金屬導管的案例
配電盤柜、母線、橋架及配管精品工程安裝做法
4）剛性導管與箱、盒、柜連接時，有鎖緊螺母、護口，管口露出鎖緊螺母不宜多于2~3扣。
5）可彎曲金屬導管間和盒間連接采用與導管型號規格相適配的專用接頭，連接要牢固可靠，配專用接地線卡跨接。
6）明裝導管應排列整齊，固定點間距均勻，安裝牢固；在終端、彎頭中點或柜、臺、箱、盤等邊緣距離150mm范圍內設有管卡。
7）緊定式、扣壓式管線不得用于潮濕露天場所，管路安裝時連接順直，無彎曲塌腰現象。
8）進出箱（盒）的導管應一管一孔，管口露出箱（盒）內長度不大于 5mm，進入落地式配電箱管口應高出基礎面不應小于 50mm，管口應平整光滑；兩根以上排列應整齊、間距應均勻。
9）導管與箱（盒）采用管徑與孔徑相吻合的套接緊定式螺紋接頭連接，按一管一孔排列整齊；連接時，應用緊定扳手擰緊爪形螺母，使其與箱（盒）連接緊密可靠（見圖）。
10）導管與箱（盒）間保護聯接導體應采用截面積不小于4mm2的黃綠雙色銅芯軟導線，用專用接地卡連接；保護聯接導體要留有余量，兩端壓接線鼻子并做搪錫處理；接地卡規格應與導管管徑相匹配，折彎處無明顯的機械損傷（見圖）
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展開 弱電工程中常用電線電纜的選型及敷設要求
①消防配電線路的敷設要求
對于消防配電線路的敷設要求，應滿足火災時連續供電的需要，其敷設應符合下列規定：
明敷時(包括敷設在吊頂內)，應穿金屬導管或采用封閉式金屬槽盒保護，金屬導管或封閉式金屬槽盒應采取防火保護措施；當采用阻燃或耐火電纜并敷設在電纜井、溝內時，可不穿金屬導管或采用封閉式金屬槽盒保護;當采用礦物絕緣類不燃性電纜時，可直接明敷；
暗敷時，應穿管并應敷設在不燃性結構內且保護層厚度不應小于30mm；
消防配電線路宜與其它配電線路分開敷設在不同的電纜井、溝內；確有困難時需敷設在同一電纜井、溝內時，應分別布置在電纜井、溝的兩側，且消防配電線路應采用礦物絕緣類不燃性電纜。
②線纜敷設的防火措施
除要保證設備的正常運行外，電纜本身也需要采取防火措施，為此其敷設方式還有以下要求：
1) 電線電纜敷設時，應對電纜橋架和電纜井道采取有效的防火封堵或分隔措施。
2) 電力電線電纜與非電力電線電纜宜分開敷設，如確需在同一電纜橋架內敷設時，宜采取隔離措施。
3) 敷設在同一電纜橋架內的電纜，當其非金屬材料容量大于14L/m時，宜采用隔離措施。
4) 電線明敷時，在特級、一級場所應采用金屬管或金屬線槽敷設，在二級場所宜采用金屬管或金屬線槽敷設。
5) 電線暗敷時，宜采用金屬管或阻燃型硬質塑料管敷設，并應敷設在不燃體結構內。消防設備線路暗敷時，尚應滿足其保護層厚度不應小于30mm的要求。
6) 礦物絕緣電纜可采用支架或沿墻明敷。
③關于線纜敷設有以下幾點在規范中沒有明確規定，但仍值得研究
1) 對于一級負荷，由雙重電源供電，低壓電纜出線引自不同高壓所帶的變壓器，其電纜通常都會采用耐火阻燃電纜，但對于其變壓器的高壓進線電纜卻沒有規定。
展開 『轉貼』新型微通道自然循環電子冷卻器
樣機由內含微通道的金屬底坐和兩根金屬導管及一個圓形冷凝器和散熱片組成(見圖所示)。所研制的樣機，經廣州市能源監督所檢測，冷卻熱功率達300W，熱流密度達33W/cm2。這兩項指標分別為目前高端計算機熱功率及熱流密度的三倍，可采用風散低轉速或完全無風自然循環運行，大大降低了噪音，并提高了可靠性。另外，該原理可根據不同用戶需要，進行不同的機構尺寸設計，應用范圍廣。
據介紹，該冷卻器中采用了三項關鍵技術：(1)微通道用于強化傳熱，以解決芯片的高熱流密度問題，(2)自然循環原理解決了冷卻器回路的壓力驅動問題，完全實現了無泵運行，(3)微型冷凝器與太陽花散熱器之間采用過盈配合，可避免異質金屬之間的焊接，并使接觸熱阻降低到最小。整個冷卻器回路采用全焊接模式密封，因而可靠性高。根據廣東省科學技術情報研究所對國內外專利及文獻的全面檢索分析及驗收鑒定專家的實際考核，認為該項目屬于集成性自主創新，建議進一步開發批量生產技術及裝備，以推廣應用于計算機、通訊基站、大功率電子及激光器等領域。
展開 低壓接地系統：TN-C 、TN-S、TN-C-S、TT、IT分別適用哪些場所？
（1）TN-C系統正常工作時，PEN線上有不對稱負荷電流通過，可能有三次諧波電流通過，在PEN線上產生的壓降將呈現在與PEN線相連的用電設備外殼以及線路的金屬導管上。當發生PEN線斷線、或PEN線連接端子連接不牢、或相地短路故障時，會呈現較高的對地故障電壓，且某一處的故障電壓可沿PEN線竄至其它部位。
當電氣設備外殼和金屬套管上帶上此危險電壓，就可能出現一處或多處對地打火，產生電弧，引燃附近易燃物，造成火災。此系統不很安全，一般用于三相負荷基本平衡的一般企業，住宅用戶絕大部分是單相用戶，難以實現三相負荷的平衡，不應使用TN-C系統。
TN-S系統正常工作，PE線上沒有不平衡電流通過，與PE線相連的設備外殼不帶電位，只是在接地故障時才帶電位，因而上述故障危險可大為減少。此系統應用較廣（包括通信系統），但應確保接地保護裝置動作的可靠性，E連接端子應連接牢固。
（2）TT系統設備金屬外殼用單獨接地極接地，與電源的接地無直接聯系，設備外殼是地電位，不會產生火花或電弧，因此較為安全。
另外，當電源側或者電氣裝置發生接地故障是，其故障電壓不會像TN系統沿著PE或PEN線在電氣裝置中傳導和互竄，優于TN系統。
但當發生接地故障時，故障電流需通過設備接地電阻和電源接地電阻，回路阻抗較大，故障電流比TN系統小，降低了線路保護裝置的靈敏感，隨著漏電保護器的開發和應用，克服了TT系統保護電器不靈敏的弱點。
補充一點：TN系統內PE線系引自電源的中性點，當發生雷擊引起的瞬態沖擊過電壓或者電網故障引起的工頻過電壓時，相線和PE線電位同時升高，電氣裝置絕緣承受對地過電壓幅度較小；而TT系統中PE線直接引自大地，是大地的零電位，電氣裝置絕緣承受對地過電壓很大，容易發生擊穿等事故，應當采取措施防范。
（3）IT系統中電源中性點對地絕緣或經消弧線圈接地。
展開 
【推薦】Johan Sverdrup項目實現新節點 (內附視頻)
7月底，立管平臺的鋼質導管架由荷蘭海上油氣開發工程承建商Heerema Marine Contractors公司的Thialf號起重船安裝完畢。
該導管架重約2.6萬噸，由挪威工程公司Kvaerner在特隆赫姆附近的Verdal船廠建造而成，是目前為止歐洲建造的、安裝在挪威大陸架上最大型、最復雜的導管架。其安裝處水深約120米，從海底向下延伸140米，占地面積為94米＊64米，使用約24根總重9000噸的腿柱固定。挪威國油Johan Sverdrup項目總監KjetelDigre在導管架安裝時說：“這個項目節點意義重大，它是該油田上第一個可見的目標。我們已經在海床上下都做了大量的工作，接下來，海面以上的施工也將鋪展開來?！?全金屬導管架
除了立管導管架，Kvaerner和美國KBR的合資公司還將為Johan Sverdrup項目建造另外兩座導管架，以及公用設施和居住模塊。
Kvaerner公司和KBR公司表示鉆井平臺的導管架將于2018年初在Verdal船廠完工，處理平臺導管架將于同年夏天在同一船廠完工。公用設施及居住的上部模塊也在Kvaerner公司的Stord船廠緊鑼密鼓的施工中，該船廠位于卑爾根和斯塔萬格之間。
鉆井平臺
與此同時，挪威油氣服務商Aibel公司獲得了3座Johan Sverdrup一期鉆井平臺模塊的總包合同，施工進展順利?；A支撐模塊已于今年8月初完工，重量為10800噸，是該公司旗下的泰國Laem Chabang船廠所建的最大噸位的基礎支撐模塊，現在正在運往挪威的途中。
8月份Aibel宣布在挪威Haugesund船廠建造的鉆井支撐模塊和在挪威Grimstad船廠建造的鉆井設備模塊完成安裝和試運行。
展開 弱電機房綜合布線有哪幾種方法？有什么不同？如何選擇？
地板下纜線敷設方法
序號
名稱
特點
優點
缺點
1
地板下預埋管路布線法
由金屬導管和金屬線槽組成，它是強弱電纜線統一布置的敷設方法。根據通信和電源布線要求，地板的厚度和占用地板下的空間等條件，分別采用一層和兩層結構。兩層結構上層為布線導管層，下層為饋線導管層，纜線采用分層敷設
1、機械保護性能好，安全可靠，減少障礙機會
2、隱蔽性好，美觀
3、靈活方便，有利布線
4、與電源系統同時建成，有利于供電和使用
1、工程造價較高
2、地板結構復雜，增加地板厚度和重量
3、與房屋建筑配合協調較多
4、不適應于鋪設地毯的場合
2
地面線槽布線法
在地板表面預設線槽（在地板墊層中），同時埋設地面通信引出端，因此地面墊層較厚，一般為7cm以上。
展開 弱電井內電纜橋架工程技術交底內容
電氣豎井內金屬線槽與配電箱的安裝見圖5-31。
電氣豎井內封閉式母線與配電箱的安裝見圖5-32。
迎新“開胃菜”：Anycubic Kobra系列全球用戶作品一覽！
#03 By@John Erickson
因為我需要一個拖動噴霧罐的小車，所以我買了幾個輪子、一塊金屬導管，并且用Anycubic Kobra Max打印了底座，用Anycubic Vyper打印了支柱，現在我們終于擁有了這個噴霧管車，我真的很喜歡縱維立方的3D打印機！
弱電安裝常見的質量通病及其防治措施
▼ 管控措施
在金屬導管末端安裝規格型號相匹配的防水彎頭。
6
橋架跨接線連接位置不正確
▼ 問題分析
橋架跨接線連接位置不正確。
▼ 管控措施
將導線跨接在連接板外側的橋架本體上的專用螺栓孔。
7
橋架、線槽進柜末端沒有與配電柜柜體（箱體）進行可靠電氣連接
▼ 問題分析
橋架、線槽進柜末端沒有與配電柜柜體（箱體）進行可靠電氣連接。
▼ 管控措施
將橋架、線槽進柜（箱）末端與柜（箱）體可用銅編織線進行可靠的電氣連接。
8
預埋線盒問題
▼ 問題分析
1、預埋線盒間距太小，面板無法安裝；
2、同一場所預埋線盒間距、標高不一致。
建筑水電預埋經驗總結
解決措施：施工前對班組進行充分交底，混凝土澆筑前對預埋情況進行檢查；
③ 問題：金屬導管嚴禁對口熔焊連接；鍍鋅和壁厚小于等于2mm的鋼導管不得套管熔焊連接。公共部位的JDG管不得焊接。
解決措施：施工前對班組進行充分交底，施工時要對JDG的施工工藝進行監督；
3) 防雷接地預埋常見問題
① 問題：引到LEB箱的鋼筋截面積不能太小，不能小于25*4的扁鋼或12mm2的圓鋼。
解決措施：施工前對班組進行充分交底，混凝土澆筑前對預埋情況進行檢查；
② 問題：引到LEB箱的鋼筋不能點焊在兩根不同的鋼筋上。
③ 問題：若引到LEB箱的鋼筋從梁上焊接，則這根梁鋼筋必須和鋼筋網焊接在一起。
解決措施：施工前對班組進行充分交底，鋼筋網焊接時進行檢查；
(3)其他注意點：
① 電氣預埋在底筋綁扎完，面筋沒綁時完成；
② 電力插座的PVC預埋管上翹部分盡量預埋在梁里或者剪力墻里，這樣比較不容易因被踩而導致堵管；
③ 在剪力墻里的管可以一次預埋到插座的高度，這樣可以少一個接頭。
④ 剪力墻中的插座預埋時，要考慮到找平層3~5cm的高度；
⑤ 埋時可以在模板安裝完成且沒有綁扎底筋時，對插座和燈盒的位置進行提前放樣，畫出走向，這樣可以提升預埋速度，在澆筑完成后也可以知道預埋的方向。
⑥ 橋架到配電箱的引線一般在板頂用一根JDG管和一個JDG盒預埋。
展開 電氣工程常見的22個質量通?。∪绾畏乐?？
防治措施及相關規定：
《建筑電氣工程施工質量驗收規范》GB50803中12.2.8條款規定：剛性導管經柔性導管與電氣設備、器具連接，柔性導管的長度在動力工程中不大于0.8m，在照明工程中不大于1.2m；可撓金屬管或其他柔性導管與剛性導管或電氣設備、器具間的連接采用專用接頭。
推薦做法：
通病
09
露天或潮濕場所，電氣保護管無防水彎或彎曲度過小
產生原因及后果：
屋頂防排煙風機等設備采用電氣保護管無防水彎頭，或防水彎彎曲度小，雨水易沿軟管外壁侵入保護管內，再加上軟管接口脫落或密封不好，更易造成管路內進水。
防治措施及相關規定：
室外場所電纜保護管應使用厚壁鍍鋅電導管，用氧乙炔自行煨彎或采用專用防水彎頭。室外導管管口不應敞口垂直向上，導管端部應設有防水彎，并應經防水的可彎曲導管或柔性導管彎成滴水弧狀后再引入設備的接線盒。
推薦做法：
通病
10
露天或潮濕場所，電氣保護管采用JDG、KBG明配而導致腐蝕
產生原因及后果：
JDG、KBG管道屬薄壁鍍鋅管（JDG管壁厚標準型1.6，普通型1.2mm；KBG管壁厚一般1.0m，最大1.2mm），一般供貨狀態為冷鍍鋅，用于室外及潮濕場所時耐腐燭差易生銹。
防治措施及相關規定：
（1）使用厚壁（2mm）以上的熱鍍鋅管。
（2）JDG、KBG鋼導管電線管路施工及驗收規范（CECS120:2000、CECS100:98）中均明確規定，管路適用于電壓1KV及以下無特殊規定的室內干燥場所。
展開 
新能源汽車高壓線束布置方案
---解決措施：采用彎管成型方案，將高壓線纜穿入金屬導管后壓接插件，在將導線通過彎管成型。
4.
新能源車輛的 EMC 防護
新能源車輛不論是純電動車和混合動力車均采用動力電池作為能量來 源給整車供電，依靠高壓線束傳輸，這在整車 EMC 線束防護設計方面是個很復雜的課題。針對整車 EMC 產生的形式可以看出輻射傳導是整車線束 EMC 防護的重心。在開發設計初期 EMC 整車線束如何防護就要考慮進去 。
淺談新能源汽車線束布置方案及EMC 防護設計
---解決措施：采用彎管成型方案，將高壓線纜穿入金屬導管后壓接插件，在將導線通過彎管成型。
4.
新能源車輛的 EMC 防護
新能源車輛不論是純電動車和混合動力車均采用動力電池作為能量來 源給整車供電，依靠高壓線束傳輸，這在整車 EMC 線束防護設計方面是個很復雜的課題。針對整車 EMC 產生的形式可以看出輻射傳導是整車線束 EMC 防護的重心。在開發設計初期 EMC 整車線束如何防護就要考慮進去 。
新能源汽車高壓線束布置方案
---解決措施：采用彎管成型方案，將高壓線纜穿入金屬導管后壓接插件，在將導線通過彎管成型。
4.
新能源車輛的 EMC 防護
新能源車輛不論是純電動車和混合動力車均采用動力電池作為能量來 源給整車供電，依靠高壓線束傳輸，這在整車 EMC 線束防護設計方面是個很復雜的課題。針對整車 EMC 產生的形式可以看出輻射傳導是整車線束 EMC 防護的重心。在開發設計初期 EMC 整車線束如何防護就要考慮進去 。
中建八局施工質量標準化圖冊（土建、安裝、樣板），收藏備用！
暗配的導管，埋設深度與建筑物、構筑物表面的距離不應小于 15mm，用于消防設施的導管凈距不小于 30mm。
4、見效果圖：
1）導管進盒做法
注：JDG 鋼管與鐵盒連接，采用緊定爪型螺母。插緊定位后，采用緊定扳手持續擰緊緊定螺釘，直至擰斷“脖頸”， 使之成為一整體，無需再做跨接地線。
2）管進箱做法
注：1、普通鋼導管接地線采用跨焊接方法；
2、鍍鋅鋼管接地線采用接地線卡跨接方法；
3、緊定式薄壁鋼導管接地線進箱盒處采用配套的爪型鎖母，管連接處擰斷緊定螺釘做法。
3）管路連接
注：金屬導管嚴禁對口熔焊連接；鍍鋅和壁厚小于等于 2mm 的鋼導管不得套管熔焊連接。
4）電源進戶管做法
注：1、直埋電纜過墻引入管必須做好防水處理，其埋設深度距室外地面不小于 700mm，并有防水坡度（5P0P~10P0P）。
2、預埋鋼導管做好接地。
5）緊定管敷設做法
注：1、緊定管敷設在鋼筋混凝土墻及樓板內的管路，緊貼鋼筋內側與鋼筋綁扎固定，直線敷設時固定點間距不大于1m。
2、導管進盒順直，且用專用鎖母固定。
6）管路接地跨接
注：1、鍍鋅鋼管或可撓金屬電線保護管的跨接接電線采用接地線卡跨接，不得用熔焊連接。
2、跨接地線規格表
7）塑料管出地面保護做法
注： 塑料管敷設時，應減少彎曲，當直線段長度超過 15m 或直角彎超過 3 個時，增設接線盒。塑料管在大模墻體內橫向敷設時，固定點間距不大于 0.5m。 及時穿好帶線，并將管口、盒口、箱口做好有效的封堵。
5防雷接地
1、施工工藝：施工準備→ 接地裝置安裝 → 引下線→ 等電位聯接
2、施工要點：避雷接地所用的材質必須為熱鍍鋅制品。
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