供暖空調通風的案例
第19屆山東國際供熱供暖、通風級空調技術與設備展會
展會的時間：2017年4月27-29日
展會的地點：濟南國際會展中心（高新區區工業南路28號）
支持單位：山東省住房和城鄉建設廳
山東省熱力管理辦公室
中國城鎮供熱協會
中國建筑節能協會
濟南市市政公用事業局
青島市城市建設管理局
濟南港華燃氣有限公司
濟南市水業集團
主辦單位：
山東省燃氣熱力協會
濟南市商務局
中國國際貿易促進委員會濟南市分會
山東省城市經濟學會集中供熱分會
承辦單位：
濟南金諾展覽有限公司
山東國際供熱供暖、通風及空調技術與設備展覽會是目前國內規格最高的品牌例會，專業搭建企業與政府、市政部門、行業協會交流平臺，致力于供熱采暖行業的深入發展，為企業開拓區域市場打下根基。山東國際暖通展自1999年舉辦以來已歷經18屆，在這18年中，不斷創新和發展，得到了山東省住房和城鄉建設廳、山東省熱力管理辦公室、中國城鎮供熱協會、山東省燃氣熱力協會及國內外專業人士的大力支持和協助，也得到了國內外暖通行業同仁的認可。第19屆山東國際供熱供暖、通風及空調技術與設備展覽會將于2017年4月27-29日在濟南國際會展中心舉行，本屆展會不論從展商數量和展場規模都將再創新高，啟用高新區展館兩層6個館近50000平米展出面積，將匯集供熱采暖領域1000多個品牌參與。依然在濟南，一年一屆，專業專注！
展開 技術分享 | 如何獲得更好的火車供暖、通風和冷卻(HVAC)系統設計？（二）
如何通過仿真實現 HVAC 設計？
很長一段時間以來，西門子使用CFD評估鐵路客車氣候控制，但是仿真并未對設計流程產生重大影響，這個情況直到近期才發生變化。內存和處理功能的限制使我們無法將整個車廂作為求解域。這意味著結果的可靠性取決于為問題指定邊界的準確性。令人遺憾的是，大多數邊界所位于的區域，無論是通過測量還是理論計算都無法進行準確確定。例如，許多列車都有為回流留有開口的內門。唯一能準確預測流經這些開口的氣流的方式是，將門另一側的空間也包含在求解域內。
ICE 4 列車的仿真模型
久而久之， 西門子氣候控制工程師有能力向他們的管理人員展示仿真的價值，并利用所需的計算資源，以擴大模型的范圍，直至它們把整個車廂包含在內。計算域的邊界從提取的流體內部的浸濕表面移動到車輛的外墻。通過使用共軛熱傳遞，外墻可被當作固體包含在模型內。外墻通常是一個由塑料、隔熱材料和鋁材等構成的多層結構，每一層都必須進行建模。根據標準要求來定義環境條件。此外，還需根據標準中所規定的，將乘客熱源添加到模型中。
每節鐵路客車由15萬個組件組成。HVAC仿真所需的部件數量大于結構仿真的部件數量，但仍然遠遠小于總體仿真的部件數量
展開 技術分享 | 如何獲得更好的火車供暖、通風和冷卻(HVAC)系統設計？（一）
設計人員希望設計出能提供舒適環境的鐵路客車，在過去，西門子工程師大約耗費四個月時間在氣候風洞中測試鐵路客車，以驗證供暖、通風和冷卻(HVAC)系統的設計。現在，他們可在建造第一節車廂之前利用計算流體動力學(CFD)軟件對設計進行驗證，從而將測試時間與成本減少高達50%。
“西門子工程師的設計一次性成功，有望將風洞測試的工作量減少50%，相當于縮短兩個月的時間。”
過去，為設計出滿足這一標準的最新客車車廂的HVAC系統，我們需要在氣候風洞中花費四個月的時間對HVAC系統設計進行測試和修改，僅租賃費每天就要花費數千歐元。此外，由于列車交付期限緊迫，仿真時間十分受限。
在過去幾年里，西門子工程師成功利用 Ansys Fluent CFD 軟件對完整的鐵路客車進行了準確的仿真，得到的詳細結果與物理測量結果極為吻合。而獲得仿真結果所用的時間僅為測試所用時間的幾分之一。與以往相比，工程師能夠評估更多的設計迭代，并且總會得到出色的HVAC性能。
雖然鐵路客車仍須進行測試，以驗證是否符合該標準的要求，但是最新產品的測試時間已經縮短了50%，既節省了大筆的風洞租賃費用，又額外節約了相當可觀的人員和設備成本。
供暖、通風和冷卻(HVAC)系統設計挑戰
歐洲標準在城際鐵路客車的氣候控制方面規定了廣泛而且頗具挑戰性的要求。內部平均溫度只能在設定溫度的+/-1攝氏度之間變化。
展開 常用通風空調估算及數據
2、通風空調主要設備估算：
通風空調可以估算的主要設備為主機、冷卻水泵、冷凍水泵和冷卻塔，空調器因為涉及熱濕轉換，沒有明顯的估算數據關系。一般常用浩辰或紅葉軟件計算。
主機冷量－冷凍水流量－冷卻水流量關系如下：
冷凍水流量=主機冷量×4.187/（溫差）×3.6（單位為m3/h）
冷卻水流量=冷凍水流量×1.25（單位為m3/h）
冷卻塔流量=冷卻水流量×1.1~1.25常規說來，冷卻塔選型大有利于熱量傳遞。
例：主機冷量為1290KW，根據估算冷凍水流量為222m3/h，冷凍水流量為277m3/h，冷卻塔流量為300m3/h。設計圖紙參數一致。
3、新風計算標準：公共區為三中選一最大，通常為屏蔽門漏風量最大：
車站公共區空調季節小新風運行時取下面三者最大值：
每計算人員按20m3/人.h計；
新風量不小于系統總送風量的15%；
屏蔽門漏風量
當車站采用四個活塞風井暫按6m3/s計算
當車站采用兩個活塞風井暫按8m3/s計算
新風計算結果出來后要進行校核，標準為“車站公共區空調季節全新風運行或非空調季節全通風：每個計算人員按30m3/人.h計算且換氣次數大于5次”。
車站設備管理用房區、控制中心、車輛段：空調人員新風量按30m3/人.h計。
展開 
算例：室內空調通風CFD仿真課程
本節內容為室內通風仿真分析實例。介紹了機房環境下流場仿真在Workbench下操作步驟，仿真過程包括材料屬性設置、邊界條件設置、計算設置和后處理的設置以及利用Profile文件將計算結果輸出為其他計算的邊界條件。
文章來源：制冷百家
通風空調系統節能
建筑能耗主要包括建筑物在采暖、通風、空調、照明、電器和熱水供應等需求方面的能耗，而暖通空調系統的能耗又是建筑能耗的主要構成部分，占30%～50%。
有效地降低制冷空調的能耗，對建筑雙碳目標具有重大意義。
空調系統是一個復雜的系統；由制冷系統、冷凍水循環系統、冷卻水循環系統、空調送回風系統、電氣控制系統等組成。
如何讓空調系統完全在于最佳節能運行狀態，是空調系統調適一個重要問題。
一、制冷空調系統節能技術
除圍護結構進行節能改造以外，制冷空調工程節能改造可以從以下幾個方面進行：
1、改變室內空氣參數
從溫度、濕度、CO2濃度等參數方面進行節能方面設定。
2、從空調送風形式上進行節能設計
包括增大送風溫度差，減少送風量；根據空氣參數的不同需求分別設置系統；變風量代替定風量；在新風量保證的情況下最大限度地利用回風； 采用熱回收技術；加強保溫防潮處理，減少冷熱損失；保證系統平衡的基礎上減小風管中的風速等。
3、空調水系統優化設計
選用變頻水泵，采用變流量水系統；在滿足空氣參數的前提下盡可能地采用較高的冷水初溫；加大冷水系統供、回水系統的溫差；減少管道系統阻力；加強管道保溫，減少熱橋現象等。
4、冷卻塔節能
增加冷卻塔換熱面積；提高冷卻塔換熱效率；合理設置冷卻塔容量及臺數；根據系統需求，設置變頻控制風機；冷卻塔近濕球溫度控制技術等。
5、優化節能運行策略
合理地設置暖通空調運行參數；定期運行維護；運行時間設定；動態監測和調整運行參數；智能控制空調系統運行。
二、智能控制中央空調系統運行
在節能技術實施的基礎上，優化系統控制，由自動控制改為智能控制，使制冷空調系統實現最佳節能運行方式。
展開 COMSOL空調及通風模型合輯
前幾天，有個同學問小編COMSOL空調的問題，然后小編就花了2天時間，總結了一下7套COMSOL空調和通風的模型，有需要模型資料的可以聯系我。
模型1：宿舍空調流場
模型2：空調室內散熱簡單案例
模型3：房間空調模型
外界溫度-10度，空調溫度為25度，空調出風口速度為0.15m/s
模型4：基于comsol的屋內空調送風循環的溫度、流場和濕度分布分析
本模型是分析一個屋內初始溫度38度，打開柜式空調，出口溫度26度，并設定上下左右掃風的模型。模型結合了流場將、溫度場、濕度場。
經過了7分鐘，整個屋內的環境變化展示在下面動圖。
動圖中間是房屋內26~32度溫區的擴散范圍，從空調出口開始擴散，由于空調是掃風模式，溫度區域集中再房間中間。
以下動圖是整個房間內的流場，注意空調出風口，正在上下左右掃風。相對于不掃風的方式，掃風使得溫度擴散更均勻一些。
以下動圖是濕度分布，隨著空調逐漸開啟，房屋內的濕度在下降。
模型5：置換通風
在模型庫中，房間中空氣的置換通風模型提供了這種置換通風系統內的氣流和溫度的視圖。在模型中，模擬了一個 2.5 x 3.6 x 3.0 米的房間。沿著幾何形狀的底部，一股溫暖的空氣被泵入房間。較冷的新鮮空氣通過沿著房間地板的入口進入房間。排氣通道位于天花板上。
展開 地鐵空調通風設計
隨著建筑中建筑設備的比重越來越大，通風空調設備系統成了整個建筑設備投資比重的主要部分。通風空調工程的質量會關系到工程項目經濟效益以及生產效益的發揮。
一、地鐵對通風與空調系統的準求
地鐵地下線路是一個很長以及很狹窄的地下建筑，除了各個站口以及通風道口相通之外，可以認為地鐵最大關系是跟空氣相隔絕的。由于列車運行、設備使用以及乘客等會散發出很多的熱量，會導致地鐵的環境具備以下幾方面的特征：列車運行時產生活塞效應，容易干擾車站的氣流組織，假如不可以科學的使用，就會對車站負荷造成必定程度的不良影響。列車運行過程中產生大量的熱被帶入車站。地層具有吸熱作用，隨著運營時間的增加，地鐵系統內部的溫度會逐漸升高，當發生火災事故時，會導致環境惡化，不易救援。
二、加強地鐵空調通風設計的必要性
地鐵具有運輸量大、安全以及環保等特點。因為地鐵運行過程中，產生的活塞效應，若不進行合理的疏散，就會嚴重干擾地鐵內的負荷，同時隨著運營時間的增加，地層的蓄熱作用會使得地鐵內部的溫度集中而逐漸的升高。一旦地鐵上發生火災，不但會造成火勢的飛快蔓延，而且在火災中儲蓄的高溫濃煙也會飛快的聚集，并飛快地在地鐵車站內蔓延，這會嚴重防阻人員的疏散，嚴重威脅乘客的生命安全，也會給救援帶來了極大的困難，因此地鐵的通風空調系統意義重大。
三、地鐵空調系統通風設計
地鐵的環境控制系統分為車站通風空調系統以及隧道通風系統。車站通風空調系統分為車站公共區通風空調系統、車站設備管理用房通風空調系統以及車站空調水系統。隧道通風系統分為車站隧道通風系統以及區間隧道通風系統。
1.車站通風空調系統設計地鐵的通風和空調系統要最先采取通風方式。
展開 通風空調工程設計與安裝基礎
2．消聲器的型式
（1）阻性型消聲器
（2）共振型消聲器
（5）其他型式消聲器：1）消聲彎頭；2）消聲靜壓箱
空調系統的減振：
1．減振措施：在振源和它的基礎之間安裝與基礎隔開的彈性構件（如彈簧、橡膠減振器、軟木等），使從振源傳到基礎上的振動得到一定程度的減弱。
1．減振措施：
（1）選擇帶通風機減振臺座的空調風機段；
（2）空調器下設橡膠減振墊。通風機、空調器與風管采用防火軟接頭連接，水管與水泵、表冷器采用橡膠柔性接頭連接；
（3）選用高效、低噪聲水泵、風機，并使水泵、風機在最高效率點附近運行，風管、水管穿墻和樓板處間隙用非燃軟行材料填充；
（4）盡可能控制風管、風口風速，以滿足房間噪聲標準；
（5）在局部送、回風管路上設置消聲器、消聲彎頭；
（6）空調機房內壁表面襯貼吸聲材料及吸聲孔板，機房門采用消聲密閉門，使墻體有足夠隔聲能力。
2．消聲減振措施的實例
空調工程中消除噪聲和振動的措施包括：在風機出口處裝帆布軟接頭，管路上裝設消聲器，風機、冷水機組、水泵基礎考慮減振，水泵的進出管路設隔振軟管，在管道吊卡、支架、穿墻處采用隔振處理等。
來源暖通南社
展開 地鐵車站空調通風設計淺談
在地鐵車站中，環控專業的機房（冷凍機房，空調機房，區間風機房等）占地面積最大，對整個車站布局亦是影響最大；筆者有幸從事地鐵環控設計多年，參與了國內上海、天津、成都、蘇州、福州等地十多個地鐵車站環控的設計，在此對地鐵車站環控設計中碰到的一些問題進行總結，希望環控設計人員對能有所幫助。
1 因地制宜
在地鐵環控設計中，由于地面條件的限制， 風井的設置是個老大難問題，只有在滿足工藝的條件下，結合土建條件，合理的進行環控設計，這樣才能有效地減少投資費用，正所謂“因地制宜”就是這個意思。
下面以上海10號線航華新村站為例加以說明：在地鐵內，TVF風機主要作用是列車阻塞在區間隧道時，向阻塞區間提供一定的通風量，藉以保證列車空調的正常運行，維持車內乘客可以接受的熱環境；在區間隧道或站內發生火災事故時，火災區域有足夠的排煙能力，控制煙流方向，同時補充必要的新風，以利乘客撤離和消防人員工作。事故通風按區間隧道、站廳或站臺同時只有一處發生火災事故設計。地鐵車站本身的控煙原理基本同一般的地下公共建筑，而地下區間則采用縱向控制煙氣流動的方式，即根據火災的位置，采用一端車站向區間送風、另一端車站排煙的形式，形成區間高于2m/s的縱向氣流，將煙氣控制在火源的一側，使另一側疏散區域處于新風區。因此，車站通常在其兩端與區間連接處設置活塞風井與區間隧道通風系統，當區間發生火災時，這樣的設置可將煙氣控制在區間范圍內，對車站基本不產生影響。
航華新村站是個標準的兩層車站，但由于土建的限制，在布置大軸線端活塞機械系統時遇到了不小的難題。起初考慮采用常規布置方法，設置雙活塞風井，以及常規的TVS/DZ－Ⅱ1~ TVS/DZ－Ⅱ7七扇閥門用來滿足區間系統通風排煙的要求。
展開 紅外溫度傳感器無需物理接觸測量的好處
（3）應用范圍廣泛
紅外高溫計可用于醫療保健、工業應用、HVAC（供暖、通風和空調）、食品安全等領域。具體示例包括監測體溫、檢測電氣系統中的熱點、評估機械設備、發現絕緣故障以及確保食品安全。
福光電子專業制造超大口徑交直流鉗型表（電流鉗表）
廣泛應用于電力系統的動力、控制、供暖通風、空調制冷、調速馬達、照明設備以及電氣工程師進行AC/DC檢測等現場測試。FA系列鉗表具有液晶數字顯示器，并有背光源，用戶容易讀數。量程開關單手操作便于測量，具有過載保護和低電池指示。無論專業人員、工廠、學校、愛好者或家庭使用，均為一臺理想的多功能儀表。
交直流鉗型表型號&測試范圍：
F280 電壓660mv/6.6v/66v/600V 電流66A/660A 鉗口26mm
F370 電壓40/400/1000V 電流400/1000A 鉗口40mm
F380 電壓4/40/400/1000V 電流400/2000A 鉗口55mm
福州福光電子有限公司 銷售熱線：0591-83305859
交直流鉗型表產品主要產品特點：
??交流電流、直流電流、交流電壓、直流電壓、頻率、電阻、電容測量及線路通斷、二極管測試。
?自動量程及手動量程功能。
?讀數保持功能。
?儀表交流電流、交流電壓為真有效值測量。
?浪涌電流測量功能。
?儀表直流電流檔具有自動回零功能。
?最大、最小值測量功能。
?鉗頭測頻功能（F208、F370）。
?鉗頭照明功能（F208、F370）。
?自動關機功能
?符合GB/T 13978-92數字多用表通用技術條件
?符合GB4793.1-1995（IEC-61010-1）電子測量儀器安全要求
?屬二級污染，過壓標準為CAT III 600V
（詳細信息請點擊http://www.fuguang.com/product_info.php?
展開 什么是雷諾數？如何計算？
雷諾數也用于 HVAC（供暖、通風和空調）。HVAC 的工程目標是在提供可接受的室內空氣質量的同時最大限度地減少能源使用。為此，工程師需要了解氣流在穿過管道、家具周圍和房間內其他物體時的行為。雷諾數是理解這種氣流的關鍵參數。
總之，雷諾數對于 CFD 至關重要，因為它是用于預測從層流到湍流的轉變、模擬不同流動情況以及了解氣流行為的基本構建塊。
使用 Ansys 縮短開發時間
工程師在廣泛的行業中使用 Ansys CFD 軟件來模擬復雜幾何結構中的流體流動和傳熱。從概念設計和優化到最后階段的測試，Ansys CFD 解決方案提供簡化的工作流程、先進的物理建模功能和準確的結果，這些都是值得信賴的設計決策。
了解有關Ansys Fluent的更多信息，這款行業領先的流體仿真軟件以其先進的物理建模功能和準確性而聞名。
Ansys CFX是業界領先的渦輪機械應用 CFD 軟件，它提供了一種準確高效的方法來模擬渦輪機械（例如壓縮機、渦輪機和泵）的復雜流動物理場。
文章來源：ansys博客
展開 科技前線 | 科普課堂：什么是系統工程？
從而使組織中的利益相關者可以：
? 盡早探索各種選擇
? 改善跨學科合作
? 實現高重用率
? 縮短產品上市時間
2、威能集團案例研究
威能集團（Vaillant Group）是一家家族企業，于1874年在德國雷姆沙伊德（Remscheid）成立，是供暖、通風和空調（HVAC）技術領域的全球市場和技術領導者。在供暖和制冷行業的變革推動下，威能集團開發了很多高效節能的產品，可節省資源并提高人們的生活質量。
如今，威能的供暖和制冷解決方案越來越復雜。同時該公司必須遵守錯綜復雜的法規，而這些法規因市場而異，從電源插頭到環境要求等眾多方面。威能的解決方案可以實現靈活配置：鍋爐、控制器、太陽能電池板等都可以根據客戶的需求進行升級和增強。
現在，電子產品、軟件和連接性在威能的加熱和冷卻解決方案中起著核心作用。功能不再像20或30年前那樣僅通過機械組件實現。現在實現這些功能的是智能軟件。隨著時間的推移，軟件更新會面臨重大挑戰。
為了應對這種日益復雜的情況，威能選擇了Windchill Modeler作為其Windchill PLM計劃的后續產品。根據其10年的數字化轉型路線圖，該公司使用Windchill Modeler實施了標準化的需求管理和基于模型的系統工程（MBSE）方法。該計劃始于客戶需求，并一直應用到該解決方案在市場上發布。
基于工程 v-模型和 MBSE 方法的軟件平臺嵌入式系統（SPES），威能認為在定義和指定體系結構時，不同的工程學科必須協同工作。
展開 設計仿真 | Actran聲源識別方法連載（二）：薄膜模態表面振動識別
03
工程案例
艾默生空調在處理HVAC（供暖、通風和空調）單元的遠場噪聲評估時遇到的一些困難：
? 實際安裝環境下在HVAC單元周圍進行遠場測量存在實際復雜性，這使得直接測量變得困難；
? 對于HVAC單元的不同組件（如散熱器、風扇、壓縮機等）進行全面模擬需要巨大的投資，而且由于部分組件并非由HVAC單元的制造商直接生產，缺乏完整的數模來支持全面的模擬過程。
為了解決這些問題，開發了一種實驗和數值混合應用的方法，用來評估HVAC單元在遠場中的噪聲輻射情況。
ZXDE 030E-TFD-454型戶外冷凝機組（單風扇單元）被選作分析對象。首先執行近場噪聲測量。在HVAC單元周圍設置一個虛擬盒子，尺寸為1200x960x600mm，距離實際設備120mm。在這個盒子上布置了355組測量點，每組4個測點，總共1420個近場測量點。此外，在離設備1米和2米處進行76次遠場聲壓測量。
圖 6 近場噪聲測量：左圖為虛擬盒子；右圖為麥克風間距
然后，進行信號相位調整：由于測量組之間的相位差異，需在頻域中對每個麥克風的信號進行相位調整。
圖 7不同麥克風的空間相關性
在Actran中使用聲學有限元輻射模型和麥克風測點的實驗數據逆推薄膜模態參與因子，恢復HVAC單元表面的聲源分布。
圖 8 Actran中的聲學模型
圖 9 近場麥克風預測和實驗值對比
最后進行遠場結果的仿真分析。通過對比近場和遠場測量數據與仿真結果，驗證模型準確性，并構建指向性圖評估不同距離下的聲輻射特性。
展開 