聲學(xué)測試的案例
解決方案 | 汽車NVH與座艙聲學(xué)測試
結(jié)構(gòu)動力學(xué)測試
提供加速度計、力捶、模態(tài)激振器、功放和模態(tài)測試與分析軟件，支持從測試到報告以及有限元與測試相關(guān)性分析的完整流程。
座艙聲學(xué)測試
包括噪聲回放系統(tǒng)和交互式語音智能產(chǎn)品測試，模擬真實車內(nèi)噪聲環(huán)境，評估語音交互系統(tǒng)性能。嘴模擬器、人頭軀干模擬器和適合于未知聲場的4988-A型TEDS傳聲器，用于車內(nèi)聲學(xué)測量和聲品質(zhì)分析。
聲學(xué)測試設(shè)備
如嘴模擬器、人頭軀干模擬器和適合于未知聲場的4988-A型TEDS傳聲器，用于車內(nèi)聲學(xué)測量和聲品質(zhì)分析。
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《汽車NVH與座艙聲學(xué)測試》
您還可以通過如下方式聯(lián)系我們，了解更多產(chǎn)品與應(yīng)用詳情：
郵箱：cn.info@hbkworld.com
網(wǎng)址：www.bksv.com/zh
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
點擊這里，咨詢B&K產(chǎn)品信息：https://www.bksv.com/zh/request-a-quote
展開 網(wǎng)絡(luò)研討會 | 5月25日基于STQ噪聲回放系統(tǒng)的智能語音交互系統(tǒng)聲學(xué)測試，點擊立刻報名
研討會內(nèi)容
智能語音交互系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展
智能語音交互系統(tǒng)和產(chǎn)品的聲學(xué)測試
測試環(huán)境、信號錄制、測試參數(shù)、測試方法的介紹
噪聲回放技術(shù)在智能語音交互系統(tǒng)聲學(xué)測試中的應(yīng)用
Brüel & Kj?r STQ噪聲回放和智能交互語音系統(tǒng)聲學(xué)測試方案
B&K STQ噪聲回放系統(tǒng)和智能語音交互系統(tǒng)聲學(xué)測試方案的工作原理和硬件組成
B&K STQ噪聲回放和智能交互語音系統(tǒng)的聲學(xué)測試軟件介紹
研討會時間
5月25日下午14:00-15:00（45分鐘演講+15分鐘答疑和討論）
研討會對象
該研討會的目標(biāo)人員為負(fù)責(zé)電聲產(chǎn)品如耳機、智能音箱、智能家電等產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)、測量分析的技術(shù)人員和工程師。
展開 Discom | 聲學(xué)生產(chǎn)下線測試究竟是什么？
近年來，聲學(xué)品質(zhì)已成為一個日益重要的話題。特別是在汽車行業(yè)，在高端化產(chǎn)品升級以及向電驅(qū)汽車的轉(zhuǎn)型浪潮中，客戶的期望從轟鳴的發(fā)動機聲音逐漸轉(zhuǎn)向安靜舒適駕駛體驗。
因此，不僅在研發(fā)階段，在生產(chǎn)過程中對NVH聲學(xué)質(zhì)量測試的要求也越來越高。精心設(shè)計的生產(chǎn)下線臺架上的EOL聲學(xué)測試系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)"有異響"的產(chǎn)品，同時又遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅限于此。
通過基于被測產(chǎn)品的動力流和齒數(shù)等機械結(jié)構(gòu)信息進行物理建模，可以將不規(guī)則異響噪音定位于特定部件和找到根本原因，從而實現(xiàn)高效維修。
通過將整車測試的主觀評估結(jié)果與下線生產(chǎn)大數(shù)據(jù)自學(xué)習(xí)的極限值相結(jié)合，可以篩選出導(dǎo)致客戶投訴的產(chǎn)品，以及存在隱性生產(chǎn)缺陷的產(chǎn)品。
通過對生產(chǎn)數(shù)據(jù)的長期統(tǒng)計分析將評估范圍從下線檢測擴展到整個生產(chǎn)鏈過程，并能發(fā)現(xiàn)包括不限于齒輪加工中的質(zhì)量趨勢和隱藏的相關(guān)性等等。
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什么是聲學(xué)生產(chǎn)下線檢測系統(tǒng)？
它是安裝在生產(chǎn)下線測試臺架上的測量系統(tǒng)，通過盡可能地模擬產(chǎn)品的實際工況，從而獲得產(chǎn)品在接近真實工況下的NVH外特性，據(jù)此對產(chǎn)品的NVH表現(xiàn)進行聲學(xué)質(zhì)量評估和判斷。
展開 加入我們 | 誠招聲學(xué)振動測試儀器校準(zhǔn)維修工程師
職位名稱：
聲學(xué)振動測試儀器校準(zhǔn)維修工程師
工作地點：
廣州
工作性質(zhì)和內(nèi)容：
1. 聲學(xué)、振動測試儀器及相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)的故障檢查、判斷及維修：
零部件的維修與更換
線纜、小配件的制作和本地采購
儀器和系統(tǒng)維修后的性能一致性測試
儀器和系統(tǒng)的校準(zhǔn)
2. 通過電話、郵件、微信等方式對用戶進行技術(shù)指導(dǎo)、解答用戶技術(shù)問題、遠(yuǎn)程協(xié)助解決用戶設(shè)備故障
3. 向用戶介紹、推薦公司的系統(tǒng)維護方案、軟件升級方案
4. 為用戶訂購各類備件及常用部件
5. 將特定儀器或系統(tǒng)送往總部檢修并及時跟蹤維修進度
6. 基本的聲學(xué)、振動測試儀器的安裝、調(diào)試和培訓(xùn)等
7. 協(xié)助辦理用戶培訓(xùn)班
8. 協(xié)助銷售工程師做好售前技術(shù)支持工作
9. 編寫、翻譯技術(shù)資料及相關(guān)的用戶操作手冊
10. 需要出差
基本要求：
1. 責(zé)任心強，始終把用戶放在第一位
2. 待人熱心、周到
3. 能耐心、細(xì)致解答用戶各類技術(shù)問題
4. 具備一定的溝通能力及技巧
5. 有外企工作經(jīng)驗者優(yōu)先考慮
專業(yè)技術(shù)要求：
1. 對電子儀器的原理及其維修具有良好的理解
2. 具有較強的電子儀器排查故障及維修能力，動手能力強
3. 能獨立解決相關(guān)的技術(shù)及維修服務(wù)問題
4. 對聲學(xué)和振動的原理有一定的了解
工作經(jīng)驗：
1. 具有3-5年以上電子產(chǎn)品或儀器校準(zhǔn)或維修工作經(jīng)驗
2. 具有聲學(xué)、振動行業(yè)工作經(jīng)驗者為佳
年齡要求：
30 – 40歲之間
學(xué)歷要求：
電子、儀器或聲學(xué)專業(yè)學(xué)士及以上學(xué)位
外語要求：
1.
展開 
HBK家電行業(yè)聲學(xué)與振動測試方案
聲學(xué)材料測試：提供阻抗管和實驗室法材料吸隔聲測試設(shè)備，用于測量聲學(xué)材料的聲阻抗、導(dǎo)納、吸聲系數(shù)等參數(shù)，滿足不同標(biāo)準(zhǔn)和頻率范圍的測試需求。
電聲測試：提供完整的電聲測試系統(tǒng)，包括傳聲器、耦合腔、人工嘴、人工耳等，以及電聲測量分析軟件，確保電聲器件聲學(xué)參數(shù)的精確測量。
結(jié)構(gòu)動力學(xué)測試：提供從傳感器到模態(tài)測試與分析的完整測量分析鏈，BK Connect軟件平臺完成從測試到報告的高效工作流程。
噪聲源識別：聲學(xué)攝像機用于實時噪聲源識別，適用于故障排查、異響檢測等，可實現(xiàn)從低頻到高頻的聲源成像與聲功率估計。
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展開 2017年4月18-19日，上海，聲學(xué)仿真與測試研討會
會議亮點：
涵蓋聲學(xué)測試與仿真、聲功率、聲源定位、聲品質(zhì)、聲學(xué)材料等方面的聲學(xué)工程基礎(chǔ)
深入了解和解決電動汽車/混合動力汽車的電機、整車外場NVH問題
特邀西門子STS全球振動噪聲仿真產(chǎn)品經(jīng)理，比利時專家主講
理論與工程實踐相結(jié)合，同中外聲學(xué)專家現(xiàn)場交流，針對您實際工作中遇到的問題答疑解惑
隨著噪聲和振動方面的法規(guī)要求日漸嚴(yán)格，NVH工程設(shè)計面臨的壓力也越來越大。為幫助國內(nèi)工程師提升振動噪聲測試和仿真技術(shù)的理論知識和應(yīng)用水平，Siemens PLM Software將在上海舉辦為期2天的聲學(xué)仿真與測試研討會，此次研討會將對重要聲學(xué)概念、現(xiàn)象原理、系統(tǒng)方法以及振動噪聲控制手段等相關(guān)聲學(xué)工程進行系統(tǒng)培訓(xùn)，對廣大噪聲控制和聲學(xué)仿真研究人員，夯實聲學(xué)相關(guān)理論和應(yīng)用會有很大幫助。此外，培訓(xùn)將以新能源汽車行業(yè)應(yīng)用為藍(lán)本進行應(yīng)用講解，其建模分析方法同樣可以擴展到工程機械、船舶重工、軍用車輛、電力行業(yè)、能源設(shè)施等行業(yè)。
在這兩天的專題培訓(xùn)中，我們將從振動和聲學(xué)基礎(chǔ)講解開始，介紹聲功率、聲源定位、聲品質(zhì)、聲學(xué)材料等方面的聲學(xué)工程基礎(chǔ)。結(jié)合汽車行業(yè)，從汽車艙內(nèi)NVH特性展開，介紹如何通過混合仿真（有限元及試驗）的方法確定電機系統(tǒng)激勵和表面振動特性，如何進行有效的對電機建模，如何建立系統(tǒng)級整車混合模型并進行優(yōu)化，以及整車外場通過噪聲及行人警示音的設(shè)計。在這個過程中，您還可以針對您工作中遇到的問題現(xiàn)場同中外聲學(xué)專家答疑解惑。
展開 網(wǎng)絡(luò)研討會 | HBK與立訊 - MEMS揚聲器的電聲學(xué)測試，點擊立刻報名
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</div><p><br></p><p><strong>研討會主題：</strong></p><p>MEMS揚聲器的電聲學(xué)測試與HBK電聲測量技術(shù)和測量方案</p><p><br></p><p><strong>研討會內(nèi)容：</strong></p><ul><li>來自HBK的電聲應(yīng)用專家戴斌先生將介紹HBK電聲測量的最新技術(shù)和電聲測量系統(tǒng)，包括硬件組成及軟件功能。</li><li>來自立訊集團的袁世明先生將簡要介紹今年6月發(fā)布的MEMS揚聲器測試團體標(biāo)準(zhǔn)，以及如何基于HBK的典型測試系統(tǒng)實施相關(guān)測試。</li></ul><p><br></p><p><strong>研討會時間</strong></p><p>2024年12月24日（周二）下午15:00</p><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OZOcVSxAOZUJue7doEz1df33OQibrgyZI5eu1hXGGdqTgoQvlbLLlK2tmuMb4LtVOIAAsmvhFe4oY7P5MdmFJiaQ/640?wx_fmt=png&from=appmsg"></p><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OZOcVSxAOZUJue7doEz1df33OQibrgyZIWDETAgooo8Q4oH5nyauickCvicGyQCC6aqhaKZ5MNfHAa0qiajwUTymnQ/640?
展開 設(shè)計仿真 | 基于測試車輛聲學(xué)警報系統(tǒng)仿真
車輛聲學(xué)警報系統(tǒng)(AVAS) 需要通過在特定位置發(fā)出最低噪音水平來確保合規(guī)性，這意味著系統(tǒng)需要提供滿足要求的適當(dāng)聲學(xué)指向性。
AVAS 系統(tǒng)由通常放置在車輛前部的揚聲器組成。在設(shè)計揚聲器時，采用仿真可確保其充分通過認(rèn)證流程，因為這樣可以快速獲得結(jié)果，無需構(gòu)建多個原型。此外，由于對系統(tǒng)進行了徹底研究，因此可確保在測試時減少意外情況。
揚聲器通常尺寸很小，直徑約為 100 mm，格柵上有非常復(fù)雜的圖案。因此，在評估其作為車輛一部分的性能時，使用復(fù)雜的揚聲器模型并不容易實現(xiàn)，因為該模型需要較大的計算資源來解決非常高的頻率，通常為 3.5 kHz 。相反，將單極子等通用聲源來替代揚聲器作為車輛模型的一部分，可產(chǎn)生與實際揚聲器等效的聲輻射功率。不過另一方面，揚聲器產(chǎn)生的聲場具有明顯的指向性，聲學(xué)單極子無法準(zhǔn)確表示。
負(fù)責(zé)這項工作的通用汽車高級噪聲和振動工程師 Wenlong Yang 表示：“通過這個項目，我們開始開發(fā)一種方法，來探索整車模型中 AVAS 揚聲器的聲學(xué)指向性，并開發(fā)一種具有與物理揚聲器相同的聲音特性的虛擬揚聲器模型”。
■ 所提方法和流程可分為5個步驟：
生成數(shù)值結(jié)果，以進行測試決策
測試揚聲器以收集麥克風(fēng)上的聲壓級
測試揚聲器以收集麥克風(fēng)上的聲壓級
使用測試數(shù)據(jù)驗證數(shù)值模型
將揚聲器集成到整車車型上
01生成數(shù)值數(shù)據(jù)以進行測試決策
整體流程如圖1所示。首先通過數(shù)值模型進行虛擬測試（pseudo test），通過揚聲器振膜激勵計算出麥克風(fēng)上的聲壓響應(yīng)。接下來，通過這些麥克風(fēng)響應(yīng)利用逆方法反推一個虛擬揚聲器表面的加速度場。再利用此加速度場進行自由場的聲壓計算，并對比此聲壓結(jié)果與前一步振膜激勵計算的聲壓結(jié)果以進行驗證。
展開 基于測試車輛聲學(xué)警報系統(tǒng)仿真
車輛聲學(xué)警報系統(tǒng)(AVAS) 需要通過在特定位置發(fā)出最低噪音水平來確保合規(guī)性，這意味著系統(tǒng)需要提供滿足要求的適當(dāng)聲學(xué)指向性。
AVAS 系統(tǒng)由通常放置在車輛前部的揚聲器組成。在設(shè)計揚聲器時，采用仿真可確保其充分通過認(rèn)證流程，因為這樣可以快速獲得結(jié)果，無需構(gòu)建多個原型。此外，由于對系統(tǒng)進行了徹底研究，因此可確保在測試時減少意外情況。
揚聲器通常尺寸很小，直徑約為 100 mm，格柵上有非常復(fù)雜的圖案。因此，在評估其作為車輛一部分的性能時，使用復(fù)雜的揚聲器模型并不容易實現(xiàn)，因為該模型需要較大的計算資源來解決非常高的頻率，通常為 3.5 kHz 。相反，將單極子等通用聲源來替代揚聲器作為車輛模型的一部分，可產(chǎn)生與實際揚聲器等效的聲輻射功率。不過另一方面，揚聲器產(chǎn)生的聲場具有明顯的指向性，聲學(xué)單極子無法準(zhǔn)確表示。
負(fù)責(zé)這項工作的通用汽車高級噪聲和振動工程師 Wenlong Yang 表示：“通過這個項目，我們開始開發(fā)一種方法，來探索整車模型中AVAS 揚聲器的聲學(xué)指向性，并開發(fā)一種具有與物理揚聲器相同的聲音特性的虛擬揚聲器模型”。
所提方法和流程可分為以下幾個步驟：
生成數(shù)值結(jié)果，以進行測試決策
測試揚聲器以收集麥克風(fēng)上的聲壓級
測試揚聲器以收集麥克風(fēng)上的聲壓級
使用測試數(shù)據(jù)驗證數(shù)值模型
將揚聲器集成到整車車型上
生成數(shù)值數(shù)據(jù)以進行測試決策
整體流程如圖1所示。首先通過數(shù)值模型進行虛擬測試（pseudo test），通過揚聲器振膜激勵計算出麥克風(fēng)上的聲壓響應(yīng)。接下來，通過這些麥克風(fēng)響應(yīng)利用逆方法反推一個虛擬揚聲器表面的加速度場。再利用此加速度場進行自由場的聲壓計算，并對比此聲壓結(jié)果與前一步振膜激勵計算的聲壓結(jié)果以進行驗證。這個流程可以把復(fù)雜的揚聲器模型簡化為一個較為簡單的等效邊界表面加速度輸入。
展開 HBK網(wǎng)絡(luò)研討會 | 3月18日聲學(xué)材料測試，點擊立刻報名
點擊這里，或掃描二維碼，即可報名
研討會主題：
聲學(xué)材料測試
研討會內(nèi)容：
混響室法吸聲系數(shù)測量
阻抗管法吸聲系數(shù)測量
實驗室法隔聲系數(shù)測量
阻抗管法隔聲系數(shù)測量
阻抗管擴展應(yīng)用
研討會時間
2025年3月18日（周二）下午14:00-15:00
費用 免費
備注
研討會將通過網(wǎng)絡(luò)直播的方式進行，請自備具備上網(wǎng)條件的電腦
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如有任何問題，請聯(lián)系HBK (Hottinger Brüel & Kj?r) 中國市場部
? 電郵：doris.yang@hbkworld.com
?電話：021-61133674
?手機：13918703145
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郵箱：cn.info@hbkworld.com
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展開 免費報名｜軌道交通聲學(xué)仿真與測試及系統(tǒng)仿真技術(shù)研討會
軌道交通聲學(xué)仿真與測試及系統(tǒng)仿真技術(shù)研討會
2017年6月14 -15日 成都
會議亮點：
高速列車模態(tài)測試技術(shù)
列車制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件建模及半實物仿真技術(shù)
振動噪聲的仿真分析技術(shù)及高頻統(tǒng)計能量法
西南交通大學(xué)專家技術(shù)經(jīng)驗分享
Siemens PLM Software在軌道交通工具方面具備一流的解決方案，在傳統(tǒng)軌道交通工具乃至韓國首爾的全新磁懸浮列車的設(shè)計中，我們都以出色的解決方案為客戶打造優(yōu)秀品質(zhì)，如LMS聲學(xué)及振動噪聲仿真與測試解決方案、多體動力學(xué)仿真技術(shù)、機電一體化系統(tǒng)仿真技術(shù)等。
在6月14-15日這一天半的研討會期間，我們的國內(nèi)外技術(shù)專家將為大家講解如何全面高效的解決軌道交通工具的振動噪聲問題、制動系統(tǒng)的仿真問題，包含了模態(tài)測試方法，傳遞路徑分析方法，制動系統(tǒng)建模，管路聲學(xué)、進排氣、氣動噪聲的仿真，以及高頻統(tǒng)計能量分析法等，同時，西南交通大學(xué)圣小珍教授及趙悅博士也會針對最新研究與大家分享經(jīng)驗和技術(shù)。此次研討會一定會為參會者帶來有價值的工程技術(shù)解決方案，為您打開新思路。
展開 
免費報名｜軌道交通聲學(xué)仿真與測試及系統(tǒng)仿真技術(shù)研討會
軌道交通聲學(xué)仿真與測試及系統(tǒng)仿真技術(shù)研討會
2017年6月14 -15日 成都
會議亮點：
高速列車模態(tài)測試技術(shù)
列車制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件建模及半實物仿真技術(shù)
振動噪聲的仿真分析技術(shù)及高頻統(tǒng)計能量法
西南交通大學(xué)專家技術(shù)經(jīng)驗分享
Siemens PLM Software在軌道交通工具方面具備一流的解決方案，在傳統(tǒng)軌道交通工具乃至韓國首爾的全新磁懸浮列車的設(shè)計中，我們都以出色的解決方案為客戶打造優(yōu)秀品質(zhì)，如LMS聲學(xué)及振動噪聲仿真與測試解決方案、多體動力學(xué)仿真技術(shù)、機電一體化系統(tǒng)仿真技術(shù)等。
在6月14-15日這一天半的研討會期間，我們的國內(nèi)外技術(shù)專家將為大家講解如何全面高效的解決軌道交通工具的振動噪聲問題、制動系統(tǒng)的仿真問題，包含了模態(tài)測試方法，傳遞路徑分析方法，制動系統(tǒng)建模，管路聲學(xué)、進排氣、氣動噪聲的仿真，以及高頻統(tǒng)計能量分析法等，同時，西南交通大學(xué)圣小珍教授及趙悅博士也會針對最新研究與大家分享經(jīng)驗和技術(shù)。此次研討會一定會為參會者帶來有價值的工程技術(shù)解決方案，為您打開新思路。
展開 2017.06.14-15-成都-軌道交通聲學(xué)仿真與測試及系統(tǒng)仿真技術(shù)...
軌道交通聲學(xué)仿真與測試及系統(tǒng)仿真技術(shù)研討會
2017年6月14 -15日 成都
會議亮點：
? 高速列車模態(tài)測試技術(shù)
? 列車制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件建模及半實物仿真技術(shù)
? 振動噪聲的仿真分析技術(shù)及高頻統(tǒng)計能量法
? 西南交通大學(xué)專家技術(shù)經(jīng)驗分享
Siemens PLM Software在軌道交通工具方面具備一流的解決方案，在傳統(tǒng)軌道交通工具乃至韓國首爾的全新磁懸浮列車的設(shè)計中，我們都以出色的解決方案為客戶打造優(yōu)秀品質(zhì)，如LMS聲學(xué)及振動噪聲仿真與測試解決方案、多體動力學(xué)仿真技術(shù)、機電一體化系統(tǒng)仿真技術(shù)等。
在6月14-15日這一天半的研討會期間，我們的國內(nèi)外技術(shù)專家將為大家講解如何全面高效的解決軌道交通工具的振動噪聲問題、制動系統(tǒng)的仿真問題，包含了模態(tài)測試方法，傳遞路徑分析方法，制動系統(tǒng)建模，管路聲學(xué)、進排氣、氣動噪聲的仿真，以及高頻統(tǒng)計能量分析法等，同時，西南交通大學(xué)圣小珍教授及趙悅博士也會針對最新研究與大家分享經(jīng)驗和技術(shù)。此次研討會一定會為參會者帶來有價值的工程技術(shù)解決方案，為您打開新思路。
展開 2017年4月26日，重慶，振動噪聲研討會暨聲源定位新產(chǎn)品巡回發(fā)布會
會議亮點：
西門子振動噪聲解決方案方法論：源—傳遞路徑—響應(yīng)
發(fā)布全新的LMS聲學(xué)照相機（Sound Camera）
振動噪聲解決方案及最新技術(shù)進展
當(dāng)今，無論是汽車、航空還是工業(yè)機械行業(yè)，其產(chǎn)品都面臨著性能要求更高，上市周期更短的研發(fā)壓力。對于產(chǎn)品的聲學(xué)特性研發(fā)也是如此，NVH工程師的壓力與日俱增。如何減少噪聲源？如何保證產(chǎn)品的聲學(xué)品質(zhì)？如何設(shè)計并確認(rèn)下一代產(chǎn)品的聲學(xué)屬性？如何準(zhǔn)確高效的完成聲學(xué)研發(fā)工作？在仿真技術(shù)幫助研發(fā)人員大幅度縮短產(chǎn)品開發(fā)時間的同時，聲學(xué)測試技術(shù)也同樣不可或缺。
為增進國內(nèi)聲學(xué)工程技術(shù)人員和研發(fā)決策者對噪聲測試分析技術(shù)在汽車、航空航天、及其他機電產(chǎn)品開發(fā)過程中的最新技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用，我們將于4月26日在重慶舉辦為期一天的振動噪聲研討會暨聲源定位新產(chǎn)品巡回發(fā)布會。
本次聲源定位新產(chǎn)品巡回發(fā)布會，將介紹聲學(xué)測試在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況及總體趨勢，以及一系列聲學(xué)測試技術(shù)及高級的工程方法。幫助聲學(xué)研發(fā)工程師更好更快的完成產(chǎn)品開發(fā)。另外，全新的聲源定位解決方案是本次會議的亮點，用于快速進行故障診斷和詳細(xì)的工程分析。
會議信息：
時間：2017年4月26日（星期三）
地點：重慶長都假日酒店草莓廳
地址：重慶市渝北區(qū)五紅路96號
費用：免費
日程安排：
08:30-09:00 簽到
09:00-12:00
仿真與試驗（LMS）解決方案概覽
LMS聲源定位解決方案全覽
LMS Sound camera聲源定位新產(chǎn)品巡回發(fā)布
13:30-16:30 LMS Test.Lab產(chǎn)品及新功能介紹
旋轉(zhuǎn)機械NVH測試及最新進展
模態(tài)測試與分析及最新進展
數(shù)采系統(tǒng)及最新進展
問題解答
會務(wù)聯(lián)系人：柳女士，katia.liu@siemens.com，010-85292930
展開 汽車NVH及聲學(xué)測試及分析理論基礎(chǔ)
此次課程將為您介紹NVH和聲學(xué)工程的基礎(chǔ)知識，包括闡述不同類型的噪聲、說明如何應(yīng)對這一問題以及如何詮釋測試或仿真結(jié)果等。由此，您將獲得啟發(fā)，以在開發(fā)流程早期階段及早解決NVH問題，進而避免代價高昂的重新設(shè)計。
本次課程中，您將學(xué)習(xí)到：
· NVH工程的挑戰(zhàn)和應(yīng)用有哪些？
· 如何分析傳動系統(tǒng)NVH和集成問題？
· 如何解決車內(nèi)NVH問題并保證駕駛舒適度？
· 通過噪聲有哪些影響，以及如何衡量和解決通過噪聲？
開課時間：2月21日周四 晚上 8:00
掃描二微碼，進入西家微課，注冊參加。
課程咨詢，請聯(lián)系：
西門子工業(yè)軟件市場部：
郵箱：Xiaona.chen@siemens.com；電話：185 1520 2937
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