beam188
關注創建者：swjtudai 創建時間：2018-06-19
beam188的視頻教程
雨棚及K型管節點ANSYS-APDL分析
一、 帶拉桿雨棚分析與開口薄壁受扭理論（BEAM188/189） 深入探討梁理論假定，剖析為什么梁網格畫太細反而不準。對比雨棚在帶拉桿、去拉桿、以及主梁改為開口槽鋼后的受力狀態；詳解鐵木辛科梁單元的剪切變形、多項式差值階數對精度的影響；實操演示如何開啟第 7 自由度解決開口薄壁受扭問題。
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ANSYS建模及抗震分析——零基礎輕松上手命令流編寫
除此外，上傳附件里還有全橋命令流（25頁）、后處理中數據提取命令流、beam188單元案例、地震波讀取規則說明、地震波數據、主梁截面尺寸、講解PPT課件等。 我的QQ：274564066，微信號：pgh312312，歡迎交流！
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beam188的實例教程
下面就以Beam188單元提取彎矩為例介紹ANSYS定義單元表提取數據的詳細過程。
1. 首先需要知道在哪里定義單元表：Main Menu>General Postproc>Element Table>Define Table>add
2. 定義你想要的數據，這里以Beam188的彎矩為例
2.1 啟動ANSYS幫助菜單, 在索引框輸入Beam188然后搜索, 在單元輸出介紹找到彎矩的名稱（代號）。
2.2 回到ANSYS界面，比如要輸出Mz, 則需要在添加SMISC,3 和SMISC,16 ,如圖
3. 輸出數據：Main Menu>General Postproc>Element Table> List E T, 選擇前面定義的SMISC,3 和SMISC,16 輸出單元I和J節點的Mz數值，如圖
4. 顯示彎矩云圖：Main Menu>General Postproc>Plot Results>Contour Plot>Line Elem Res, 這里要注意要在LabI 選SMISC,3 LabJ 選SMSCI,16。
輸出彎矩到這就結束了，小編突然發現，輸出的彎矩值在每個單元的I和J處是一樣的（Beam188為2節點單元），彎矩圖也就成了鋸齒形，于是去問了度娘一波，各路盆友給出解決方法，然而并沒有起作用的，于是乎我又想起來了“幫助文檔大法”，于是認認真真將Beam188的幫助文檔閱讀了一遍，功夫不負有心人，最終。。。
展開 基于ANSYS的變截面箱梁（beam188）分析
底板變化為二次拋物線
三維梁單元beam188單元
單元類型：beam188和plane82
彈性模量：2e6 泊松比：0.167
箱型截面：
負主跨：
正邊跨：
負邊跨：
橋墩：
邊界條件及加載：
彎矩圖：
x方向應力：
2 一維模型（BEAM188）
圓盤和軸采用單一的BEAM188單元模擬，采用7個載荷步求解，轉速從0~6000r/min以1000r/min為載荷步增量，提取模態數為6，計算模型如下圖所示。
劃分網格添加簡支約束
在X軸的方向添加轉速
求解得到坎貝爾圖及臨界轉速。
3三維模型（SOLID186）
圓盤和軸采用單一的SOLID186單元模擬，同樣采用7個載荷步求解，轉速從0~6000r/min以1000r/min為載荷步增量，提取模態數為6，計算模型如下圖所示。
劃分網格添加簡支約束
在X軸的方向添加轉速
求解得到坎貝爾圖及臨界轉速。
4結果對比
剛性支撐時分別用BEAM188和SOLID186單元建模的臨界轉速結果如下
臨界轉速（r/min）
BEM188
SOLID186
1
1268.3
1237.3
2
1352.9
1318.3
3
3432.0
3372.1
4
4542.2
4364.2
5
5126.9
4903.0
6
5448.2
5358.5
因考慮陀螺效應（回轉效應）的單元算法不同、邊界條件難以完全一致、坎貝爾圖采用圖解算法確定臨界轉速等原因，采用BEAM188和SOLID186單元建模得到的計算結果必然存在一定的誤差，但是從振型上看，計算結果是基本一致的。
展開 之前做了基于beam3做了，梁的理論計算，但是無法輸出應力，
這次改用beam188做，邊界條件復雜了。
彎矩
附件beam188.rar，
beam188定義單元表，
ETABLE, MYI, SMISC, 2
ETABLE, MYJ, SMISC, 15
ETABLE, SFZI, SMISC, 5
ETABLE, SFZJ, SMISC, 18
荷載是Y方向，彎矩是Y方向，為什么剪力要定義成Z方向？
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beam188的最新內容
主梁和塔柱等承重結構采用 BEAM188 單元；吊索采用 LINK180 單元，承受軸向拉力，能有效提高計算穩定性。模型引入了幾何非線性求解設置，確保在大跨和大變形條件下結果的合理性和物理一致性。
整個模型結構清晰，單元劃分合理，節點耦合關系明確。
1.3.
主拱肋及桁架部分采用 BEAM188 單元，用以模擬具有彎曲和剪切變形能力的空間桿件；吊索采用 LINK180 單元，主要承受軸向拉力，計算效率高且穩定性好；橋面采用 SHELL181 單元，用以反映組合橋面的彎曲與剪切剛度，實現橋面與主拱的合理協同。
材料部分采用彈性模型，鋼管混凝土雙單元法理，既保證了分析的合理性，又避免了復雜的非線性求解過程。
圖1-4 提交工作
在ANSYS對比模型中，主梁與索塔采用Beam188單元，斜拉索采用Link180單元，建模思路與iSolver一致，確保結果具有可比性。
1.5.
模型采用經典單元類型（Beam188、Link180），跨徑布置為100m+220m+100m，包含完整的命令流文件（.mac）與模型數據庫文件（.cdb），用戶可直接運行或基于現有框架快速擴展功能。
1.2. 核心內容與文件說明
1.2.1.
（2）建模方法：使用ANSYS中的BEAM188單元模擬梁柱，具備考慮剪切變形與彎曲的能力，適合模擬細長框架構件。
（3）空間布局：每層設4個節點（對應柱腳和梁端），形成一個6m×6m的標準柱網，層高為3m，總高度為60m。
（4）材料參數：混凝土等效材料，彈性模量為30GPa，泊松比為0.2，密度為2500kg/m3。
（5）截面參數：梁柱截面均為0.4m×0.4m的矩形。
下承式拱橋ansys全橋模型案例11個月前
模型采用梁單元與桿單元組合建模，其中拱肋、橫梁及主梁均采用 BEAM188 單元模擬，吊桿采用 LINK180 單元模擬，完整還原了下承式拱橋的典型結構特征。
模型技術特點
BEAM188 單元：用于模擬拱肋、橫梁及主梁，該單元基于鐵木辛哥梁理論，支持線性及幾何非線性分析，可準確捕捉結構彎曲、扭轉及軸向受力特性。通過 SECTYPE 命令定義截面參數。
利用ANSYS Workbench2024R2建立塔吊模型的靜力分析
用到link180和beam188單元，
APDL命令：
finish
/clear
/prep7
et,1,beam188
keyopt,1,3,3 !定義beam188單元，并設置形函數為3次函數
sectype,1,beam,rect,,0
secoffset,cent
secdata,1.2,39, !
<p>賽車線模型</p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202405/attachment/fc9a761100f54cada217c9f617225c4c.png" style="text-align: center
之前做了基于beam3做了，梁的理論計算，但是無法輸出應力，
這次改用beam188做，邊界條件復雜了。
彎矩
附件beam188.rar，
