纖維汽車(chē)更加輕量化，車(chē)身結(jié)構(gòu)更輕更強(qiáng)韌。誕生于武漢的格羅夫氫能碳纖維汽車(chē)，取名于燃料電池發(fā)明人、英國(guó)科學(xué)家威廉·格羅夫。
武漢資環(huán)工研院院長(zhǎng)郝義國(guó)介紹，當(dāng)天亮相的格羅夫第一輛產(chǎn)品樣車(chē)，是一款大型豪華SUV，也是中國(guó)第一臺(tái)采用氫能碳纖維車(chē)身的自主品牌乘用車(chē)。該車(chē)由格羅夫西班牙造型設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，兼具動(dòng)力和靈敏度，搭載著全球領(lǐng)先技術(shù)的氫燃料電堆，全身采用碳纖維材料，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。
據(jù)悉，格羅夫品牌目前已規(guī)劃系列有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型和生產(chǎn)計(jì)劃，并將于今年4月在上海車(chē)展推出，接受客戶預(yù)訂。武漢資環(huán)工研院也啟動(dòng)了氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將于明年在中國(guó)一線城市推廣，2021年擴(kuò)大到二線城市，2022年在中國(guó)主要城市大批量啟動(dòng)。（綜合自中國(guó)新聞網(wǎng)、新焦點(diǎn)科技等）
展開(kāi) 高端國(guó)產(chǎn)碳纖維 拐點(diǎn)將至
國(guó)內(nèi)碳纖維行業(yè)龍頭廊坊中安信科技有限公司、威海光威復(fù)合、連云港中復(fù)神鷹、常州中簡(jiǎn)科技、山西鋼科碳材料、恒神股份等公司專(zhuān)業(yè)從事碳纖維原絲、碳絲及其復(fù)合材料的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，國(guó)內(nèi)廠商覆蓋碳纖維全產(chǎn)業(yè)鏈，在軍工與民用領(lǐng)域均有應(yīng)用。
同時(shí)近年國(guó)家推出多項(xiàng)政策，大力扶持國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)軍民融合協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步利好公司的發(fā)展。同時(shí)國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)持續(xù)投入研發(fā)資金，技術(shù)水平過(guò)硬，率先占據(jù)軍工領(lǐng)域業(yè)務(wù)。
康得新（002450）投資入股康德碳谷公司占股14%，中安信科技有限公司隸屬于康得新大股東康德集團(tuán)旗下子公司，碳纖維產(chǎn)品全面布局軍用、交通、新能源等領(lǐng)域，與寶馬公司開(kāi)展合作，同時(shí)聯(lián)合康得復(fù)材實(shí)現(xiàn)碳纖維原絲-碳絲-預(yù)浸料-復(fù)合材料的全產(chǎn)業(yè)布局，未來(lái)綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)；
光威復(fù)材（300699）是國(guó)內(nèi)唯一獨(dú)立上市的碳纖維及復(fù)材產(chǎn)品有限公司，碳纖維T300等級(jí)產(chǎn)品應(yīng)用于國(guó)家殲10和殲11等軍用飛機(jī)領(lǐng)域，其碳纖維復(fù)合材料進(jìn)入維斯塔斯等國(guó)際風(fēng)電龍頭供應(yīng)鏈；
中國(guó)建材(3323.HK)旗下全資子公司中國(guó)復(fù)合材料與神鷹集團(tuán)成立中復(fù)神鷹碳纖維有限公司，實(shí)現(xiàn)T800級(jí)千噸原絲量產(chǎn)，獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
此外，我國(guó)T800級(jí)碳纖維產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)從科研到工程制造的飛躍。6月13日，國(guó)防科工局發(fā)布消息稱(chēng)，近日我國(guó)T800級(jí)碳纖維復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)了首次工程應(yīng)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域一項(xiàng)空白。
大力發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，碳纖維行業(yè)政策持續(xù)推出。自2010年起，國(guó)務(wù)院、工業(yè)信息化部持續(xù)推出多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，設(shè)立技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)能擴(kuò)張長(zhǎng)短期計(jì)劃，切實(shí)推動(dòng)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2000年起，我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近15年的高速發(fā)展。目前我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)整合階段，現(xiàn)已建立起國(guó)產(chǎn)聚丙烯腈碳纖維技術(shù)體系，確立了主流技術(shù)方向；初步形成了從實(shí)驗(yàn)室研制到產(chǎn)業(yè)化的國(guó)產(chǎn)碳纖維研發(fā)生產(chǎn)平臺(tái)。
展開(kāi) 天順化工突破T800碳纖維生產(chǎn)技術(shù) 成本僅為國(guó)際價(jià)格三分之一
日前，中國(guó)復(fù)合材料學(xué)會(huì)“關(guān)于深入推進(jìn)實(shí)施新一輪?wèn)|北振興戰(zhàn)略暨復(fù)合材料區(qū)域與行業(yè)學(xué)術(shù)服務(wù)座談會(huì)”在哈爾濱舉行。學(xué)會(huì)理事單位哈爾濱天順化工科技開(kāi)發(fā)公司在會(huì)上宣布，該公司繼在2015年底成功達(dá)產(chǎn)低成本T700級(jí)碳纖維基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)一年刻苦攻關(guān)，利用自產(chǎn)千噸線生產(chǎn)的原絲，再次突破低成本T800級(jí)碳纖維生產(chǎn)技術(shù)。目前，天順化工規(guī)?；a(chǎn)的T800級(jí)碳纖維成本僅為350元/公斤，該技術(shù)不僅打破了部分國(guó)家在高性能碳纖維領(lǐng)域?qū)ξ覈?guó)實(shí)施的貿(mào)易封鎖，更將生產(chǎn)成本降到國(guó)際價(jià)格的三分之一。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)復(fù)合材料與結(jié)構(gòu)研究所檢測(cè)報(bào)告顯示，“天順化工”12K自主型號(hào)T800級(jí)碳纖維拉伸強(qiáng)度為5495Mpa，強(qiáng)度離散系數(shù)Cv值為3.8%，拉伸模量為290Gpa，模量離散系數(shù)Cv值為2.5%，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過(guò)日本T800級(jí)碳纖維技術(shù)水平。
據(jù)哈爾濱天順化工科技開(kāi)發(fā)公司董事長(zhǎng)孟凡鈞介紹，碳纖維是火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機(jī)和艦船等尖端武器裝備必不可少的戰(zhàn)略基礎(chǔ)材料，發(fā)達(dá)國(guó)家始終對(duì)中國(guó)碳纖維行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)封鎖。目前，“天順化工”自主研發(fā)具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的碳纖維產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)、工藝、裝備，已申請(qǐng)100余項(xiàng)專(zhuān)利。且其技術(shù)可調(diào)范圍大，同一條生產(chǎn)線可根據(jù)客戶需要生產(chǎn)T300、T700、T800不同等級(jí),以及3K、6K、12K等不同型號(hào)的碳纖維原絲。
據(jù)悉，“天順化工”T800級(jí)碳纖維原絲的生產(chǎn)成本可控制在350元/公斤左右。具有能耗低、排污少、投資少、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。目前，在T800級(jí)基礎(chǔ)上，“天順化工”正在攻關(guān)T1000級(jí)碳纖維生產(chǎn)技術(shù)，已經(jīng)取得進(jìn)展。
孟凡鈞認(rèn)為，東北發(fā)展碳纖維產(chǎn)業(yè)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，東北三省集成了我國(guó)碳纖維研發(fā)、檢測(cè)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造應(yīng)用中心和重要的產(chǎn)業(yè)化基地。
展開(kāi) 
2017全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告（五）
我們介紹兩個(gè)行業(yè)的事首先是碳纖維在航天領(lǐng)域的應(yīng)用，這個(gè)行業(yè)不是個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)化行業(yè)，我們借鑒西方的信息極其有限，只能自力更生，以需求為牽引，帶動(dòng)了整個(gè)價(jià)值鏈的構(gòu)建與發(fā)展，不僅催生了中國(guó)碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的誕生，也產(chǎn)生了具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。另一個(gè)例子是抽油桿，盡管碳纖維抽油桿的概念來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家，但并未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，中石化組織了產(chǎn)學(xué)研用的深度合作，從纖維、抽油桿成型工藝，推廣到油井試用，整改、調(diào)整作業(yè)方式，最終將碳纖維復(fù)合材料抽油桿的理論優(yōu)勢(shì)變成了油田的實(shí)際效益，這是個(gè)重大的系統(tǒng)工程成就。
努力擴(kuò)大應(yīng)用市場(chǎng)這塊蛋糕，而不僅僅為分蛋糕而相互廝殺，這是碳纖維復(fù)合材料企業(yè)的責(zé)任與使命，有專(zhuān)家就開(kāi)玩笑：“碳纖維生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)線上從來(lái)不用碳纖維”。針對(duì)各家企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，如果能做成自己的“蛋糕”，不僅解決了自身纖維銷(xiāo)售問(wèn)題，還能惠及整個(gè)行業(yè)。上述抽油桿的開(kāi)發(fā)就是一個(gè)很好的案例。在大膽開(kāi)發(fā)新應(yīng)用方面，我們既要認(rèn)真學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家已有的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，也要有敢闖敢試的勇氣，我國(guó)有很多產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)是發(fā)達(dá)國(guó)家遠(yuǎn)不能比擬的：比如蓬勃建設(shè)的高鐵建設(shè)；大量的橋梁、機(jī)場(chǎng)、減重建設(shè)工程；龐大的體育休閑產(chǎn)業(yè)消費(fèi)群體；世界最大的風(fēng)電市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)……另外，從供給方面，我們各家碳纖維大廠要加強(qiáng)“差別化碳纖維”的開(kāi)發(fā)，今后，不必再按東麗的產(chǎn)品型號(hào)來(lái)開(kāi)發(fā)，要根據(jù)具體應(yīng)用，做出特色產(chǎn)品，比如氣瓶碳纖維，汽車(chē)傳動(dòng)軸碳纖維，風(fēng)電碳纖維……。 供給與各自應(yīng)用蛋糕，將形成中國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)。
國(guó)家的戰(zhàn)略導(dǎo)向是另一股推動(dòng)應(yīng)用的力量，克強(qiáng)總理一提到“馬桶蓋”與“筆芯”，短短時(shí)間內(nèi)，國(guó)人就用上高質(zhì)量的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。在推動(dòng)“碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用”與“產(chǎn)業(yè)因新材料而創(chuàng)新”方面，政府的產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)大有可為。四十年在中國(guó)大地的發(fā)生的經(jīng)濟(jì)奇跡是源于一場(chǎng)深刻的思想解放，從簡(jiǎn)單制造業(yè)到工業(yè)文明的新征途中，我們需要新的思想解放，那就是-敢為天下先！
展開(kāi) 大國(guó)之材 | 杜善義院士：碳纖維開(kāi)啟了我人生的另一半精彩
大型紀(jì)錄片《大國(guó)之材》聚焦我國(guó)奮斗在新材料行業(yè)一線專(zhuān)家、企業(yè)家、科學(xué)家乃至普通的材料人，以全新的視角講述新時(shí)代“一代材料一代裝備一帶產(chǎn)業(yè)”的中國(guó)制造故事。該紀(jì)錄片是由尋材問(wèn)料?攜手新材料在線?傾心打造的中國(guó)首部材料行業(yè)科教紀(jì)錄片。通過(guò)記錄材料屆國(guó)之棟梁的人物故事及開(kāi)拓精神，再現(xiàn)中國(guó)新材料行業(yè)從艱難起步到追趕世界先進(jìn)水平，成就大國(guó)之材的背后艱辛歷程。
他是新中國(guó)第一批外派的赴美訪問(wèn)學(xué)者；他是哈工大航天學(xué)院首任院長(zhǎng)；他在80年代初明確提出力學(xué)與材料結(jié)合，將細(xì)觀力學(xué)應(yīng)用到復(fù)合材料的分析和應(yīng)用中；他率先開(kāi)展了結(jié)構(gòu)功能一體化和多功能智能化復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的研究；他是首位獲得國(guó)際復(fù)合材料委員會(huì)WORLD FELLOW榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)的中國(guó)科學(xué)家。
他是飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)和復(fù)合材料專(zhuān)家——中國(guó)工程院院士杜善義。
精彩5分鐘：杜善義院士暢談碳纖維應(yīng)用發(fā)展
在外行人看來(lái)，將結(jié)構(gòu)力學(xué)與復(fù)合材料放到一起相提并論，多少讓人有點(diǎn)意外。但只要跟杜善義院士有過(guò)交流，這個(gè)疑惑很快就能得到解答。
走進(jìn)杜善義院士的辦公室，一個(gè)擺滿“C919”“蛟龍一號(hào)”“天宮一號(hào)”等航空航天、國(guó)防裝備各領(lǐng)域微縮模型機(jī)的展示柜分外惹人注目。看出我們的好奇，杜善義從容地打開(kāi)展示柜的玻璃窗，順手拿起“C919”模型樂(lè)呵呵地說(shuō)道，“這些都是我參與或咨詢(xún)過(guò)的從結(jié)構(gòu)力學(xué)設(shè)計(jì)到復(fù)合材料應(yīng)用的工程，我最喜歡在辦公間歇時(shí)好好觀摩研究下這些小玩意?！?作為中國(guó)復(fù)合材料學(xué)術(shù)帶頭人之一，杜善義在推廣復(fù)合材料的應(yīng)用發(fā)展中做出了富有成效的工作。即使已過(guò)古稀之年，但他仍然時(shí)刻關(guān)注著我國(guó)先進(jìn)復(fù)合材料的發(fā)展與應(yīng)用，只要談及碳纖維及其復(fù)合材料，杜善義的精神便愈加矍鑠。
從專(zhuān)攻力學(xué)到“觸電”碳纖維復(fù)合材料
古人言“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻?！?/span>
展開(kāi) 應(yīng)用多元化 國(guó)產(chǎn)貨發(fā)力 碳纖維產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生哪些變化？
從中國(guó)市場(chǎng)目前的實(shí)際情況看，絕大多數(shù)碳纖維企業(yè)是民營(yíng)企業(yè)，這些民營(yíng)企業(yè)在面對(duì)“碳纖維投資大、回報(bào)期漫長(zhǎng)”的投資屬性時(shí)，主要是自己背負(fù)巨大的成本壓力。同時(shí)，他建議，未來(lái)我國(guó)碳纖維行業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注：產(chǎn)業(yè)整合，重點(diǎn)扶持；不問(wèn)出身，支持龍頭；電價(jià)補(bǔ)貼，定向扶持；軍民融合，深度推進(jìn)。
吉林碳谷碳纖維股份有限公司總經(jīng)理 張海鷗
吉林碳谷碳纖維股份有限公司總經(jīng)理張海鷗介紹到，2017年，中國(guó)累計(jì)碳纖維（含制品）需求共計(jì)23487噸，其中大絲束的碳纖維需求量達(dá)到5960噸，占比達(dá)到25%。應(yīng)用到風(fēng)電葉片的碳纖維需求量達(dá)到3060噸，占到了中國(guó)總需求的12%。說(shuō)明大絲束碳纖維在中國(guó)市場(chǎng)具有很大潛力。其主要可應(yīng)用于航空用碳纖維復(fù)合材料、新興戰(zhàn)略重要基礎(chǔ)材料等高端領(lǐng)域，以及新能源汽車(chē)、軌道交通等工業(yè)領(lǐng)域。張海鷗表示，大絲束碳纖維原絲產(chǎn)業(yè)化應(yīng)著力發(fā)展以下幾點(diǎn)：開(kāi)發(fā)大容量穩(wěn)定連續(xù)高效聚合，紡絲原液均質(zhì)化、高速紡絲，有效控制原絲金屬元素含量，原絲低成本化、大規(guī)模化、高穩(wěn)定化技術(shù)。
吉林精功碳纖維有限公司副總經(jīng)理 馬仁龍
2017年國(guó)產(chǎn)碳纖維理論產(chǎn)能2.6萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售7400噸，我國(guó)碳纖維生產(chǎn)仍以小絲束碳纖維為主，具備一定規(guī)模，絲束類(lèi)型上，產(chǎn)品主要集中在 1K、3K、6K、12K 等較小絲束，對(duì)市場(chǎng)前景更好的 24K 及更大絲束型號(hào)尚屬空白。吉林精功碳纖維有限公司副總經(jīng)理馬仁龍認(rèn)為，應(yīng)增加差別化產(chǎn)品，提高國(guó)產(chǎn)碳纖維競(jìng)爭(zhēng)力。
展開(kāi) 多年攻關(guān)，大絲束碳纖維技術(shù)“破爐而出”，躋身國(guó)際先進(jìn)
導(dǎo)語(yǔ)：
中國(guó)石化上海石化股份公司的“PAN（聚丙烯腈）基大絲束原絲及碳纖維技術(shù)及工藝包開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目，日前通過(guò)中國(guó)石化組織的中國(guó)國(guó)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家組鑒定，大絲束整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
上海石化大絲束碳纖維技術(shù)“破爐而出”填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白躋身國(guó)際先進(jìn)
經(jīng)過(guò)聚合、紡絲、牽伸“熱身”，再入氧化碳化“爐烤”，48K(K指的是1000，48K就是48000，就是一個(gè)噴頭同時(shí)可以噴出48000根絲)大絲束碳纖維一身黑亮，“破爐而出”——中國(guó)石化上海石化股份公司的此項(xiàng)“PAN(聚丙烯腈)基大絲束原絲及碳纖維技術(shù)及工藝包開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目，日前通過(guò)中國(guó)石化組織的中國(guó)國(guó)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家組鑒定，大絲束整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量新型纖維材料。其力學(xué)性能優(yōu)異，比重不到鋼的1/4，強(qiáng)度卻是鋼的7—9倍，并且還具有耐腐蝕性、高模量的特性，被稱(chēng)為“新材料之王”，也被稱(chēng)為“黑黃金”，在各行各業(yè)有著廣泛的應(yīng)用前景。不過(guò)，碳纖維也有著森嚴(yán)的技術(shù)壁壘，迄今為止核心技術(shù)也只有日本、美國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家擁有并掌握。
在碳纖維行業(yè)內(nèi)，通常將每束碳纖維根數(shù)大于48000根(簡(jiǎn)稱(chēng)48K)的稱(chēng)為大絲束碳纖維。目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)每束碳纖維基本處于1000根(1K)～12000根(12K)之間，稱(chēng)為小絲束。48K大絲束最大的優(yōu)勢(shì)，就是在相同的生產(chǎn)條件下，可大幅度提高碳纖維單線產(chǎn)能和質(zhì)量性能，并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)低成本化，從而打破碳纖維高昂價(jià)格帶來(lái)的應(yīng)用局限。
2016年5月，上海石化開(kāi)展碳纖維48K大絲束原絲工業(yè)化研究試驗(yàn)。
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