結構仿真的案例
Ansys結構仿真學習指南：從入門到精通（附Ansys結構分析暢銷視頻教程排行）
在當今快速發(fā)展的科技時代，工程仿真技術越來越受到重視。作為其中的佼佼者，Ansys結構仿真憑借其強大的功能和靈活的應用，成為眾多工程師和科研人員不可或缺的工具。然而，對于新手來說，學習Ansys結構仿真可能會感到困擾。本篇文章將為您提供一份細致而全面的學習指南，幫助您從入門到精通掌握Ansys結構仿真。有需要的朋友，記得點贊收藏！
第一部分：入門篇
從導入模型、網(wǎng)格生成、邊界條件到材料模型和加載，每一個環(huán)節(jié)都需要我們掌握。這一階段學習Ansys的官方文檔、教程和培訓材料，可以快速掌握Ansys結構仿真的基本操作和使用技巧。
1、了解Ansys結構仿真的基礎概念和核心功能
Ansys結構仿真作為一款初級到高級應用廣泛的工具，具有簡潔直觀的用戶界面，適用于不同領域的工程分析。想要快速上手，除了最基礎的力學理論知識，最需要了解的，就是軟件界面的基本布局和常用工具的作用。需要學習如何創(chuàng)建模型、導入幾何體，并設置相應的材料屬性和邊界條件，的基本操作和流程。
2、掌握建模和網(wǎng)格生成技巧
良好的建模和網(wǎng)格生成是進行結構仿真的關鍵。在這一階段，你需要學習如何根據(jù)實際工程場景進行幾何建模，并生成合適的網(wǎng)格。Ansys提供了多種建模工具和算法，如CAD導入、幾何修復和自動網(wǎng)格生成，你可以根據(jù)具體情況選擇最適合的方法。學習如何進行網(wǎng)格劃分和求解器設置。
3、學習加載和邊界條件設置
在進行結構仿真之前，需要了解如何設置加載和邊界條件。這包括施加力和壓力、確定約束和接觸條件等。了解Ansys的加載和邊界條件設置功能以后，就可以將真實世界的工程問題準確地模擬出來，并獲得可靠的仿真結果。
4、探索材料模型和物理特性
Ansys提供了廣泛的材料模型和物理特性庫，可以滿足不同工程領域的需求。
展開 設計仿真 | Simufact Welding焊接工藝-結構一體化仿真分析方案
最后，Digimat中的映射功能可將多種工藝仿真結果（包括焊接、模流、金屬鑄造、沖壓、復合材料RTM、AFP等）以及CT掃描實際結果映射到結構有限元網(wǎng)格上，上述焊接工藝-結構一體化仿真分析工作流程也可以擴展到各類工藝-結構一體化仿真分析流程，從而使產(chǎn)品結構仿真結果更加準確。
尾礦庫排洪系統(tǒng)結構仿真軟件WKStruc
</p><p class="ql-align-center"><img src="https://cdnwww.simapps.com/upload/image/20240207/da32e9df-4d81-4b8c-a22e-4a7a0de625de.jpg" alt="尾礦庫排洪系統(tǒng)結構仿真APP助力尾礦庫本質(zhì)安全" height="400" width="600"></p><p class="ql-align-center">圖 1 排水豎井坍塌引起的尾礦庫泄漏事故現(xiàn)場（圖片源自網(wǎng)絡）</p><p class="ql-align-justify">《尾礦庫安全規(guī)程GB39496-2020》中明確指出，“尾礦庫排洪構筑物應進行結構計算，結構計算應滿足相應水工建筑物設計規(guī)范要求，排水井還應滿足 GB 50135 的相關要求”。目前尾礦庫排洪系統(tǒng)結構計算依據(jù)的主要資料為《尾礦設施設計參考資料》，專用計算軟件尚為空白。這主要是由于尾礦專業(yè)、結構專業(yè)、數(shù)值仿真模擬等多專業(yè)的融合知識體系龐雜，工程經(jīng)驗依賴性強。</p><p class="ql-align-justify">云道智造基于自主通用多物理場仿真PaaS平臺Simdroid（伏圖），對排水井、排水斜槽、涵管、隧洞等多種排洪系統(tǒng)結構，開展了計算模塊定制與功能開發(fā)，為尾礦設計人員更加科學、可靠地進行結構選型與配筋設計提供了有效手段。將復雜的框架式排水井有限元仿真流程進行APP封裝，設計工程師使用封裝的仿真APP，只需輸入形狀和材料參數(shù)，無需考慮建模流程及仿真細節(jié)，就可輕松掌握框架式排水井受力狀態(tài)。尾礦庫排洪系統(tǒng)結構仿真APP的使用，大幅度降低了排洪系統(tǒng)結構計算的專業(yè)技術門檻，提高了設計與現(xiàn)行規(guī)范的融合水平。
展開 Creo Simulation Live結構仿真功能應用
仿真結果在圖形窗口中立即更新。
4、 Creo Simulation Live 用戶界面
要訪問 Creo Simulation Live 用戶界面，請選擇“實時仿真”選項卡。
用戶界面包含以下組、命令和快捷方式，如下圖所示：
5、 結構仿真輸入
結構仿真的目的是計算模型在指定載荷和約束的影響下的變形和應力。
要運行結構仿真，必須定義以下最小輸入：
1. 模型的材料
2. 以下至少一個位移約束：
? 一個或多個曲面指定為固定支持。
? 一個或多個曲面的位移約束。
? 應用于一個或多個曲面的無摩擦約束。
3. 一個或多個以下載荷：
? 應用于至少一個曲面的壓力載荷。
? 應用于至少一個曲面的力載荷。
? 應用于至少一個曲面的力矩載荷。
? 模型的重力載荷。
? 模型的離心載荷。
? 模型的線性加速度載荷。
6、 運行結構仿真的基本步驟
1. 打開一個模型或創(chuàng)建一個新的模型。單擊“實時仿真”(Live Simulation)，以打開“實時仿真”(Live Simulation) 選項卡。默認情況下創(chuàng)建結構仿真研究。它顯示在模型樹中，名稱為 Structure1。必須指定此仿真研究的輸入。
2. 如果沒有分配材料，則定義模型的材料。
3. 定義曲面的約束。
4. 定義曲面的載荷。
5. 通過單擊 “仿真”(Simulate) 來啟動實時仿真。
6. 結果的條紋圖幾乎立即在圖形窗口中顯示。從結果圖例中選擇要查看的結果數(shù)量。
7、 結構仿真示例
此示例演示如何通過運行實時仿真、研究結果，并以迭代方式修改設計，從而以實時結構仿真來改進零件的設計。
此結構仿真將模型中允許的應力限制為 10 MPa。
展開 
基于 HyperMesh 的鋼結構仿真流程自動化定制
0 引言
在鋼結構仿真分析中，有限元前處理要占整個分析流程約 80%的時間，而且分析結果的準確性依賴于網(wǎng)格劃分和載荷工況的選取等，因此高性能的前處理可以大大縮短分析流程的時間及成本。在當前企業(yè)鋼結構仿真分析中，由于沒有固定的分析流程和相關標準，當前仿真分析人員的大部分時間都被花在了一些重復性工作上，效率不高；同時具有較多項目經(jīng)驗的仿真人員的經(jīng)驗也無法很好地繼承下來并傳遞給新員工，這對企業(yè)都會造成浪費并嚴重影響企業(yè)實力的提升。因此，鋼結構仿真分析中常用結構和連接的建模、加載等共性技巧和規(guī)范亟需固化下來。
為了達到該目標，筆者利用通用的仿真前處理工具HyperMesh 軟件來進行仿真流程自動化系統(tǒng)開發(fā)二次開發(fā)和定制。仿真流程自動化系統(tǒng)開發(fā)主要包括以下功能和內(nèi)容：①標準靜力學分析流程固化。②在自動化平臺中可以實時調(diào)用管理企業(yè)基礎數(shù)據(jù)庫中的材料。③針對動態(tài)分析等復雜流程建立半自動化流程，并可以實時導入標準載荷。④建立常用部件標準分析流程，在流程各個步驟中可以選擇模型和進行參數(shù)修改。⑤建立常用連接的模型庫。
1 鋼結構仿真流程自動化設計
1.1 HyperMesh 及其二次開發(fā)技術 HyperMesh 是由 Altair 公司開發(fā)的一款針對有限元主流求解器的高性能有限元前后處理軟件，能夠建立各種復雜模型的有限元和有限差分模型，與多種 CAD 和 CAE 軟件有良好的接口并具有高效的網(wǎng)格劃分功能。該軟件因其優(yōu)秀的前處理技術被越來越多的鋼結構分析人員使用。HyperMesh 提供了多種開發(fā)工具，使用戶能夠?qū)⒅芎玫剡\用到現(xiàn)有的工程設計中。其主要的二次開發(fā)工具包括：基本的宏命令、用戶化定制工具配置、HyperMesh 界面輸出模塊、輸入數(shù)據(jù)轉化器、結果數(shù)據(jù)轉化器。
展開 直播預告 | 非線性在汽車結構仿真中的典型應用
精彩直播預告
汽車CAE仿真是利用計算機軟件對汽車整車或零部件進行數(shù)字化虛擬建模和模擬測試的技術。通過構建高精度的數(shù)字化模型，工程師可以在虛擬環(huán)境中評估汽車性能、檢測設計缺陷、優(yōu)化部件結構等，從而大幅縮短實體樣機制造和測試的時間。其中，涉及到汽車結構的仿真分析工況復雜，常常關系到材料、邊界條件和幾何特性的變化。
在汽車結構仿真分析中，有一些特殊場景需要用到非線性有限元分析，對車身、底盤等結構件進行靜力學、動力學、振動等模擬，從而優(yōu)化設計，確保結構安全性。
本期海克斯康直播講堂請到了我們結構仿真高級工程師陳建中為我們簡要介紹汽車結構分析中需要采用非線性仿真的場景，以及如何提升這些非線性仿真的精度和效率，趕快報名吧！
12月13日 14:00
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立即預定
直播內(nèi)容聚焦
?? 汽車CAE仿真的主要應用領域和優(yōu)勢
?? 汽車結構分析中用到非線性仿真的場景
?? 如何在這些場景中提高仿真精度和效率
陳建中
海克斯康結構仿真高級工程師
海克斯康結構仿真高級工程師，具有多年的整車工程仿真應用經(jīng)驗。在高度非線性、強度耐久、及NVH舒適性分析方面有多年豐富的工程和咨詢項目經(jīng)驗。
展開 基于PERA SIM的泵蓋熱結構耦合仿真分析
摘要：本文基于PERA SIM Mechanical通用結構仿真軟件建立了泵蓋熱結構耦合仿真的過程，從導入幾何模型開始，到劃分四面體網(wǎng)格、賦予模型不同的材料參數(shù)、施加邊界條件和載荷過程，以及分析求解設置，最終得到泵蓋熱變形與熱應力的分析結果，對泵蓋的結構強度設計提供指導建議。
關鍵詞：泵蓋；熱結構耦合；熱變形；熱應力
點擊下方視頻，查看精彩案例演示
1.引言
通過熱結構耦合仿真分析，可以深入理解泵蓋在高溫環(huán)境下由于熱膨脹和收縮而產(chǎn)生的熱應力。這些熱應力可能導致泵蓋結構變形、疲勞甚至失效。同時預測泵蓋結構熱變形，對于確保泵蓋與其他部件的配合精度和密封性能至關重要。此外，根據(jù)仿真分析的結果，可以對泵蓋的結構設計進行優(yōu)化，例如增加筋板、改變壁厚或材料配置等，以提高其抗熱應力和抗變形能力。
本文基于PERA SIM Mechanical仿真分析軟件建立了泵蓋熱結構耦合仿真的過程，從導入幾何模型開始，到劃分四面體網(wǎng)格、賦予泵蓋材料參數(shù)、施加溫度和靜力載荷與邊界條件，以及設置熱結構耦合仿真分析參數(shù)，最終得到泵蓋熱變形與熱應力分析結果。分析得到的熱變形結果和熱應力結果，對泵蓋的結構優(yōu)化設計、壽命評估、密封性能都具有一定的指導意義。
2.問題描述
本文研究對象為泵蓋，主要用于工程機械中需要密閉的箱體結構中，實現(xiàn)傳遞載荷、提供支撐以及保護箱體內(nèi)部零部件的作用。在使用過程中，利用密封圈和螺栓進行密封和連接裝配。
3.計算結果分析
3.1 模型建立及簡化
泵蓋幾何模型文件格式為x_t，直接導入PERA SIM Mechanical中。
展開 結構優(yōu)化仿真計算的最佳利器-UltraLAB圖形工作站、集群配置推薦20230927
以下是結構優(yōu)化仿真中常用的一些計算方法：
§ 靜態(tài)優(yōu)化：針對結構在靜力作用下的性能進行優(yōu)化。
§ 動力優(yōu)化：針對結構在動力作用下的性能進行優(yōu)化。
§ 非線性優(yōu)化：針對結構在非線性條件下的性能進行優(yōu)化。
§ 多尺度優(yōu)化：針對結構在不同尺度下的性能進行優(yōu)化。
靜態(tài)優(yōu)化是結構優(yōu)化仿真的最常見的類型，用于針對結構在靜力作用下的性能進行優(yōu)化，如結構的強度、剛度等。
動力優(yōu)化用于針對結構在動力作用下的性能進行優(yōu)化，如結構的振動、沖擊等。
非線性優(yōu)化用于針對結構在非線性條件下的性能進行優(yōu)化，如塑性變形、屈曲等。
多尺度優(yōu)化用于針對結構在不同尺度下的性能進行優(yōu)化，如宏觀尺度和微觀尺度等。
主要結構優(yōu)化仿真軟件：
§ Ansys OptiStruct：用于結構優(yōu)化，主要用于機械產(chǎn)品、航空航天產(chǎn)品、汽車產(chǎn)品等的設計和分析。
§ ABAQUS/CAE：用于結構優(yōu)化，主要用于機械產(chǎn)品、航空航天產(chǎn)品、汽車產(chǎn)品等的設計和分析。
§ LS-DYNA：用于結構優(yōu)化，主要用于復雜結構、碰撞仿真等。
§ COMSOL Multiphysics：用于多物理場仿真，包括結構優(yōu)化、流體仿真、熱仿真等。
計算的特點：
§ 計算量大：結構優(yōu)化仿真通常涉及大量的計算量，這對計算機硬件和軟件提出較高的要求。
§ 迭代次數(shù)多：結構優(yōu)化仿真需要進行多次迭代計算，才能找到最優(yōu)解。
§ 模型復雜：結構優(yōu)化仿真模型通常比較復雜，這對軟件的功能和性能提出較高的要求。
結構優(yōu)化仿真是結構設計和制造的重要工具，可以幫助工程師找到最優(yōu)的結構設計方案，提高結構的性能和可靠性。
展開 【CAE案例】基于結構仿真的斷裂力學分析
我們基于結構仿真的斷裂力學分析模塊，在SALOME_MECA中可以實現(xiàn)：
（1）缺陷網(wǎng)格的顯性建模：
基于SALOME_MECA中的Zcracks/blocFissure功能，采用DEFI_FOND_FISS命令可以實現(xiàn)缺陷網(wǎng)格的顯性建模。
圖9 含缺陷網(wǎng)格建模
（2）缺陷網(wǎng)格的隱性建模
基于SALOME_MECA中的XFEM功能，采用DEFI_FISS_XFEM命令可以實現(xiàn)缺陷網(wǎng)格的隱性建模。
圖10 XFEM含缺陷模型建模
（3）損傷模型
在結構仿真軟件中可以通過定義Rousselier，GTN模型，設置各項材料參數(shù)，從而設置斷裂分析的不同損傷模型。
圖11 損傷模型
（4）內(nèi)聚力模型（CZM）
結構仿真軟件提供了內(nèi)聚力模型CZM的斷裂分析選項。
圖12 內(nèi)聚力模型
（5）斷裂的操作符
結構仿真軟件提供了CALC_G命令，可以計算斷裂的能量釋放率G。
圖13 斷裂能量釋放率G
（6）概率性計算
結構仿真軟件提供了POST_ELEM(WEIBULL)命令，可以計算斷裂的概率性問題。
圖14 概率性
（7）脆性斷裂：
結構仿真軟件提供了CALC_GP命令，可以計算脆性斷裂的能量釋放率。
圖15 脆性斷裂
03 結論
通過在基于結構仿真的SALOME_MECA平臺中進行缺陷模型的斷裂分析，得到的斷裂分析結果對部件的現(xiàn)實生產(chǎn)應用起到積極的指導意義。
格物云CAE
一款國產(chǎn)可控云端仿真平臺，結構、流體、水動力仿真軟件場景化模塊化，支持多格式網(wǎng)格導入(.med、.inp、.cdb、.cgns等)和高性能并行計算，降低CAE使用門檻，拓展CAE應用范圍，加速工業(yè)企業(yè)研發(fā)制造數(shù)字化轉型。
展開 基于無網(wǎng)格仿真技術的特種車體結構分析
摘 要：為了提高CAE結構仿真計算的效率，縮短產(chǎn)品的設計研發(fā)周期。文中探索研究了無網(wǎng)格結構分析技術在復雜結構CAE仿真分析中的應用。以典型特種裝備車體結構為對比，采用無網(wǎng)格技術仿真計算了車體結構的模態(tài)、靜態(tài)及動態(tài)強度特性，計算結果與有限元方法之間的相對誤差分別只有4.8%、2.5%和1.9%，無論是模態(tài)振型還是應力分布狀態(tài)，無網(wǎng)格方法和有限元方法之間均具有很好的一致性。同時，相比于有限元方法，無網(wǎng)格方法的仿真計算效率提高了79.4%。為工程設計人員在產(chǎn)品設計過程中同步高效地開展結構的CAE仿真分析工作提供了有效的分析手段。
關鍵詞：無網(wǎng)格技術;有限元技術;模態(tài)分析;靜態(tài)分析;動態(tài)分析;
0 引言
在新產(chǎn)品設計過程中，通常需要采用CAE有限元仿真技術對產(chǎn)品結構的剛度、強度及疲勞可靠性等進行分析計算，找出結構設計薄弱環(huán)節(jié)，提出結構改進方案，從而提高產(chǎn)品性能[1,2]。傳統(tǒng)CAE結構仿真分析通常采用有限元方法，在開展仿真計算之前，需要完成對產(chǎn)品結構的幾何模型建模、劃分結構網(wǎng)格、對網(wǎng)格質(zhì)量進行檢查等前處理工作。當結構模型較為復雜時，有限元前處理部分的工作往往占據(jù)整個CAE仿真分析過程的80%～90%左右[3,4]。考慮到產(chǎn)品的設計研發(fā)周期，如果CAE結構仿真分析工作需要占用大量的時間，勢必會影響產(chǎn)品的研制進度和開發(fā)周期。
當前仿真驅(qū)動設計的研發(fā)理念要求產(chǎn)品的仿真分析工作能夠最大限度地與產(chǎn)品研發(fā)過程同步，這樣能夠?qū)Ξa(chǎn)品的設計結構進行快速迭代，加快產(chǎn)品的研發(fā)周期。
展開 基于Altair Inspire的方程式賽車懸架吊耳結構仿真及拓撲優(yōu)化設計
圖4 初代模型優(yōu)化結果
圖5 第一代優(yōu)化模型
對第一代優(yōu)化模型進行仿真以及結構優(yōu)化，由于此次優(yōu)化的主要目的在于對模型細節(jié)部分的構建，故此次優(yōu)化目標優(yōu)先選用選擇最小質(zhì)量。仿真及優(yōu)化結果分別如圖6，圖7所示。
圖6 第一代優(yōu)化模型仿真結果
圖7 第二次優(yōu)化結果
將第一次優(yōu)化模型導入catia，在第一次優(yōu)化模型的基礎上參考第二次優(yōu)化結果并考慮加工難度構建模型如圖8所示，對最終模型進行結構仿真得到仿真結果如圖9所示，將仿真結果與初代模型的仿真結果對比可以發(fā)現(xiàn)在保證吊耳結構穩(wěn)定及力學性能足夠的情況下，經(jīng)過2次的迭代優(yōu)化其質(zhì)量由0.295kg降到了0.117kg，達到了結構輕量化的目的。
圖8 最終吊耳模型
圖9 最終模型仿真結果
總結：
本次對賽車懸架吊耳的優(yōu)化達到了輕量化的目的，同時由于使用的Altair Inspire軟件將結構仿真與拓撲優(yōu)化無縫連接的特點使此次優(yōu)化時間得到了極大的縮短。通過此次優(yōu)化可以反應出Inspire的易上手，優(yōu)化速度快等特點，同時其誤差也在可接受范圍之內(nèi)。
展開 
3場結構仿真專題免費網(wǎng)絡培訓：聽仿真專家系統(tǒng)講解結構仿真
安世亞太2017年系列仿真免費網(wǎng)絡培訓——結構仿真專題， 10月24日開講，現(xiàn)在開始報名！3場培訓，風電、壓力容器領域的仿真技術專家以及結構拓撲優(yōu)化技術專家將圍繞相關內(nèi)容進行系統(tǒng)講解。
● 課程內(nèi)容構成：40分鐘授課+20分鐘工程師在線答疑。
● 培訓有禮：參與培訓，參加互動，有神秘禮物恭候。
● 培訓方式：采用Webex網(wǎng)絡會議接入方式（會前將提供接入鏈接地址）。
● 培訓視頻：課后通過微信為報名學員提供培訓視頻。
培訓內(nèi)容：
風力發(fā)電系統(tǒng)的結構設計和仿真——風電行業(yè)的發(fā)展勢頭強勁，裝機量高速增長，這對工程仿真提出了更高的要求。除了風電行業(yè)基礎的剛度、強度分析，螺栓連接分析、齒輪的接觸分析以外，同時要考慮復合材料力學、轉子動力學等，并且對疲勞仿真提出了更高的要求，同時還有多場耦合分析的需求。針對這些需求，課程中將給出一套成熟、完整、準確的解決方案。
機械結構拓撲優(yōu)化分析及設計驗證模擬——以常見機械結構中的安裝座為案例，介紹ANSYS拓撲優(yōu)化關鍵技術及實現(xiàn)方法，主要包括優(yōu)化后模型的導出及光順的處理流程，優(yōu)化后模型的驗證，3D打印多孔結構強度校核等。
基于ANSYS Workbench界面的壓力容器極限分析與彈塑性分析技術——美國ASMEⅧ-Ⅱ標準與歐盟EN-13445標準已在壓力容器設計行業(yè)廣泛推廣極限分析與彈塑性分析等非線性分析技術，隨著計算硬件的高速發(fā)展，未來該方法可直接替代當前的線彈性計算方法，且該方法有利于指導工程中的輕量化設計。本次課程將介紹基于Ansys Workbench界面的壓力容器極限分析與彈塑性分析，具體內(nèi)容包括：壓力容器主要失效模式、極限分析與彈塑性分析工程背景，非線性材料本構模型，非線性求解相關設置、計算結果收斂與發(fā)散以及后處理技術。
展開 Ansys 2024全球仿真大會來啦！涉及結構、流體、多物理場仿真及各行業(yè)更前沿的解決方案！
8.CPS多物理場仿真 CPS Multiphysics
移動通訊、智能駕駛、數(shù)據(jù)中心、智能終端等系統(tǒng)設計日趨復雜，極大地促進了從芯片到系統(tǒng)（Silicon to System）的協(xié)同設計和協(xié)同分析方法學的發(fā)展。
本次大會CPS多物理場仿真產(chǎn)品分會場，多維度涵蓋從模擬到數(shù)字、從芯片早期RTL到最終系統(tǒng)設計、從SIPI性能設計到熱/結構可靠性設計，同時結合Ansys眾多優(yōu)秀專家的行業(yè)經(jīng)驗，就芯片-封裝-系統(tǒng)（CPS）多物理場協(xié)同相關問題，帶來最前沿的Ansys解決方案分享，以及針對2.5D/3D-IC的仿真及相關成功案例。
9.結構仿真 Structures
結構仿真技術被廣泛應用于各工程領域，隨著新能源汽車、芯片半導體、消費電子和各種新興技術的發(fā)展，其技術也在不斷地進行迭代和發(fā)展。Ansys作為結構仿真技術的開拓者和領導者，每年都會有大量新的應用和新技術在行業(yè)得到落地實施并獲得認可。
本次大會結構仿真產(chǎn)品分會場，將帶來前沿的結構仿真技術的開發(fā)進展，同時也邀請了來自工業(yè)領域的仿真專家和同仁，分享其在結構仿真領域的成功經(jīng)驗，共同探討結構仿真的發(fā)展趨勢。
10.流體仿真 Fluids
本次大會流體仿真產(chǎn)品分會場，將聚焦Ansys CFD（計算流體力學）產(chǎn)品的核心技術和前沿探索，精心策劃了一系列豐富議題，旨在與您分享Ansys CFD在關鍵領域的應用，主要包括以下幾個方面：
Ansys CFD產(chǎn)品最新功能更新及未來產(chǎn)品規(guī)劃，展示Ansys CFD如何跟隨全球高端技術的發(fā)展，更好地響應客戶需求。
分享Ansys CFD在電池的熱管理、熱安全和高效氫能完備的解決方案。能源是現(xiàn)代經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命線，推動新能源高質(zhì)量發(fā)展是實現(xiàn)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，動力電池和儲能電池，綠色氫能和燃料電池在新能源的高質(zhì)量發(fā)展中扮演著重要角色。
展開 【11月27-29日 線上】ANSYS Workbench結構仿真核心技術應用與案例實戰(zhàn)
各企事業(yè)單位、高等院校及科研院所：
ANSYS軟件因其領先的“虛擬樣機”理念和技術、強大的功能和便捷的操作，迅速發(fā)展成為CAE領域中使用范圍最廣、應用行業(yè)最多的數(shù)值仿真工具，占據(jù)了全球該CAE分析領域的大部分市場份額，被廣泛應用于航天、航空、汽車、兵器、船舶、電子、工程設備、重型 機械、交通、土建及水利工程等行業(yè)，眾多國際化大型公司、企業(yè)、國內(nèi)高校均采用ANSYS軟件作為其產(chǎn)品設計研發(fā)和科研過程中力學性能仿真的平臺。
本課程基于ANSYS Workbench仿真平臺，以目前主流的結構仿真分析項目為大家介紹軟件各仿真模塊的使用，同時結合了豐富而具體的工程實踐案例，有針對性的為大家呈現(xiàn)仿真過程的建模、網(wǎng)格劃分、邊界設置、求解等步驟，系統(tǒng)全面的為大家展示ANSYS Workbench在解決實際工程問題中的使用方法，有效地幫助廣大設計研發(fā)人員提升解決實際工程問題的仿真能力。特邀ANSYS一線仿真專家共同舉辦ANSYS Workbench結構仿真核心技術應用與案例實戰(zhàn)培訓班。本次培訓教學采用理論與實踐結合、方法與原理解析、互動與答疑的形式進行，歡迎各應用高校師生、企業(yè)仿真工程師帶著問題參加。具體事宜如下：
一、培訓優(yōu)勢
1、采用理論與實踐結合、方法與原理解析、互動與答疑的形式進行；
2、ANSYS仿真領域一線實戰(zhàn)專家主講，結構仿真、有限元分析領域多年研究經(jīng)驗；
3、同步錄制培訓視頻，培訓結束后，可免費觀看，永久有效；
4、培訓結束后，培訓老師留給學員手機和Email，提供課后答疑，充分保證培訓后出效果。
注：參加培訓，以后本人可以免費參加相同線上及線下課程，不限次數(shù)、學會為止！
二、培訓專家
中國科學院、清華大學、西安交通大學等科研機構的高級專家。
展開 直播｜底盤及傳動結構仿真解決方案和典型案例分享
底盤和傳動系統(tǒng)的結構組成、運行工況都十分復雜，涉及多個學科，且典型工況通常會具有較強的非線性特征。
底盤和傳動系統(tǒng)仿真以結構仿真為基礎，同時涉及其他物理場。在仿真時，通常會根據(jù)所關注的性能選擇不同的仿真方案和工具組合。
例如在結構分析時，通常會使用非線性有限元軟件評估底盤件的剛度/強度；疲勞仿真預測關鍵部件的疲勞性能；多體動力學研究懸架特性及其對整車操穩(wěn)、駕駛性的影響。對于涉及其他物理場的情況，結構仿真+聲學仿真可以用于研究傳動系統(tǒng)、輪胎產(chǎn)生的噪聲問題。
可以看到，對于這些問題的仿真，需要以強大的結構分析能力為基礎，結合完備的多學科仿真手段。目前主機廠或供應商都在不斷完善自身仿真能力，通過各種技術手段，提高產(chǎn)品開發(fā)階段仿真的使用廣度、深度和效率。
直播內(nèi)容
達索系統(tǒng)SIMULIA提供完整的仿真解決方案涵蓋結構、疲勞、多體動力學、振動噪聲、流體動力學、電磁仿真等多個學科，并通過設計仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發(fā)體系。能夠為底盤和傳動系統(tǒng)仿真提供完整的解決方案。
本次講座將介紹達索系統(tǒng)SIMULIA針對底盤和傳動結構仿真解決方案和典型案例。
直播時間
2022年7月29日 14:00-15:00
講師介紹
曹鵬
達索系統(tǒng)SIMULIA
高級行業(yè)技術顧問
報名方式
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