碳纖維產品加工工藝的案例
全面解讀碳纖維預浸料制備工藝與產品應用
預浸料是指將基體浸漬在強化纖維中制成材料。
預浸料是一種樹脂基復合材料的中間產品，其中包含有基體樹脂（環氧、酚醛、雙馬來雙馬來酰亞胺等）和增強體纖維（碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維、玄武巖纖維等）。
什么是碳纖維預浸料？
碳纖維預浸料是由增強材料（碳纖維紗、環氧樹脂、離型紙），經過涂膜、熱壓、冷卻、覆膜、卷取等工藝加工而成的復合材料，又名碳纖維預浸布。
預浸料是用來做什么的呢？
做碳纖維制品時，需要用預浸料作為中間材料，碳纖維制品能否擁有優異的力學特性，關鍵看預浸料能否起到承上啟下的作用。
碳纖維UD預浸料產品包括紙管、離型紙或PE膜、樹脂和纖維復合體、離型紙，如圖下：
優勢
眾所周知，碳纖維具有強度高、密度小，其強度能達到鋼材的6到12倍，密度卻不到鋼的1/4，碳纖維兼具紡織纖維的柔軟性和可塑性，能根據模具的形狀做出各種產品，并且它不是金屬材料，耐腐蝕性，使用壽命長。
預浸料優勢：
①力學性能好；
②產品缺陷少；
③精確控制纖維體積含量；
④性能和加工特性一致性好；
⑤最佳的性能/重量比。
展開 全面解讀碳纖維預浸料制備工藝與產品應用
預浸料是指將基體浸漬在強化纖維中制成材料。
預浸料是一種樹脂基復合材料的中間產品，其中包含有基體樹脂（環氧、酚醛、雙馬來雙馬來酰亞胺等）和增強體纖維（碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維、玄武巖纖維等）。
什么是碳纖維預浸料？
碳纖維預浸料是由增強材料（碳纖維紗、環氧樹脂、離型紙），經過涂膜、熱壓、冷卻、覆膜、卷取等工藝加工而成的復合材料，又名碳纖維預浸布。
預浸料是用來做什么的呢？
做碳纖維制品時，需要用預浸料作為中間材料，碳纖維制品能否擁有優異的力學特性，關鍵看預浸料能否起到承上啟下的作用。
碳纖維UD預浸料產品包括紙管、離型紙或PE膜、樹脂和纖維復合體、離型紙，如圖下：
優勢
眾所周知，碳纖維具有強度高、密度小，其強度能達到鋼材的6到12倍，密度卻不到鋼的1/4，碳纖維兼具紡織纖維的柔軟性和可塑性，能根據模具的形狀做出各種產品，并且它不是金屬材料，耐腐蝕性，使用壽命長。
預浸料優勢：
①力學性能好；
②產品缺陷少；
③精確控制纖維體積含量；
④性能和加工特性一致性好；
⑤最佳的性能/重量比。
分 類
（1）單向預浸料（UD）：
（2）織物預浸料：
① 平紋：鋪覆性能差；纖維彎曲率高。
展開 德國公司AeroLas結合碳纖維與熱塑性纖維 開發紡紗新工藝
Muth表示，該工藝可將技術纖維與任何熱塑性纖維結合使用，但該公司迄今為止的大部分工作都采用碳纖維。特別是，AeroLas將其紡紗工藝視為再生碳纖維的理想目標。 Muth指出，大多數再生碳纖維都轉化為非織造布，雖然有用但不利用纖維中的機械性能。
“空客和波音公司有很多廢料，他們需要一種解決方案才能將其變成可用的產品，”Muth說。 “我們實際上更喜歡將其稱為升級循環，因為我們的工藝通過保持碳纖維的方向保持相同的方向來保持碳纖維的價值。”Muth還指出，紗線具有柔韌性，彎曲半徑小，使其成為3D打印的理想選擇。
Muth說，AeroLas的下一步是紡紗技術的工業化和商業化。由于紗線紡紗不屬于AeroLas的核心業務范圍，因此目標是組建新的企業實體，聘請工程師并建立生產規模的紡紗機。然而，這需要大量投資，Muth和他的團隊目前正從有興趣的投資者那里尋求投資。
（來源：CompositesWorld 翻譯整理：賽奧碳纖維）
展開 碳纖維無人機漿葉制作工藝
無人機大漿葉的工藝，配重調試。
基于感應加熱的碳纖維增強塑料快速生產工藝
在瞬息萬變的汽車工業中，我們看到了許多將碳纖維復合材料的使用擴大到更多應用的機會，以促進產品開發，包括汽車電氣化。”
碳纖維布https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2817
基于感應加熱的碳纖維增強塑料快速生產工藝
在瞬息萬變的汽車工業中，我們看到了許多將碳纖維復合材料的使用擴大到更多應用的機會，以促進產品開發，包括汽車電氣化。”
【科普】碳纖維環氧體系拉擠工藝研究
【科普】碳纖維環氧體系拉擠工藝研究。碳纖維復合材料作為國家戰略性新型材料一直廣受關注，從軍工到民用，滲透到我們生活中的各個角落。根據日本東麗的碳纖維分級來說，碳纖維分為T300～T1000不等，越往上碳纖維等級越高。其中每個等級又分為1K、3K、6K、12K、24K、48K、60K、80K，K代表1000，也就是說1k代表每一束碳纖維中有1000根單絲，80k代表每一束碳纖維中有80000根單絲。
一般來說，12k以下被統稱為小絲束碳纖維，又被稱作“航空航天級”碳纖維，12k以上被稱為大絲束碳纖維，或者是工業級碳纖維。本文所介紹的拉擠復合材料由于尺寸較大，故而選擇大絲束碳纖維。
1工藝路線
復合材料拉擠工藝過程如下圖所示，所使用的設備主要包括碳纖維供給裝置、樹脂浸漬槽、預成型裝置、加熱成型模口、拉拔裝置，切割裝置等。
2引紗與浸膠
置于軸架上的連續碳纖維通過導向和排列裝置引出,送至樹脂浸漬單元,導向裝置的設計要求是使碳纖維從軸架到口模保持平直,對所有纖維束施加的力相等,避免因纖維束間張力的變化導致拉擠制品扭曲變形。浸漬操作中,首先在樹脂浸漬槽中精確地量入熱固性樹脂和固化劑等,將樹脂、固化劑與脫模劑按一定質量比混合,攪拌均勻注入樹脂浸漬槽。一般樹脂廠家都會給出指導性的配比，其中少量的內脫模劑必不可少，防止在熱固成型過程中堵塞模具。
展開 鋁產品加工工藝大全，輕松解決鋁加工變形！
今天小編給大家介紹一下鋁制品的加工工藝以及如何避免加工變形。
鋁的優越性和特點如下：
1、密度低。鋁的密度約為2.7g/cm3。它的密度只是鐵或銅的1/3。
2、塑性高。鋁的延展性好，可以通過擠壓、拉伸等壓力加工手段制成各種用品。
3、耐腐蝕。鋁是一個負電性很強的金屬，在自然條件或陽極氧化下表面會生成保護性的氧化膜，具有比鋼鐵好得多的耐腐蝕性。
4、易強化。純鋁的強度并不高，但通過陽極氧化后可提高其強度。
5、易表面處理。表面處理可以進一步提高或改變鋁的表面性能。鋁陽極氧化工藝相當成熟，操作穩定，在鋁制品加工過程中已經廣泛應用。
6、導電好，易回收。
鋁制品加工工藝
鋁制品的沖制
1、冷沖
使用材料鋁粒。利用擠壓機臺和模具一次成型，適合柱狀形產品或拉伸工藝難做到的產品形狀，如橢圓、方形、長方形產品。（如圖1機臺、圖2鋁粒、圖3制品）
所使用機臺的噸位與產品截面積有關，上模沖頭和下模鎢鋼間隙即為產品的壁厚，上模沖頭和下模鎢鋼壓合完成時到下死點的垂直間隙即為產品的頂厚。（如圖4）
優點：開模周期較短，開發成本相對拉伸模具較低。
缺點：生產工序較長，制程中產品尺寸波動較大，人工成本高。
2、拉伸
使用材料鋁皮。利用連續模機臺和模具進行多次變形使之達到外形的需求，適合非柱狀體（鋁材有彎曲的產品）。（如圖5機臺、圖6模具、圖7制品）
優點：較復雜和多次變形產品在生產制程中尺寸控制穩定，產品表面較光潔。
缺點：模具成本高、開發周期相對較長，對機臺的選用和精度要求高。
展開 金發科技： 碳纖維復合材料系列產品應用拓展順利
具體如下：
資料來源：金發科技2018年半年度報告
金發科技表示，報告期內，公司通過對連續纖維增強熱塑性樹脂有機板在汽車門基板應用技術的持續深入開發，豐富了聚乙烯樹脂基及尼龍樹脂基等多產品系列，形成了多層次產品結構，進一步強化了主機廠的信賴。公司的碳纖維復合材料系列產品除了滿足工業級無人機應用外，在LED面板和機器人臂輕量化應用領域拓展方面也進展順利。公司2018年上半年銷售收入達到了4366.66萬元，同比增長21.85%。
碳纖維布https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2756
展開 采用3D纏繞工藝的超輕碳纖維結構座椅 重量僅10公斤
https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/40144.html
由AMC設計的創新纖維復合材料部件纏繞工藝可以減輕大部分重量。 3D工藝中獲得專利的xFK采用浸漬樹脂的連續纖維纏繞成型為部件，并且不產生廢料。
CSI 發展技術公司利用座椅結構設計中的工藝優勢打造輕質座椅，該座椅設計非常適合超級跑車、跑車或未來的空中出租車。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/39979.html
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展開 俄羅斯方塊式堆砌工藝調控碳纖維骨架的取向以實現高效散熱
來源 | Nano-Micro Letters
01
背景介紹
為實現我國2030年二氧化碳排放達峰和2060年碳中和的目標，包括電動汽車和混合瀝青基碳纖維具有優異的軸向導熱性能，如何使其軸向方向沿所需傳熱方向取向排布是制備滿足電子設備高效散熱需求的高導熱墊片的關鍵。雖然已有大量研究報道了各種方法來制備纖維取向的導熱復合材料，但是這些方法大多需要特殊的設備或者裁切后處理。本文提出了一種簡單、高效的俄羅斯方塊式堆砌工藝來取向碳纖維，經碳化處理后制備了三種不同取向方向的碳纖維定向骨架。浸漬硅橡膠后，所得制得的復合材料在纖維排列方向上展現出了優異的導熱性能，導熱系數最高達到45.01 Wm-1K-1。此外，基于碳纖維導熱性能的高各向異性，通過多次堆砌將不同取向方向的碳纖維進行組合，制備了魚骨狀的碳纖維骨架，實現了對傳熱路徑的調控。
02
成果掠影
近期，四川大學吳宏教授和郭少云教授團隊利用碳纖維各向異性的抗磁性，以一種簡單、高效的俄羅斯方塊式堆砌工藝和碳化處理制備了三種的碳纖維定向骨架。該團隊通過調控碳纖維含量、磁場方向和初始堆砌密度，骨架的厚度（0.5-1 mm）和取向方向（水平、對角和垂直）均可調控。由于定向排布的碳纖維形成了高效的聲子傳輸通路，浸漬硅橡膠后所制得的復合材料在纖維排列方向上展現出了優異的導熱性能，導熱系數最高達到45W m?1K?1。此外，基于碳纖維導熱性能的高各向異性，通過多次堆砌將不同取向方向的碳纖維進行組合，制備了魚骨狀的碳纖維骨架，實現了對傳熱路徑的調控。這種厚度和方向可調、可浸漬任何基體的碳纖維骨架制備工藝為高導熱墊片的制備提供了新的思路。
展開 
金發科技： 碳纖維復合材料系列產品應用拓展順利
具體如下：
資料來源：金發科技2018年半年度報告
金發科技表示，報告期內，公司通過對連續纖維增強熱塑性樹脂有機板在汽車門基板應用技術的持續深入開發，豐富了聚乙烯樹脂基及尼龍樹脂基等多產品系列，形成了多層次產品結構，進一步強化了主機廠的信賴。公司的碳纖維復合材料系列產品除了滿足工業級無人機應用外，在LED面板和機器人臂輕量化應用領域拓展方面也進展順利。公司2018年上半年銷售收入達到了4366.66萬元，同比增長21.85%。
碳纖維布價格https://www.hongyantu.com/index.php?r=good&cd=14&cd2=1402&cd3=140202
展開 Windform產品線提供各類聚酰胺基玻璃及碳纖維強化材料
據外媒報道，CRP集團拓展了旗下Windform復合材料產品線，并將該材料應用到航空航天、汽車、摩托車及無人機系統（Unmanned Aircraft Systems，UAS）中。
該公司可利用選擇性激光燒結（SLS）3D打印技術，提供各類聚酰胺基玻璃及碳纖維強化材料，Windform系列產品可滿足用戶需求，提供性能優異的小批量生產零部件、預系列零部件（pre-series parts）及功能件樣品（functional prototypes）。
這類功能件采用了3D打印材料，其強度、剛度表現優異，而面漆也很惹眼。Windform LX 3.0等材料以前被用于創建電機保險絲支架、儀表板樣機、摩托車座椅，該座椅還被用于意大利首款合法上路的電動摩托車——The Energica Ego。
CRP集團的技術還為全電動競賽用自行車——Ego Corsa的研發提供支持。該款車型將被參加IM Enel MotoE?世界杯的自行車賽車隊所采用。
此外，法國公司Hexadrone將Windform的復合材料與激光燒結技術相結合，加速了Tundra-M的研發進程。值得一提的是，該公司是民用及軍用級無人機的專業研發公司。
碳纖維布https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2470
展開 德國與奧地利公司聯合研發三維卷繞工藝制造碳纖維結構超輕量座椅
據報道，項目研發囊括了最新技術及快速成型工藝方法。項目組稱研發成果將為未來汽車提供內部原型件。 https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/10008.html
座椅的輕量化主要由AMC設計的創新纖維復合材料卷繞工藝實現。這種工藝（xFK in 3D）以浸漬過樹脂的連續纖維為原材料，以精準纏繞的方式實現了對座椅受力情況的精準控制，同時不產生任何廢料。 https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/10001.html
CSI Entwicklungstechnik 利用該工藝優勢，進行了座椅結構設計，可完美契合超級跑車、運動轎車及未來空中出租車的設計需求。
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展開 產品LOGO的10大加工工藝！
本文一起來看一下產品LOGO的10大加工工藝，看你了解多少？
一、移印
移印是目前LOGO加工工藝中應用比較廣泛的了，屬于特種印刷方式之一，能夠在不規則異形對象表面上印刷文字、圖形和圖象，俗稱萬能印刷。
具體來講，移印是把所需印刷的圖案先用膠片蝕刻的方式制成鋼板(或者銅、熱塑型塑料)凹版，再利用硅橡膠材料制成的曲面移印頭，將凹版上的油墨蘸到移印頭的表面，然后往需要的對象表面壓一下就能夠印出文字、圖案等。
主要工藝流程包括：工件定位，均勻涂抹油墨→硅膠頭將圖案內的油墨沾起→由印頭移位下降至產品將圖案蓋上→烘干，檢測裝箱。
移印需根據材質不同，調制專用的油墨，移印的墨層較薄，可以在任何表面印刷套色，表現出非常好的色彩表現力及印刷適應性。
移印加工的優勢有很多，比如：成本低、應用范圍廣、易量產、印刷清晰，質量高、速度快等，目前在很多產品領域都是主流LOGO制作工藝，比如TWS耳機中的LOGO大多都采用移印加工。
二、激光打標（鐳雕）
激光打標是由激光發生器生成高能量的連續激光光束，聚焦后的激光作用于承印材料，使表面材料瞬間熔融甚至汽化，通過控制激光在材料表面的路徑，從而形成需要的圖文標記。
激光打標的優勢在于速度快，效果好，同時可以實現LOGO或紋理圖案等永久性的存在，不會模糊消退，更不會磨損等。
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