長江學者的案例
最新研究：長江學者和杰青平均在47歲前達到科研產出高峰
對高層次人才的科研峰值年齡分析發現，
長江學者和杰青的平均科研峰值年齡是46.93歲和46.66歲，高層次人才的總體科研峰值年齡平均為46.72歲，
基本情況如下表2所示。已有研究發現，研究人員的科研峰值年齡在30-40歲、40歲、44-47歲等，諾貝爾物理學獎獲獎者優勢年齡集中在41-65歲。本研究發現長江學者和杰青的科研峰值年齡分別是46.93歲和46.66歲，與已有研究結論基本吻合。
具體來看，長江學者和杰青的科研峰值年齡約為47歲，
與已有研究關于國外科研人員科研峰值年齡的結果基本一致。不同類型的高層次人才的生理年齡相比其科研峰值年齡大約多7年左右。
展開 長江學者石照耀剖析精密減速機國產化之路—山坳上的機器人精密減速器
教育部長江學者、減速器行業知名專家石照耀教授
針對卡脖子技術精密減速機，機器人大講堂特邀北京工業大學教授，教育部長江學者、國際齒輪標準委員會（ISO/TC60）委員、減速器行業知名專家石照耀先生為大講堂觀眾做了一次精彩的分析演講。在他看來中國的精密減速機正處在山坳上，后退不可能，向前險阻重重。為方便大家學習，機器人大講堂將石教授演講內容《山坳上的機器人精密減速器》整理如下（為縮減篇幅，石教授部分演講內容以PPT形式呈現）：
山坳上的機器人精密減速器
今天起了一個比較口語化的題目“山坳上的機器人精密減速器”，因為我認為山坳上比較能準確的描述我國精密減速器的現狀。40億市場份額的關節減速機只占2000多億齒輪行業中很小一部分，本不應該受到過分的關注。但如今機器人行業快速增長，從政府到民間，從投資到企業都關注著減速機，我總結下來有三點原因：
基于這三點原因，中國機器人減速機產業就在山坳上，后退是不可能了，即使向前也是艱難險阻。我們從世界范圍來看待這個話題，同樣機器人精密減速器也處在山坳上。
今天我講三個問題，首先做一個遠眺與近觀，看看山坳上的減速器；再講講我們所面臨的問題與對策；最后討論一下這個行業的創新與發展。
遠眺與近觀
我們先從齒輪行業的大背景下來看精密減速器。齒輪行業在零部件里是最大的行業，有自身的發展規律和技術進展節拍。
展開 泰山學術論壇—前沿交叉專題會議通知 （第二輪）
東南大學 國家杰出青年基金獲得者、長江學者特聘教授
郭林 北京航空航天大學 長江學者特聘教授、國家杰出青年基金獲得者
郭浩中 中國臺灣大學教授
郭玉國 中科院化學研究所 國家杰出青年基金獲得者
何軍 國家納米科學中心 國家杰出青年基金獲得者
何志浩 沙特阿卜杜拉國王大學教授
霍峰蔚 南京工業大學 國家杰出青年基金獲得者
侯仰龍 北京大學 國家杰出青年基金獲得者、長江學者特聘教授
胡征 南京大學 國家杰出青年基金獲得者、長江學者特聘教授
黃云輝 華中科技大學 國家杰出青年基金獲得者
金大勇 澳大利亞悉尼科技大學教授、尤里卡獎獲得者
李彥 北京大學長江學者特聘教授、國家杰出青年基金獲得者
李晁逵 中國臺灣中山大學教授
李景虹 清華大學 國家杰出青年基金獲得者
李亮 蘇州大學 千人計劃特聘專家青年項目、優秀青年基金獲得者
李彥光 蘇州大學 千人計劃特聘專家青年項目、優秀青年基金獲得者
李振 武漢大學 國家杰出青年基金獲得者
梁興杰 國家納米科學中心“百人計劃”研究員、國家杰出青年基金獲得者
劉崗 中國科學院金屬研究所優秀青年基金獲得者、長江學者獎勵計劃青年學者
劉海濤 美國匹茲堡大學教授
劉鳴華 國家納米科學中心 國家杰出青年基金獲得者
劉如熹 中國臺灣大學教授
劉小鋼 新加坡國立大學教授，新加坡總統獎獲得者
盧明輝 南京大學 國家杰出青年基金獲得者
孟國文 中國科學院合肥物質科學研究院 國家杰出青年基金獲得者
展開 2019中國仿真技術應用大會 暨創新設計北京峰會
”特聘教授，上海航天局副局長
孫富春 國家杰出青年基金獲得者，清華大學計算機科學與技術系教授、博導、智能技術與系統國家重點實驗室副主任
孫容磊 華中科技大學機械科學與工程學院教授，中國人工智能學會智能制造專業委員會秘書長
唐湘民 國家“千人計劃”特聘專家，廣汽集團汽車工程研究院首席技術總監
湯永川 浙江大學教授、博導、浙江省設計智能與數字創意研究重點實驗室副主任，中國創新設計產業戰略聯盟副秘書長
王國胤 教育部“長江學者”特聘教授，重慶郵電大學研究生院院長、大數據智能研究院院長
王偉民 國家“千人計劃”特聘專家，東風汽車公司CAE專業技術委員會主任、CAE 專業總工程師
王延中 北京航空航天大學機械工程及自動化學院教授、博導
項忠霞 天津大學工業設計中心副主任、教授、博導，京津冀經濟區創新設計產業聯盟副理事長兼秘書長，中國機械工程學會工業設計分會理事
謝鵬程 北京化工大學教授、博導，中國塑料加工工業協會注塑專業委員會秘書長
徐 江 同濟大學設計創意學院副院長、教授、博導、中國機械工程學會工業設計分會副秘書長
許 澤 成都飛機設計研究所副所長、研究員
許春鐵 國家“千人計劃”特聘專家，長安汽車工程研究院汽車結構CAE總工
楊建明 北京理工大學設計與藝術學院院長、教授、教育部高等院校設計學類教學指導委員會委員
楊衛民 教育部“長江學者”特聘教授，北京化工大學高分子材料先進制造英藍實驗室主任
楊志剛 國家“千人計劃”特聘專家，上海地面交通工具風洞中心主任
張 劍 沈陽工業大學教授、沈陽工業設計服務中心主任、中國創新設計產業戰略聯盟副秘書長
趙 杰 教育部“長江學者”特聘教授，哈爾濱工業大學機器人技術與系統國家重點實驗室副主任、機器人研究所所長
鄭 耀 教育部“長江學者
展開 
晚19:00｜第七期“仿真大講堂”——高分子材料智能制造數字仿真技術
“高分子材料數字仿真技術大講堂”作為“仿真大講堂”系列活動的第7期，邀請到“長江學者”特聘教授、北京化工大學機電工程學院院長楊衛民作報告分享。
楊衛民院長的報告題目為《高分子材料智能制造數字仿真技術》。在國家重點研發計劃等項目支持下，為發展高分子材料先進制造技術，北京化工大學交叉學科創新團隊“英藍實驗室”圍繞高端塑料制品精密模塑成型和高性能輪胎直壓硫化定型等領域的關鍵核心技術持續攻關，針對強非線性流變體多場耦合復雜工藝過程的數字仿真，創建了高分子材料加工成型創新研究平臺，開展了從1D到3D的系列創新研究，結合數字仿真和人工智能技術，提出了高分子材料3D復印智能模塑成型技術。
楊衛民院長將以將以深厚的專業造詣、豐富的實踐經驗對高分子材料智能制造數字仿真技術領域的相關應用展開深度分析。歡迎協會（學會）會員、仿真界同仁積極報名參加。
專家簡介
楊衛民，“長江學者”特聘教授，北京化工大學教授、博導，機電工程學院院長，兼任中國塑料加工協會專家委員會主任、中國塑料機械工業協會專家委員會副主任和世界塑料工程師學會注塑專委會主席等，帶領團隊承擔國家重點研發計劃等多項科研任務。在“高分子材料加工成型與先進制造技術”領域面向國家重大需求，開展了精密注塑成型裝備、直壓全電磁感應加熱精密定型硫化技術、聚合物熔體微分靜電紡絲納米纖維綠色制造技術、聚合物熔體微積分層疊復合成型、3D打印與3D復印技術等研究，創造了顯著的經濟效益和社會效益。創新成果獲授權發明專利280余件，出版著作16本，發表論文600余篇，榮獲國家科技進步二等獎2項、省部級科技獎15項。
展開 校企合作新起點 ▏吉林大學-海克斯康MSC智能汽車仿真聯合實驗室簽約！
其中吉林大學汽車工程學院成立于1955年，是中國汽車工業人才培養的搖籃和科學研究的重要基地，其車輛工程學科是國內汽車領域最早的國家級重點學科，擁有汽車仿真與控制國家重點實驗室；汽車工程學院擁有以中國工程院院士郭孔輝教授為核心的270多名教職工組成的教學和科研隊伍，其中專業教師147人，教授65人，副教授59人，含中國工程院院士1人，長江學者1人，博士生導師43人；2009年，車輛工程專業獲得首批國家特色專業，2012年，獲工程認證，是全國近百個車輛工程專業的唯一代表。
隨后，雙方就建立智能汽車仿真聯合實驗室的細節進行了詳細交流，在人才培養、課題成果轉化、基地開放等達成共識并簽署合作協議。
這是海克斯康與汽車工程專業相關院校合作的新起點，尤其是與全國230多所設置汽車工程專業院校中排名首位的吉林大學的合作更是具有重大意義，而這僅僅是雙方合作的開始，后續將有更專業、更廣泛的合作。
展開 《車身覆蓋件沖壓成形仿真》
汽車工程學科長江學者獎勵計劃特聘教授。1989年5月獲上海交通大學博士學位。1994年至1995年在澳大利亞悉尼大學做博士后研究工作。現任上海交通大學副院長，教育部長江學者獎勵計劃“特聘教授”，國家自然科學基金杰出青年，上海市2003年十大科技精英，通用科技成就一等獎，蔣氏科技成就獎。863計劃現代集成制造系統技術主題專家，中國機械工程學會常務理事，上海市現代設計法學會副理事長，國家自然科學基金評審專家，國務院學科評議組成員。 主要從事彈塑性板殼理論的研究，提出了一組廣義的復合材料層合板的力學方程，解決了初始缺陷層合板在橫向剪切效應作用的后屈曲路徑等理論問題。95年開始從事薄板的塑性成形機理，柔性薄板裝配誤差理論，提出了薄板回彈的力學模型、薄板成型裕度理論和車身制造質量控制技術體系。近五年來承擔了國家自然科學基金、國家863重大關鍵技術攻關等25項研究項目，總研究經費達1024萬元。發表學術論文82篇，其中SCI收錄6篇，EI收錄19篇。2000年獲省部級科技進步二等獎2項。
展開 [轉帖]談談國內ＣＦＤ界的牛人們
1996年被航空部授予“有突出貢獻專家”稱號；1997年獲“國家杰出青年基金”；2000年被教育部批準為“長江學者”特聘教授。
近十年來主持并完成了十四項國家及部基金研究項目，在昆蟲產生升力的機理與微型飛行器仿生力學、非定常流與旋渦運動、流動控制、旋翼復雜流動等方面做出了國際先進水平的成果，在Acta Mechanica、AIAA Journal、Journal of Aircraft、《力學學報》、《中國科學》等國際和國內一級刊物上發表了四十余篇論文（其中SCI收錄近三十篇），并多次在國際學術會議上作邀請報告。
樊建人教授，男，生于1957年7月。1984年畢業于奧地利維也納工業大學，獲博士學位。1992年晉升為浙江大學教授，1993年任博導，2000年被聘為“長江學者獎勵計劃”特聘教授。現任浙江省政協常委，中國工程熱物理學會理事，國際權威學術雜志《Energy-The International Journal》（SCI收錄的核心期刊）副主編，并任兩個國際學術雜志的編委，曾任第一屆和第二屆國家杰出青年科學基金評審委員會委員，國家自然科學基金委員會第六屆和第七屆學科評審組成員和副組長，浙江大學學術委員會委員。曾被國家教委、人事部授予“作出突出貢獻的留學歸國人員”稱號，曾獲得霍英東教育基金會高等院校青年教師獎（研究類）一等獎和第三屆中國青年科學家獎（技術科學提名獎）、國家杰出青年基金、浙江省青年英才一等獎、浙江省青年科技金獎。并入選國家百千萬人才工程和浙江省跨世紀學術和技術帶頭人第一層次專家。
主要從事：工程氣固多相流動、計算燃燒流體力學等方面的基礎理論和工程應用研究。曾主持了20余項國家和省部級科研項目，其中有首屆國家杰出青年科學基金項目（連續兩次獲得），首屆國家自然科學基金會優秀中青年人才專項基金，以及6項國家自然科學基金項目等國家級重要科研課題。
展開 Ansys LS-DYNA 軌交行業碰撞分析培訓，Ansys官方技術專家3天授課，月底開講！
中心集聚了省部共建軌道交通基礎設施性能監測與保障國家重點實驗室（籌）、軌道交通基礎設施運維安全保障技術國家地方聯合工程研究中心等國家級平臺，形成了以“長江學者”、“國家杰青”等高層次人才為核心的優秀科技創新團隊，與國內外軌道交通行業部分高校、科研院所和企業建立起了長期的合作關系。
（三）關于ANSYS, Inc.
作為工程仿真領域的全球領導者，Ansys在眾多產品制造以及工業創新中扮演著至關重要的角色。當火箭拔地而起，飛機翱翔藍天，汽車高速飛馳，橋梁橫跨江海，當人們便捷地操作電腦和移動電子設備，或是體驗可穿戴產品，Ansys的身影都隨處可見，盡顯卓越。我們助力全球創新型企業推出應市場所需的產品，憑借高性能且完備的工程仿真軟件產品組合，幫助客戶跨越技術挑戰，不斷突破想象賦予工程產品更多可能性。訪問Ansys官方網站 www.Ansys.com.cn 獲取更多信息！
展開 【11月4-6日 南昌】Simpack 多體動力學軌交行業培訓班
中心集聚了省部共建軌道交通基礎設施性能監測與保障國家重點實驗室（籌）、軌道交通基礎設施運維安全保障技術國家地方聯合工程研究中心等國家級平臺，形成了以“長江學者”、“國家杰青”等高層次人才為核心的優秀科技創新團隊，與國內外軌道交通行業部分高校、科研院所和企業建立起了長期的合作關系。
（三）關于達索系統
達索系統成立于1981年，作為一家為全球客戶提供3DEXPERIENCE解決方案的領導者，達索系統為企業和客戶提供虛擬空間以模擬可持續創新。作為達索系統3DEXPERIENCE平臺不可或缺的一部分，SIMULIA應用程序（包括Abaqus，CST，fe-safe，Isight，Tosca，Simpack，Wave6和Xflow）使用戶能夠利用基于物理的仿真和高性能計算來加快評估速度和優化產品性能，可靠性和安全性，然后再投入昂貴且耗時的物理原型。我們全球的仿真專家團隊為各行各業提供培訓和服務，并且幫助客戶滿足他們的教育需求。
展開 Altair HyperWorks?輕量化&優化設計培訓，Altair官方技術專家3天授課！
中心集聚了省部共建軌道交通基礎設施性能監測與保障國家重點實驗室（籌）、軌道交通基礎設施運維安全保障技術國家地方聯合工程研究中心等國家級平臺，形成了以“長江學者”、“國家杰青”等高層次人才為核心的優秀科技創新團隊，與國內外軌道交通行業部分高校、科研院所和企業建立起了長期的合作關系。
（三）關于ALTAIR
Altair（納斯達克股票代碼：ALTR）是一家全球技術公司，在產品開發、高性能計算(HPC) 和數據分析等領域提供軟件和云解決方案。 自 1985 年成立以來一直致力于為企業開發用于仿真分析、優化、數據分析、信息可視 化、流程自動化、云計算以及物聯網領域的高端技術。 公司總部位于美國密歇根州，在全球多個國家擁有 11,000 多家客戶，應用行業包括汽 車、消費電子、航空航天、能源、機車車輛、造船、國防軍工、金融、零售等。
展開 
[可靠性領域]張義民！
張義民，東北大學機械工程與自動化學院長江學者特聘教授。聘任崗位：機械設計與理論。博士生導師。
Joule: 無需人工干預的自響應VO2智能窗——走向冬暖夏涼的新選擇
教育部長江學者特聘教授（2016-）。國家杰出青年基金（2013-）、中國科學院“百人計劃”（2007）、上海市“浦江人才”、上海市優秀學術帶頭人獲得者。2004年獲得名古屋大學應用化學博士學位。先后在陜西科技大學、名古屋大學、武藏工業大學和中科院上海硅酸鹽研究所工作。擔任中國材料研究會理事、中國顆粒協會青年理事、中國硅酸鹽協會特陶分會理事、中國硅酸鹽協會薄膜與涂層分會理事、浙江省新材料協會理事，以及 “Scienceof Advanced Materials（ISSN: 1947-2935）”、“Journal of the Chinese Advanced MaterialsSociety（ISSN: 2224-3682）”，“Progress in Natural Science: Materials”和“材料研究學報”（ISSN：1005-3093）等多個期刊編委和全國多個重點實驗室學術委員會委員。獲得上海市教育系統優秀黨員（2016）、入選上海大學第三屆“我心目中的好導師”、中科院百人計劃終期評估優秀（2012年）、國際先進材料聯合會年度科學家獎(2011年)、上海硅酸鹽研究所師德標兵（2011年）、日中陶瓷科學技術交流獎（2007年）、日本陶瓷協會倉田元治獎（2005年）、和首屆國家自費留學生獎學金（2003年）等獎勵。承擔長江學者基金、上海市高峰高原、上海市雙一流建設、國家杰出青年科學基金、科技部重大研發計劃、上海市重大產業研究項目、863、國家科技支撐計劃和上海市基礎研究重點等科研項目。主要研究方向為面向建筑、工業和日用領域若干關鍵節能材料和薄膜的制備與應用研究，重點涉及節能窗粉體與薄膜、熱障涂層、太陽熱調制材料和氣凝膠。發表學術論文160余篇，總被他引5000余次，h因子42。編輯英文專著1部，為6本專業書籍各撰寫1章，獲邀撰寫綜述論文3篇。
展開 2016CAESES用戶大會暨國際先進工業設計技術研討會即將召開
2016CAESES用戶大會暨國際先進工業設計技術研討會即將召開
2016年CAESES用戶大會暨國際先進工業設計技術研討會將于2016年10月27日-28日在南京召開，本次盛會將邀請長江學者、清華大學汽車系張揚軍教授、以及美國HydroComp公司和日本電業社的專家與我們一起分享最前沿的工業設計理念、智能工業設計系統和全參數化建模、仿真優化方法及在葉輪機械、汽車、船舶、航空航天等領域的應用。并有德國FRIENDSHIP SYSTEMS公司創始人親臨現場分享CAESES新功能、新動向。本次用戶大會及培訓免費。可按邀請函中方式報名或者直接發送公司名稱、部門、姓名、聯系電話、郵箱到info@njtf.cn報名.
展開 李克強回清華從事智能汽車研發的經歷
這些年來，我在帶團隊時，重視團隊合作承擔重大課題，同時也注重年輕人的進步和成長，先后培養博士后和博士生50余人，其中王建強獲長江學者特聘教授、國家杰出青年科學基金、萬人計劃領軍人才等支持，羅禹貢獲中國汽車工業優秀青年人才獎和茅以升北京青年科技獎，李升波獲青年長江學者特聘教授、國家青年優秀基金的支持，他們都已成為智能汽車研究領域的佼佼者。
我回到清華20年來，在我們團隊各位老師和同學的共同努力下，獲得了國家技術發明二等獎２項、國家科技進步二等獎１項，授權國內外發明專利80余項，發表SCI/EI論文200余篇，獲國際學術會議最佳論文獎4項，出版專著1部、譯著2部。我還獲得了教育部長江學者特聘教授稱號，以及首屆全國創新爭先獎。在為行業服務方面，我擔任了工信部車聯網產業發展專項專家組組長、中國智能網聯汽車產業創新聯盟專家委員會主任和國家智能網聯汽車創新中心首席科學家，并主筆完成了《智能網聯汽車技術路線圖》等重要報告。回顧這些年的工作經歷，很感恩學校和汽車工程系對我的支持和幫助。清華“自強不息，厚德載物”“行勝于言”的文化，清華師生嚴謹勤奮、積極向上的作風，深深地影響和鼓舞著我，使我在工作中努力做到追求卓越、不斷進步。
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