巖土基坑的案例
巖土工程的事故分析—北京萬亨大廈基坑事故
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巖土動(dòng)態(tài)簡報(bào)|基坑開挖|頂板冒落(6/18/2021)
1 引言
這個(gè)筆記總結(jié)了最近兩天發(fā)生的與巖土工程相關(guān)的事件. 首先, 2021年6月16日, 地基基礎(chǔ)工程專家，中國工程院院士，中國建筑科學(xué)研究院有限公司顧問總工程師黃熙齡研究員在北京逝世，享年94歲。其次, 山西省忻州市代縣大紅才鐵礦“6·10”透水事故，經(jīng)過6天的緊張救援，13名遇難礦工的遺體全部升井. (突水事故原因和災(zāi)害管理(Inrush and Inundation in Underground Mine)
2 國內(nèi)最深基坑42.35m
6月10日, 由中建四局承建的全國房建最深基坑---恒大中心項(xiàng)目基坑8道內(nèi)支撐施工全面完成, 該項(xiàng)目位于深圳市南山區(qū)深圳灣, 建設(shè)高度393.9米, 基坑開挖深度42.35米, 開挖面積約8451平方米, 支護(hù)總長約370米, 據(jù)悉這個(gè)項(xiàng)目刷新了中國民用建筑基坑最深記錄. 基底進(jìn)入微風(fēng)化花崗巖層最深處達(dá)20多米, 微風(fēng)化花崗巖層強(qiáng)度最高達(dá)136MPa, 從而保證了地基的承載力.
由于基坑的地下連續(xù)墻距地鐵盾構(gòu)邊最近僅3米, 因此基坑開挖要保證地鐵不受影響, 在開挖過程中地鐵隧道水平位移和沉降位移控制在10mm以內(nèi)，預(yù)警值為6mm.
世界上最深的民用建筑基坑之一是加利福尼亞州舊金山的Salesforce大廈。這座摩天大樓于2017年竣工，高321米, 共有61層，基坑開挖深度為93米。下圖所示的是位于溫哥華的Burrard Place Tower, 2017年開工, 基坑開挖深度31.5米, 由于地層主要由頁巖(Shale)組成, 而且開挖過程中沒有地下水, 因此施工過程中沒有使用地下連續(xù)墻.
展開 Risk Management: 降低土木|采礦事故(6/24/2021)
巖土動(dòng)態(tài)簡報(bào)|基坑開挖|頂板冒落(6/18/2021)
近期橋梁塌落事故(Bridge Collapse)[3月-6月]
2 近期事故
(1) 2021年5月27日，陜西彬長文家坡礦業(yè)有限公司發(fā)生一起運(yùn)輸事故，死亡1人。(類似事故: 2018年12月15日，重慶能投集團(tuán)渝新能源公司逢春煤礦發(fā)生一起副斜井提升矸石的箕斗“跑車”運(yùn)輸事故，造成7人死亡、1人重傷、2人輕傷。) 定期進(jìn)行運(yùn)輸設(shè)備的檢測和維修是避免發(fā)生這類事故的主要手段.
(2) 2021年6月14日20時(shí)39分，鄂爾多斯市內(nèi)蒙古恒東集團(tuán)匯隆煤炭有限公司發(fā)生一起煤礦機(jī)械傷害一般事故，造成1人死亡。隨著設(shè)備機(jī)械化程度的不斷提高, 目前發(fā)生這類事故的概率相對(duì)要小些, 不過還需要小心. 設(shè)置安全距離是避免發(fā)生這類事故的主要手段.
(3) 2021年6月16日22時(shí)43分許，內(nèi)蒙古赤峰市喀喇沁旗世昌礦業(yè)有限公司發(fā)生一起高處墜落一般事故，造成1人死亡。井下墜落事故一般是在溜礦井口發(fā)生的, 設(shè)置明顯的安全標(biāo)識(shí)和避難路徑是避免發(fā)生這類事故的主要手段.
(4) 2021年6月21日9時(shí)55分，山西柳林寨崖底煤業(yè)有限公司井下3912回采工作面輔助運(yùn)輸巷900m處，1名管道工在維護(hù)抽采管路時(shí)，被吸入直徑520mm的低負(fù)壓瓦斯抽采管路，經(jīng)搶救無效死亡。說實(shí)話, 沒想到會(huì)發(fā)生這樣的事故. 同一設(shè)備維修和運(yùn)行不能同時(shí)工作. 當(dāng)設(shè)備需要進(jìn)行檢修時(shí), 一定得在停止工作后才能進(jìn)行.
(5) 2021年6月22日下午14點(diǎn), 在福州海峽國際會(huì)展中心附近潘墩路和濂水路交叉口，往東方向車道上，一輛大型水泥攪拌車行經(jīng)此處突然路面塌陷，車尾部及后車輪掉入長約2米、深約1米多的大坑中，可能是頂管施工作業(yè)導(dǎo)致路面塌陷.
展開 行業(yè)調(diào)研報(bào)告：全國基坑工程強(qiáng)審、論證程序各地要求！
海南省：
基坑設(shè)計(jì)方案需要專家論證，要求施工圖審查，但多年未執(zhí)行，目前不強(qiáng)審。專家論證由建設(shè)單位自行組織或建設(shè)單位委托省勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)組織。施工方案需要專家論證，一級(jí)基坑監(jiān)測需要專家評(píng)審。
湖南省長沙市
湖南長沙，深度＞5m的基坑設(shè)計(jì)需要專家論證，并需要強(qiáng)審。專家論證由建設(shè)單位或?qū)張D公司組織。施工方案也需要專家論證，安全等級(jí)為一丶二級(jí)的基坑監(jiān)測方案需要專項(xiàng)論證。
四川省成都市
有專門的審查機(jī)構(gòu)，審圖大佬也基本上是各大院的總工；復(fù)雜基坑、采用新工藝等審查機(jī)構(gòu)認(rèn)為需進(jìn)行論證的，則還需經(jīng)過專家會(huì)論證，涉及地鐵、國鐵的復(fù)雜基坑專家論證會(huì)專家組中必須有地鐵公司、鐵路局內(nèi)的總工。經(jīng)施工方案同設(shè)計(jì)一樣，報(bào)審查機(jī)構(gòu)，復(fù)雜的、新工藝新型支護(hù)結(jié)構(gòu)等還須專家會(huì)。
附表格：
為了調(diào)查中國的巖土工作者對(duì)于基坑工程審查、論證程序的態(tài)度，我們特地附上了三個(gè)投票，請(qǐng)廣大讀者進(jìn)行投票。
親愛的讀者，你對(duì)于當(dāng)?shù)?em>基坑工程的目前的政策、未來的政策走向，有什么建議，也歡迎你在留言。
完
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