不銹鋼地鐵
關(guān)注創(chuàng)建者：王豆芽 創(chuàng)建時間：2017-06-01
不銹鋼地鐵的視頻教程
ABAQUS精品課A23—碳鋼-混凝土-不銹鋼管中空壓彎構(gòu)件臥式滯回模擬（附不銹鋼本構(gòu)模型）
具體內(nèi)容如下： 1、建立預(yù)加軸力臥式滯回有限元模型 2、完整滯回抗震分析的模擬過程、屈服位移的確定 3、不銹鋼本構(gòu)模型 4、各部件之間的接觸設(shè)置 5、具體臥式滯回試驗邊界條件設(shè)置、后處理操作
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ABAQUS精品課A28—考慮焊接殘余應(yīng)力帶肋薄壁不銹鋼管混凝土軸壓（附不銹鋼本構(gòu)小程序）
具體內(nèi)容如下： 1、帶肋薄壁復(fù)式不銹鋼管混凝土軸壓詳細建模過程 2、各部件相互作用關(guān)系設(shè)置 3、焊接殘余應(yīng)力的添加 4、后處理操作
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不銹鋼地鐵的實例教程
摘要:
針對不銹鋼地鐵車頂結(jié)構(gòu)中的四種類型MAG焊典型焊接接頭進行試驗和有限元模擬分析。基于熱一力完全耦合理論和熱彈塑性有限元方法，利用大型有限元分析軟件ABAQUS求解焊接過程中和焊后的溫度及應(yīng)力，模擬研究不銹鋼地鐵車頂?shù)湫秃附咏宇^的溫度場、應(yīng)力場的演化行為以及殘余應(yīng)力的分布規(guī)律，并進行相應(yīng)的焊接試驗。
結(jié)果表明:熔池計算結(jié)果與試驗結(jié)果吻合良好;平板對接形式的應(yīng)力分布是不銹鋼車頂各類典型接頭應(yīng)力分布的本質(zhì)形式;對于T型接頭和卷邊接頭形式，豎板的應(yīng)力分布不同。該有限元分析為不銹鋼地鐵車頂焊接制造提供了參考。
0 前言
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，地鐵交通系統(tǒng)以其交通便捷性、準時性、載客量等優(yōu)點在各大城市得到大力發(fā)展，對地鐵車輛的需求越來越多。不銹鋼以其良好的耐腐蝕性、輕量化、維護成本低、耐高溫、環(huán)保等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于地鐵車輛的生產(chǎn)制造中不銹鋼車體結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)碳鋼車體、鋁合金車體的差異較大，其成形焊接工藝也不同。
其中車頂作為車體重要的大型組成構(gòu)件，與側(cè)墻和底架相比，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度高，焊接接頭形狀復(fù)雜多樣，導(dǎo)致焊接溫度變化和應(yīng)力分布情況復(fù)雜。不銹鋼熱導(dǎo)率低、線膨脹系數(shù)大，在焊接時容易產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力，而大量的殘余應(yīng)力對車頂強度和使用壽命等都有較大的影響。因此需要分析不銹鋼車頂?shù)母鞣N焊接接頭的應(yīng)力，掌握接頭殘余應(yīng)力分布。
本研究分析不銹鋼地鐵車頂結(jié)構(gòu)的四種典型的焊接接頭形式，利用大型有限元分析軟件ABAQUS對四種典型接頭焊接過程中和焊后的溫度及應(yīng)力進行求解，模擬研究不銹鋼地鐵車頂?shù)湫秃附咏宇^的溫度場、應(yīng)力場的演化行為以及殘余應(yīng)力的分布規(guī)律，并進行相應(yīng)的焊接試驗。
展開 摘 要：介紹了在不銹鋼地鐵車輛車體設(shè)計及制造過程中，如何采用歐洲EN15085焊接標準體系來保證某出口項目的不銹鋼車輛完全達到歐洲的制造標準及性能要求，并分析了這些標準之間的關(guān)聯(lián)性。
0 前言
在世界各地運行的地鐵車輛中，其車體結(jié)構(gòu)材料主要是不銹鋼和鋁合金，而對于那些高溫、多雨、多塵的沿海工業(yè)城市，車體的耐蝕性將決定其材料的選用。經(jīng)過公司設(shè)計部門詳細的調(diào)研論證，決定某出口項目的地鐵車輛采用不銹鋼焊接車體。
由于我國關(guān)于城軌車輛焊接相關(guān)標準規(guī)范的編寫相對滯后于城軌車輛制造技術(shù)的發(fā)展，目前國內(nèi)幾大城軌整車制造公司在其車輛制造中大都借鑒或直接采用國外焊接標準，使用較多的有：歐洲EN15085焊接標準體系和日本焊接標準。經(jīng)過和業(yè)主的協(xié)商，達成共識采用歐洲焊接標準。
本文系統(tǒng)地介紹了在國產(chǎn)地鐵不銹鋼車體設(shè)計及制造過程中，如何應(yīng)用歐洲的相關(guān)焊接及檢驗標準。
1 歐洲城軌車輛焊接標準體系
地鐵車輛是大眾運輸工具，載客量大，其安全性至關(guān)重要。焊接是車體結(jié)構(gòu)制造的關(guān)鍵技術(shù)。在歐洲，歐洲標準化委員會要求所有從事軌道車輛及其部件制造及維修的企業(yè)要通過EN15085標準的資質(zhì)認證。
1.1 EN15085焊接標準體系
EN15085是一個系列的標準，它繼承了原德國DIN6700標準，充分考慮了軌道車輛制造的特殊性，對焊接這一特殊工藝過程做了必要的規(guī)定，專業(yè)性、可操作性極強。
EN15085共由5部分組成：第一部分為概述；第二部分為對焊接制造商的質(zhì)量要求和認證；第三部分為產(chǎn)品設(shè)計要求；第四部分為生產(chǎn)要求；第五部分為檢查、試驗和文件。
展開 由于三維激光切割機的切割頭配有電容式傳感器，能自動適應(yīng)零件形狀，始終和零件保持一定距離進行切割，因此在零件曲面變化不劇烈的情況下，僅使用三維激光切割機的二維編程系統(tǒng)即可滿足生產(chǎn)需要。
三維激光切割的應(yīng)用范圍
三維激光切割廣泛應(yīng)用于鈑金加工、金屬加工、廣告制作、廚具、汽車、燈具、鋸片、升降電梯、金屬工藝品、紡織機械、糧食機械、眼鏡制作、航空航天、醫(yī)療器械、儀器儀表等行業(yè)。特別是在鈑金加工行業(yè)中已取代傳統(tǒng)加工方式，深受行業(yè)用戶的青睞。
可加工的材料：不銹鋼、碳鋼、合金鋼、硅鋼、彈簧鋼、鋁、鋁合金、鍍鋅板、鍍鋁鋅版、酸洗板、銅、銀、金、鈦等金屬板材及管材切割。
在鋁合金動車組制造中的應(yīng)用。三維激光切割主要應(yīng)用于鋁合金動車組司機室蒙皮的切割套料。司機室蒙皮為空間曲面結(jié)構(gòu)的鋁合金薄板件，特別適合使用三維激光進行切割。在成形后，使用三維激光切割進行套料，相比使用帶鋸機進行劃線鋸切，三維激光切割的生產(chǎn)效率、切割精度明顯更高。
在不銹鋼地鐵制造中的應(yīng)用。三維激光切割主要應(yīng)用于不銹鋼地鐵門上橫梁、端門立柱、內(nèi)層筋板等的眼孔及缺口加工，盲窗筋板的套料。
部分模具擠壓成形的零件，因落料模具的設(shè)計制造成本較高、制造周期長、落料質(zhì)量不佳等原因，需選用三維激光進行套料、眼孔加工。
三維激光切割的優(yōu)缺點
經(jīng)生產(chǎn)實踐證明，三維激光切割具有以下優(yōu)點：①柔性好，能適應(yīng)不同形狀工件的切割加工。②精度高，能滿足鋁合金動車組、不銹鋼地鐵等產(chǎn)品的制造精度。③經(jīng)濟效益高，可以取代傳統(tǒng)制造工藝的修邊模和沖孔模，其工藝步驟簡單、制造周期短、切割速度快、切縫寬度小、加工質(zhì)量高，可以大幅度降低成本，縮短新車型的研發(fā)周期，具有良好的經(jīng)濟價值和應(yīng)用前景。
展開 神馬都是浮云:讓201不銹鋼網(wǎng)單飛,304不銹鋼
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2010年，201不銹鋼網(wǎng)市場經(jīng)歷了強勢上漲和深度下跌的過山車行情。總結(jié)2010年不銹鋼管市場的關(guān)鍵詞可以回結(jié)為：通脹高、本錢高、限電限產(chǎn)這三大關(guān)鍵詞主導(dǎo)著2010年的不銹鋼管市場的沉浮。進進2011年，在國際市場經(jīng)濟危機的大潮逐步消退、國內(nèi)市場一般性需求明顯呈現(xiàn)規(guī)律性恢復(fù)的同時，不銹鋼無縫管市場將邁向什么方向，面對內(nèi)需開釋探至極限，而產(chǎn)能開釋熱情不減、外部環(huán)境吃緊的糾結(jié)境遇，在飄忽不定的政策措施影響下，不銹鋼管業(yè)又將何往何從？
身本錢壓力顯而易見，終端用戶接受程度有限，采購較為謹慎，春節(jié)前市場報價略顯混略冬整體需求不旺，市場基本處于有價無市狀態(tài)。節(jié)后市場一直冷冷清清，基本上停留在節(jié)前狀態(tài)，但不銹鋼無縫管市場價格卻普遍上漲，最高漲幅達13.81%。3-4月，隨著鋼廠管坯價格的大幅上調(diào)，無縫管價格也隨之大幅上抬，下游用戶短期難以接受高價資源，使得終端客戶看而生畏，購買意識不強獵冬導(dǎo)致市場銷售行情較差，社會庫存量變化不大。5月不銹鋼無縫管市場價格震蕩盤整，市場整體銷售狀況較差，各經(jīng)銷商庫存量普遍較少，也不敢進行大量補貨，庫存量均有所下降。6至7月倫鎳價格持續(xù)下行，多數(shù)市場不銹鋼無縫管報價均有不同程度的下降。下游用戶采取現(xiàn)用現(xiàn)采的模式，生產(chǎn)企業(yè)開工率較低，以致造成部分廠家接單有限，進進半停產(chǎn)狀態(tài)。經(jīng)銷商無備貨意愿，以“現(xiàn)訂現(xiàn)采”的銷售方式為主。8月至10受整個大環(huán)境趨漲的影響，不銹鋼無縫管價格頻頻走高，經(jīng)銷商手中資源緊張，隨著下游終端客戶市場漸漸回?zé)幔?jīng)銷商陸續(xù)補貨，但由于管廠由于原料管坯供給緊張，生產(chǎn)難以接上，廠家陷進進退兩難的局面，也有部分管廠已經(jīng)進進半停產(chǎn)狀態(tài)。
展開 使用機械法只能清理其表面，不能改變材料本身的抗腐蝕能力。因此建議在機械清理后用拋光設(shè)備重新拋光，用拋光臘封閉。
儀表常用不銹鋼牌號及性能
1、304不銹鋼。是應(yīng)用量較大、使用范圍最廣的奧氏體不銹鋼之一，適用于制造深沖成型部件和輸酸管道、容器、結(jié)構(gòu)件、各類儀表本體等，也可以制造無磁、低溫設(shè)備和部件。
2、304L不銹鋼。為解決因Cr23C6析出致使304不銹鋼在一些條件下存在嚴重的晶間腐蝕傾向而發(fā)展的超低碳奧氏體不銹鋼，其敏化態(tài)耐晶間腐蝕能力顯著優(yōu)于304不銹鋼。除強度稍低外，其它性能同321不銹鋼，主要用于需焊接后又不能進行固溶處理的耐蝕設(shè)備和部件，可用于制造各類儀表本體等。
3、304H不銹鋼。304不銹鋼的內(nèi)部分支，碳質(zhì)量分數(shù)在0.04%—0.10%，高溫性能優(yōu)于304不銹鋼。
4、316不銹鋼。在10Cr18Ni12鋼基礎(chǔ)上加人鉬，使鋼具有良好的耐還原性介質(zhì)和耐點腐蝕能力。在海水和其他各種介質(zhì)中，耐腐蝕性優(yōu)于304不銹鋼，主要用于耐點蝕材料。
5、316L不銹鋼。超低碳鋼，具有良好的耐敏化態(tài)晶間腐蝕的性能，適用于制造厚截面尺寸的焊接部件和設(shè)備，如石油化工設(shè)備中的耐蝕材料。
6、 316H不銹鋼。316不銹鋼的內(nèi)部分支，碳質(zhì)量分數(shù)在0.04%—0.10%，高溫性能優(yōu)于316不銹鋼。
7、317不銹鋼。耐點蝕和抗蠕變能力優(yōu)于316L不銹鋼，用于制造石化及耐有機酸腐蝕的設(shè)備。
8、321不銹鋼。鈦穩(wěn)定化的奧氏體不銹鋼，添加鈦提高耐晶間腐蝕性能，并具有良好的高溫力學(xué)性能，可用超低碳奧氏體不銹鋼代替。除高溫或抗氫腐蝕等專用場合外，一般情況不推薦使用。
9、347不銹鋼。
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不銹鋼深拉伸沖壓五金零部件怎樣去毛刺拉伸紋痕鏡面研磨拋光？
金屬拉伸沖壓工藝是一種常見的金屬成型工藝。它與標準沖壓工藝的區(qū)別是標準沖壓不顯著改變成型產(chǎn)品的深度，而拉伸沖壓一般都會明顯增加成型后產(chǎn)品的深度。我們?nèi)粘Ｊ褂玫暮芏嗌钣闷反蠖鄶?shù)都是由金屬的深拉伸沖壓工藝制造的。今天我們就來分享一個由304不銹鋼板材經(jīng)深拉伸沖壓后的零部件產(chǎn)品降低表面粗糙度，鏡面研磨拋光案例。這種研磨工藝方法也適用其他如鋁合金
不銹鋼焊接管切割零件去毛刺除氧化皮研磨拋光工藝技術(shù)方法
不銹鋼管按生產(chǎn)工藝可分為不銹鋼無縫管與焊接管。無縫管由鋼棒經(jīng)穿孔、拉撥、軋制生產(chǎn)而成，焊接管由鋼板經(jīng)卷板、焊接而成。從抗壓強度來說，無縫管要優(yōu)于焊接管，但焊接管的優(yōu)勢是成本低，工藝簡單，生產(chǎn)效率高。今天我們就來分享一個由304不銹鋼焊接管鋸切后的小圓管的鏡面打磨拋光案例。這種研磨工藝方法也適用其他如201、316、321或鎳鈦合金等材質(zhì)的五金加工件采用鋸切
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不銹鋼管件按用途可分為工業(yè)用和食品衛(wèi)生級用。工業(yè)用途的不銹鋼管件一般用于化工、油氣、造紙、醫(yī)藥、冶金、航空航天等領(lǐng)域，內(nèi)外表面基本不需要進行拋光處理。而在食品衛(wèi)生、制藥等領(lǐng)域，則需要對內(nèi)外表面進行鏡面拋光的處理。傳統(tǒng)的拋光處理是用手工砂布輪進行打磨，在這個案例中，我們來分享一個304的不銹鋼彎管管件產(chǎn)品機械化高效率去毛刺除氧化皮，拋光增亮的工藝技術(shù)及方法
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精密牙科醫(yī)療器材不銹鋼工作尖如何去毛刺除氧化皮鏡面拋光？
精密醫(yī)療器械及零件生產(chǎn)的主要材料有不銹鋼、合金鋼、鈦合金、鎳鈦合金等金屬材料，由于其特殊的用途，要求表面不能有細微的凹坑、劃痕等瑕疵，不然會導(dǎo)致細菌滋生從而影響患者的生命安全。因此產(chǎn)品表面的鏡面打磨處理工藝就顯得尤為重要。在這個案例中，我們來分享工作尖這樣一個不銹鋼牙科醫(yī)療器械零配件自動化高效率去毛刺除氧化皮，拋光增亮的工藝技術(shù)及方法
眾所周知，鋼種類型繁多，主要包含碳素鋼、高級優(yōu)質(zhì)鋼、碳素工具鋼、普通鋼、合金鋼、、鋼管類、特殊性能鋼、鍋爐用鋼板、專業(yè)用鋼、鋼板類、鎮(zhèn)靜鋼、中碳鋼、彈簧鋼、碳鋼、軸承鋼等；
其中不銹鋼是大家最常見的鋼類。
那么，鎢鋼和鈦鋼是鋼類嗎？這三類材料有什么區(qū)別呢？
本文將重點講述鎢鋼、鈦鋼和不銹鋼的區(qū)別以及各自的應(yīng)用場景。
一、鈦鋼
鈦鋼其實是一種商業(yè)名稱，是不銹鋼的一種。
