impact
關注創建者：七十七-- 創建時間：2018-06-19
impact的視頻教程
hypermesh+optistruct之隱式動力學 汽車前保碰撞
bump_impact_demo.fem 模型 bump_impact_demo.h3d 結果 供大家練習鞏固
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impact的實例教程
A rotordynamic model of a rotor with unbalances and axial rub-impact is established using
Lagrangian equation, with the integration of the axial rub-impact force model into it. The dynamic responses are obtained
using ODE solvers in MATLAB. The dynamic behaviors of the rotor are demonstrated by means of waveforms, frequency
spectrums, orbit trails, Poincare maps, and bifurcation diagrams. It is concluded that the dynamic behaviors of axial rubimpact
are quite distinct from those of radial ones, and that the dynamic behaviors of axial vibration are essential to the
diagnostics of axial rub-impact. In addition, an internal bending–torsion coupling phenomenon is disclosed.
2006 Elsevier Ltd. All rights reserved.
Simulation of rotor’s axial rub-impact in full degrees of freedom.pdf
展開 part 1
Wedge_Impact.part1.rar
Wedge_Impact.part2.rar
Wedge_Impact.part3.rar
Numerical modeling of impact-damaged sandwich composites subjected to compression-after-impact loading
Numerical modeling of impact-damaged sandwich.pdf
各位大俠，告訴我impact 與contact函數的區別
求一個物體運動一段距離碰到另一個物體可以用contact函數來求他們的碰撞力嗎？
important;">插件的底層建模策略主要依據“Assessment of numerical modeling approaches for thin composite laminates under low-velocity impact”（DOI: 10.1016/j.tws.2023.111053）。該工作圍繞碳纖維/環氧復合材料層合板的低速沖擊行為，系統比較了不同損傷起始準則、損傷演化方法和界面模型的預測能力，旨在確定一種高精度的數值建模組合。</span></p>
</div><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202605/attachment/1434f8295ad0487c8597c836fbb06d10.png" style="display: inline-block;">
<img src="https://img.jishulink.com/202605/attachment/1434f8295ad0487c8597c836fbb06d10.png" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202605/attachment/1434f8295ad0487c8597c836fbb06d10.png?
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important;">插件的底層建模策略主要依據“Assessment of numerical modeling approaches for thin composite laminates under low-velocity impact”（DOI: 10.1016/j.tws.2023.111053）。
座椅發泡預壓對追尾工況（Rear Impact / Whiplash）的仿真精度影響尤為顯著：未預壓的座椅靠背剛度往往被高估 20%～40%，直接影響頭頸部損傷預測結果。
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PART/4
座椅機構自動識別與調整
現代汽車座椅集成了前后滑道、坐墊升降、靠背傾角、頭枕高度等多個自由度的調節機構。
座椅發泡預壓對追尾工況（Rear Impact / Whiplash）的仿真精度影響尤為顯著：未預壓的座椅靠背剛度往往被高估 20%～40%，直接影響頭頸部損傷預測結果。
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座椅機構自動識別與調整
現代汽車座椅集成了前后滑道、坐墊升降、靠背傾角、頭枕高度等多個自由度的調節機構。
真三軸動力加載系統：代碼預設了標準的真三軸初始地應力環境，并集成沖擊荷載（Dynamic Impact）觸發機制。
邏輯清晰的 clump group 與 geometry group 分類，方便后續的數據提取、云圖顯示及屬性賦值。
包含文件內容
PFC6.0代碼：包含模型初始化、CAD 導入、接觸定義。
操作步驟：
打開“分析” → “Abaqus” → “工況管理器”
點擊“新增”，創建工況名為“Side_Impact”
工況類型選擇“靜力學（Static, General）”
4.2 約束設置
車門與車身連接處施加約束：
鉸鏈安裝孔：約束1、2、3方向平動自由度（U1=U2=U3=0）
在此背景下，“沖擊后壓縮”（Compression After Impact, CAI）性能測試，成為復合材料研發、質量控制、選型決策中不可或缺的核心環節，更是連接實驗室標準與市場實際應用的關鍵橋梁。
Background
什么是CAI測試？
(2) 施加step-1球桿撞擊速度：點擊【Create Load】，名稱設為“Load-gan-impact”，類型選擇“Velocity/Angular Velocity”，步驟選擇“step-1”，點擊【Continue】；選擇“gan-1”的所有表面，點擊【OK】；在載荷編輯窗口中，設置X方向速度為50mm/s（沿X軸正方向向前撞擊臺球A），其他方向速度為0，點擊【OK】。
This not only lowers production costs but also minimizes the environmental impact of transformer manufacturing.
Numerical and experimental testing of aircraft tyre impact during landing[J]. The Aeronautical Journal, 2021, 125(1294): 2200-2216.
光學制造鏈設計9個月前
Livshits: PanDao fabrication cost impact analysis software tool for optical designers, EOSAM20 conference on “Optical system design tolerancing an fabrication“, European Optical Society (EOS), September
