國產(chǎn)碳纖維的案例
國產(chǎn)碳纖維在風電葉片產(chǎn)業(yè)中的機會 ——七論國產(chǎn)碳纖維產(chǎn)業(yè)化之路
風電葉片行業(yè)可以參照航空復合材料供應商的評價與管理經(jīng)驗，對國產(chǎn)碳纖維的質(zhì)量穩(wěn)定性進行評估，并制訂嚴格的管理體系保證后續(xù)供應原材料性能的穩(wěn)定性。國產(chǎn)碳纖維一定可以成為國產(chǎn)風電葉片的原材料，從而實現(xiàn)國產(chǎn)碳纖維的萬噸級供應。同時國產(chǎn)大絲束碳纖維也可以按同樣的評價體系評定其性能及其穩(wěn)定性，從而進入工業(yè)領域大批量應用。
4 國產(chǎn)碳纖維復合材料風電葉片的研發(fā)
前面討論的是國產(chǎn)碳纖維及其復合材料的穩(wěn)定性和等同性，這只是解決了國產(chǎn)碳纖維是否可用的問題。其實國產(chǎn)風電葉片是否一定要嚴格遵守VESTAS的設計、制造和材料規(guī)范呢？目前很多國內(nèi)的風電葉片生產(chǎn)商組建了自己的設計和工藝制造團隊，團隊中包含有一些具有VESTAS背景，知悉VESTAS專利的成員，希冀模仿或復制VESTAS的成功模式，很快開發(fā)出基于國產(chǎn)碳纖維性能特點的風電葉片。這種方式的前提是必須按照國產(chǎn)碳纖維當前的性能指標，制訂符合國產(chǎn)碳纖維性能特點的材料規(guī)范，獨立自主地開發(fā)碳纖維復合材料風電葉片結(jié)構(gòu)，包括設計和工藝制造。
眾所周知碳纖維作為實現(xiàn)輕量化的主要優(yōu)勢是在滿足一定強度要求的前提下，具有其他材料不具備的高比模量。熟悉復合材料結(jié)構(gòu)設計的設計人員都知道，目前無論T300、T700還是T800，作為結(jié)構(gòu)材料其拉伸強度都是有富余的（對壓力容器強度要求可能更重要），T800之所以能替代T300，成為能實現(xiàn)飛機結(jié)構(gòu)進一步減重的第二代碳纖維，主要是比T300（230MPA）高30%的拉伸模量（294MPa）。作者在2011年就曾建議，為什么國產(chǎn)碳纖維的性能指標一定要與東麗碳纖維看齊呢？中簡和恒神研發(fā)的創(chuàng)新型T700級碳纖維（強度4900MPa，模量256GPa），其復合材料性能已接近T800，可以比T300實現(xiàn)更多的減重。國產(chǎn)濕噴濕紡T300級碳纖維的工藝特點表明，實現(xiàn)類似的指標在工藝上是比較容易實現(xiàn)的。
展開 應用多元化 國產(chǎn)貨發(fā)力 碳纖維產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生哪些變化？
隨著高性能復合材料的應用領域不斷拓展，將倒逼我國碳纖維產(chǎn)業(yè)加快創(chuàng)新的腳步。
自2014年以來，我國碳纖維需求以年均13%~20%的速度增長。2017年中國碳纖維總需求量比2016年增長20%，高于世界范圍增長水平。2017年碳纖維進口量為16087噸，同比增長0.8%，進口量增長較去年增長放緩，由此可以表明需求量在增長，進口量增長緩慢，國產(chǎn)纖維市場占比逐步增加，說明國產(chǎn)碳纖維供應開始發(fā)力。目前初步實現(xiàn)了國產(chǎn)GQ3522(T300級)和GQ4522(T700級)碳纖維產(chǎn)業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)，QZ5526(T800級)、QM4035(M40J級) 碳纖維的工程化生產(chǎn); GQ4522高性能碳纖維突破了干噴濕紡工藝，產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)及應用正在加速；此外，國內(nèi)創(chuàng)新性開發(fā)了濕法紡絲GQ4522碳纖維制備工藝，產(chǎn)品已應用于航空領域；在實驗室條件下，QZ6026(T1000級)、QZ6526(T1100級)、QM4050(M55J級)碳纖維已經(jīng)突破關鍵制備技術，但距離穩(wěn)定化制備還有一段路要走。
光威復合材料股份有限公司副總工程師 馬全勝
雖然，我國已解決碳纖維“從無到有”的問題，但如何做到“從有到強”，還需國家給予更多的扶持，依然需要政府和全行業(yè)不斷探索。光威復合材料股份有限公司副總工程師馬全勝對國產(chǎn)碳纖維領域存在的問題給出這樣的見解：(1)產(chǎn)業(yè)失序 暗藏隱患；(2)報國同路 待遇不同；(3)裝備受制 短板明顯；(4)電價偏高 削弱優(yōu)勢；(5)進口依賴 產(chǎn)用脫節(jié)。馬全勝認為，我國碳纖維產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展階段，越是高科技戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，越是容易被人卡脖子，要想改變被動局面，需動員多方力量投入攻關，才能將核心技術掌握在自己手里，不受制于人。
展開 200噸級碳纖維火箭發(fā)動機研制成功,未來國產(chǎn)導彈更輕,射程更遠
三叉戟-2導彈采用碳纖維殼體，作戰(zhàn)能力得到有力增強
法國M51導彈正在生產(chǎn)，可以看到它的殼體也是由碳纖維纏繞而成
正是因為碳纖維纏繞殼體具備以上優(yōu)點 ，所以現(xiàn)代導彈都傾向采用這種技術，上世紀80年代美國研制三叉戟-2（UGM-133A）潛射彈道導彈就采用這個技術，導彈性能迅速提高，至今還是美國主力潛射彈道導彈，法國M-51潛射彈道導彈也采用了碳纖維殼體，從而在導彈增加威力的情況射程突破1萬公里，成為法國新世紀戰(zhàn)略威懾力量的基石。
從海外資料來看，國產(chǎn)DF-31、JL-2等導彈固體火箭發(fā)動機殼體采用的是第二代有機纖維，例如芳綸等，它的重量明顯高于三叉戟-2、M51導彈，這樣就影響了導彈載荷和射程，或者實現(xiàn)同樣投擲重量，國產(chǎn)導彈體積和重量更大，因此中國將大直徑固體火箭發(fā)動機碳纖維纏繞殼體技術作為一個重點領域進行攻關，此前制約國產(chǎn)固體火箭發(fā)動機采用碳纖維殼體主要問題就是國產(chǎn)碳纖維水平偏低，難以滿足導彈使用要求，進入新世紀，國產(chǎn)碳纖維水平突飛猛進，T800級碳纖維已經(jīng)實現(xiàn)1000噸級生產(chǎn)能力，T1000也達到100噸級，M60J級碳纖維也研制成功，這表明國產(chǎn)碳纖維在三個重要方向（高強高模量、高強度、高模量）都實現(xiàn)了突破，從而為碳纖維在國產(chǎn)導彈和運載火箭上面運用打下了堅實的基礎。
未來國產(chǎn)導彈重量更輕，射程更遠
從航天科工透露信息來看，國產(chǎn)200噸固體運載火箭發(fā)動機直徑達到2.65米，起飛推力200噸，這些指標都超過了三叉載-2和M-51導彈，三叉戟-2導彈直徑大約在2米左右，起飛重量60噸，因此中國可以利用這個技術研制新一代洲際彈道導彈，它的體積和重量更小，射程更遠、投擲重量更大，進一步增強中國戰(zhàn)略威懾能力。來源：國科環(huán)宇、小飛豬的防務觀察、軍工圈
展開 大國之材 | 杜善義院士：碳纖維開啟了我人生的另一半精彩
揭秘碳纖維價格之謎
正是因為碳纖維有其特色發(fā)展模式，在國家積極鼓勵發(fā)展新材料行業(yè)之際，不少資本亦或正處轉(zhuǎn)型之際的企業(yè)家大多以碳纖維行業(yè)作為參考，對新材料這一新興行業(yè)持觀望之勢。因而，開年以來多家國產(chǎn)碳纖維企業(yè)發(fā)布碳纖維漲價公告之后，幾近引起行業(yè)巨蕩之勢，國人對國產(chǎn)碳纖維等其它新材料行業(yè)發(fā)展之勢的猜測不絕于耳。
時隔半年之久，國產(chǎn)碳纖維的漲價事件早已塵埃落定。那么，國產(chǎn)碳纖維在2018春節(jié)后為何“開門紅”？難道國產(chǎn)碳纖維的質(zhì)量已經(jīng)達到國際領先生產(chǎn)水平？還是如網(wǎng)友眾說紛紜的高成本一直沒有得到解決？杜善義從宏觀、微觀層給了新材料在線?詳細的解答。
（以下為杜善義院士分析原話，新材料在線?略作整理。）
新材料在線?：對于國產(chǎn)碳纖維漲價一事，您認為高成本是根本原因嗎？
杜善義院士：對于任何一種新材料或任何一套裝備而言，成本問題始終是一個非常重要的問題。那么對碳纖維及其復合材料來說，這個問題可能更為重要。據(jù)我所知，從整個中國的碳纖維發(fā)展情況來看，說實在話，因為在碳纖維發(fā)展之初，很多的先進裝備都是引進的，比如說它的聚合爐、氧化爐、碳化爐等這些都是引進的，因此生產(chǎn)碳纖維的成本相對要比國外高一點。這是國產(chǎn)碳纖維“貴”的第一個原因。
第二，我國碳纖維的應用面還比較窄，量不是太大。據(jù)統(tǒng)計，2016年國內(nèi)市場消耗的碳纖維及其復合材料約為2萬噸，這是軍用、民用所有行業(yè)的應用量加起來的總和，算是比較少，那么相對來講它的成本也高。
第三，就是碳纖維目前存在的供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的問題。我國碳纖維產(chǎn)能相對來講比較高，但是產(chǎn)量相對不飽和，包括還存在質(zhì)量問題。比如說為達到對高產(chǎn)能的要求，就需要配置好大批量研發(fā)生產(chǎn)設備，但由于實際市場需求等因素，并沒有生產(chǎn)那么多東西，那么設備廠房等本身也占成本，也要消耗。所以產(chǎn)能、產(chǎn)量、質(zhì)量這方面還需要協(xié)調(diào)。
展開 
我國碳纖維及其復合材料產(chǎn)業(yè)展望
但我國掌握汽車工業(yè)的前端設計開發(fā)權的材料企業(yè)非常少，僅有普通材料的單一生產(chǎn)很難拿到高附加值與市場龍頭地位，再加上還需要面對碳纖維技術瓶頸、現(xiàn)有汽車工業(yè)的產(chǎn)線轉(zhuǎn)換、復合材料部件的制造效率低、使用破損后修復價值低等問題，所需投入的資金、時間和承擔的風險不容小覷。
圖2 碳纖維及其復合材料產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖
數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問，2018年12月
機遇一：國產(chǎn)技術逐步突破，“六大龍頭”全面領銜
近年來我國碳纖維及其復合材料技術得以突破，相關企業(yè)加速布局，從T300到T1000，從百噸級產(chǎn)線到千噸級產(chǎn)線，從體育用品到工業(yè)領域，我國碳纖維及其復合材料產(chǎn)業(yè)已在產(chǎn)品品級、產(chǎn)線規(guī)模、應用領域等方面迅猛發(fā)展，為其在下游高端領域與特殊工況應用市場的拓展奠定了基礎。市場格局方面，以康得集團、神鷹集團、精功集團、威海光威、江蘇恒神、吉林碳谷引領的我國碳纖維及其復合材料產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，“六大龍頭”企業(yè)合計市場占有率超過國產(chǎn)碳纖維的八成，且掌握絕大多數(shù)國產(chǎn)碳纖維的尖端技術，并領銜多個碳纖維產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展，資源高度集中促使龍頭企業(yè)快速發(fā)展，進而帶動我國碳纖維及其復合材料的全產(chǎn)業(yè)躍進。
機遇二：制造成本降低、工業(yè)需求增長、“軍轉(zhuǎn)民”推廣，全面提升市場活力
碳纖維復合材料的下游應用技術難度較高，從設計開發(fā)到成型制造的各個環(huán)節(jié)，復合材料的與終端產(chǎn)品均需要緊密銜接，隨之而來的較高的研發(fā)投入與生產(chǎn)成本導致了碳纖維的應用局限。隨著國內(nèi)碳纖維材料技術的升級、生產(chǎn)工藝的優(yōu)化以及生產(chǎn)規(guī)模的擴大，2019年國產(chǎn)碳纖維材料將有望降低制造成本，并在工業(yè)領域得到更多的應用，特別是在風電葉片、電線電纜、壓力容器等領域用量將持續(xù)擴大。
展開 2017全球碳纖維復合材料市場報告（二）
4 中國碳纖維市場
4.1. 中國碳纖維需求-年份
2017年，對于中國市場的需求統(tǒng)計，我們開始加入了國產(chǎn)纖維的貢獻。之前，國產(chǎn)纖維在滿足市場需求方面，份額與貢獻很少，2017年，實現(xiàn)了一個巨大的增量，如果按此勢頭前行，我們預計：到2020年，國產(chǎn)碳纖維有望與進口量平分秋色。讀者要特別留意這個預測的前提：按2017年的增長勢頭，這里有兩個重大信息，一是市場需求的勢頭，二是國產(chǎn)碳纖維的市場表現(xiàn)。樂觀的信息是存在的，但行業(yè)長期存在的問題并無重大改變。所以，對上面的預測，可更多理解為對碳纖維行業(yè)的良好祝愿。
2017年，國產(chǎn)碳纖維復合材料比2016新增了3800噸的銷量，這個3800的新增需求來自哪兒呢？從2014年以來，國內(nèi)碳纖維需求按照13-20%的速度增長，增長的數(shù)據(jù)逐年攀升：2015年比2014年增長13.4%，2016年比2015年增長16.5%， 2017年比2016年增長20%，從目前的市場情況看，2018年比2017至少增長20%以上。按照2017的20%的增長，就出現(xiàn)傳統(tǒng)市場的大約3800噸的自然增長。
我們對中國市場的需求數(shù)據(jù)的客觀性非常自信，這里面有詳實海關數(shù)據(jù)的支持，也有對國內(nèi)供應廠家，需求大戶的反復校核。從2014年開始，中國的市場的增長率不斷提升。國際需求10%以上已經(jīng)是一個非常樂觀的高增長了，而我們從2015的13.4%，2016年的16.5%到2017年的20%，2018年的數(shù)據(jù)也會非常亮麗，好風憑借力，送我上青云，祝愿中國碳纖維產(chǎn)業(yè)能茁壯成長。
4.2. 中國碳纖維需求-應用
總量：23,487噸
體育器材依然占據(jù)半壁江山，這不僅是碳纖維的傳統(tǒng)市場，更是中國碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場根基。這個市場，我們會在后面的單項介紹中重點介紹。
展開 碳纖維資訊：國產(chǎn)碳纖維突破大束絲瓶頸！
碳纖維資訊：國產(chǎn)碳纖維突破大束絲瓶頸！上海石化大絲束碳纖維技術“破爐而出”！
中國石化上海石化十年磨一劍，成功開發(fā)出48K大絲束碳纖維的聚合、紡絲、氧化炭化成套工藝技術，所生產(chǎn)的碳纖維具有優(yōu)異的表面結(jié)構(gòu)和界面性能，并實現(xiàn)低成本化。我國在該領域一直以來仰人鼻息的歷史宣告結(jié)束。
據(jù)“聚丙烯腈（PAN）基大絲束原絲和碳纖維技術及工藝包開發(fā)”項目首席、上海石化腈綸部總工程師黃翔宇介紹，在業(yè)內(nèi)，每束碳纖維根數(shù)小于24000根（24K）的被稱為小絲束；大于48000根（48K）的則稱為大絲束。此前，國內(nèi)大絲束碳纖維每年業(yè)務量數(shù)千噸，全部依賴進口，相關核心技術由日本、美國等少數(shù)發(fā)達國家掌握，技術壁壘森嚴。
所以“黑黃金”碳纖維到底是個啥？
什么又是48K大絲束碳纖維？
碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量新型纖維材料。直徑只有頭發(fā)的1/50，其力學性能優(yōu)異，比重不到鋼的1/4，強度卻是鋼的7~9倍，并且還具有耐腐蝕性、高模量的特性，被稱為“新材料之王”，在各行各業(yè)有著廣泛的應用前景。
在碳纖維行業(yè)內(nèi)，通常將每束碳纖維根數(shù)大于48000根（簡稱48K）的稱為大絲束碳纖維。目前，國內(nèi)每束碳纖維基本處于1000根(1K)～12000根(12K)之間，稱為小絲束。
48K大絲束最大的優(yōu)勢，就是在相同的生產(chǎn)條件下，可大幅度提高碳纖維單線產(chǎn)能和質(zhì)量性能，并實現(xiàn)生產(chǎn)低成本化，從而打破碳纖維高昂價格帶來的應用局限。
碳纖維有著森嚴的技術壁壘，迄今為止核心技術也只有日本、美國等少數(shù)發(fā)達國家擁有并掌握。
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碳纖維資訊：國產(chǎn)碳纖維突破大束絲瓶頸！上海石化大絲束碳纖維技術“破爐而出”！
中國石化上海石化十年磨一劍，成功開發(fā)出48K大絲束碳纖維的聚合、紡絲、氧化炭化成套工藝技術，所生產(chǎn)的碳纖維具有優(yōu)異的表面結(jié)構(gòu)和界面性能，并實現(xiàn)低成本化。我國在該領域一直以來仰人鼻息的歷史宣告結(jié)束。
據(jù)“聚丙烯腈（PAN）基大絲束原絲和碳纖維技術及工藝包開發(fā)”項目首席、上海石化腈綸部總工程師黃翔宇介紹，在業(yè)內(nèi)，每束碳纖維根數(shù)小于24000根（24K）的被稱為小絲束；大于48000根（48K）的則稱為大絲束。此前，國內(nèi)大絲束碳纖維每年業(yè)務量數(shù)千噸，全部依賴進口，相關核心技術由日本、美國等少數(shù)發(fā)達國家掌握，技術壁壘森嚴。
所以“黑黃金”碳纖維到底是個啥？
什么又是48K大絲束碳纖維？
碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量新型纖維材料。直徑只有頭發(fā)的1/50，其力學性能優(yōu)異，比重不到鋼的1/4，強度卻是鋼的7~9倍，并且還具有耐腐蝕性、高模量的特性，被稱為“新材料之王”，在各行各業(yè)有著廣泛的應用前景。
在碳纖維行業(yè)內(nèi)，通常將每束碳纖維根數(shù)大于48000根（簡稱48K）的稱為大絲束碳纖維。目前，國內(nèi)每束碳纖維基本處于1000根(1K)～12000根(12K)之間，稱為小絲束。
48K大絲束最大的優(yōu)勢，就是在相同的生產(chǎn)條件下，可大幅度提高碳纖維單線產(chǎn)能和質(zhì)量性能，并實現(xiàn)生產(chǎn)低成本化，從而打破碳纖維高昂價格帶來的應用局限。
碳纖維有著森嚴的技術壁壘，迄今為止核心技術也只有日本、美國等少數(shù)發(fā)達國家擁有并掌握。
展開 全球碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)大匯總
一、中國碳纖維復合材料行業(yè)市場規(guī)模
圖表：2016-2017年我國碳纖維復合材料行業(yè)市場規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
二、中國碳纖維復合材料行業(yè)發(fā)展分析
“十三五”規(guī)劃中，明確提出碳纖維復合材料為關鍵戰(zhàn)略材料之一，再者，在碳纖維領域，頒發(fā)兩項國家科學技術獎項，體現(xiàn)國家對碳纖維復合材料的重視度。2017/2018國產(chǎn)碳纖維產(chǎn)業(yè)如火如荼，從國產(chǎn)碳纖維實現(xiàn)“千噸級碳纖維產(chǎn)業(yè)化技術突破”再到碳纖維應用于高鐵、地鐵、新能源汽車等大型項目初顯成果，初步實現(xiàn)規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集群。
三、中國碳纖維復合材料企業(yè)發(fā)展分析
近些年來我國碳纖維制備與應用技術，實現(xiàn)了從“無”到“有”的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了前所未有的產(chǎn)業(yè)化建設高潮，初步建立起國產(chǎn)碳纖維制備技術研發(fā)、工程實踐和產(chǎn)業(yè)建設的較完整體系，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，碳纖維及其復合材料技術發(fā)展速度明顯加快，有效緩解了國防建設重大工程對國產(chǎn)高性能碳纖維的迫切需求，部分型號用碳纖維及其復合材料的國產(chǎn)化自主保障問題基本解決。
展開 全球碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)大匯總
一、中國碳纖維復合材料行業(yè)市場規(guī)模
圖表：2016-2017年我國碳纖維復合材料行業(yè)市場規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
二、中國碳纖維復合材料行業(yè)發(fā)展分析
“十三五”規(guī)劃中，明確提出碳纖維復合材料為關鍵戰(zhàn)略材料之一，再者，在碳纖維領域，頒發(fā)兩項國家科學技術獎項，體現(xiàn)國家對碳纖維復合材料的重視度。2017/2018國產(chǎn)碳纖維產(chǎn)業(yè)如火如荼，從國產(chǎn)碳纖維實現(xiàn)“千噸級碳纖維產(chǎn)業(yè)化技術突破”再到碳纖維應用于高鐵、地鐵、新能源汽車等大型項目初顯成果，初步實現(xiàn)規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集群。
三、中國碳纖維復合材料企業(yè)發(fā)展分析
近些年來我國碳纖維制備與應用技術，實現(xiàn)了從“無”到“有”的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了前所未有的產(chǎn)業(yè)化建設高潮，初步建立起國產(chǎn)碳纖維制備技術研發(fā)、工程實踐和產(chǎn)業(yè)建設的較完整體系，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，碳纖維及其復合材料技術發(fā)展速度明顯加快，有效緩解了國防建設重大工程對國產(chǎn)高性能碳纖維的迫切需求，部分型號用碳纖維及其復合材料的國產(chǎn)化自主保障問題基本解決。
展開 高端國產(chǎn)碳纖維 拐點將至
在產(chǎn)品層面，我國現(xiàn)已解決國產(chǎn)化“有無”問題，初步打破國際封鎖；在公司層面，目前國內(nèi)共有碳纖維企業(yè)25家，其中7家建設起11條千噸級生產(chǎn)線，名義產(chǎn)能達2.6萬噸。
假設三代及三代半戰(zhàn)機碳纖維平均比例為10%；四代機使用比例約為20%；大型軍機使用比例約為15%；直升機使用比例約為40%；教練機使用比例約為10%，未來10年，我國新增軍機碳纖維總用量約為3460噸，若以4000元/kg的單價估算，我國軍用碳纖維市場空間約為138.40億元。
（來源：碳纖維生產(chǎn)技術）
中國火箭發(fā)動機采用碳纖維外殼 助洲際導彈射程更遠
三叉戟-2導彈采用碳纖維殼體，作戰(zhàn)能力得到有力增強
法國M51導彈正在生產(chǎn)，可以看到它的殼體也是由碳纖維纏繞而成
正是因為碳纖維纏繞殼體具備以上優(yōu)點 ，所以現(xiàn)代導彈都傾向采用這種技術，上世紀80年代美國研制三叉戟-2（UGM-133A）潛射彈道導彈就采用這個技術，導彈性能迅速提高，至今還是美國主力潛射彈道導彈，法國M-51潛射彈道導彈也采用了碳纖維殼體，從而在導彈增加威力的情況射程突破1萬公里，成為法國新世紀戰(zhàn)略威懾力量的基石。
從海外資料來看，國產(chǎn)DF-31、JL-2等導彈固體火箭發(fā)動機殼體采用的是第二代有機纖維，例如芳綸等，它的重量明顯高于三叉戟-2、M51導彈，這樣就影響了導彈載荷和射程，或者實現(xiàn)同樣投擲重量，國產(chǎn)導彈體積和重量更大，因此中國將大直徑固體火箭發(fā)動機碳纖維纏繞殼體技術作為一個重點領域進行攻關，此前制約國產(chǎn)固體火箭發(fā)動機采用碳纖維殼體主要問題就是國產(chǎn)碳纖維水平偏低，難以滿足導彈使用要求，進入新世紀，國產(chǎn)碳纖維水平突飛猛進，T800級碳纖維已經(jīng)實現(xiàn)1000噸級生產(chǎn)能力，T1000也達到100噸級，M60J級碳纖維也研制成功，這表明國產(chǎn)碳纖維在三個重要方向（高強高模量、高強度、高模量）都實現(xiàn)了突破，從而為碳纖維在國產(chǎn)導彈和運載火箭上面運用打下了堅實的基礎。
未來國產(chǎn)導彈重量更輕，射程更遠
從航天科工透露信息來看，國產(chǎn)200噸固體運載火箭發(fā)動機直徑達到2.65米，起飛推力200噸，這些指標都超過了三叉載-2和M-51導彈，三叉戟-2導彈直徑大約在2米左右，起飛重量60噸，因此中國可以利用這個技術研制新一代洲際彈道導彈，它的體積和重量更小，射程更遠、投擲重量更大，進一步增強中國戰(zhàn)略威懾能力。
展開 碳纖維40年：國際封鎖下的艱難攻關
碳纖維技術研發(fā) 一條龍 模式的示范意義很大，以后國內(nèi)關鍵材料的發(fā)展都采用了這一模式。
碳纖維做的二輪車
從2000年到2005年是碳纖維打基礎的階段。一方面，繼續(xù)高性能化的技術研發(fā)，突破了碳纖維T700的制備工藝，同時關注碳纖維的工程化技術研究。2005年，碳纖維T300率先完成了工程化條件建設和基本工藝突破，應用牽引的一條龍研究模式得以有條件實施。到2008年，宇航級的碳纖維T300實現(xiàn)了國產(chǎn)化保障。這也意味著，國產(chǎn)碳纖維在特定領域的應用可以替代進口了。
2009年，國內(nèi)很多單位都上線了碳纖維。當年有20多家企業(yè)具備碳纖維T300系列的生產(chǎn)能力。但是日本采取了降價傾銷策略，碳纖維T300開始大幅降價，對我國碳纖維企業(yè)造成了嚴重的打擊。
日本東麗公司于1969年實現(xiàn)了T300碳纖維的規(guī)模化生產(chǎn)，1986年實現(xiàn)了T1000碳纖維的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，一線科研專家清楚地知道我們與國外的差距。國家多個部委從 十五 到 十二五 連續(xù)設立專項支持碳纖維發(fā)展，我國碳纖維研究人員和企業(yè)家不負眾望，在國家總體投資不大的前提下，光威拓展、中復神鷹、丹陽恒神、吉林碳谷等幾家基礎條件好的企業(yè)實現(xiàn)了通用碳纖維的規(guī)模化生產(chǎn)。 朱波這樣告訴記者。
幾捆碳纖維
2015年以后，國家相關專項已從 碳纖維關鍵技術專項 更名為 高性能纖維及復合材料重點專項 ，將碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈進行延伸。直到現(xiàn)在，我國仍將高性能碳纖維視為重點發(fā)展的新材料。
從總體來看，碳纖維行業(yè)的基礎建立在計劃經(jīng)濟時代。正是由于國家意志和財政資金的支持，以及民營資本的介入，才共同支撐起碳纖維行業(yè)的發(fā)展。
攻關仍在路上
從碳纖維的發(fā)展歷程來看，我們發(fā)現(xiàn)國家的引導和總體戰(zhàn)略部署對碳纖維行業(yè)的發(fā)展起到至關重要的作用。同時，立足自主研發(fā)是永遠不變的主題。
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碳纖維做的二輪車
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日本東麗公司于1969年實現(xiàn)了T300碳纖維的規(guī)模化生產(chǎn)，1986年實現(xiàn)了T1000碳纖維的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，一線科研專家清楚地知道我們與國外的差距。國家多個部委從 十五 到 十二五 連續(xù)設立專項支持碳纖維發(fā)展，我國碳纖維研究人員和企業(yè)家不負眾望，在國家總體投資不大的前提下，光威拓展、中復神鷹、丹陽恒神、吉林碳谷等幾家基礎條件好的企業(yè)實現(xiàn)了通用碳纖維的規(guī)模化生產(chǎn)。 朱波這樣告訴記者。
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從總體來看，碳纖維行業(yè)的基礎建立在計劃經(jīng)濟時代。正是由于國家意志和財政資金的支持，以及民營資本的介入，才共同支撐起碳纖維行業(yè)的發(fā)展。
攻關仍在路上
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日本東麗公司于1969年實現(xiàn)了T300碳纖維的規(guī)模化生產(chǎn)，1986年實現(xiàn)了T1000碳纖維的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，一線科研專家清楚地知道我們與國外的差距。國家多個部委從 十五 到 十二五 連續(xù)設立專項支持碳纖維發(fā)展，我國碳纖維研究人員和企業(yè)家不負眾望，在國家總體投資不大的前提下，光威拓展、中復神鷹、丹陽恒神、吉林碳谷等幾家基礎條件好的企業(yè)實現(xiàn)了通用碳纖維的規(guī)模化生產(chǎn)。 朱波這樣告訴記者。
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