仿真得到的結果曲線毛刺太多，總被導師和領導質疑， 也沒好好學過信號分析和處理。。。頭大！ 觀看本視頻，15分鐘學會實用的濾波器功能，得到完美的曲線。 對課程涉及內容如有問題，請在下方留言。 更多需求歡迎留言或加QQ群630822568提出。 如果覺得課程還不錯，請給個五星好評。謝謝！

本課程主要采用三種方法進行齒輪的動力學、靜力學分析；第一種方法是采用ISO+CAI的方法進行齒輪嚙合剛度的計算（具體會有PDF提供）；第二種方法是采用FE預處理器的自動網格劃分（可以設置輪輻和齒胚的網格大小，網格具有高精度要求），將輪輻與齒胚一體劃分網格，即這類齒輪適合小齒輪分析，不做輕量化處理但進行有限元分析；第三種方法是采用FE預處理器只畫出了齒胚部分的高精度網格，對于輪輻部分在Simcenter

基本掌握marc前后處理器mentat功能，熟悉mentat的操作界面。 學會利用 Marc軟件進行基本的線性和非線性分析; 掌握線性靜力學、幾何非線性、材料非線性、接觸的定義分析方法，了解不同非線性分析的設置定義，了解不同計算迭代方法的適應性和非線性收斂性設置等；完成一些典型的實例來進行詳細操作。

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Ansys Maxwell 2021 R1的主要功能增強體現在核心求解器，電機ACT以及前后處理器等方面。

2、電腦配置及其軟件版本 系統：win 7 處理器：NCPU 2 前處理：Truegrid 3.13 求解器：lsdyna R13 后處理：lsprepost 4.11 3、計算結果 3.1速度 3.2位移 3.3加速度 3.4螺栓斷裂圖

課程目的 介紹使用Hypermesh進行碰撞模型的前處理，提交LS-DYNA求解器計算以及結果的后處理的操作方法。視頻通過一系列的實例建模操作，穿插著介紹建模技巧和操作誤區，使得大家能夠以最快的速度掌握碰撞分析流程，提高利用LS-DYNA和Hypermesh進行科學研究和產品開發的能力。

6、路徑信息和映射的結果數據在離開POST1處理器時都會消失，可以對這些信息進行保存，再次進入POST1時再進行恢復。用psel命令選中一條和多條路徑，然后用pasave命令和paresu命令對路徑進行文件存取操作。 ? 7、用paget命令和paput命令將當前路徑寫入數組和從數組讀入路徑，當從數組讀入路徑時，要先讀入路徑點信息，然后再讀入路徑結果數據和label。 ?

課程介紹： 本課程使用LSPP(LS-PrePost)作為前處理器，使用2D Mesher\Block Mesher\Keyword Manager等工具完全重復了了《基于ANSYS/LS-DYNA 8.1進行顯式動力學分析》一書第五章“成型裝藥的爆炸作用”一章的所有內容，并作為延伸，增加了“120°亞球聚能射流侵徹混凝土”一節內容。

7、掌握動力電池熱流場仿真結果后處理的方法，以及評估動力電池熱管理的方法，能夠正確解讀電池流場仿真和熱仿真結果，并提出合理的結構和充放電策略改進建議； 本課程基于目前市場上主流的動力電池的熱管理設計都是采用液冷設計，本案列以采用液冷的方式對新能動力電池進行液冷或液熱，以ANSYS-SCDM軟件做為電池包PACK建模的前處理器，以STAR-CCM+軟件作為液冷系統流場仿真和PACK熱場仿真的求解器，

課程介紹： 本課程基于目前市場上主流的動力電池的熱管理設計都是采用液冷設計，本案列以采用液冷的方式對新能動力電池進行液冷或液熱，以ANSYS-SCDM軟件做為電池包PACK建模的前處理器，以STAR-CCM+軟件作為液冷系統流場仿真和PACK熱場仿真的求解器，建立了液冷系統流場仿真和PACK熱場仿真分析模型，最終實現了動力電池在低溫停車加熱工況，常溫行車、高溫行車工況PACK內部電池溫度變化情況，

WXP380氣壓傳感器的內部處理器將壓力和溫度的輸出信號轉換為24位結果，每一顆芯片均單獨校準，其優異的性能支持重大救援的準確定位、導航的啟動時間和精度改進、適用于消費電子、智能穿戴、運動健康管理、無人機、智能家電、氣象站等多種應用場景。” ? ?

課程大綱及內容安排如下： 第0講：課程概述及安排（上/下） 第1講：復雜模型處理：差速器復雜模型分類與精準簡化策略 第2講：復雜模型處理：減速器齒輪組高效模型簡化方法及實戰 第3講：復雜模型處理：減速器齒輪嚙合齒形修正及復雜結構批量幾何處理 第4講：復雜模型處理：電機模型高精度處理及關鍵簡化方案 第5講：材料與網格：復雜電驅動模型材料賦予與高質量網格劃分 第6講：剛度分析：多方向軸承座載荷仿真與電機剛度精確分析