鑒定評審的案例
新紀(jì)錄：中通12米鎂合金公交成功下線！
近日，從中通客車獲得消息，公司一款12米鎂合金公交LCK6120EVQG成功下線，并通過了科技部專家組的評審鑒定。
這款搭載了更高效電驅(qū)動(dòng)橋總成、高度集成化高壓控制系統(tǒng)、智能電池系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)、以及智能空調(diào)等系統(tǒng)的新型電動(dòng)客車，集行業(yè)最先進(jìn)純電動(dòng)客車技術(shù)于一身，除鎂合金外，還多處應(yīng)用了碳纖維等輕質(zhì)材料，車身骨架為0.85噸，整車總重9.7噸，整車降重26%，創(chuàng)造了行業(yè)鎂合金純電動(dòng)客車的新紀(jì)錄。
據(jù)悉，該產(chǎn)品是科技部“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——新能源汽車專項(xiàng)“高效純電動(dòng)客車動(dòng)力平臺及整車集成關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目的重要成果之一。中通客車作為項(xiàng)目牽頭單位，聯(lián)合了清華大學(xué)、蘇州綠控、精進(jìn)電動(dòng)、山東省科學(xué)院新材料研究所等16家單位進(jìn)行聯(lián)合項(xiàng)目攻關(guān)，以突破超高效、高安全、低成本的整車輕量化純電動(dòng)大客車動(dòng)力平臺關(guān)鍵技術(shù)為研究目標(biāo)，打造了LCK6120EVQG鎂合金車型。
展開 天洑聯(lián)合廣珠發(fā)電斬獲"國際先進(jìn)水平"認(rèn)證
近日，珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)廣珠發(fā)電有限責(zé)任公司與南京天洑軟件有限公司聯(lián)合研發(fā)的“基于AI的大型火電機(jī)組生產(chǎn)設(shè)備在線故障診斷與智能預(yù)警系統(tǒng)”項(xiàng)目，通過中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)（中電聯(lián)）組織的科技成果鑒定，榮獲“國際先進(jìn)水平”認(rèn)證。（鑒定證書號：中電聯(lián)鑒字[2025]第94號）。
本次鑒定由電力行業(yè)具有影響力的國家級行業(yè)組織——中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)主持。中電聯(lián)組織的鑒定以嚴(yán)謹(jǐn)性、專業(yè)性和權(quán)威性著稱。鑒定委員會(huì)匯聚了來自頂尖高校、科研院所及大型發(fā)電集團(tuán)的資深專家，經(jīng)過嚴(yán)格評審，鑒定委員會(huì)認(rèn)為：項(xiàng)目成果達(dá)到國際先進(jìn)水平，同意通過科技成果鑒定。這份來自官方權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，為成果的技術(shù)價(jià)值和行業(yè)推廣奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“基于AI的大型火電機(jī)組生產(chǎn)設(shè)備在線故障診斷與智能預(yù)警系統(tǒng)” 項(xiàng)目深度融合先進(jìn)的AI算法+機(jī)理診斷技術(shù)，并深度結(jié)合廣珠發(fā)電在大型火電機(jī)組運(yùn)行領(lǐng)域積累的豐富專家經(jīng)驗(yàn)與業(yè)務(wù)模型，成功開發(fā)并部署了一套覆蓋大型火電機(jī)組全流程的智能預(yù)警系統(tǒng)。系統(tǒng)構(gòu)建了涵蓋鍋爐、汽機(jī)、電氣、環(huán)保等關(guān)鍵設(shè)備的診斷模型，改變了傳統(tǒng)依賴人工的監(jiān)盤模式，實(shí)現(xiàn)了對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)監(jiān)控與預(yù)測性維護(hù)。
該系統(tǒng)自上線后成效顯著：成功預(yù)警并輔助處理了數(shù)十起設(shè)備隱患，有效避免了多次非停、RB及設(shè)備損壞，直接經(jīng)濟(jì)效益超百萬元；通過系統(tǒng)建設(shè)沉淀的智能監(jiān)盤模型庫、專利及軟著等成果進(jìn)一步推廣應(yīng)用，助力集團(tuán)電力智能化升級。
圖1 監(jiān)盤中心
本次獲獎(jiǎng)系統(tǒng)的核心源于天洑軟件專為火電廠設(shè)計(jì)的智能監(jiān)盤系統(tǒng)。火電廠智能監(jiān)盤系統(tǒng)集成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、異常預(yù)警、優(yōu)化分析及聯(lián)動(dòng)控制功能，通過 AI 算法預(yù)判設(shè)備故障，保障安全運(yùn)行并優(yōu)化發(fā)電效率。
展開 碳纖維，十大行業(yè)問題，值得每位從業(yè)者深思！
從項(xiàng)目論證到評審鑒定諸環(huán)節(jié)問題較多，學(xué)風(fēng)不正。鑒定驗(yàn)收一般都說填補(bǔ)空白，水平國內(nèi)或國際領(lǐng)先，但工程上一用問題百出，缺乏求真務(wù)實(shí)的科學(xué)態(tài)度與作風(fēng)。如我們國內(nèi)進(jìn)入碳纖維的廠商已多達(dá)30多家，但許多關(guān)鍵技術(shù)問題并未突破，各家鮮有真誠的合作和有效的交流。吉林市聲稱要建設(shè)中國的“硅谷”，可誰又能將其多家原絲、碳絲真正統(tǒng)籌起來，形成拳頭，聯(lián)合攻關(guān)呢？致使我國的碳纖維多年仍未走出“質(zhì)次價(jià)高”的怪圈，國內(nèi)外均缺乏競爭力。
4、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)薄弱，問題突出
與金屬材料相比，復(fù)合材料應(yīng)用分外講設(shè)計(jì)、材料與工藝三者密切結(jié)合。但三者中設(shè)計(jì)是龍頭，這個(gè)龍頭舞不起來，擴(kuò)大復(fù)合材料應(yīng)用就是一句空話。道理很簡單，設(shè)計(jì)之前本無復(fù)合材料，只有纖維和基體，復(fù)合材料是設(shè)計(jì)出來的。國內(nèi)三者中，設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)最顯薄弱，已嚴(yán)重制約了我國先進(jìn)復(fù)合材料應(yīng)用的發(fā)展。以航空航天為核心的國防軍工部門尚且如此，其它民用部門情況尤甚。時(shí)至今日我們應(yīng)該明白：設(shè)計(jì)上不去，應(yīng)用起不來！
復(fù)合材料設(shè)計(jì)，包括計(jì)算分析，是一個(gè)專門的技術(shù)。國際上認(rèn)為培養(yǎng)一個(gè)成熟的復(fù)合材料設(shè)計(jì)師至少需要10年。國內(nèi)嚴(yán)重缺乏有經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合材料設(shè)計(jì)人員，已普遍影響到復(fù)合材料的應(yīng)用發(fā)展。如復(fù)合材料設(shè)計(jì)中最有特色的乃是鋪層設(shè)計(jì)，但國內(nèi)很少有人真正掌握鋪層設(shè)計(jì)的原則和方法，弄不清材料許用值和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)值的來源和用法。有些人知道一點(diǎn)強(qiáng)度理論，但不知道復(fù)合材料強(qiáng)度、剛度計(jì)算的工程方法，甚至不了解國際上通行的分析和驗(yàn)證用的“積木式”(BBA-Building Block Approach)方法，很少有人具體掌握復(fù)合材料連接設(shè)計(jì)、疲勞耐久性設(shè)計(jì)、損傷容限設(shè)計(jì)、穩(wěn)定性設(shè)計(jì)、環(huán)境影響及其防護(hù)設(shè)計(jì)、修理設(shè)計(jì)等許多具體設(shè)計(jì)技術(shù)和要領(lǐng)。設(shè)計(jì)人員發(fā)不出符合上述諸原則的設(shè)計(jì)圖紙來，試問生產(chǎn)部門如何進(jìn)行具體的選材和制造？
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