大學生賽事的案例
2018中國大學生方程式系列賽事（珠海站）圓滿落幕
2018年11月27日至12月1日，由中國汽車工程學會主辦的中國大學生電動方程式大賽及中國大學生無人駕駛方程式大賽廣東珠海國際航展中心成功舉辦，來自全國的48支電車隊和9支無人車隊，兩千余同學參加了此次盛會。經過幾天激烈角逐，廣西科技大學鹿山學院，遼寧工業大學和哈爾濱工業大學（威海）分獲電車大賽冠亞季軍，無人駕駛前三名分別為北京理工大學，哈爾濱工業大學（威海）和遼寧工業大學取得季軍。
在ANSYS 仿真設計專項賽中，廣東工業大學，哈爾濱工業大學（威海）和華南農業大學在三十多支隊伍中脫穎而出取得前三名，特別是廣東工業大學首次結合ANSYS 軟件，以整體系統的理念來進行車輛仿真分析，非常值得鼓勵。長安大學憑借仿真網格質量優，有質量檢查和單元選用對比，流體和結構應用及思考較全面獲得2018 ANSYS 最佳算例獎。讓我們對各車隊表示熱烈慶祝！
我們非常高興地注意到隨著多年來賽事的持續發展，各車隊同學們的仿真設計應用范圍越來越廣，水平也在不斷提升，本次賽事中，應用到ANSYS 仿真分析的車隊占據了總數的四分之三強，獲獎車隊更有大部分是ANSYS 長期用戶，衷心祝愿同學們在實戰中能夠不斷提升汽車仿真應用水平，未來在中國的汽車設計制造行業大放異彩！
展開 【喜訊】祝賀遠算科技贊助中國科大代表隊獲第十屆ASC世界大學生超算競賽亞軍
5月10日， 第十屆ASC世界大學生超級計算機競賽總決賽在中國科學技術大學（以下簡稱“中國科大”）落下帷幕。在現場競賽中，遠算科技贊助的中國科大代表隊鴻雁隊奪得亞軍，并獲e Prize計算挑戰獎，其他多隊同樣取得佳績。遠算科技技術副總裁廖銀博士一行出席頒獎典禮并致以誠摯祝賀。
遠算科技堅定地以中國工業研發涉及的重點軟件領域 —— CAE仿真軟件作為切入口，以“仿真+超算”技術為基礎，通過算力云端化、算法國產化、應用場景化三方面能力，打破工業3.0時代工業軟件的局限，滿足中國工業 4.0對于國產化仿真工業軟件的需求。
ASC作為世界最大規模的超算競賽，為青年學生的成長提供了非常好的創新教育平臺，遠算科技結合自身“仿真+超算”的技術優勢，大力贊助中國科大代表隊鴻雁隊。在異常激烈的總決賽競爭中，鴻雁隊在多個賽題中都取得喜人成績，最終奪取亞軍榮譽。
中國科大代表隊鴻雁隊在極具挑戰性的AI語言大模型訓練任務賽題中表現得極為出色。通過引入業界前沿的大模型并行策略、計算加速算法和顯存優化機制，并均衡考慮訓練速度及loss收斂性，取得了全場最佳成績，榮獲e Prize計算挑戰獎。
未來遠算科技也將進一步加強產學研合作，促進高?？萍汲晒D化，提升企業自身科技創新能力，建立全面的產學研合作關系，實現優勢互補、合作雙贏，共同推動“仿真+超算”技術創新發展。
ASC世界大學生超級計算機競賽
此賽事是由中國發起組織，并得到亞洲及歐美相關專家和機構支持，旨在通過大賽平臺推動各國及地區間超算青年人才交流和培養，提升超算應用水平和研發能力，發揮超算的科技驅動力，促進科技與產業創新。大賽迄今已連續舉行10屆，共吸引了全球超過10000名大學生參賽，是目前全球規模最大、參與人數最多的大學生超算賽事。
展開 免費申請 | Ansys 2026中國大學生方程式軟件贊助正式開啟
2025賽季，吉林大學吉速車隊在Ansys仿真技術的助力下，以927.61分斬獲中國大學生方程式汽車大賽冠軍，并以864.34分成功衛冕中國大學生電動方程式大賽冠軍，成就耀眼 “雙冠” 。這一成績不僅刷新了燃油車車隊 “八年七冠六連冠” 的紀錄，更再次印證：仿真是驅動賽車性能躍遷與工程創新的關鍵。
2026年，Ansys將繼續攜手中國大學生方程式大賽，作為官方仿真設計軟件合作伙伴，延續十余年的深度支持，為參賽車隊提供全方位軟件與技術資源，期望助力更多車隊在賽場上實現技術突破。
2026賽季軟件贊助申請現已開放
面向對象：2026中國大學生方程式系列賽事參賽車隊
申請時間：即日起至2026年5月30日23:59
申請方式：通過Ansys官方渠道提交申請
點擊提交申請（請務必使用學校后綴郵箱“edu.cn”申請）
如在申請或使用過程中遇到問題，可發送郵件至xumeng@synopsys.com
全方位技術資源支持，Ansys為大賽保駕護航
1.免費課程，仿真技能飛速提升
成功申請后，車隊成員將解鎖200+ 門專屬仿真創新課程，覆蓋多物理場主題和應用，從理論到實戰，全方位滿足你的學習需求，讓你輕松掌握仿真設計的精髓。
2.全球案例，拓寬設計視野
深入學習全球學生車隊的實戰案例，了解他們如何利用Ansys完成賽車設計優化。借鑒成熟經驗，激發創新靈感，讓你的設計更具前瞻性與競爭力。
3.視頻教程，競賽奪冠秘籍
豐富的視頻教程資源，聚焦競賽核心場景，詳解如何利用仿真提升性能表現。通過視頻獲得專業指導，讓每一次優化都有據可循，助力車隊在競賽中脫穎而出。
展開 以仿真，見未來 | Ansys 助力中國大學生方程式“雙冠”誕生
2025中國大學生方程式系列賽事已于11月圓滿完賽，覆蓋中國大學生方程式汽車大賽（FSCC）、中國大學生電動方程式大賽（FSEC）、以及中國大學生無人駕駛方程式大賽（FSAC）三項賽事。
中國大學生方程式汽車大賽由中國汽車工程學會于2010年主辦，至今已連續舉辦十六屆，作為大賽的官方合作伙伴，Ansys已是第15年贊助本項賽事，每年參賽的眾多車隊都會運用Ansys工具進行賽車仿真設計，Ansys前沿的仿真技術不僅助力車隊夢想，也見證了新一代汽車工程師的崛起。
本屆大賽同樣有多支車隊使用Ansys仿真技術來提高賽績，并且贏得了前十的優異成績，分別有來自吉林大學、同濟大學 、廣西科技大學、遼寧工業、福州大學等高校車隊。在中國大學生方程式汽車大賽中，來自吉林大學的吉速車隊以總成績927.61分奪冠，刷新了燃油車車隊八年七冠六連冠的全新紀錄；同時，在中國大學生電動方程式大賽中，吉林大學憑借出色的整車設計，以864.34分的成績衛冕總冠軍。
仿真技術的價值在這支冠軍車隊身上得到了極致體現：在Ansys仿真軟件的支持下，車隊對賽車的傳動系統、空氣動力學套件、輕量化車架結構、電池熱管理系統及底盤電控邏輯進行了迭代優化，大幅縮短了研發周期，降低了試錯成本。
當然，Ansys對大賽的支持，遠不止于提供軟件工具的許可，而是構建了一個覆蓋技術支持與學習交流的全方位支持：
專業軟件：為參賽車隊提供官方授權的仿真工具，讓學生們能夠使用行業領先的工具將創意轉化為設計。
展開 
Ansys助力紅牛車隊快速開發賽事的制勝設計
由于賽事間隔的規劃時間僅有幾天，紅牛車隊的工程團隊必須在有限的研發時間內工作，以改進賽車的空氣動力學性能，并縮短圈速的秒數。該團隊采用Ansys? Fluent?和輔助性的Ansys計算流體動力學（CFD）解決方案，幫助團隊工程師改進每個賽道的空氣動力學方案設計，從而在實際制造之前，能夠在虛擬環境下進行更多修改和優化。Fluent自動化工作流程是該團隊虛擬風洞測試的核心組成部分，用于運行外部空氣動力學仿真，并幫助該團隊研發底盤冷卻回路，以支持本田動力裝置實現其最佳性能。
紅牛車隊工程師采用Ansys優化空氣動力學仿真
此外，工程師還運用Ansys? Granta MI?，一款綜合全面、統一真實材料來源的數據管理系統，以便迅速選擇材料、減少錯誤并促進團隊協作。該團隊還依靠Ansys? LS-DYNA?通過仿真撞擊并將其與實體測試建立關聯來定義汽車碰撞結構，顯著減少對物理測試的需求。
紅牛車隊首席信息官Matt Cadieux表示：“數字仿真是紅牛車隊快速開展設計流程的核心，加強與Ansys的創新合作伙伴關系能夠確保我們的團隊繼續受益于業界一流的仿真技術。作為一個團隊，我們一直敦促我們的創新合作伙伴提供最新、具有競爭優勢的工具，以最大限度提升賽道性能。通過將Ansys仿真技術集成到我們的設計流程中，我們的團隊可以更快地迭代空氣動力學設計，賦予我們在賽道上擊敗競爭對手的優勢?！?Ansys高級副總裁Shane Emswiler指出：“要在賽程間極短的研發周期內解決復雜的空氣動力學設計問題，是改進一級方程式賽車的主要障礙。通過延續與紅牛車隊的長期合作伙伴關系，紅牛車隊的工程師將繼續依靠Ansys高精度的仿真解決方案，加快錦標賽賽車的設計速度，且始終在速度和性能上超越競爭對手?！?/span>
展開 創新應用 | 電子紙進入國際職業高爾夫賽事球包
這使得高爾夫賽事能夠在各個位置都展示不同的廣告內容，滿足廣告商和賽事組織方的需求。
02 電子紙模組
在F1賽車上的顯示應用
F1賽車上的電子紙墨水屏廣告牌也具有類似的優勢。F1賽車傳統只有一副廣告畫面，而電子紙墨水屏廣告實時切換內容，使廣告在觀眾眼前輪播呈現，增強了品牌的曝光度和效果。電子紙墨水屏的低功耗特性意味著它可以在整個比賽期間持續顯示廣告內容，而無需更換電池，也無需使用車載電瓶。此外，由于電子紙墨水屏的柔性特征，它可以根據賽車的曲線和形狀進行彎曲，適應各種車身部位的安裝，提供更多創意和靈活性。
電子紙墨水屏拼接廣告屏
除了高爾夫背包和F1賽車外， 電子紙墨水屏作為一種低功耗和戶外可視的顯示技術，在新的應用領域有著明顯的前景。無論是體育賽事、公共交通、商場還是其他領域，電子紙墨水屏顯示屏為廣告展示提供更加靈活、個性化和環保的解決方案。
隨著技術的不斷創新和改進，我們可以期待電子紙顯示技術在未來的發展和應用中發揮更大的作用。
根據ePaper Insight數據顯示，電子紙新型應用領域的出貨量正在逐年增加，累計出貨超2百萬臺，近五年復合增長率達26%。隨著全球疫情結束，各行業復蘇啟動，電子紙新型應用市場增長動力強勁，電子紙應用領域將加速拓展，新型領域電子紙出貨量將保持增長趨勢。
信息來源：CINNO
展開 國際無人機足球賽事，首次亮相世界無人機大會
無人機足球競賽場地
啦啦隊加油助威
青少年組無人機足球競賽
成人無人機足球競賽
進球瞬間
競賽比分情況
頒獎盛況
參展嘉賓圍觀無人機足球比賽
加強國際賽事交流 助力科技體育強國
比賽間隙，韓國無人機足球協會中國區總代表朱鵬先生向來自全國各地的朋友們以及企業單位分享無人機足球運動的國際動態及國內無人機足球賽事的現狀。同時表示，因國際疫情情況尚未穩定，開展無人機足球運動的其他國家，非常遺憾的無法參加此次比賽。
朱鵬先生接受采訪
世界無人機大會方領導與朱鵬先生合影
隨著無人機足球運動的興起，上海知飛航空科技有限公司今年將面向全國開展無人機足球運動的推廣工作，同時履行FIDA中國區組委會的職能，繼續開展參加11月份國際比賽的參賽隊伍的選拔工作。
參賽團隊合影
團體合影
隨著本次的展覽接近尾聲，我們有理由相信并期盼，借助著這個交流平臺與寶貴的宣傳機會，無人機足球定能成為新的潮流運動，為我們帶來更多精彩的賽事活動。未來無限可期，讓我們一起見證。
展開 賽車 | 保時捷運用仿真提高動力總成效率，續寫賽事勝利篇章
今年的賽事中，基本比賽規則保持不變，包括可用的能量限制。不過，今年車隊可以在排位賽對決、賽車起步和攻擊模式下啟用前輪驅動。由此，經過改進，保時捷99X Electric Gen3 Evo可通過前后輪同時驅動實現臨時四輪驅動，從而獲得額外抓地力。
保時捷賽車運動部門高壓動力裝置開發工程師Leonard Mengoni認為，這些新改進只是常規操作。我們有機會與他討論了他的工作，以及Ansys與保時捷的合作將如何繼續助力保時捷賽車運動部門提升動力總成效率。
視頻入口：https://mp.weixin.qq.com/s/3NPUrH2MkmW2-Yv9o6sULw
首先，從效率角度來看，保時捷99X Electric Gen3 Evo有何不同？
Mengoni：新款賽車的最大峰值功率為350千瓦。在比賽中，現在有兩種情況（賽車起步和攻擊模式），其中最大輸出功率的分配方式與以前不同。我們首次采用四輪驅動和牽引力控制，因此可以控制動力總成，以防止輪胎打滑，并在加速時獲得更大的牽引力。
具體而言，添加四輪驅動后，賽車的性能略有不同。比如，加速時輪胎的旋轉方式不同，因為不再僅靠后輪推動。這意味著，如果賽車處于主動四輪驅動模式，它會將賽車從彎道中拉出，從而獲得更大的縱向加速度，因為所有四個車輪均由電動動力總成驅動。此外，我們還采用了新型輪胎，可提供比以往更大的抓地力。
由于后輪和四輪驅動會導致前后動力總成系統的工作點不同，再加上牽引力控制，工作點的分布也會變得更廣泛。
您如何使用Ansys工具最大限度地提高全新動力總成系統的效率？
Mengoni：對于電機，我們使用Ansys Maxwell 2D和3D電磁仿真。我比較注重視覺效果，喜歡直觀地看到事物。
展開 直升機、無人機事后參與救援，但戶外賽事應急預案能否做得更好一些？
針對此次事件，
中央紀委國家監委網站發表評論文章指出：近年來，全國各地各項馬拉松賽事如雨后春筍般出現，山地越野馬拉松方興未艾。一些地方看中舉辦賽事的宣傳效應，加上能夠拉動區域消費，收取企業贊助費、廣告費，打造旅游品牌等因素，紛紛熱衷辦賽。然而，
一些賽事往往只盯著經濟效益，不愿意在服務和安全上多投入。有的承辦企業根本不具備組織高風險體育賽事的資格和能力，只重視設置高額獎金等獎項吸引選手參賽，急功近利。
一些地方政府相關部門在指導與監督上不想管或不會管，有的甚至存在嚴重的安全隱患，極易導致發生安全事故。
央視網在報道中指出：舉辦包括馬拉松在內的極限運動賽事本就是一項極為科學專業的工作。路線規劃、安全保障、醫療準備、
應急救援、食品補給等等，需要事無巨細，萬無一失。唯如此，才能從容應對“不測風云”。
據介紹，第四屆黃河石林山地馬拉松越野賽暨鄉村振興健康跑活動由
白銀市委、市政府主辦，白銀市體育局、景泰縣委、景泰縣政府承辦，晟景體育文化發展有限公司負責具體賽事運營。
作為組織方，是否應該在應急預案上提前將航空救援納入？有沒有提前采購通航公司的航空應急救援服務？目前還有待調查結果進一步披露。但是，2020年、2021年西安舉行的
城市馬拉松活動也都配備了直升機醫療救援服務，在賽前還會專門進行演練。
根據安排，西安馬拉松賽道全程每隔2公里都會有一個醫療救援站點，若出現突發醫療事件，可以先由醫療站點進行救助，若因為賽道導致救護車無法穿行，救護車可將患者送達直升機緊急醫療救援點，由隨機醫護人員接收患者，并將患者送往直升機上，再送往醫院，從而有效應對現場突發情況。
據救援專業人士介紹，相對于城市馬拉松，野外馬拉松賽事可以說是“另一個世界”。城市賽事往往在城市道路上舉辦，有了路便可通車、運送補給。
展開 數據分析與AI丨F1賽車級數據智能：Altair Panopticon如何助力Prodrive領跑賽事工程？
作為賽車運動史上的傳奇締造者，該公司累計制造近400臺阿斯頓·馬丁GT賽車，并持續為頂級賽事提供技術支持。其復合材料事業部專業生產輕量化碳纖維增強聚合物(CFRP)部件，在一級方程式賽車、達喀爾拉力賽等賽事中屢獲殊榮，保持全球領先地位。</p><p><br></p><p>“我們擁有龐大的賽車日志數據庫，但海量數據幾乎令人無從下手。Altair Panopticon正是理想的解決方案，它既能挖掘歷史數據中隱藏的模式，又能實時解析賽車傳輸的數據流。</p><p class="ql-align-right"><strong>—— Prodrive高級數據分析工程師 </strong></p><p class="ql-align-right"><strong>Alistair Grimshaw</strong>”</p><p><br></p><p><strong>數據挑戰：TB級賽事數據的智能困局</strong></p><p><br></p><p>Prodrive原有的分析系統雖然能夠采集賽車傳感器數據，<strong>但與大多數賽車數據分析系統一樣，難以有效處理長期積累的大規模數據集</strong>。然而，對賽車全生命周期發動機數據的分析，能夠為設計和制造工藝的優化提供關鍵洞察，從而提升車輛性能。此外，準確預測關鍵部件的潛在故障時間，有助于車隊在比賽中優化進站策略。</p><p><br></p><p>由于Prodrive賽車搭載的傳感器數量眾多且采樣頻率高，單車全生命周期產生的數據量極為龐大。在常規比賽周末，每輛賽車可生成約0.5 TB數據；而在測試期間，每周數據量可達5至10 TB。因此，Prodrive需要一套能夠高效管理海量數據、提供更強大分析能力，并支持快速開發和部署周期的數據分析軟件。
展開 人民日報痛批：沉睡中的大學生，你不失業，天理難容！
都是我創作的動力，期待你的加入
前兩年，人民日報、共青團中央等微信分別刊發文章——《沉睡中的大學生：你不失業，天理難容！》
批判那些舒服地坐在象牙塔里，虛度光陰葬送自己前程的大學生們。究竟怎么回事？
不知道從什么時候開始，“學霸”、“學渣”、“學弱”（有學霸的心，但總取得學渣般的成績）等一些名詞開始流行。那些年，你認為高考分數將決定你一生的命運，于是你拿著自己的高考成績尋找自己夢想的大學，把分數當做賭注，與夢想一決高下?？墒呛髞恚鯓恿四?？
這些場景，你是否覺得熟悉
上課時
清醒沒有發呆的多，發呆沒有睡覺的多，睡覺沒有玩手機的多；下課時，自修沒有吃零食多，吃零食沒有看連續劇多，看連續劇沒有游戲多。如此這般，就業時的失敗怎能不比成功多？
考試時
不給范圍就不會考試，給了范圍也只是復印同學準備的答案。你如果是老板，會雇用你自己這樣的員工嗎？
上大學前填報志愿，你說不知道自己的興趣特長，好吧，大學畢業找工作了，同樣不知道自己的興趣特長。自己都不認識自己，還有誰能認識你？
專業課
學技術不肯動手，學理論不肯動腦。
等待你的除了失業還能是什么？你說，你修完了《計算機基礎》，但真實水平卻連個PPT都做不好。你的競爭力在哪里？
你說，你修了兩年英語，然而，你的水平卻連與外國人日常對話都打怵。有哪家用人單位需要你？
你說，你修了《思想修養》，但你根本就沒聽。你敢說，除了課堂上睡眠的抗干擾能力得到提升外，在思想修養和道德品德方面，得到了應有的提升嗎？
你說，你修過《閱讀與寫作》，但你讀的是手機，你寫的是微信。對語文，自己都沒信心，你還想指望別人對你有信心？
這些話，是否直戳你的痛點
實習要讓父母開假證明，評先進要讓父母找關系，補證書要父母跑學校。找工作的時候，你能有一分坦然和自信嗎？
展開 
2024影響力大賽獲獎（暨以前多次賽事）——不問出處（每個人都是自己的英雄）
雖然很久之前就有被邀請參賽（2019年技術鄰和LSdyna官方合作大賽，運氣好，一不小心還獲得了個二等獎），那也是我第一次知道，原來還有仿真大賽這回事兒，所以2020年又繼續參賽（2020年技術鄰和ANSYS官方合作大賽，一如既往的運氣好，又獲得了個二等獎），此后由于YQ反反復復，外加工作也特別忙，也沒多少時間/心情在去參賽。息賽3年，去年稍微閑下來了點，無意中看到，原來技術鄰也有自己的影響力大賽（真的是第一次知道），而且幾乎每年都有，然后就抱著玩一玩的心態（有一說一，心態隨意，但是回答問題絕不隨意，也不注水，更不會出現刷經驗的LOW行為，可以自行看我過往的回答，而且出的課程質量也幾乎是清一色的的好評，因為一直秉承：用良心，出好課）參加，所以最后也只進入TOP50啦，但是技術鄰的獎品還是挺給力，六件套（水杯，鼠標墊，筆記本，簽字筆，鑰匙扣，抱枕），希望今年運氣能夠延續19/20的高光時刻，在2025的影響力大賽中進入TOP10！
2024年影響力大賽證書
2024年影響力大賽獎杯
2024年影響力大賽6件套
Ansys2024全球仿真應用大賽
Ansys2020仿真大賽
LSdyna2019創新仿真大賽
不問出處：每個人都是自己的英雄（共勉）
?
PS：很多同學一直催著的梁殼（積分梁+分層殼）單元倒塌課程即將推出，敬請關注哈，學會了之前的鋼筋混凝土實體單元+這次的梁殼組合單元（計算速度比實體快很多很多），就更加完美了哈
展開 接單：大學生大創活動
代接大學生大創項目：
abaqus，patran有限元計算，船舶領域或者機械工程領域的大創活動，可包含建模，計算，后處理，報告生成。
基于inspire的大學生方程式賽車懸架立柱優化
立柱作為懸架的關鍵零件之一，它中間安裝軸承連接輪芯，主銷上點和主銷下點安裝向心軸承連接A臂，側面有轉向節臂和卡鉗安裝支架，可見其受力之復雜。同時，作為簧下質量的一部分，如何對立柱進行輕量化設計成為提升底盤性能的一部分。
立柱受力如圖
拓撲優化流程：
一：概念建模
將安裝塞打區域和安裝軸承區域設置為非設計空間，其他設置為設計空間
二：定義材料屬性
將材料修改為7075鋁
三：定義邊界條件
1、 將軸承安裝孔以及其他孔以連接器連接的方式連接，如圖
2、 施加載荷
四：拓撲優化參數設定
1、形狀控制：以單向拔模作為形狀約束且拔模方向為x方向。
3、 運行優化設置
五：查看運行結果
六、通過拓撲優化結果重新建模
七、零件成品
展開 VI-grade 2026 年度虛擬大學生方程式大賽開啟！
虛擬設計真實馳騁：
VI-grade 2026 虛擬大學生方程式大賽
開啟你的賽車工程師生涯
屏幕前點擊幾下鼠標，賽道上疾馳而過的方程式賽車正通過你的設計變得越來越快。
“我們的賽車彎心速度始終上不去，懸架調校方案已經試了十幾次，還是找不到最優解?！痹谲囮牭能囬g里，車隊成員們圍著底盤調教方案爭論，實物測試消耗的時間與資源卻總讓他們望而卻步。
現在，一個不需要物理原型就能完整測試賽車設計的舞臺已經到來。
VI-grade 2026 虛擬大學生方程式大賽正式開放報名！這項基于 VI-grade 先進仿真技術的競賽，為你打造驗證設計創意、與全國車隊同臺競技的專業平臺。
設計、模擬、優化 —— 一切都從你的電腦開始。
01 ??賽事初衷，輔助真實設計
VI-grade 虛擬方程式大賽并非額外負擔，而是指導真實賽車設計的強大數字化工具。賽事核心理念是將虛擬仿真技術融入實際賽車開發流程，助力車隊在制造物理樣車前提前發現問題、優化方案。
相較于傳統設計中耗時耗力的 “設計 - 制造 - 測試 - 修改” 循環，虛擬仿真讓你在數字世界中快速驗證設計思路。本次比賽的輪胎模型、動力系統參數、賽道、空氣動力學模型均基于真實物理特性建立，確保仿真結果對實際設計具有指導意義。
為幫助參賽車隊熟練掌握仿真工具，我們將推出系列教學視頻，指導隊員們使用VI-CarRealTime、VI-DriveSim等軟件優化車輛設計，讓虛擬仿真真正成為車隊研發的核心助手。
展開 