楔形體入水的案例
dyna做楔形體入水的仿真，為什么固體單元有這么大的穿透
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基于SPH方法的楔形體入水仿真
2、模型設置
模型為二維楔形體入水，楔形體為剛體，水的材料和狀態參數如下圖所示：
楔形體與粒子的接觸設置為點面接觸：
3、結果分析
當楔形體進入水面后，由于楔形體的沖擊作用，水粒子被排開，并且在水面和楔形體接觸處的液面會升高，隨著楔形體的不斷深入，液面也不斷升高，并有部分水粒子會沿著楔形體的兩邊界斜向上飛濺，當楔形體完全進入水面后，在楔形體的兩邊將形成兩條水的飛濺。本文通過在IS-DYNA軟件中建立三維模型，較好地模擬了楔形體撞水和侵水過程。
一個楔形體落入水中的算例
簡單做了一個楔形體入水的模擬。動畫及K文件傳上。
針對流固耦合中的歷史變量做一簡單說明：
970中Euler/ALE materials涉及的history variable含義如下：
1 = density
2 = volume fraction of 1st multi-material group (formulation 11) or single Eulerian material (formulation 12)
3 = volume fraction of 2nd multi-material group (formulation 11)etc.
971中針對Euler/ALE materials的history variable做了一定調整，取消了history variable#2，history variable#3，改以volume fraction mat#1\2顯示。
針對流固耦合中同時采用具有歷史變量的材料如#111，#110的情況，歷史變量的排列順序有待通過簡單模擬實驗來確定。
prism2water.rar
展開 雙向流固聲耦合圓柱體入水（STAR-CCM+&abaqus） ￥1300
因此，以平頭圓柱體為例，本案例運用STAR-CCM+&abaqus對圓柱體入水100m/s過程進行模擬，得到了結構入水過程中周圍流場和自身響應變化。
適用領域：航行體入水沖擊，船舶砰擊，海洋結構物漂浮等領域。ST
基于SPH法圓柱形航行體入水沖擊特性
基于SPH法圓柱形航行體入水沖擊特性
1 研究背景及意義
從上個世紀 20 年代起，眾多學者就從理論上和實驗方面進行著手，對入水沖擊現象、沖擊載荷變化規律等方面開展了大量的研究工作。通過對入水沖擊問題的國內外現在進行調研發現，入水問題的研究對象多集中在小型運動體（如楔形體、圓柱體、射彈等），對于大尺度航行體入水沖擊問題研究較少，對此有許多重要問題尚未得到解決，一方面是由于大尺度航行體高速入水進行試驗的成本較高、測試難度較大，根據已公開發布的文獻，國內僅有部分水池支持實驗測試但研究深度和廣度較為有限，尚無法為該類研究提供成熟的技術支持。另一方面，大尺度航行體高速入水時間極短，對于速度、載荷等的監測和計算難度較大，因此采用仿真方法對該過程進行研究顯得尤為重要。
2 計算模型
3 LS-DYNA計算模型
4 計算結果
航行體入水的過程包括撞水、侵水、全沾濕后航行主要階段。 撞水階段指的是，運動體在其頭部接觸水面的極短時間內，頭部與水面發生碰撞。 當第一階段撞水結束以后，高速航行體以一定速度向四周排水，使周圍水體發生流動，隨航行體進入水中體積的逐漸增大，自由液面的隆起也變得越來愈越大，與水的接觸面隨之增大，從而擴大了航行體的沾水面積。此階段稱為“侵水階段”。全浸濕后運動階段作為航行體入水過程的最后一個階段，航行體表面的空泡完全消失，整個彈體表面都與開始水接觸，之后運動體進入了受控的彈道狀態。
展開 基于SPH法圓柱形航行體入水沖擊特性
基于SPH法圓柱形航行體入水沖擊特性
1 研究背景及意義
從上個世紀 20 年代起，眾多學者就從理論上和實驗方面進行著手，對入水沖擊現象、沖擊載荷變化規律等方面開展了大量的研究工作。通過對入水沖擊問題的國內外現在進行調研發現，入水問題的研究對象多集中在小型運動體（如楔形體、圓柱體、射彈等），對于大尺度航行體入水沖擊問題研究較少，對此有許多重要問題尚未得到解決，一方面是由于大尺度航行體高速入水進行試驗的成本較高、測試難度較大，根據已公開發布的文獻，國內僅有部分水池支持實驗測試但研究深度和廣度較為有限，尚無法為該類研究提供成熟的技術支持。另一方面，大尺度航行體高速入水時間極短，對于速度、載荷等的監測和計算難度較大，因此采用仿真方法對該過程進行研究顯得尤為重要。
2 計算模型
3 LS-DYNA計算模型
4 計算結果
航行體入水的過程包括撞水、侵水、全沾濕后航行主要階段。 撞水階段指的是，運動體在其頭部接觸水面的極短時間內，頭部與水面發生碰撞。 當第一階段撞水結束以后，高速航行體以一定速度向四周排水，使周圍水體發生流動，隨航行體進入水中體積的逐漸增大，自由液面的隆起也變得越來愈越大，與水的接觸面隨之增大，從而擴大了航行體的沾水面積。此階段稱為“侵水階段”。全浸濕后運動階段作為航行體入水過程的最后一個階段，航行體表面的空泡完全消失，整個彈體表面都與開始水接觸，之后運動體進入了受控的彈道狀態。
展開 STAR-CCM+ & Abaqus 聯合仿真：圓柱體高速入水雙向流固耦合 ￥700
【全套源文件】STAR-CCM+ & Abaqus 聯合仿真：圓柱體高速入水雙向流固耦合(FSI)深度解析
【相關領域】：船舶與海洋工程、兵器科學、航空航天等跨域問題
【軟件版本】：STAR-CCM+ 2406 ABAQUS 202X以上
本人研究方向為海洋航行器跨域多物理場耦合，指導過多位相關專業碩士博士研究生，科研項目經驗豐富。
1. 算例簡介
本資源針對高速入水沖擊這一強非線性流固耦合難題，提供了一套完整的 STAR-CCM+ (CFD) + Abaqus隱式協同仿真（Co-Simulation）解決方案。
算例成功復現了圓柱體入水過程中的空泡演化、入水沖擊載荷突變以及結構體的動態應變響應，解決了FSI計算中常見的“網格負體積”與“耦合面數據傳遞發散”問題。
2. 核心技術亮點
? 雙向耦合機制 (2-Way FSI)：實現流體壓力場與固體位移場的實時雙向數據交換，非單向弱耦合。
? 動態網格技術：采用 重疊網格技術處理圓柱體的高速大位移運動，有效避免動網格重構導致的質量下降。
? 精準空泡捕捉：VOF 多相流模型配合空化模型，清晰捕捉空泡壁面分離、擴張及表面閉合現象。
? 收斂性優化：針對高速沖擊工況，優化了耦合時間步與內迭代策略，確保計算穩定。
3. 資源包清單（所見即所得）
CFD 模型 (.sim)：STAR-CCM+ 原文件，包含完整的網格劃分、VOF設置、重疊網格及協同仿真接口設置。
FEA 模型 (.inp)：Abaqus 輸入文件，包含材料屬性、網格、分析步及 Co-simulation定義。
技術說明文檔 (PDF) 。
4. 適合人群
正在被流固耦合“負體積報錯、不收斂”折磨的碩士和博士研究生。
需要做入水、出水航行體結構響應的研究人員。
附注： 本算例模型已調通。
展開 ABAQUS與STAR-CCM+雙向流固耦合流程（圓柱體入水為例） ￥200
圓柱體耦合教程word版本，購買算例文件包含全部內容。
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LS_DYNA楔形體入水
你沒看錯，一元買不了吃虧，一元買不了上當~哈哈，玩笑啦~本課程由藍牙老師監制，是LS_DYNA（求解）、Hypermesh（前處理）聯合仿真，有聯合仿真學習需求的童鞋別錯過哦~
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LS-DYNA軟件特別適合于求解結構的非線性高速碰撞、爆炸等動態沖擊問題，本課程通過實例進行仿真分析的完整過程（包括前處理、求解、后處理），還有源文件可以下載哦~
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1.《ANSYS_LS-DYNA動力分析方法與工程實例》.rar
2.LS_DYNA官方接觸方法介紹.pdf
3.流體沙漏控制具體操作.txt
4.LS-DYNA計算中途施加初始速度的小技巧.pdf
5.ANSYS_LS-DYNA動力分析方法與工程實例.pdf
6.LS-DYNA R7.1.2沖壓領域簡要評測_V1.0.pdf
7.《基于LS-DYNA和HyperWorks的汽車安全仿真與分析》.rar
8.LS-DYNA 沖壓應用案例分享.pdf
【案例分享】
最后為大家帶來幾個非常經典的專家分享的案例，學會站在巨人的肩膀上，提升自我。
水下爆破沖擊波損壞艦船的仿真模擬
簡介：艦船的抗爆炸和抗沖擊問題，在艦船生命力研究中具有重要的意義，本案例結合大型有限元計算軟件LS_DYNA建立有限元分析模型，利用仿真計算的方法，研究艦船抗爆炸抗沖擊的性能，為間艦船的生命力研究提供了依據。
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