基于全面提升后的旋轉葉片設計、仿真和優(yōu)化解決方案，用戶可更加方便、快捷的應對各類旋轉葉片氣動性能及噪聲的優(yōu)化挑戰(zhàn)。

</li></ul><p>?湍流結構相互作用噪聲</p><ul><li>碰撞在固體表面上的渦旋結構產生局部壓力波動。</li></ul><p>?尾緣噪聲</p><p class="ql-align-justify">因邊界層不穩(wěn)定性與表面邊的相互作用產生噪聲，例如旋轉葉片上的流動產生的噪聲。

圖9 外表面(上)和底板(下)波動壓力分貝圖，200和400赫茲三分之一八度頻帶，50分貝動態(tài)刻度 為了確定流場中的渦旋噪聲源的分布，對Powell's聲源項進行了頻率分析。結果顯示大量的噪聲源分布在前輪和前懸長度周圍的底盤空間中，并且在前輪艙后方和前后懸掛的表面周圍也有分布。這些噪聲源的分布與在外表面上觀察到的高壓波動區(qū)域相吻合。

雖然低階分析方法被用于評估這些螺旋槳與翼尖渦旋同心運行時的阻力和效率影響，但非定常CFD被證明是最可靠的分析方法。

根據Lighthill-Curle理論，在流體經過物體時，由于流體力在物體表面的壓力隨時間的變化而產生氣動聲。物體表面的壓力變動是由邊界層擾動，主要是上游擾動、尾流渦流引起的。對于螺旋槳來說，后兩者的影響很大，而且加上翼尖端的渦流影響也很大。 3.2旋轉流體音 旋轉的螺旋槳不僅會有上述的產生的流體噪音，還會產生旋轉噪音，因為螺旋槳的旋轉引起了空氣流動的擾動。

冷卻塔表面龍卷風致載荷 龍卷風渦旋下冷卻塔的氣動荷載與良態(tài)氣候的結果有明顯的不同。龍卷風致氣動合力包括3個基底剪力（FX、FY、FZ）、2個基底傾覆力矩（MX、MY）和1個旋轉力矩（MZ）(見圖3(a))，而邊界層良態(tài)風作用下的氣動合力包括1個橫風向升力（FX）、1個順風向阻力（FY）和2個基底傾覆力矩（MX、MY）(見圖3(b))。

吳金玉通過FLUENT對某款車型的HVAC及風道內部的速度場和壓力場進行CFD分析，評價HVAC的結構設計是否合理，空氣流過時是否會產生偏流或渦旋等不利現(xiàn)象，分析風道內部結構對風量分配和送風量的影響并提出優(yōu)化方向。葉立對HVAC制熱除霜模式進行CFD模擬分析，并將模擬結果與實驗結果進行對比，結果相互吻合。

常用的空壓機類型有滑片式、螺桿式、離心式、渦旋式和羅茨式等。其中離心空壓機具有結構緊湊、響應快、壽命長和效率高等特點,比較適合燃料電池。離心空壓機通過葉輪的高速旋轉對工質進行做功,持續(xù)輸出壓縮空氣,離心空壓機的性能主要由其中的葉輪決定。

冷卻系統(tǒng)結構圖 ·離心式空壓機用高速電機轉子直接驅動葉輪，無機械傳動裝置，因此可做到系統(tǒng)噪音小、傳動效率高和整機體積小 ·高性能空氣動力學設計 ·采用兩級增壓氣動布局實現(xiàn)寬工況范圍 ·前掠設計降低葉尖泄漏渦范圍與強度，減小流動損失 ·氣動效率80%；整機效率高達70%以上 ·全工況范圍內轉子穩(wěn)定

湍流渦流的形成增加了氣動阻力。