內容大綱： 1.汽車內飾異響管控現狀 2.E-line異響分析方法、工具、流程 3.異響分析輸入條件 4.基于虛擬樣機的異響載荷提取 5.全方位異響控制策略

研討會內容簡介： 介紹如何通過VRX-HMI在虛擬環境中，讓體驗人員在1：1比例模型的虛擬座艙中，進行視覺評估（內飾材料，視野遮擋以及內飾燈光分析），虛擬交互，反光分析，HUD體驗，以及虛擬駕駛。?

如何在車身開發中將阻尼布局與車身結構設計結合起來，基于車輛主要工作工況布置阻尼，以最小的成本布置阻尼材料，提升車身NVH性能是車身結構設計與內飾工程師始終關心的問題。

光學工程師將圍繞車燈、HUD、汽車內飾設計等關鍵方向，分享實踐經驗，探討創新思路，助力企業提升汽車光學設計水平。 課程大綱： ? 軟件內置建模：強大的CAD建模能力 ? 導入CAD功能：實現數據的交互 ? 車燈法規：評估車燈法規確保車輛照明系統符合標準

講師簡介： 孫鴻燁，Ansys SPEOS應用工程師，2014年開始從事SPEOS光學技術工作至今，負責Ansys SPEOS光學仿真軟件，為客戶提供整車內飾光學仿真驗證以及汽車外部照明模擬分析等。多次參與汽車，航空人機工效分析項目，有豐富的設計仿真經驗。 更多視頻請關注Ansys數字資源中心：https://v.ansys.com.cn

研究表明，反映連接點動剛度特性的原點加速度導納 IPI 對室內聲壓響應起主導作用，雖然車身內飾和室內空腔也影響室內聲壓，但若加速度導納特性差則很難通過后期其他的優化方法來達到提升整車NVH能的目的。因此車身各個安裝點的動剛度對車內振動和噪聲有著巨大的影響，對動剛度進行分析和優化具有十分重要的工程意義。

課程背景:該課程適用于汽車行業，車身、內外飾專業零基礎同學，該課程仔細講解了最基礎的軟件操作到草圖設計、零件設計、創成式設計、裝配設計、工程圖設計和一些綜合案例，幫助同學更好的理解或掌握catia的基本功能和汽車內飾設計的基礎知識。

23、Include的用法 24、省時省力的內飾網格自動劃分工具Casting用法。 25、教程可能根據后面講解的內容或者大家的需求會有一定的調整，不過該有的內容會有，可能順序會打亂。