疲勞強(qiáng)度耐久性分析及試驗(yàn)
關(guān)注創(chuàng)建者：SuperMatrix 創(chuàng)建時(shí)間：2018-01-25
疲勞強(qiáng)度耐久性分析及試驗(yàn)的視頻教程
疲勞耐久性分析及壽命評(píng)估方法（5.12已更新）
【真心需要的朋友，請(qǐng)?jiān)嚶?tīng)完，再下單，或者購(gòu)買(mǎi)前關(guān)于內(nèi)容覆蓋面有疑問(wèn)可留言，我會(huì)及時(shí)回復(fù)告知】 【課程案例只講技術(shù)思路，沒(méi)有實(shí)操】 GBT 3075-2008 金屬材料 疲勞試驗(yàn) 軸向力控制方法.pdf gbt 24176-2009 金屬材料 疲勞試驗(yàn) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方案與分析方法.pdf
￥39.9 1小時(shí)25分鐘 1626播放
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ABAQUS和Fe-safe分析列車輪軸系統(tǒng)在軸重載荷下的強(qiáng)度和疲勞可靠性
本案例應(yīng)用ABAQUS軟件創(chuàng)建列車車軸、車輪和鋼軌的三維實(shí)體模型，并進(jìn)行網(wǎng)格劃分和加載，首先計(jì)算輪軸的過(guò)盈裝配，在過(guò)盈裝配后對(duì)車軸施加軸重載荷的作用，并將模擬的應(yīng)力結(jié)果導(dǎo)入到疲勞分析軟件Fe-safe中進(jìn)行疲勞壽命的計(jì)算。詳細(xì)講解的內(nèi)容有：1. 車軸、車輪和鋼軌三維模型的創(chuàng)建和模型的裝配。2. 車軸、車輪和鋼軌接觸的設(shè)定和載荷邊界條件施加。3. 車軸、車輪和鋼軌的網(wǎng)格劃分和單元類型的選取。4.
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疲勞強(qiáng)度耐久性分析及試驗(yàn)的實(shí)例教程
車輛疲勞耐久性試驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用
耐久性和品牌形象息息相關(guān)，而且已經(jīng)成為一個(gè)閃亮的賣點(diǎn)。過(guò)去，客戶只是希望他們的愛(ài)車行駛里程至少能到300,000公里。但如今的客戶對(duì)車輛的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是耐久 性。他們希望有更多的車型、更優(yōu)的質(zhì)量和更低廉的價(jià)格。對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多的產(chǎn)品類型給耐久性工程部門(mén)帶來(lái)更多的壓力，要求工程師要在更短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)并驗(yàn)證更多的載荷工況，同時(shí)保證計(jì)算精度。
從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，車輛行業(yè)希望盡可能的降低產(chǎn)品的重量，以滿足燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，同時(shí)具有更優(yōu)越的性能。新型材料、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以及不斷發(fā)展的汽車電動(dòng)化帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，它們將對(duì)車輛的疲勞、振動(dòng)、熱能和噪聲都產(chǎn)生影響。雖然這些挑戰(zhàn)看上去很艱巨，通過(guò)將耐久性工程整合到高效的開(kāi)發(fā)流程中，車輛制造業(yè)已經(jīng)有能力滿足客戶的各種期望。
我們?yōu)?em>疲勞耐久性提供獨(dú)一無(wú)二的高效的試驗(yàn)與仿真解決方案, 本次會(huì)議中，主講人結(jié)合應(yīng)用案例，詳細(xì)講解了疲勞耐久性測(cè)試技術(shù)。
請(qǐng)用中文詳細(xì)填寫(xiě)右側(cè)注冊(cè)表，注冊(cè)成功后，會(huì)議播放地址會(huì)以電子郵件方式發(fā)送到您所注冊(cè)的郵箱。
主講內(nèi)容：
Siemens PLM Software疲勞耐久性測(cè)試解決方案介紹
道路載荷數(shù)據(jù)采集技術(shù)
特點(diǎn)和性能指標(biāo)
LMS SCADAS通用耐久性模塊
LMS Test.Xpress Durability
LMS智能控制
道路載荷數(shù)據(jù)處理技術(shù)
數(shù)據(jù)異常檢查、糾正及時(shí)域數(shù)據(jù)處理
載荷數(shù)據(jù)深入分析（多軸雨流、旋轉(zhuǎn)雨流）
疲勞壽命評(píng)估
臺(tái)架試驗(yàn)載荷處理及加速試驗(yàn)技術(shù)
Combi-Trac
案例分享
注冊(cè)地址：
https://www.plm.automation.siemens.com/zh/campaigns/single_topic.cfm?
展開(kāi) 車輛疲勞耐久性試驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用
耐久性和品牌形象息息相關(guān)，而且已經(jīng)成為一個(gè)閃亮的賣點(diǎn)。過(guò)去，客戶只是希望他們的愛(ài)車行駛里程至少能到300,000公里。但如今的客戶對(duì)車輛的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是耐久 性。他們希望有更多的車型、更優(yōu)的質(zhì)量和更低廉的價(jià)格。對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多的產(chǎn)品類型給耐久性工程部門(mén)帶來(lái)更多的壓力，要求工程師要在更短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)并驗(yàn)證更多的載荷工況，同時(shí)保證計(jì)算精度。
從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，車輛行業(yè)希望盡可能的降低產(chǎn)品的重量，以滿足燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，同時(shí)具有更優(yōu)越的性能。新型材料、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以及不斷發(fā)展的汽車電動(dòng)化帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，它們將對(duì)車輛的疲勞、振動(dòng)、熱能和噪聲都產(chǎn)生影響。雖然這些挑戰(zhàn)看上去很艱巨，通過(guò)將耐久性工程整合到高效的開(kāi)發(fā)流程中，車輛制造業(yè)已經(jīng)有能力滿足客戶的各種期望。
我們?yōu)?em>疲勞耐久性提供獨(dú)一無(wú)二的高效的試驗(yàn)與仿真解決方案, 本次會(huì)議中，主講人結(jié)合應(yīng)用案例，詳細(xì)講解了疲勞耐久性測(cè)試技術(shù)。
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展開(kāi) 結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)計(jì)劃的可靠性，取決于從真實(shí)路面和驗(yàn)證場(chǎng)采集到的準(zhǔn)確信息。如何對(duì)產(chǎn)品在可預(yù)期的生命周期內(nèi)所承受的載荷有一個(gè)精確且深入的了解？如何捕捉客戶使用習(xí)慣和定義客戶的使用剖面？如何在試驗(yàn)場(chǎng)上加速耐久性試驗(yàn)？如何最大效率的進(jìn)行道路載荷數(shù)據(jù)采集，并且基于這些道路測(cè)量的結(jié)果制定臺(tái)架試驗(yàn)方案？這些都是此次耐久性工程研討會(huì)的話題。
為促進(jìn)汽車及汽車零部件、工程機(jī)械及其他通用高端制造行業(yè)對(duì)疲勞耐久性試驗(yàn)及仿真技術(shù)的認(rèn)識(shí)與應(yīng)用，Siemens PLM Software將于2016年12月8日在武漢舉辦"Siemens PLM Software疲勞試驗(yàn)及仿真技術(shù)交流會(huì)"。技術(shù)專家將結(jié)合實(shí)際應(yīng)用案例，圍繞LMS疲勞試驗(yàn)與仿真解決方案最新的功能與應(yīng)用及先進(jìn)的工程方法，及如何解決實(shí)際工作中遇到的疲勞耐久性問(wèn)題與大家進(jìn)行交流。
展開(kāi) Siemens PLM Software
振動(dòng)噪聲及疲勞耐久性試驗(yàn)技術(shù)交流會(huì)
會(huì)議信息：
時(shí)間：2016年4月22日 星期五
地點(diǎn)：萬(wàn)達(dá)文華酒店 二樓 會(huì)議室2
地址：煙臺(tái)市芝罘區(qū)勝利路139號(hào)（近南大街），0535-820 8819
主講人：聶佳先生 & 李旭東博士——LMS試驗(yàn)技術(shù)高級(jí)工程師
費(fèi)用：免費(fèi)
日程安排:
上午9:00-12:00（8:30-9:00簽到注冊(cè)）
振動(dòng)噪聲試驗(yàn)分析方法
n 振動(dòng)噪聲分析思路與NVH分析：源－傳遞路徑－響應(yīng)
n 結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)：模態(tài)試驗(yàn)及分析
n 信號(hào)特征分析與Signature試驗(yàn)：扭振試驗(yàn)等
n 傳遞路徑分析的思路和方法
n 最新聲源識(shí)別技術(shù)
n NVH測(cè)試案例分享
n 問(wèn)題解答
下午13:30-16:30
疲勞耐久試驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用
n 道路載荷采集技術(shù)
n 疲勞耐久數(shù)據(jù)分析
n 疲勞耐久性測(cè)試分析案例分享
n 問(wèn)題解答
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聯(lián)系電話： 010-85292931
展開(kāi) LMS疲勞耐久性試驗(yàn)及仿真技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)
耐久性是產(chǎn)品的重要性能指標(biāo)，工程耐久性開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)常面臨的問(wèn)題是，用戶將如何使用產(chǎn)品？需要滿足什么樣的耐久性能？機(jī)械產(chǎn)品的使用環(huán)境(城市、鄉(xiāng)村、嚴(yán)寒還是高溫)？行駛的速度如何？常用行駛的路面狀況如何？載重狀況如何？這些情況出現(xiàn)的頻率？最關(guān)鍵的問(wèn)題是，這些情況會(huì)持續(xù)多久？用戶對(duì)產(chǎn)品耐久性的期望使用年限是多少？
為應(yīng)對(duì)以上這些挑戰(zhàn)，對(duì)耐久性能的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，專業(yè)的疲勞試驗(yàn)和仿真方法是抗疲勞設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。耐久性能研發(fā)的關(guān)鍵實(shí)戰(zhàn)步驟和經(jīng)驗(yàn)，特別是其中有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理、加速臺(tái)架試驗(yàn)計(jì)制定與實(shí)施、疲勞仿真的載荷預(yù)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)和技巧是國(guó)內(nèi)許多企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)希望了解的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，為此LMS公司特邀具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的德國(guó)資深專家Ralf Leis先生在上海舉辦為期二天的疲勞耐久性仿真及試驗(yàn)技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)。
此次培訓(xùn)旨在幫助國(guó)內(nèi)工程人員系統(tǒng)掌握基于試驗(yàn)和仿真的耐久性能開(kāi)發(fā)全過(guò)程，包括客戶相關(guān)、耐久性目標(biāo)與試驗(yàn)計(jì)劃制定、試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試、數(shù)據(jù)的驗(yàn)證與分析，直至臺(tái)架加速疲勞試驗(yàn)設(shè)計(jì)，基于多體動(dòng)力學(xué)的載荷迭代與分解，疲勞耐久性仿真。在此次培訓(xùn)中我們將系統(tǒng)介紹如何進(jìn)行抗疲勞設(shè)計(jì)、如何捕捉客戶的操作特征，如何設(shè)定現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)和試驗(yàn)過(guò)程，以及如何基于試驗(yàn)結(jié)果采用多體動(dòng)力學(xué)和混合路面技術(shù)進(jìn)行載荷迭代與分解，并支持疲勞仿真。
感謝阿偉在本人學(xué)習(xí)LMS Virtual.Lab過(guò)程中的幫助！
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疲勞強(qiáng)度耐久性分析及試驗(yàn)的最新內(nèi)容
培訓(xùn)日程：
培訓(xùn)時(shí)間：9月25-26日
培訓(xùn)地點(diǎn)：騰訊會(huì)議在線
面向人群：針對(duì)具有CAE應(yīng)用基礎(chǔ)，欲進(jìn)行疲勞分析的工程技術(shù)人員
培訓(xùn)目標(biāo)：
?了解CAEfatigue的功能；
?使用CAEfatigue進(jìn)行疲勞分析的過(guò)程、參數(shù)設(shè)置以及軟件操作方法和技巧；
?使用CAEfatigue進(jìn)行實(shí)際工程結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品的疲勞壽命分析。
培訓(xùn)費(fèi)用：培訓(xùn)免費(fèi)，上機(jī)培訓(xùn)參加請(qǐng)自帶電腦
疲勞損傷是指在波動(dòng)載荷下裂紋的萌生和/或擴(kuò)展，在多次加載后，構(gòu)件失去了強(qiáng)度，似乎很“累”，因此得名“疲勞”。疲勞裂紋是由局部區(qū)域的循環(huán)塑性變形引起的，疲勞失效往往發(fā)生在應(yīng)力水平不足以導(dǎo)致單次使用便失效的場(chǎng)景。
現(xiàn)實(shí)世界中幾乎所有的結(jié)構(gòu)部件都要承受某種類型的重復(fù)或變化的載荷，疲勞過(guò)程中難以檢測(cè)到損傷演化，同時(shí)，損傷累積往往是不可恢復(fù)的，可能在沒(méi)有任何征兆的情況下導(dǎo)致災(zāi)難性故障
疲勞損傷是指在波動(dòng)載荷下裂紋的萌生和/或擴(kuò)展，在多次加載后，構(gòu)件失去了強(qiáng)度，似乎很“累”，因此得名“疲勞”。疲勞裂紋是由局部區(qū)域的循環(huán)塑性變形引起的，疲勞失效往往發(fā)生在應(yīng)力水平不足以導(dǎo)致單次使用便失效的場(chǎng)景。
現(xiàn)實(shí)世界中幾乎所有的結(jié)構(gòu)部件都要承受某種類型的重復(fù)或變化的載荷，疲勞過(guò)程中難以檢測(cè)到損傷演化，同時(shí)，損傷累積往往是不可恢復(fù)的，可能在沒(méi)有任何征兆的情況下導(dǎo)致災(zāi)難性故障
疲勞損傷是指在波動(dòng)載荷下裂紋的萌生和/或擴(kuò)展，在多次加載后，構(gòu)件失去了強(qiáng)度，似乎很“累”，因此得名“疲勞”。疲勞裂紋是由局部區(qū)域的循環(huán)塑性變形引起的，疲勞失效往往發(fā)生在應(yīng)力水平不足以導(dǎo)致單次使用便失效的場(chǎng)景。
現(xiàn)實(shí)世界中幾乎所有的結(jié)構(gòu)部件都要承受某種類型的重復(fù)或變化的載荷，疲勞過(guò)程中難以檢測(cè)到損傷演化，同時(shí)，損傷累積往往是不可恢復(fù)的，可能在沒(méi)有任何征兆的情況下導(dǎo)致災(zāi)難性故障
一、背景
Ansys 軟件因其領(lǐng)先的“虛擬樣機(jī)”理念和技術(shù)、強(qiáng)大的功能和便捷的操作，迅速發(fā)展成為CAE領(lǐng)域中使用范圍最廣、應(yīng)用行業(yè)最多的數(shù)值仿真工具。ASME標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定采用Ansys進(jìn)行壓力容器計(jì)算和驗(yàn)算。
Ansys workbench具有強(qiáng)大的建模和仿真分析技術(shù)，并且操作簡(jiǎn)單，易于掌握。為了讓廣大分析人員更好地掌握壓力容器的設(shè)計(jì)與計(jì)算技巧，弄清Ansys workbench壓力容器計(jì)算原理和操作技巧
車輛疲勞耐久性試驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用
耐久性和品牌形象息息相關(guān)，而且已經(jīng)成為一個(gè)閃亮的賣點(diǎn)。過(guò)去，客戶只是希望他們的愛(ài)車行駛里程至少能到300,000公里。但如今的客戶對(duì)車輛的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是耐久 性。他們希望有更多的車型、更優(yōu)的質(zhì)量和更低廉的價(jià)格。對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多的產(chǎn)品類型給耐久性工程部門(mén)帶來(lái)更多的壓力，要求工程師要在更短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)并驗(yàn)證更多的載荷工況，同時(shí)保證計(jì)算精度。
從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)
車輛疲勞耐久性試驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用
耐久性和品牌形象息息相關(guān)，而且已經(jīng)成為一個(gè)閃亮的賣點(diǎn)。過(guò)去，客戶只是希望他們的愛(ài)車行駛里程至少能到300,000公里。但如今的客戶對(duì)車輛的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是耐久 性。他們希望有更多的車型、更優(yōu)的質(zhì)量和更低廉的價(jià)格。對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多的產(chǎn)品類型給耐久性工程部門(mén)帶來(lái)更多的壓力，要求工程師要在更短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)并驗(yàn)證更多的載荷工況，同時(shí)保證計(jì)算精度。
從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)
車輛可能在崎嶇的道路上行駛，也可能在全新的高速公路上奔馳，如何來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì),如何才能持續(xù)減重，以及在新材料的使用過(guò)程中避免產(chǎn)生過(guò)設(shè)計(jì)？結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)計(jì)劃的可靠性，取決于從真實(shí)路面和驗(yàn)證場(chǎng)采集到的準(zhǔn)確信息。如何對(duì)產(chǎn)品在可預(yù)期的生命周期內(nèi)所承受的載荷有一個(gè)精確且深入的了解？如何捕捉客戶使用習(xí)慣和定義客戶的使用剖面？如何在試驗(yàn)場(chǎng)上加速耐久性試驗(yàn)？如何最大效率的進(jìn)行道路載荷數(shù)據(jù)采集，并且基于這些道路測(cè)量的結(jié)果制定臺(tái)架試驗(yàn)方案
Siemens PLM Software
振動(dòng)噪聲及疲勞耐久性試驗(yàn)技術(shù)交流會(huì)
會(huì)議信息：
時(shí)間：2016年4月22日 星期五
地點(diǎn)：萬(wàn)達(dá)文華酒店 二樓 會(huì)議室2
地址：煙臺(tái)市芝罘區(qū)勝利路139號(hào)（近南大街），0535-820 8819
主講人：聶佳先生 & 李旭東博士——LMS試驗(yàn)技術(shù)高級(jí)工程師
費(fèi)用：免費(fèi)
日程安排:
上午9:00-12:00（8:30-9:00簽到注冊(cè)
基于先進(jìn)的研究機(jī)構(gòu)和主要用戶廣泛的合作歷史，LMS公司把有限元（FE）、多體模擬（MBS）、試驗(yàn)和疲勞壽命預(yù)測(cè)技術(shù)緊密集成到LMS Virtual.Lab Durability中。這一革命性的解決方案可以使用戶對(duì)部件和系統(tǒng)總成級(jí)別的多種不同設(shè)計(jì)選項(xiàng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞壽命進(jìn)行研究和優(yōu)化，并積極影響設(shè)計(jì)過(guò)程。LMS Virtual.Lab Durability能進(jìn)行快速和精確的耐久性預(yù)測(cè)。而且其專門(mén)的后處理功能為工程師提供了所有關(guān)于耐久性關(guān)鍵信息的迅速反饋
