乙二醇價格的案例
中國對原產美國進口商品追加關稅 PTA、乙二醇價格或將上漲
中國對原產于美國進口商品追加關稅 聚酯原料PTA、乙二醇價格或將上漲。央視移動新聞網8月8號晚消息： 經國務院批準，國務院關稅稅則委員會決定對《國務院關稅稅則委員會關于對原產于美國500億美元進口商品加征關稅的公告》（稅委會公告[2018]5號）中對美加征關稅商品清單二（點擊閱讀原文可看全部清單）的商品作適當調整后，自2018年8月23日12時01分起實施加征25%的關稅。
對此，商務部發言人稱：“美方決定自8月23日起對160億美元中國輸美產品加征25%的關稅，又一次將國內法凌駕于國際法之上，是十分無理的做法。中方為維護自身正當權益和多邊貿易體制，不得不做出必要反制，決定對160億美元自美進口產品加征25%的關稅，并與美方同步實施。”（第二條推送中有相關分析介紹）
清單包含了煤炭、煤焦化工、油品、乙烯、丙烯、PTA、基礎有機化工原料、乙丙橡膠和一些橡塑半成品等：
目前看來清單二主要打擊對象可能是美國的汽車對華出口，因為乙丙橡膠等材質是汽車部件中的常用原料。
值得注意的是：聚酯原料PTA、乙二醇和合成橡膠類進口依賴度比較高的產品，可能會因為這份清單而在未來價格上揚。
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中國對原產于美國進口商品追加關稅 聚酯原料PTA、乙二醇價格或將上漲。央視移動新聞網8月8號晚消息： 經國務院批準，國務院關稅稅則委員會決定對《國務院關稅稅則委員會關于對原產于美國500億美元進口商品加征關稅的公告》（稅委會公告[2018]5號）中對美加征關稅商品清單二（點擊閱讀原文可看全部清單）的商品作適當調整后，自2018年8月23日12時01分起實施加征25%的關稅。
對此，商務部發言人稱：“美方決定自8月23日起對160億美元中國輸美產品加征25%的關稅，又一次將國內法凌駕于國際法之上，是十分無理的做法。中方為維護自身正當權益和多邊貿易體制，不得不做出必要反制，決定對160億美元自美進口產品加征25%的關稅，并與美方同步實施。”（第二條推送中有相關分析介紹）
清單包含了煤炭、煤焦化工、油品、乙烯、丙烯、PTA、基礎有機化工原料、乙丙橡膠和一些橡塑半成品等：
目前看來清單二主要打擊對象可能是美國的汽車對華出口，因為乙丙橡膠等材質是汽車部件中的常用原料。
值得注意的是：聚酯原料PTA、乙二醇和合成橡膠類進口依賴度比較高的產品，可能會因為這份清單而在未來價格上揚。
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展開 煤制乙二醇，競爭力究竟幾何？
乙烯制法計算方式換算成人民幣計算，計算公式按目前國際上通產算法，乙二醇內盤成本＝0.605×東北亞乙烯價格×1.13×1.01×人民幣匯率+1000元/噸，2018年外采乙烯制乙二醇平均利潤375元/噸，近期由于乙烯價格大幅下跌，乙烯制乙二醇利潤回升，目前乙烯制乙二醇成本約4920元/噸（東北亞乙烯價格為805美元/噸，人民幣匯率為7.05）。
②煤制路線生產成本分析
甲醇制乙二醇成本的計算方法：1.74×甲醇價格+1500元/噸，2018年甲醇制乙二醇平均利潤372元/噸，但2020年以來因乙二醇價格下跌，導致甲醇制乙二醇虧損嚴重，目前甲醇制乙二醇成本約5154元/噸（甲醇價格2100元/噸）。
煤路線成本核算以20萬噸/年乙二醇項目為基準，假設裝置100%開工運行，同時，內蒙古地區以褐煤為原材料（消耗量為5.6噸/噸產品），中部地區（山西、河南）以無煙煤為原材料（消耗量為3.2噸/噸產品），此外，由于乙二醇主要消耗區域是我國東部地區，而煤制乙二醇企業在西北地區居多，乙二醇運輸成本高。
2018年9月以來，隨著乙二醇價格的大幅下跌，煤制乙二醇的利潤大幅壓縮，目前煤制乙二醇的成本區間在3950~4200元/噸（不含運費）。
從上表看出，煤制乙二醇到達華東地區的價格為4500~5000元/噸，隨著工藝成熟，生產穩定，生產負荷提高，成本還會下降，相比石油路線的乙二醇具有一定的成本優勢。
02
產品質量
目前，煤制乙二醇主要是在雜質方面與乙烯制乙二醇有差距，導致下游聚酯行業不能大規模應用。
展開 原材料：乙二醇庫存大幅增加符合預期
今年乙二醇華東庫存整體呈沖高回落走勢，于5月24日達到最高值97.6萬噸后，步入了去庫存通道，上周華東庫存在50萬噸，處于正常值偏低水平，主港庫存偏少加上貨源相對集中導致近期現貨價格堅挺。
今年乙二醇華東庫存整體呈沖高回落走勢，于5月24日達到最高值97.6萬噸后，步入了去庫存通道，上周華東庫存在50萬噸，處于正常值偏低水平，主港庫存偏少加上貨源相對集中導致近期現貨價格堅挺。
近期下游聚酯產銷一般，乙二醇主流庫區發貨量回落，本周發貨量日均約在8100噸附近，較上周同期下降2000噸，環比跌幅20.05%，整個華東發貨量也是同步下滑。但本周華東港口計劃到港船貨偏多，約在25萬噸附近，盡管張家港地區有4萬噸左右船貨延遲至下周，仍然有21萬噸如期到港。綜合這兩方面考慮，今日庫存預計增加10萬噸至60萬噸左右。
截止目前，今年聚酯新增及復產舊產能已經達到528萬噸，隨著下游需求的釋放，華東合理庫存水平參考值早已提升，今日60萬噸左右的庫存遠低于大家心里水平線，大幅增加庫存的利空被削弱。考慮到華東庫存大幅增加10萬噸附近已在預期之內，外加資金面的支撐，提前做好心理準備的乙二醇市場價格受到的影響波動較小。
后市方面：
一方面，聚酯行業庫存仍維持合理偏低范圍，加之下游市場金九銀十傳統旺季來臨，剛需支撐力度尚可，華東庫區發貨量或將有所提升；另一方面，下周華東碼頭計劃到港船貨11萬噸附近，偏少的數值會使得庫存再次下降，相對低位的庫存支撐乙二醇行情，并且在資金面的推動下，短期乙二醇市場或將維持偏強震蕩。
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展開 
原材料：乙二醇庫存大幅增加符合預期
今年乙二醇華東庫存整體呈沖高回落走勢，于5月24日達到最高值97.6萬噸后，步入了去庫存通道，上周華東庫存在50萬噸，處于正常值偏低水平，主港庫存偏少加上貨源相對集中導致近期現貨價格堅挺。
今年乙二醇華東庫存整體呈沖高回落走勢，于5月24日達到最高值97.6萬噸后，步入了去庫存通道，上周華東庫存在50萬噸，處于正常值偏低水平，主港庫存偏少加上貨源相對集中導致近期現貨價格堅挺。
近期下游聚酯產銷一般，乙二醇主流庫區發貨量回落，本周發貨量日均約在8100噸附近，較上周同期下降2000噸，環比跌幅20.05%，整個華東發貨量也是同步下滑。但本周華東港口計劃到港船貨偏多，約在25萬噸附近，盡管張家港地區有4萬噸左右船貨延遲至下周，仍然有21萬噸如期到港。綜合這兩方面考慮，今日庫存預計增加10萬噸至60萬噸左右。
截止目前，今年聚酯新增及復產舊產能已經達到528萬噸，隨著下游需求的釋放，華東合理庫存水平參考值早已提升，今日60萬噸左右的庫存遠低于大家心里水平線，大幅增加庫存的利空被削弱。考慮到華東庫存大幅增加10萬噸附近已在預期之內，外加資金面的支撐，提前做好心理準備的乙二醇市場價格受到的影響波動較小。
后市方面：
一方面，聚酯行業庫存仍維持合理偏低范圍，加之下游市場金九銀十傳統旺季來臨，剛需支撐力度尚可，華東庫區發貨量或將有所提升；另一方面，下周華東碼頭計劃到港船貨11萬噸附近，偏少的數值會使得庫存再次下降，相對低位的庫存支撐乙二醇行情，并且在資金面的推動下，短期乙二醇市場或將維持偏強震蕩。
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展開 二甘醇與乙二醇市場開始上行，化工大宗商品穩中上漲
三、乙二醇行情
終于回暖！二甘醇與乙二醇市場開始上行，化工大宗商品穩中上漲.目前國內乙二醇呈偏上震蕩走勢。周內國際原油震蕩上行，中美貿易關系緩和，使得化工大宗商品穩中上漲，市場心態得到提振。國內乙二醇市場積極跟隨上漲，價格表現堅挺，商談氛圍良好。加上港口庫存量小幅回落，聚酯下游產銷表現順暢，市場看漲心態明顯。但不難看出本周現貨價格后市探漲阻力增大。一方面，中美貿易關系未來走向仍存在未知數；另一方面，下游產銷出現回落走勢，階段性補倉接近尾聲。此外，港口庫存仍處于高位，短期內仍抑制價格持續大幅上漲。從目前情況來看，國際原油仍存在下跌預期，乙二醇成本端支撐力度不強，屆時乙二醇市場價格整體漲幅將有所縮小，后期多維持窄幅震蕩行情。
綜合多方面來看，在港口庫存及上游窄幅向好的前提下，短線二甘醇市場整體價格將維持偏上震蕩運行。不過市場操作人士都明白，能夠影響產品走 勢的關鍵依舊在下游需求面，若只依靠外圍面提振則無法維持市場的良好運轉。目前市場成交略顯不足，若想維持高價還需下游市場的活躍，可以預計短期內二甘醇市場或偏上窄幅震蕩，只是后續漲勢存在壓力。
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展開 不同濃度乙二醇冷卻液對散熱性能影響的研究 附乙二醇水溶液物性下載
冷卻液主要采用乙二醇-水溶液，本文將主要介紹不同濃度的乙二醇水溶液的散熱性能。
乙二醇水溶液簡介
水作為一種常見而優秀的載冷液，因其低廉的成本和出色的換熱性能，在液冷散熱中得到了廣泛應用。雖然水的物理特性都很優秀，但其冰點為0℃使得其不具備在低溫環境下工作。為解決這一問題，在水溶液中添加乙二醇可以降低溶液的冰點。乙二醇（ethylene glycol）又名“甘醇”、“1,2-亞乙基二醇”，簡稱EG。化學式為(CH2OH)2，是最簡單的二元醇。隨著乙二醇濃度增加，水溶液冰點不斷降低，最低可達零下48℃，使得液冷散熱器內的冷卻液不易結冰。
展開 電石爐液壓系統使用水-乙二醇的改造
2.3 潤滑性
水-乙二醇抗燃液壓液具有良好的潤滑性，其試驗結果如下。
(1 )Falex 試驗機:磨擦系數 0.08μ;
(2 ) 四球試驗:磨跡 0.50-0.60 mm(1200 r/min ) ;
(3) 柱塞泵柱塞磨損量：17mg(21 MPa)。
但是,水-乙二醇對運動摩擦的潤滑性能稍差，不能在金屬表面生成牢固的極壓潤滑膜。這一點對于流體動力潤滑摩擦副影響較小，但對重載的滾動軸承影響較大。尤其是滾針軸承,水-乙二醇液壓液在該類軸承中形成的油膜極易破壞，導致軸承碎裂。
2.4 防腐性
水-乙二醇呈強堿性.pH值一般在 8~ 11, 但里面增加有液相防銹劑，對金屬材料、銅或黃銅(青銅除外)不產生腐蝕作用，一般的液壓泵和閥件可直接使用。適用材料包括聚丙塑料、硅銅塑料、酚醛塑料、尼龍塑料、環氧塑料、丁晴橡膠、丁酯橡膠、硅橡膠、氟橡膠、苯乙烯塑料、聚氯乙烯塑料、甲基丙烯塑料、經陽極處理的金屬鋁、銅、黃銅、鐵金屬、鋁合金、 環氧樹脂和酚醛樹脂、各種金屬濾網、聚四氟乙烯橡膠、酚醛樹脂處理的濾紙等。
不適用材料包括普通工業油漆、鋁、鎘、鋅、鎂、皮革、軟木、石棉、天然橡膠、一般濾紙、 聚氨脂橡膠及有機玻璃等 。
2.5 揮發性
水-乙二醇在敞開的環境中會慢慢揮發，尤其是其水溶液會蒸發，而粘度對水的變化比較敏感，與水的含量成反比。也可吸收空氣中的水分或其他氣體成分，導致其性質改變。
3 水-乙二醇液壓液和HM 型液壓油對比
以粘度等級46為例，通過與液壓油相關參數的比較,全面了解水-乙二醇的特性和獨特的方面.才能發揮其優點，更好的服務于生產。水-乙二醇與L-HM 型液壓油主要參數對比見表1。
基于水-乙二醇的特點，進行有針對性的改造,可完全進行液壓介質替換。
4 改造內容
( 1 ) 液壓油箱的改造。
展開 乙二醇：終于開始逐步回落，市場信心增強！
讓國內乙二醇市場從巨大的供應面壓力中透過氣來。
根據最新數據顯示：6月27日華東乙二醇庫存共計108.2萬噸，較6月20日減少5.9萬噸，其中，張家港80.8萬噸（某庫日均出貨在11520噸附近）；太倉8.5萬噸；寧波8.30萬噸；江陰4.7萬噸，洋山5.9萬噸。
6月以來，華東主港庫存量呈現久違的回落走勢，打破了2019年以來庫存量節節高升的節奏。讓國內乙二醇市場從巨大的供應面壓力中透過氣來。
2019年1-5月以來，庫存量都成為人們重點關注的話題，逐步累庫的壓力與日俱增，供需格局失衡嚴重。國內乙二醇工廠裝置負荷均保持高負荷運行，近期進口貨物陸續到港，華東庫存量一直保持高位，部分庫區容量已達滿庫。正因如此，國內乙二醇行情大幅走低，價格不斷刷新歷史低位。
而六月國內乙二醇整體供應量處于持續收縮狀態，國內及進口兩方面均在發揮著效應。玻璃纖維展會https://www.hongyantu.com/goodlist/zq/16020.html
國內乙二醇工廠開工檢修增多，整體開工率約在65%附近。部分工廠如新疆天盈，河南永金濮陽及湖北化肥等工廠檢修后推遲重啟，此外華南茂名石化一套12萬噸/年的裝置因設備改造停車檢修半個月，目前處于低負荷運行狀態，原計劃15天的檢修計劃或延長。獨山子石化一套6萬噸/年的乙二醇裝置于6月10日附近檢修，預計持續2個月。安徽中鹽紅四方一套30萬噸/年合成氣制乙二醇裝置于5月29日因故停車檢修，6月25日裝置重啟，目前負荷8成。河南永金安陽乙二醇裝置因環保檢查，開工負荷下降至6成附近，原計劃6月中旬延期至7月中下旬。其中華魯恒升自6月初進行小規模檢修減負荷至5成，預計6月底恢復正常。
進口方面，日本三菱化學計劃于6月關閉位于鹿島年產能30萬噸的乙二醇工廠，為期兩到三周。
展開 乙二醇行業前景堪憂
進入2022年的乙二醇市場并沒有實現完美開局，產能的快速擴張令市場承壓，低需求令原料市場淡季更淡、旺季不旺，而高庫存更是市場向好的絆腳石。整體來看，2022年，乙二醇將繼續在產能過剩的泥沼中艱難前行，市場難有推高預期。
產能過剩程度加劇
從2021年來看，乙二醇產能快速擴張，增加534萬噸，市場低位前行，甚至擊穿煤制工藝及甲醇制工藝的成本線，煤制及甲醇制乙二醇企業更是舉步維艱。
據統計，2021年國內乙二醇產能2081萬噸，浙江石化80萬噸/年項目因批文原因延期，幾套煤制乙二醇新項目投產推遲。2021年乙二醇產量1266萬噸，幾套大型裝置如衛星石化、浙江石化投產順利，對產量的貢獻度大。
2022年仍是乙二醇繼續擴張的一年，具體有盛虹煉化200萬噸/年、鎮海煉化二期80萬噸/年、三江化工70萬噸/年、榆林化學60萬噸/年等項目，累計達到570萬噸。由于我國資源少油多煤，煤制乙二醇作為新興工藝能夠節省石油資源，因此新增煤制乙二醇產能占據半壁江山。但縱使煤制乙二醇能參與到防凍液、不飽和樹脂和涂料的生產，可在聚酯領域應用還是有一定限制，因此油制乙二醇作為傳統工藝依然占據市場主導地位。
盈利狀況難有改善
縱觀2021年，乙二醇4種工藝利潤相差較大。獲利情況稍微好一些的油制乙二醇企業上半年還能維持正值，但下半年隨著原油價格站上80美元/桶后，利潤就開始處于負值。年內油制乙二醇噸產品利潤均值僅在27.9美元。
而煤制乙二醇2021年的噸產品利潤均值為-623元。
展開 選擇合適的乙二醇基液體進行液體冷卻時要考慮因素
由于每個數據中心都支持自己的系統設置，因此在為您的直接芯片式液體冷卻架選擇合適的乙二醇基傳熱油時，需要考慮一些因素。
1. 乙二醇的質量
優質傳熱流體的一個關鍵組成部分是乙二醇本身的質量。通常，來自生物可再生資源、回收甚至工業級乙二醇的乙二醇可能含有大量雜質，例如乙二醇或二甘醇。這些雜質會影響毒性，產生強烈的氣味，導致泡沫過多，并縮短與其相互作用的設備的使用壽命。為了在傳熱和流體壽命方面獲得最佳結果，高純度乙二醇是必要的。每種乙二醇基流體都會隨著時間的推移而降解。這是自然且不可避免的，但從一開始就使用雜質啟動系統將導致流體壽命縮短。隨著服務器機架運行五到八年的推動，像 DOWFROST LC 這樣的高質量產品可以持續設備的使用壽命，幾乎不需要維護。
2. 防腐蝕
高性能導熱油的另一個關鍵屬性是添加劑包。正確的抑制劑包對于保護系統中的金屬組件至關重要。并非所有抑制劑包都是平等的，因此您必須確保所使用的流體配制的抑制劑不僅能鈍化金屬以消除腐蝕風險并防止結垢，而且還要保持穩定的條件以延長流體壽命。在直接到芯片液體冷卻的情況下，該系統的主要特點是銅冷板。因此，需要將適量的銅抑制劑摻入流體中。當然，系統可能會有所不同，除了銅之外，還可以使用其他結構材料。請務必檢查流體與其他組分的相容性，以及通過抑制劑包進行金屬保護。
3. 水質
整體性能、流體穩定性和系統完整性都受到所用稀釋水質量的影響。避免劣水引起的問題的最佳方法是購買已按照指定濃度配制的預稀釋或即用型流體（例如，25% 丙二醇）。如果這不是一個選項，濃縮傳熱流體應始終用優質水稀釋，不含麻煩的鹽，離子和雜質，濃度不低于25%乙二醇。
展開 
化工市場：8月下半月國內化工市場漲勢難止
PE期貨在經歷了前期的大幅拉漲后逐步震蕩下調，加之下游需求未有明顯好轉，現貨價格跟隨走低。但大慶石化、神華寧煤全密度等裝置停車檢修，場內部分產品供應偏緊，支撐市場走勢，因此整體跌勢較為有限。PP市場在主力廠家下調報價、期貨走軟及下游需求不佳的情況下承壓下探，拉絲級收跌2.0%。
聚酯原料：雖然PTA市場漲勢如虹，但8月下半月乙二醇漲幅卻不明顯，月末收于7800元，漲幅為2.6%。聚酯產業鏈表現強勢加之原油期貨上行帶動乙二醇價格走高。但部分前期檢修的裝置重啟及港口船貨集中到港導致乙二醇庫存上升。此外， PTA的不斷拉漲導致紡織終端抵觸情緒濃厚，聚酯開工率回落，同樣在需求面抑制市場進一步上漲。
四、前景展望
綜合來看，8月下半月化工市場繼續上沖，聚酯產業鏈表現十分搶眼。統計期內原油期貨開始反彈，對化工市場形成支撐。此外，在央行的多次干預下，近期人民幣貶值的趨勢已經得以扭轉，對化工市場的影響力度大大減弱。后期化工市場即將進入“金九”旺季，需求面整體有望提升，推動市場繼續上揚，但部分產品炒漲過度，需謹防高位回落的可能。
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展開 化工市場：8月下半月國內化工市場漲勢難止
PE期貨在經歷了前期的大幅拉漲后逐步震蕩下調，加之下游需求未有明顯好轉，現貨價格跟隨走低。但大慶石化、神華寧煤全密度等裝置停車檢修，場內部分產品供應偏緊，支撐市場走勢，因此整體跌勢較為有限。PP市場在主力廠家下調報價、期貨走軟及下游需求不佳的情況下承壓下探，拉絲級收跌2.0%。
聚酯原料：雖然PTA市場漲勢如虹，但8月下半月乙二醇漲幅卻不明顯，月末收于7800元，漲幅為2.6%。聚酯產業鏈表現強勢加之原油期貨上行帶動乙二醇價格走高。但部分前期檢修的裝置重啟及港口船貨集中到港導致乙二醇庫存上升。此外， PTA的不斷拉漲導致紡織終端抵觸情緒濃厚，聚酯開工率回落，同樣在需求面抑制市場進一步上漲。
四、前景展望
綜合來看，8月下半月化工市場繼續上沖，聚酯產業鏈表現十分搶眼。統計期內原油期貨開始反彈，對化工市場形成支撐。此外，在央行的多次干預下，近期人民幣貶值的趨勢已經得以扭轉，對化工市場的影響力度大大減弱。后期化工市場即將進入“金九”旺季，需求面整體有望提升，推動市場繼續上揚，但部分產品炒漲過度，需謹防高位回落的可能。
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展開 巨變丨化工市場勢不可擋的三大趨勢你必須要知道！
純堿：由于前期價格過高，本期價格弱勢回調，月末收于2110元，跌幅為3.9%。除此之外，下游需求整體偏弱，臨近春節，裝置停車增多，廠家出貨壓力較大，報價穩中走軟，預計后期將以盤整為主。
（3）重點產品分析
芳烴： 市場普漲為主，純苯、甲苯及對二甲苯漲幅分別為14.0%、6.9%和3.6%，其中純苯漲勢較為明顯。雖然國際原油呈現震蕩態勢，月內WTI及布倫特原油分別收跌1.7%和2.0%，對芳烴產品成本支撐趨弱。但純苯市場目前現貨供應量較少，加之外盤大漲，帶動貿易商報盤走高。進入下旬，隨著春節臨近，下游采購意愿有所減弱，市場以高位盤整為主。
聚酯原料：市場價格整體變化較小。PTA庫存目前處于低位，整體供應壓力不大。與此同時，下游聚酯市場部分裝置逐步停車，對于PTA需求量出現走低，市場供需面呈現僵持狀態，價格小漲1.9%。后期來看，2月初將有逸盛石化220萬噸/年裝置及佳龍石化60萬噸/年裝置停車，場內供應量減少預期增強。乙二醇價格小跌0.6%，國內下游需求缺少利好消息提振，市場報價小幅下滑。
環氧樹脂：前三年我國環氧樹脂連續下滑，唯有2016年出現最低價，2017年開始反彈，節后歸來，我國環氧樹脂裝置陸續開工和提升負荷，但節前留有部分庫存現未完全消耗，節后市場仍繼續消耗，因此采購商的購買行為不高，預計短期內我國環氧氯丙烷市場弱勢調整。
中國化工市場質變已經產生了，接下來三個趨勢應該可以用“勢不可擋”來形容：
1、對出口的關注度在迅速下降
化工原材料生產企業發現還是中國好！窩里玩能讓企業獲得比想象高得多的利潤！為什么要依賴于出口呢？不少的化工產品已經報不出讓外商可以接受的FOB價了，過去15年的血拼事實上在全球范圍徹底的洗了牌，很多國外的企業被我們打趴甚至直接關了門！從中國進口他們所需要的原材料已經是他們不得不做的事情了，例如MMA等等。
展開 價格暴漲70倍！市場監管總局出手整治汽車芯片價格亂象
另一邊，汽車芯片廠、晶圓代工廠因生產成本上漲、產品生產周期變長接連漲價，更有部分投機分子借此哄抬價格，擾亂市場秩序。而下游用戶端叫苦不迭，高價搶貨也無法確保有“芯”可用，央視也多次報道此類消息。為了解決漲價亂象，國家終于出手！
8月3日從國家市場監督管理總局官網獲悉，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，市場監管總局近日已根據價格監測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。
下一步，市場監管總局將持續關注芯片等重要商品市場價格秩序，進一步加大監管執法力度，嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。
缺貨亂象：只問交期不問價
最近一段時間，多家媒體報道過關于業內因缺貨所致的價格飛漲情況：7月，有顯示屏行廠發文指控上游企業哄抬價格、擾亂市場，并呼吁同行共同討伐上游企業；6月，SEMI全球副總裁、中國區總裁居龍也舉例車廠，強調芯片缺貨問題已經讓車廠產線“空無一人”。“現在有一個現象，只問交期不問價格，不計成本一定要拿到貨……”
汽車芯片為啥那么缺？
對于缺貨問題，有人認為，疫情是造成芯片缺貨的“罪魁禍首”。但也有業者表示，就算不計疫情，現貨市場一直存在炒貨、虛假報價等亂象，“所以疫情只是一個誘因，像早幾年，（誘因）就是貿易戰 。為什么汽車廠商最缺芯片呢，其實就是沒做好供應鏈管理。”
自去年下半年以來，由于市場超預期的需求，全球晶圓代工產能開始持續緊缺，此前大幅砍單的汽車廠商在去年四季度時，才后知后覺的發現汽車市場的快速回暖，急忙下單車用芯片，而此時晶圓制造產能已經被其他市場的應用需求所占據，沒有多余的產能供給。
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