拆除的案例
混凝土澆筑后多久才能拆除模板？
拆除豎直面模板，應自上而下進行；拆除跨度較大的梁下支柱時，應先從跨中開始，分別拆向兩端。
拆除梁、樓板底模時，應先松動木楔或降低支架，然后逐塊或分片拆除。拆除的模板用繩吊至地面，不得從高空扔下。
多層樓板支柱的拆除，應按下列要求進行：上層樓板正在澆筑混凝土時，下一層樓板的模板支柱不得拆除，再下一層樓板的支柱，僅可拆除一部分，跨度為4m或4m以上梁下均應保留支住，支柱間距不得大于3m。在拆除模板過程中，如發現混凝土有影響結構安全的質量問題，應暫時停拆除。經過處理后，方可繼續拆除。
樓梯模板的拆模順序是梯級板——梯級側板——梯板底板。
模板拆除時間表
注：當夏天氣溫≥35°C，連續三天以上時，拆模時間可提前1-2天。
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展開 鋁合金模板如何拆除？
一、鋁合金模板質量標準
鋁合金模板生產制作完成在工廠進行試拼裝，由業主/設計院/監理到廠內預驗收，模板成品按下表進行出廠前的檢驗：
模板制作允許偏差如下表所示：
二、鋁合金模板的拆除施工方法
1、拆除條件
《混凝土工程施工質量驗收規范》GB50204-2015中關于底模拆除時的混凝土強度必須符合下表要求：
在鋁合金模板早拆體系中，當混凝土澆筑完成后強度達到設計強度的50%后即可拆除頂模，只留下支撐桿。支撐桿的拆除根據留置的拆模試塊來確定拆除時間。
2、 拆除過程
（1）拆除墻柱側模：
當混凝土強度達到1.2Mpa，即可拆除側模，一般情況下混凝土澆筑完12小時后可以拆除墻柱側摸。先拆除斜支撐，后松動、拆除穿墻螺栓；拆除穿墻螺栓時，用扳手松動螺母，取下墊片，除下威令，輕擊螺栓一端，至螺栓退出混凝土。再拆除鋁合金模板連接的銷子和楔子，用撬棍撬動模板下口，使模板和墻體脫離。拆下的模板和配件及時清理，并通過上料口搬運至上層結構。模板拆除時注意防止損傷結構的棱角部位。
（2）拆除頂模：
根據鋁合金模板的早拆體系，當混凝土澆筑完成后強度達到設計強度的50%后方可拆除頂模，一般情況下48個小時以后可以拆除頂模。頂模拆除先從梁、板支撐桿連接的位置開始，拆除梁、板支撐桿132mm銷子和與其相連的連接件。緊跟著拆除與其相鄰梁、板的銷子和楔子。然后可以拆除鋁合金模板板。每一列的第一塊鋁合金模板被擱在墻頂邊模支撐口上時，要先拆除鄰近鋁合金模板，然后從需要拆除的鋁合金模板上拆除銷子和楔子，利用拔模具把相鄰鋁合金模板分離開來。拆除頂模時確保支撐桿保持原樣，不得松動。
展開 【JY】建筑結構鋼筋混凝土承重墻拆除模擬
建議在拆除構件附近的樓板采用分層殼單元，其他樓板采用彈性薄殼。
剪力墻視情況而已，不需要考慮節約算力時，建議全部采用分層殼單元。
三、仿真定義
模型建模與定義可根據上述進行建模，需建兩個模型，一個是拆除后的模型，一個是未拆除的模型。拆除后的模型主要是為了計算豎向周期，并定義模型的Rayleigh阻尼，未拆除的模型為了模擬整體拆除過程。
?拆除模型定義
對于拆除模型，為了求解豎向周期，定義自由度為 UZ、RY（如果是3D模型則為：UZ、RX、RY）。
求解得到結構前三階豎向周期為：
?未拆除模型定義
對于未拆除模型需要模擬分析整體拆除過程的結果。需要預先定義好前置的重力工況，并接力倒塌分析工況。通過軟件查詢得到拆除的墻體編號為1號。
對于重力工況定義如下：
需要注意的是：
1、打開非線性
2、打開P-Δ效應
3、定義準永久工況（如果有Live工況，應增加且比例系數為0.5）
對于倒塌工況定義需要注意的要點：
1、接力重力工況
2、打開非線性和直接積分法
3、勾選P-Δ效應
4、打開連續倒塌選項
5、顯示移除對象，此處移除的是1號墻體單元。
移除時間是在1s后開始移除，持時是移除的時間通常是拆除后結構豎向周期的1/10甚至更小，此處持時為0.02s。
時間步長選擇10^(-4)s，數量3w步，確保整體過程能完全展示得到。
對于瑞利阻尼的定義如下：
對于瑞利阻尼的填寫，建議有兩種方式：
1、第一周期填寫豎向第一周期，第二周期填寫豎向第三周期；
2、第一周期填寫豎向第一周期，第二周期填寫1/10的豎向第一周期。
此處由于阻尼比建議為0.02~0.04，而非0.05，混凝土構件拆除后，塑性鉸開展，非線性展開的阻尼應在塑性鉸發展中產生。整體的阻尼比考慮過高，會高估系統阻尼比。
展開 如果在拆除輕苯槽時發生火情怎么辦？
同時要求拆除施工單位一定要制定好安全周密的作業方案，落實好各項安全防范措施，把保障員工生命和財產安全放在頭等重要位置，確保苯加氫區域的安全拆除。
基于LS-dyna建筑物爆破拆除的仿真分析
摘 要：切口方式與延期時差對拆除爆破倒塌效果有重要影響，尤其是對小高寬比的框架結構。因此，針對某9層框架結構拆除爆破案例，利用LS-DYNA有限元分析軟件，采用整體式模型，對不同切口形式和延期時差的框架結構倒塌過程進行數值模擬。對框架結構底層最后一排立柱拆除與否，以及最后兩個爆破區段延期時差分別為0.3s或0.5s，這4種情況下的結構倒塌進行對比分析，得出最優方案。
1 工程案例
1.1 工程概況
樓房建筑面積約7000m2，為框架結構，外形類似于“L”型，混凝土標號C30。結構主體高30.8m，共9層，第一層5m，第二層4.8m，第三層~第九層每層層高3m，樓體東西走向長40m有7排立柱，南北走向寬16.5m有6排立柱，結構平面圖如圖1所示。
1.2 爆破方案
由于框架結構的高度為30.8m，寬度為16.5m，屬于小高寬比框架結構，因為結構寬度過大，如果采用三角形切口，結構上沿切口觸地時，重心往往不能完全移到切口外，往往形成傾而不倒的現象，而采用梯形切口時，切口處立柱對上部支撐作用較小，使得切口上部的結構觸地時有較大的沖擊作用，可以實現邊壓碎邊偏轉。最終，工程實際中決定采用梯形爆破切口，切口處承重立柱炸高根據破壞高度經驗公式選取，切口處各爆區的起爆時間間隔以及底層最后一排關鍵立柱的拆除與否，擬采用以下4種拆除爆破方案中最優的方案：
方案一，A、B軸的待拆除柱子同時起爆，使用MS9（300ms）段非電導爆管；C、D軸一層待拆除柱子使用MS12（600ms）段非電導爆管；C軸二、三層和D軸二層以及E、F軸柱子使用MS15（900ms）段非電導爆管；形成如圖2（a）所示的三個延期起爆區段。
方案二，方案二的延期起爆區段與方案一相同，只是最后一區段（第三區段）使用MS16（1090ms）段非電導爆管。
展開 腳手架搭設、拆除與驗收24條，逐條附圖說明！
21、當腳手架剛開始搭設時，由于連墻件還未設置，為確保腳手架的穩定性，應每間隔幾跨（多為6跨）設置一根拋撐，即用一根斜鋼管，一端用旋轉扣件連接在立桿上，另一端斜撐在地面上，起支撐的作用，直至連墻件安裝穩定后，方可根據情況拆除。
22、腳手架的拆除
1）由上而下逐層進行。
2）連墻件逐層拆除、分段拆除，高差不應大于2步，如大于2步應增設連墻件。
3）嚴禁拋扔至地面。
23、腳手架檢查與驗收
1）基礎完工、架體搭設前。
2）每搭設6-8m高度后。
3）作業層施加荷載前。
4）6級及以上大風、大雨、凍融解凍后。
5）達到設計高度后。
6）停用超過1月。
24、腳手架定期巡檢
1）桿件設置與連接、連墻件、支撐、門洞桁架是否符合要求。
2）地基是否積水、底座是否松動、立桿是否懸空、扣件螺栓是否松動。
3）24m以上的雙排、滿堂架，高度在20m以上的滿堂支撐架、立桿沉降及垂直度是否符合要求。
4）安全防護措施是否到位。
5）是否超載。
展開 爆破拆除曲線梁橋連續倒塌過程分析
研究方法以及想要的效果
拆除構件設計是將結構中的初始失效構件進行移除，分析余下結構在原有荷載作用下通過內力重分布的方式發展至新的穩定平衡狀態或發生連續性倒塌。若結構發生連續性倒塌，可采取增強剩余結構的承載力或者延性的方法防止連續倒塌，這樣的處理方式實質上是為了給結構提供備用的荷載傳遞途徑，所以拆除構件法通常又被稱為“備用荷載路徑法”。其中，移除失效構件是指其不參與后續計算，并未對相鄰構件間的連接造成影響。
步驟：
1）建立有限元模型
2）施加靜力荷載（重力荷載，可變荷載：橋面均布荷載10.5KN/m，跨中集中荷載為240KN），隱式分析，進行靜力分析達到靜力平衡，得到靜力響應結果（這個結果是要保留的）
3）通過 read disp 和動力松弛引入結構進行隱式分析后所達到的靜力平衡狀態，瞬間拆除失效構件（4號墩），（用生死單元法）失效時間要小于1階豎向自振周期的1/10
4）進行隱式轉顯式動力分析，直至結構發生倒塌，得到動力響應結果，如：失效柱頂點位移圖，其他橋墩和梁的位移時程曲線，發生落梁對橋墩發生撞擊的撞擊力時程曲線，以及塑性鉸分布、倒塌破壞圖等。
有限元模型圖：
支座形式：
整體有限元網格模型圖：
有限元模擬動畫效果：
展開 實例分析│低壓甲烷壓縮機拆除對乙烯裝置運行的影響
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 乙烯工業 SEI
作 者 | 劉永莉
關鍵詞 | 乙烯裝置 低壓甲烷壓縮機 拆除
共 2723 字 | 建議閱讀時間 12 分鐘
PART.1
低壓甲烷壓縮機提前停機項目背景
某乙烯裝置采用中石化LECT技術，經脫瓶頸改造后，裝置乙烯產能由800kt/a增加到1100kt/a。擴能后深冷分離系統并聯新線，需要新增1臺大冷箱，受設備布置空間限制，改造后低壓甲烷壓縮機(K-302)需移位至兩制冷壓縮機一端，原低壓甲烷壓縮機所在位置用于布置新冷箱。
乙烯裝置停車檢修和擴能改造的施工時間僅2個月，而新冷箱系統的安裝需要進行低壓甲烷壓縮機系統的拆除、新冷箱的打樁、基礎養護、設備吊裝、珠光砂填充、管道連接等一系列事項，這些工作需4~5個月才能完成。
針對這一改造難題，解決方案一是在全裝置停車后才開始拆除低壓甲烷壓縮機，那么裝置按擬定日期開車時，新冷箱系統將不能完成管道連接等工作，不具備投用條件，只能是深冷分離系統老線先投用，深冷新線延后投用。新冷箱的工藝和儀表管口較多，共76個，因此開車前必須在原老管線上預先做好大量甩頭，并確保甩頭盲端盲死。該方案不會對現有裝置操作產生影響，但缺點是既增加額外工作量，又增加大量的潛在泄漏點，帶來更多安全隱患。
解決方案二是在全裝置停車前提前拆除K-302及其油站等，預留足夠的施工時間進行冷箱打樁和基礎養護等工作，使得新冷箱系統設備和管道的施工安裝能夠與乙烯裝置其它改造施工工作同步完成，那么在擬定日期開車時，乙烯全裝置均能具備投用條件。
從安全角度考慮，方案二是更優選擇。
展開 煙囪拆除的簡單例子
拆除爆破的數值模擬
煙囪采用solid164單元，拉格朗日網格，其中筒體材料為*mat_plastic_kinematic,帶有失效準則，切口材料任意。地面采用solid164單元，拉格朗日網格，材料類型為剛體材料*mat_plastic_kinematic，不帶失效準則。
煙囪底部施加全自由度約束，地面除頂部外施加無反射邊界條件。求解時間5s。煙囪和地面為自動面面接觸，煙囪自身為自動單面接觸。
一下為K文件和模擬效果
chimney_3_two_cut.rar
LS-DYNA | 鋼筋混凝土建筑結構的爆炸拆除 ￥100
<p>采用LS-dyna計算鋼筋混凝土建筑的爆炸拆除。</p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202408/attachment/e5e47fb4612c4c5695d92b3e866d19f6.gif" style="text-align: center">
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</figure>
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展開 外墻模板免拆除，還能用作保溫層！
這種模板特點是：混凝土澆筑完成后，外墻的外側模板不拆除，作為建筑的保溫構造 ，省去了外保溫粘貼的施工工序、縮短了工期、降低了造價。
宏基集團率先應用該免拆模體系，并對此施工經驗進行總結，形成YZ免拆模板施工工法。其中以熱固復合聚苯乙烯泡沫保溫板與酚醛泡沫板板（或石墨聚苯板、XPS 板）為芯材，兩面由聚合物砂漿和玻纖網復合而成的面層組成，具有保溫功能起免拆模板作用的預制板材。它可以使保溫與結構實現一體化，改變了傳統保溫的性能以及施工方法，減少傳統保溫質量通病。
免拆模板根據用途和構造分為Ⅰ型和Ⅱ型兩種，具有良好的強度、剛度、穩定性、良好的保溫性能和防火性能。Ⅰ型由加強層、熱固復合聚苯乙烯泡沫保溫板保溫層構成，Ⅱ型由保溫層、粘結層、加強層、熱固復合聚苯乙烯泡沫保溫板保溫層構成。
外模板復合保溫一體化系統的結構示意圖
如上圖所示：1-保溫層（種類及厚度由設計確定）；2、5-內、外側粘結加強層；3-粘結層；4-熱固復合聚苯乙烯泡沫保溫板保溫層。
展開 
遼寧艦維修又有多處新改進 艦島窗戶已拆除(圖)
根據建軍節當天最新的網絡圖片中可以看出，除了早先桅桿頂部拆除了三坐標雷達外，艦島前后搭滿了腳手架，特別是駕駛室的窗戶部分，進行了重新切割，改成了與國產航母相同的尺寸大小，將更有利于觀察海面情況和操控，同時，后部航空艦橋的窗戶也已開始拆卸，將進行同步的切割工作。
駕駛室窗戶進行了重新切割
遼寧號畢竟是前蘇聯于上世紀80年代的設計，在觀察上基于本國海軍習慣，設計了較小的窗戶。遼寧號在大連改裝期間，因為我國毫無航母使用經驗，因此并未對窗戶進行改造。
原先的尺寸較小
但是通過遼寧號服役后的使用經驗，以及結合最新的人-機-環境這些仿真系統設計技術的應用研究進展，發現了其中的弊端，在國產航母下水后，對艦橋上的窗戶進行了新的切割，優化了尺寸及組合樣式。而遼寧號借助此次回廠中修，也同樣進行改造就變得順理成章，畢竟這是通過服役6年換來的實用經驗，這幾處嶄新改進體現了中國航母運用智慧。（作者署名：烽火君）
后部航空艦橋的窗戶也已拆卸
展開 969項隱患整改責令書，5家鑄造企業被關停、拆除設備
對散亂污企業重拳出擊、堅決關停
重點對散亂污比較集中的鑄造企業先行開展拉網式檢查，目前已對5家非法生產鑄造企業關停取締、拆除設備，嚴格落實“兩斷三清”措施。同時，對已關停企業開展不定期巡查，嚴防“死灰復燃”，確保整治行動善作善成。
對取締的散煤網點“回頭看”
由安監、執法部門成立工作專班，對已取締的9處煤炭經營網點進行全覆蓋“回頭看”，動用大型機械25臺次對表層煤渣進行全面清理，恢復地表耕作層。
來源： 青州商務網
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展開 湖北：及時關停拆除“僵尸機組” 三年以上不運行機組動員企業主動申請關停并核銷容量
及時關停拆除“僵尸機組”，二年以上不運行機組，不再安排優先發電量計劃;三年以上仍不運行機組，動員企業主動申請關停并核銷容量。鼓勵小型供熱機組盡早退出運行。推進煤電行業健康發展。嚴控新上煤電項目，全省市州城市建成區嚴禁新建除上大壓小、熱電聯產外的燃煤電廠。加快推進火電機組超低排放改造，全省新建燃煤火電機組全部執行超低排放標準，加快現役燃煤火電機組超低排放改造步伐，到2020年，全省燃煤火電機組基本完成超低排放改造。
詳情如下：
湖北省發展改革委(湖北省能源局)污染防治攻堅戰工作實施方案
為貫徹落實習近平生態文明思想和《中共中央 國務院關于全面加強生態環境保護 堅決打好污染防治攻堅戰的意見》精神，根據《湖北省污染防治攻堅戰工作方案》和《省污染防治攻堅指揮部辦公室關于印發湖北省污染防治攻堅戰工作細化方案及2018年重點工作路線圖的通知》要求，為助力打贏污染防治攻堅戰，結合省發展改革委(省能源局)工作職能，制定如下實施方案。
一、工作目標
總體目標：到2020年，全省產業進一步升級，產業布局更趨合理;能源消費結構進一步優化，能源利用效率逐步提高;污染防治進一步加強，環境質量持續改善;長江經濟帶綠色發展水平進一步提升，高質量發展穩步推進。
2018年：完成國家下達的鋼鐵、煤炭、小火電等行業過剩產能壓減任務，天然氣消費量達到60億立方米左右，能源消費增量控制在550萬噸標準煤以內，單位生產總值能耗比上年下降3%，非化石能源占一次能源消費比重達到15.5%以上，完成“廁所革命”任務的30%。
展開 用戶作品賞析 | 基于Ansys/LS-DYNA框剪結構爆破倒塌仿真分析
圖2 結構平面圖（單位：mm）
1.2 爆破方案設計
由于待拆除樓房的北側即為中央大道，不能沿此方向倒塌，而其南側是需要爆破拆除的其他低層樓房，可以在低層樓房爆破拆除后沿此方向倒塌。故最終確定整棟樓房采用控制爆破技術向南倒塌。為減小爆破振動對四周環境的影響，對切口處的立柱采用多段延時起爆的方案，進行爆破拆除。
框剪結構整體強度較大，為使結構能夠順利倒塌解體，減少二次人工或者機械破碎工作量，在爆破拆除前需要進行相應的預拆除，對一層～四層填充墻墻體進行全部預拆除；同時，用人工和機械相結合的方法將一層～四層的裙樓進行預拆除（如圖3）。
（a） 附屬部分未拆除前
(b） 附屬部分拆除后
圖3 裙樓預拆除
由于框剪結構的高度為66.3m，寬度為14.9m，屬于大高寬比框剪結構，結構倒塌過程中，切口上沿觸地時，重心比較容易移到切口觸地點外側，此時結構主體部分還有一定的前傾速度，可以實現順利倒塌。
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