交通運(yùn)輸規(guī)劃的案例
交通運(yùn)輸部：川藏鐵路工程難度極大，建設(shè)工期將超過(guò)10年
就“十四五”期末川藏鐵路能否實(shí)現(xiàn)全線貫通等問(wèn)題，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)汪洋表示，大家高度關(guān)注的川藏鐵路，目前采取分段建設(shè)運(yùn)營(yíng)的方式進(jìn)行推進(jìn)。
3月24日下午，國(guó)新辦就深入貫徹“十四五”規(guī)劃，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)等情況舉行發(fā)布會(huì)。就“十四五”期末川藏鐵路能否實(shí)現(xiàn)全線貫通等問(wèn)題，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)汪洋表示，大家高度關(guān)注的川藏鐵路，目前采取分段建設(shè)運(yùn)營(yíng)的方式進(jìn)行推進(jìn)。
其中成都至雅安段已于2018年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，拉薩至林芝段預(yù)計(jì)在2021年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，雅安至林芝段大概1000公里左右，先期段“兩隧一橋”已于2020年底開(kāi)工建設(shè)。
汪洋表示，川藏鐵路，由于沿線地形地質(zhì)和氣候條件都非常復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱，建設(shè)里程很長(zhǎng)，橋隧比例很高，工程難度極大，建設(shè)工期將超過(guò)10年。
展開(kāi) 港鐵軌道交通（深圳）有限公司總項(xiàng)目規(guī)劃經(jīng)理龔文平應(yīng)邀出席“2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產(chǎn)業(yè)大會(huì)”并做專(zhuān)家
【特邀嘉賓】港鐵軌道交通（深圳）有限公司總項(xiàng)目規(guī)劃經(jīng)理龔文平應(yīng)邀出席“2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產(chǎn)業(yè)大會(huì)”并做專(zhuān)家報(bào)告
龔文平，1999年畢業(yè)于西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專(zhuān)業(yè)（碩士），高級(jí)工程師，注冊(cè)咨詢工程師。現(xiàn)擔(dān)任港鐵軌道交通（深圳）有限公司總項(xiàng)目規(guī)劃經(jīng)理，從事軌道交通規(guī)劃、PPP項(xiàng)目投融資實(shí)操、項(xiàng)目管理、運(yùn)營(yíng)管理、TOD研究20余年。
先后參與深圳地鐵4號(hào)線BOT項(xiàng)目投融資談判、全過(guò)程項(xiàng)目管理；深圳地鐵4號(hào)線沿線TOD研究及北延段觀瀾停車(chē)場(chǎng)TOD研究；深圳地鐵6號(hào)線PPP模式投融資方案研究、商務(wù)談判；深圳地鐵13號(hào)線PPP項(xiàng)目招投標(biāo)、合同談判等工作。
報(bào)告題目：《深圳市軌道交通投融資模式再創(chuàng)新的探索》
報(bào)告摘要：報(bào)告回顧深圳軌道交通1-4期投融資模式創(chuàng)新歷程，并重點(diǎn)分析13號(hào)線PPP項(xiàng)目的核心內(nèi)容，基于上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)與軌道交通建設(shè)共生共長(zhǎng)的特性，以及如何將軌道交通沿線的物業(yè)開(kāi)發(fā)外延效益反饋給軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的要求，在深圳對(duì)軌道交通五期將實(shí)施軌道與土地一體化發(fā)展的思路的背景下，提出再創(chuàng)新深圳軌道交通五期投融資模式的幾種可操作性的方案。
為推進(jìn)我國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)綠色、安全、高效發(fā)展，“2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產(chǎn)業(yè)大會(huì)”將于2021年7月8日-9日在深圳隆重舉辦，擬邀請(qǐng)全國(guó)各地發(fā)改委、各鐵路局、各城市軌道交通公司、地鐵規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、運(yùn)營(yíng)等單位，軌道交通新設(shè)備、新材料、新技術(shù)及配套企業(yè)；行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)、聯(lián)盟等國(guó)內(nèi)外權(quán)威專(zhuān)家蒞臨。期待地鐵領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者，以及地鐵施工單位代表等積極參會(huì)，共同探討城市地鐵建設(shè)在新時(shí)代背景下的創(chuàng)新技術(shù)和科研成果。大會(huì)將通過(guò)主題發(fā)言、技術(shù)交流、產(chǎn)品展示等方式展開(kāi)。
展開(kāi) 【觀點(diǎn)】推動(dòng)轉(zhuǎn)型，交通運(yùn)輸發(fā)展方向新看點(diǎn)
堅(jiān)持“一個(gè)平臺(tái)”視角，統(tǒng)籌推進(jìn)各地綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)建設(shè)，強(qiáng)化協(xié)同性業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景落地，優(yōu)化信息化條件下的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)，推動(dòng)存量系統(tǒng)實(shí)質(zhì)性整合、增量需求共建共用，實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸全息感知、全局分析、智能指揮和科學(xué)決策。
二是夯實(shí)交通新基建數(shù)字底座。建立新建交通基礎(chǔ)設(shè)施從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)運(yùn)維的全周期數(shù)字化交付和傳遞的閉環(huán)，完善在役交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字檔案，加強(qiáng)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施服役性能長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)及大數(shù)據(jù)分析，建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字感知網(wǎng)絡(luò)和一體化智能運(yùn)行平臺(tái)。
三是構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)共享開(kāi)放體系。建立健全綜合交通大數(shù)據(jù)管理體制機(jī)制，加快推進(jìn)數(shù)據(jù)目錄、確權(quán)、賦值等基礎(chǔ)性工作，打破部門(mén)和企業(yè)壁壘，推進(jìn)公共數(shù)據(jù)最大程度共享和向社會(huì)開(kāi)放，讓數(shù)據(jù)用起來(lái)，創(chuàng)造更多的數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)。
四是培育數(shù)字交通新業(yè)態(tài)新模式。堅(jiān)持“市場(chǎng)先行、政府補(bǔ)位”，鼓勵(lì)各類(lèi)企業(yè)加快定制化出行服務(wù)、定制物流、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)及沿線資源開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新，培育數(shù)字交通運(yùn)營(yíng)商，增強(qiáng)數(shù)字交通可持續(xù)服務(wù)能力。
作者單位：交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院
“五個(gè)堅(jiān)持” 建設(shè)交通科技創(chuàng)新平臺(tái)
成誠(chéng) 王洧
科技創(chuàng)新對(duì)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)具有支撐和引領(lǐng)作用，在推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展中將起到關(guān)鍵作用。結(jié)合交通科技創(chuàng)新的當(dāng)前實(shí)際、未來(lái)需求及發(fā)展規(guī)律，交通科技創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)應(yīng)努力做到“五個(gè)堅(jiān)持”。
一是堅(jiān)持需求牽引、問(wèn)題導(dǎo)向。以解決當(dāng)前及未來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重大需求及瓶頸問(wèn)題為目標(biāo)，因地制宜科學(xué)策劃各地交通科技創(chuàng)新平臺(tái)的主攻方向，引領(lǐng)區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展及創(chuàng)新應(yīng)用。
二是堅(jiān)持實(shí)體優(yōu)先、數(shù)據(jù)賦能。鼓勵(lì)依托各地具備科技創(chuàng)新良好基礎(chǔ)條件的機(jī)構(gòu)開(kāi)展實(shí)體化運(yùn)作，發(fā)揮其在創(chuàng)新場(chǎng)景、數(shù)據(jù)資源等方面的優(yōu)勢(shì)，加快形成制度健全、場(chǎng)景清晰、資源充分的科創(chuàng)平臺(tái)建設(shè)格局。
三是堅(jiān)持引進(jìn)培育、雙輪驅(qū)動(dòng)。
展開(kāi) 交通運(yùn)輸有北斗，智慧發(fā)展前景廣
2022.4
交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部印發(fā)《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》提出，“十四五”期間將大力發(fā)展智慧交通，加快北斗應(yīng)用；推動(dòng)北斗在自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)、智能鐵路、智慧民航、智慧郵政等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，構(gòu)建北斗交通產(chǎn)業(yè)鏈。
交通運(yùn)輸部發(fā)布《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》，指出“十四五”時(shí)期將以數(shù)字化引領(lǐng)公路養(yǎng)護(hù)管理轉(zhuǎn)型升級(jí)，為北斗應(yīng)用、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等提供支持，加快公路技術(shù)狀況檢測(cè)監(jiān)測(cè)及養(yǎng)護(hù)裝備研發(fā)，重點(diǎn)是公路橋隧、交安設(shè)施等自動(dòng)化快速檢測(cè)裝備、無(wú)人化養(yǎng)護(hù)施工裝備研發(fā)。提高決策水平，提升公路養(yǎng)護(hù)管理工作效能。
“北斗應(yīng)用只受想象力限制。”北斗系統(tǒng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域擁有巨大的發(fā)展前景和潛力。當(dāng)前，全國(guó)多個(gè)省市已經(jīng)針對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域北斗應(yīng)用，制定了多項(xiàng)計(jì)劃和規(guī)劃。北斗系統(tǒng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用深度不斷提升，賦能交通運(yùn)輸、助力美好生活的作用也越來(lái)越明顯。
文章來(lái)源：中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
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深圳市：交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)資金綠色交通建設(shè)領(lǐng)域資金實(shí)施細(xì)則
3月30日，深圳市交通運(yùn)輸局關(guān)于公開(kāi)征求《深圳市交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)資金綠色交通建設(shè)領(lǐng)域資金實(shí)施細(xì)則》《深圳市交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)資金港航業(yè)領(lǐng)域資助資金實(shí)施細(xì)則》（征求意見(jiàn)稿）意見(jiàn)的通告。
其中，
岸電電價(jià)補(bǔ)貼：
對(duì)于在靠港期間使用岸電的船舶，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照不高于政府指導(dǎo)價(jià)格的電價(jià)予以收費(fèi)，政府指導(dǎo)價(jià)格不低于0.3元/kW·h。
電動(dòng)堆高機(jī)補(bǔ)貼：
電動(dòng)堆高機(jī)補(bǔ)貼按照每臺(tái)機(jī)械購(gòu)置費(fèi)用的20%予以補(bǔ)貼，每臺(tái)最高補(bǔ)貼額度不超過(guò)45萬(wàn)元。
電動(dòng)和氫能拖車(chē)補(bǔ)貼:
購(gòu)置電動(dòng)拖車(chē)按照購(gòu)置費(fèi)用的50%予以補(bǔ)貼，普通電動(dòng)拖車(chē)每輛車(chē)最高補(bǔ)貼額度不超過(guò)30萬(wàn)元，采用無(wú)人駕駛的電動(dòng)拖車(chē)每輛車(chē)最高補(bǔ)貼額度不超過(guò)70萬(wàn)元；租賃電動(dòng)拖車(chē)按照每年租賃費(fèi)用的50%予以補(bǔ)貼，普通電動(dòng)拖車(chē)每輛車(chē)每年最高補(bǔ)貼額度不超過(guò)6萬(wàn)元，采用無(wú)人駕駛的電動(dòng)拖車(chē)每輛車(chē)每年最高補(bǔ)貼額度不超過(guò)10萬(wàn)元。每臺(tái)電動(dòng)拖車(chē)僅能申請(qǐng)其中一項(xiàng)補(bǔ)貼。氫能拖車(chē)補(bǔ)貼參照普通電動(dòng)拖車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
原文如下：
深圳市交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)資金綠色交通建設(shè)
領(lǐng)域資金實(shí)施細(xì)則
（征求意見(jiàn)稿）
第一章 總 則
第一條 為進(jìn)一步促進(jìn)深圳市綠色交通建設(shè)，根據(jù)《深圳市市級(jí)財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法》（深府規(guī)〔2018〕12號(hào)）、《深圳市交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，制定本細(xì)則。
第二條 綠色交通建設(shè)領(lǐng)域補(bǔ)貼資金（以下簡(jiǎn)稱(chēng)補(bǔ)貼資金）作為深圳市交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)資金的領(lǐng)域統(tǒng)籌安排，是專(zhuān)項(xiàng)用于深圳市綠色交通建設(shè)的財(cái)政性資金。
第三條 綠色交通建設(shè)領(lǐng)域資金作為深圳市交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)資金子項(xiàng)，使用和管理堅(jiān)持“公開(kāi)、公平、公正”的原則，實(shí)行“企業(yè)申報(bào)、社會(huì)公示、政府決策、績(jī)效評(píng)價(jià)”制度。
展開(kāi) 危化品運(yùn)輸路線安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及規(guī)劃管理建議
在實(shí)踐層面，對(duì)于危化品道路運(yùn)輸路線規(guī)劃還未形成具體可操作的技術(shù)體系及配套標(biāo)準(zhǔn)，各地劃定危化品運(yùn)輸車(chē)通行或禁行區(qū)域缺乏明確統(tǒng)一的技術(shù)依據(jù)，難以選出降低危化品運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)的路線。亟待摸清當(dāng)前危化品道路運(yùn)輸通行區(qū)域規(guī)劃工作中存在的問(wèn)題和待規(guī)范的環(huán)節(jié)，充分借鑒主要發(fā)達(dá)工業(yè)化國(guó)家相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，研究建立危化品運(yùn)輸路線安全評(píng)估與規(guī)劃技術(shù)框架，頒布統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施指南。從而不斷提高路線規(guī)劃的科學(xué)性和權(quán)威性，以降低危化品道路運(yùn)輸活動(dòng)給沿線人民群眾造成的公共安全風(fēng)險(xiǎn)。
2定期對(duì)危化品運(yùn)輸路線進(jìn)行隱患排查與治理
道路交通環(huán)境及其安全風(fēng)險(xiǎn)并不是穩(wěn)定不變的，隨著道路配套設(shè)施老舊失修、氣候環(huán)境變化、標(biāo)線磨損腐蝕等，安全風(fēng)險(xiǎn)也處于波動(dòng)變化狀態(tài)。因此，需定期對(duì)危化品運(yùn)輸路線開(kāi)展安全隱患排查與治理，確保道路環(huán)境的安全水平處于良好狀態(tài)。一是定期排查道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施，如標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、信號(hào)控制設(shè)施等。二是制定并不斷完善符合危化品運(yùn)輸車(chē)輛特點(diǎn)的交通安全管理措施，如根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)更新危化品運(yùn)輸車(chē)輛準(zhǔn)許通行時(shí)間、設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道等。三是協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)科學(xué)配置應(yīng)急救援資源與裝備，確保事故發(fā)生后救援力量能迅速赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援，有效減輕事故后果。
3開(kāi)發(fā)危化品運(yùn)輸路線規(guī)劃管理輔助決策系統(tǒng)
綜合前述分析，危化品道路運(yùn)輸路線安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與規(guī)劃過(guò)程中，需要處理和集成道路技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)、人口分布數(shù)據(jù)、應(yīng)急處置資源數(shù)據(jù)等大量地理位置相關(guān)數(shù)據(jù)資源，決策時(shí)還需要對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)分布等進(jìn)行可視化處理。因此，需要開(kāi)發(fā)基于GIS技術(shù)的危化品運(yùn)輸路線安全評(píng)價(jià)及規(guī)劃輔助決策系統(tǒng)。通過(guò)將各類(lèi)數(shù)據(jù)自動(dòng)處理并轉(zhuǎn)換為地理圖形，便于決策者快速了解沿線人口分布、地形地貌、安全風(fēng)險(xiǎn)特征、歷史事故分布等屬性，為科學(xué)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、劃定運(yùn)輸路線提供支撐。同時(shí)，輔助決策系統(tǒng)還可協(xié)助制定應(yīng)急救援方案、人員疏散方案等。
展開(kāi) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助工程
楊東援 編著 約40萬(wàn)字
本書(shū)圍繞交通領(lǐng)域中的計(jì)算機(jī)應(yīng)用問(wèn)題，以進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)、推廣、應(yīng)用為基本目標(biāo)，較為全面地介紹了有關(guān)計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的基本概念，及其開(kāi)發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。書(shū)中結(jié)合作者及研究小組的大量的開(kāi)發(fā)研究實(shí)踐，介紹計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路與交通領(lǐng)域中的應(yīng)用方法。具有針對(duì)應(yīng)用研究前沿問(wèn)題，將相關(guān)學(xué)科知識(shí)緊密結(jié)合，深入淺出加以引導(dǎo)的特點(diǎn)。本書(shū)的目標(biāo)是圍繞道路與交通工程中的計(jì)算機(jī)應(yīng)用，將相關(guān)學(xué)科的理論鏈接在一起，通過(guò)技術(shù)集成促進(jìn)道路交通行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。
本書(shū)的內(nèi)容結(jié)構(gòu)分為三個(gè)基本部分：基礎(chǔ)理論部分介紹了數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、圖形數(shù)據(jù)管理、計(jì)算幾何等方面的基礎(chǔ)知識(shí)，以及數(shù)據(jù)管理技術(shù)應(yīng)用、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)等內(nèi)容，其目的是為不同專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的讀者建立一個(gè)共同的基礎(chǔ)知識(shí)平臺(tái)。應(yīng)用系統(tǒng)部分著重介紹各種應(yīng)用系統(tǒng)的功能要求特點(diǎn)、相應(yīng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及其中的關(guān)鍵技術(shù)的解決方法，內(nèi)容設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)等，結(jié)合近年來(lái)技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)，對(duì)智能交通系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)應(yīng)用做了專(zhuān)門(mén)的介紹。提高技術(shù)部分是針對(duì)科研工作人員提高技術(shù)水平的要求而編寫(xiě)的，其中對(duì)人工智能技術(shù)、可視化技術(shù)，以及系統(tǒng)集成技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的討論，并且討論了軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的工程管理問(wèn)題。
本書(shū)的閱讀對(duì)象可以是道路交通領(lǐng)域內(nèi)的管理人員、技術(shù)人員，以及計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)人員。由于主要研究問(wèn)題位于相關(guān)學(xué)科的交叉領(lǐng)域，且是應(yīng)用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題，因此大家均能夠從中有所收獲。
本書(shū)也可以作為交通土建工程和交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)大學(xué)本科學(xué)生，以及道路與鐵道工程、交通規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制等專(zhuān)業(yè)的研究生教材或?qū)W習(xí)參考書(shū)，書(shū)中的學(xué)習(xí)導(dǎo)引指示了相應(yīng)的閱讀路線。
展開(kāi) 第一屆交通運(yùn)輸工程國(guó)際會(huì)議(ICTE)
[ 會(huì)議基本信息 ]
會(huì)議名稱(chēng)（中文）：
第一屆交通運(yùn)輸工程國(guó)際會(huì)議(ICTE)
會(huì)議名稱(chēng)（英文）：
International Conference of Transportation Engineering
所屬學(xué)科：
交通運(yùn)輸工程
會(huì)議類(lèi)型：
國(guó)際會(huì)議
會(huì)議論文集是否檢索：
EI
開(kāi)始日期：
2007-7-22
結(jié)束日期：
2007-7-24
所在國(guó)家：
中華人民共和國(guó)
所在城市：
四川省 成都市
具體地點(diǎn)：
中國(guó) 四川 成都(會(huì)議結(jié)束后可安排旅游)
主辦單位：
中國(guó)科協(xié) 中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) 中國(guó)鐵道學(xué)會(huì) 中國(guó)公路學(xué)會(huì) 西南交通大學(xué)
展開(kāi) 今日，交通運(yùn)輸部出 臺(tái)促進(jìn)自動(dòng)駕駛指導(dǎo)意見(jiàn)
2020年即將結(jié)束，最后時(shí)刻，交通運(yùn)輸部仍有大動(dòng)作。
2020年12月30日，為促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，推動(dòng)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》深入實(shí)施，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)。
具體任務(wù)圍繞著加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、提升道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平、推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)試點(diǎn)和示范應(yīng)用、健全適應(yīng)自動(dòng)駕駛的支撐體系四大方面展開(kāi)。
道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)方面，意見(jiàn)提出，將加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化發(fā)展規(guī)劃研究，推動(dòng)感知網(wǎng)絡(luò)、通信系統(tǒng)、云控平臺(tái)等智能化要素與基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃，先行先試打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，并鼓勵(lì)結(jié)合載運(yùn)工具應(yīng)用水平和應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)際需求，統(tǒng)籌數(shù)字化交通工程設(shè)施、路側(cè)感知系統(tǒng)、車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、定位和導(dǎo)航設(shè)施、路側(cè)計(jì)算設(shè)施、交通云控平臺(tái)等部署建設(shè)，推動(dòng)道路基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、運(yùn)輸管理和服務(wù)、交通管控系統(tǒng)等互聯(lián)互通。
自動(dòng)駕駛技術(shù)試點(diǎn)和示范應(yīng)用方面，意見(jiàn)表示，將支持開(kāi)展自動(dòng)駕駛載貨運(yùn)輸服務(wù)，鼓勵(lì)在港口、機(jī)場(chǎng)、物流場(chǎng)站、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工地等環(huán)境相對(duì)封閉的區(qū)域及郵政快遞末端配送等場(chǎng)景，結(jié)合生產(chǎn)作業(yè)需求，開(kāi)展自動(dòng)駕駛載貨示范應(yīng)用，并視情推廣至公路貨運(yùn)、城市配送等場(chǎng)景。
同時(shí)，穩(wěn)步推進(jìn)輔助駕駛技術(shù)在城市公交、道路客運(yùn)中的應(yīng)用，支持在封閉式快速公交系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等區(qū)域探索開(kāi)展自動(dòng)駕駛公交通勤出行示范應(yīng)用，視情推廣至其他客運(yùn)場(chǎng)景；另外，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛新業(yè)態(tài)發(fā)展，開(kāi)展自動(dòng)駕駛車(chē)輛共享、擺渡接駁、智能泊車(chē)等試運(yùn)行及商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，探索自動(dòng)駕駛出行模式開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，促進(jìn)“出行即服務(wù)”產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展。
展開(kāi) 從《流浪地球》，開(kāi)啟未來(lái)汽車(chē)與交通運(yùn)輸行業(yè)的新幻想
達(dá)索系統(tǒng)長(zhǎng)期致力于推動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新，與客戶通力協(xié)作構(gòu)建汽車(chē)與交通運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)，并為客戶提供完善的三維設(shè)計(jì)、仿真、智能制造與協(xié)同平臺(tái)。一步一個(gè)腳印，我們期待將未來(lái)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)落地變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。從三月起，我們將推出達(dá)索系統(tǒng)行業(yè)解決方案系列在線研討會(huì)，全程中文講解，通過(guò)詳實(shí)的方案和案例分析，方便大家深入了解達(dá)索系統(tǒng)解決方案。敬請(qǐng)留意近期達(dá)索系統(tǒng)官方微信號(hào)內(nèi)容推送。
來(lái)源：達(dá)索系統(tǒng)
3D打印將如何改變電動(dòng)汽車(chē)和交通運(yùn)輸行業(yè)？
導(dǎo)讀：隨著 3D 打印進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)(EV) 市場(chǎng)，交通運(yùn)輸行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)大的變革。與傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)和其他交通領(lǐng)域相比，電動(dòng)汽車(chē) (EV) 制造商似乎更容易在生產(chǎn)過(guò)程中引入增材制造 (AM) 技術(shù)，這是因?yàn)樵霾闹圃鞄?lái)的眾多功能和復(fù)雜幾何形狀成形的諸多可能性。
在汽車(chē)行業(yè)，對(duì)于那些真正的大眾市場(chǎng)汽車(chē)、內(nèi)燃機(jī)等已經(jīng)生產(chǎn)了很長(zhǎng)時(shí)間的東西，汽車(chē)制造商已經(jīng)建立了非常完善的供應(yīng)鏈，他們知道在哪里可以獲得沖壓件、注塑件或鑄件，所以增材制造技術(shù)難以打進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)制造的市場(chǎng)。
電動(dòng)汽車(chē)（EV）行業(yè)則代表了一個(gè)新的機(jī)遇平臺(tái)，它擺脫了內(nèi)燃機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等傳統(tǒng)汽車(chē)零部件的制約，你更多需要考慮的是像大型電池組的冷卻系統(tǒng)一類(lèi)的東西。因此，增材制造在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始看起來(lái)更具吸引力，也提供了更多的發(fā)展空間。當(dāng)你試圖擴(kuò)大這些車(chē)輛的續(xù)航里程時(shí)，輕量化變得非常重要，而且你可能不會(huì)被那些傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈所束縛。另一個(gè)有趣的事情是，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上也有很多初創(chuàng)公司進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，它們也并沒(méi)有任何傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的制造經(jīng)驗(yàn)。
3D打印金屬部件在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用
金屬 3D 打印汽車(chē)零件最著名或最著名的例子是GM公司打印的座椅支架。2019 年，通用汽車(chē)與 AutoDesk 合作開(kāi)發(fā)了這種生成式設(shè)計(jì)的金屬 3D 打印座椅支架，它的重量減輕了 40%，強(qiáng)度提高了 20%，并且將八件式組件整合為一個(gè)零件。
保時(shí)捷工廠車(chē)手和賽車(chē)隊(duì)創(chuàng)始人羅曼杜馬斯在達(dá)喀爾汽車(chē)?yán)惿像{駛的汽車(chē)上也有用到3D打印零件，他們讓 AddUp 的子公司 Polyshape 3D 打印汽車(chē)的一些零件。他們有一個(gè) 3D 打印的杠桿，其質(zhì)量比原來(lái)的少 60%。由于 3D 打印設(shè)計(jì)，他們能夠?qū)㈦娎|嵌入杠桿中進(jìn)行一些組裝整合。他們還 3D 打印了汽車(chē)的踏板，因此它們也更輕，比原件輕 42%。
展開(kāi) 
2014（第三屆）國(guó)際交通運(yùn)輸裝備輕量化峰會(huì)
2014（第三屆）國(guó)際交通運(yùn)輸裝備輕量化峰會(huì)即將開(kāi)幕
2014年12月4日-5日，國(guó)際交通運(yùn)輸裝備輕量化峰會(huì)將在中國(guó)上海迎來(lái)第三屆的盛會(huì)。本屆大會(huì)由上海交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、《先進(jìn)制造業(yè)》雜志社等六家科研機(jī)構(gòu)與單位聯(lián)合舉辦。與會(huì)人員包括中國(guó)工程院院士、科研院所專(zhuān)家、主機(jī)廠、以及下游原材料生產(chǎn)商、零部件供|應(yīng)|商等全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)和單位代表。另外還有來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)以及日本等近10個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500名代表列席本次會(huì)議。
在輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)下，各大汽車(chē)、軌道交通、航空和船艇等交通運(yùn)輸裝備生產(chǎn)廠商紛紛開(kāi)始思考如何“瘦身成功”，眾所周知，瘦身成功即可通過(guò)節(jié)能減排的方式應(yīng)對(duì)能源短缺、緩解環(huán)境污染。世界各國(guó)均致力于推動(dòng)低能耗低排放量交通工具的發(fā)展，輕量化已經(jīng)成為未來(lái)交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)的必然趨勢(shì)。
以此為契機(jī)，本屆TELS（Transportation Equipment LightweightSummit）“輕量化峰會(huì)”將以“輕量化與我們的綠色未來(lái)”為主題著重探討輕量化技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，側(cè)重新材料的設(shè)計(jì)應(yīng)用以及汽車(chē)輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，并專(zhuān)設(shè)分論壇探討汽車(chē)、軌道交通、航空、船艇四大領(lǐng)域的輕量化技術(shù)與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。剖析國(guó)內(nèi)外輕量化設(shè)計(jì)典型案例，推進(jìn)產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)、新材料應(yīng)用技術(shù)和制造技術(shù)一體化，提高加工制造工藝水平，促進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化合作共贏。
峰會(huì)同期還將舉行“TELS輕量化展”以供企業(yè)產(chǎn)品推廣與貿(mào)易洽談。來(lái)自國(guó)內(nèi)外60余家的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、主機(jī)廠、一二級(jí)供|應(yīng)|商、高校以及科研機(jī)構(gòu)等將展示輕量化技術(shù)成果，涵蓋鋁鎂合金、復(fù)合材料等輕質(zhì)材料，成型技術(shù)、連接技術(shù)等先進(jìn)輕量化制造技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、保險(xiǎn)杠、車(chē)身件、內(nèi)飾件等輕量化零部件，以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)成果展示，汽車(chē)、飛機(jī)、高鐵和船艇輕量化整體設(shè)計(jì)方案，共同推進(jìn)中國(guó)交通運(yùn)輸裝備輕量化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
展開(kāi) 關(guān)于舉辦“2014（第三屆）國(guó)際交通運(yùn)輸裝備輕量化峰會(huì)”的通知
各有關(guān)單位：
在輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)下，各大汽車(chē)、軌道交通、航空和船艇等交通運(yùn)輸裝備生產(chǎn)廠商紛紛開(kāi)始思考如何“瘦身減重”，如何推動(dòng)高強(qiáng)鋼、輕合金、碳纖維復(fù)合材料及工程塑料等新型輕質(zhì)材料的大規(guī)模應(yīng)用，解決材料應(yīng)用過(guò)程存在的成型、連接技術(shù)及加工工藝問(wèn)題，有效降低新材料應(yīng)用的成本，以盡快在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)，成為未來(lái)輕量化技術(shù)發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題。
在此背景下，為了把握全球綠色經(jīng)濟(jì)和輕量化戰(zhàn)略發(fā)展方向，促進(jìn)輕質(zhì)材料在交通運(yùn)輸裝備領(lǐng)域的應(yīng)用，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外行業(yè)間的信息共享，在連續(xù)兩年成功舉辦“國(guó)際交通運(yùn)輸裝備輕量化峰會(huì)”的基礎(chǔ)上，“2014（第三屆）國(guó)際交通運(yùn)輸裝備輕量化峰會(huì)”將于12月4-5日在上海再次隆重召開(kāi)。本屆峰會(huì)以“輕量化和我們的綠色未來(lái)”為主題，探討汽車(chē)、軌道交通、航空和船艇四大交通運(yùn)輸領(lǐng)域輕量化發(fā)展未來(lái)趨勢(shì)，剖析國(guó)內(nèi)外輕量化設(shè)計(jì)典型案例，比較不同輕質(zhì)材料應(yīng)用前景及優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展產(chǎn)品的輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)、材料應(yīng)用技術(shù)和制造技術(shù)的一體化，提升加工制造工藝水平，促進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化合作共贏等熱點(diǎn)議題。
峰會(huì)同期還將舉行“TELS輕量化展”以供企業(yè)產(chǎn)品推廣與貿(mào)易洽談。來(lái)自國(guó)內(nèi)外60余家的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、主機(jī)廠、一二級(jí)供|應(yīng)商、高校以及科研機(jī)構(gòu)等將展示輕量化技術(shù)成果，涵蓋鋁鎂合金、復(fù)合材料等輕質(zhì)材料，成型技術(shù)、連接技術(shù)等先進(jìn)輕量化制造技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、保險(xiǎn)杠、車(chē)身件、內(nèi)飾件等輕量化零部件，以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)成果展示，汽車(chē)、飛機(jī)、高鐵和船艇輕量化整體設(shè)計(jì)方案，共同推進(jìn)中國(guó)交通運(yùn)輸裝備輕量化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
一、時(shí)間地點(diǎn)
時(shí)間：2014年12月4-5日 地點(diǎn)：中國(guó)?
展開(kāi) 2014（第三屆）國(guó)際交通運(yùn)輸裝備輕量化峰會(huì)吹響集結(jié)號(hào)
2014（第三屆）國(guó)際交通運(yùn)輸裝備輕量化峰會(huì)吹響集結(jié)號(hào)
關(guān)于舉辦“2014（第三屆）國(guó)際交通運(yùn)輸裝備輕量化峰會(huì)”的通知
在首屆TELS圓滿成功的基礎(chǔ)上，以“新材料 新技術(shù) 新裝備 新機(jī)遇”為主題的第二屆TELS續(xù)寫(xiě)了新的篇章，2013年11月6-7日歷經(jīng)一年組委會(huì)在充分調(diào)研了市場(chǎng)需求及業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，同期舉辦汽車(chē)輕量化論壇、軌道交通車(chē)輛輕量化論壇、民用飛機(jī)輕量化論壇和船舶輕量化論壇，并開(kāi)設(shè)新產(chǎn)品展示區(qū)和貿(mào)易洽談區(qū)，為企業(yè)提，供“演講+展示+貿(mào)易洽談”的三重平臺(tái)和“一站式”互動(dòng)交流機(jī)會(huì)。
同時(shí)，組委會(huì)上海聞鼎信息科技有限公司積極整合行業(yè)資源，聯(lián)合了西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸裝備輕量化研究所、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司規(guī)劃部、江蘇省軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)會(huì)、中國(guó)航空學(xué)會(huì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分會(huì)、江蘇省航空航天學(xué)會(huì)、上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)共同主辦。吸引了來(lái)自政府職能部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、主機(jī)廠、一二級(jí)供，應(yīng)商、科研機(jī)構(gòu)等400余人參與峰會(huì)。
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