壓鑄機的案例
壓鑄工藝學習之冷室壓鑄機
冷室壓鑄機照片：
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鎖模力問題解析與解決方案
忽視注塑機模板平行度重要性，導致產品合格率低
3. 設備的不正確使用方法，影響設備及模具使用壽命
4. 實際體現：成型視窗小、生產不穩定、毛邊、哥林柱斷掉、鎖模力不足
哥林柱受力問題一直未受廠家重視的原因：
廠商不懂這方面技術，無法使用。另外，進口的儀器價格很高，機器廠家無法接受。加上不了解使用儀器調整四只哥林柱受力一致的重要性。
測量鎖模力的原因
1、鎖模力是注塑機/ 壓鑄機重要技術參數。注塑機/ 壓
鑄機操作面板上顯示的鎖模力，通常是通過 壓力傳感器測量油缸或油路中的油壓作為鎖模力。這種方法不能反應實際鎖模力大小。要獲取實際鎖模力大小，需要在拉桿上安裝傳感器，測量實際拉桿受力，四根拉桿受力之和就是實際鎖模力。
2、鎖模力是注塑機/ 壓鑄機重要技術指標。注塑機/ 壓
鑄機廠商必須利用鎖模力傳感器檢測每臺機器的實際鎖模力，并對操作面板上顯示的鎖模力進行校正。第三方檢驗機構也需利用鎖模力傳感器檢驗注塑機/ 壓鑄機鎖模力大小。
3、鎖模力大小以及鎖模力是否均勻分布在四根拉桿上，是評價注塑機/ 壓鑄機性能的重要指標。如果鎖模力均勻分布在四根拉桿上，說明注塑機/ 壓鑄機鎖模機構設計合理；如果四根拉桿實際受力偏差較大，說明注塑機/ 壓鑄機鎖模機構出現問題，需要進一步檢查原因并改進。只有鎖模力均分分布在拉桿上，才能確保制品品質，延長模具和注塑機/ 壓鑄機的使用壽命。
圖1: 實際量測應用
對注塑制品與壓鑄制品生產商而言，試模第一步是檢測注塑機/ 壓鑄機每根拉桿受力是否均勻。
展開 中國壓鑄業的戰略轉變與歷史任務
1.3 壓鑄設備生產與市場
我國壓鑄生產以國產設備為主，進口壓鑄機約占10％，主要為大型精密的高端產品。
全國壓鑄機廠遍地開花，其中略具規模的約100家。近年來，涌現出力勁和伊之密等大型壓鑄機集團，對國產壓鑄機品種質量的提升和生產技術的發展，發揮了帶頭促進作用。
國產壓鑄機產品系列：冷室臥式壓鑄機系列從 25噸至3000噸，其中鎂合金冷室臥式壓鑄機從 400 噸至2000噸；鋅合金熱室壓鑄機系列從 7.5 噸至 400噸，鎂合金熱室壓鑄機系列從 160 噸至 400噸；電機轉子壓鑄機系列從 40 噸至800噸。國產壓鑄機以中小型居多，約占90%。
2006年全國壓鑄機產量，據不完全統計約為3600臺，其中：冷室壓鑄機1650臺，熱室壓鑄機1950臺。在壓鑄機性能質量方面，與國外工業先進國家產品相比，仍然存在較大差距，尤以大型精密壓鑄設備為甚。
1.4 壓鑄合金生產與市場
2006年，全國十種主要有色金屬總產量 1917.01萬噸，比上年增長17.48％。 其中：原鋁產量高攀 934.9萬噸、鋅 315.3萬噸、銅 299.89萬噸、鎂 52.42萬噸。有色金屬生產持續高速增長，為壓鑄件生產增長提供豐富資源。
鋁合金壓鑄始終居于主導地位；鎂合金壓鑄增長率雖高，但在整個壓鑄件中所占比例目前仍然較小；由于鋅價猛漲，故鋅合金壓鑄件比例有所下降；銅壓鑄的模具壽命尚未突破，故銅合金壓鑄停滯不前。
2 中國壓鑄業面臨挑戰
2.1 壓鑄市場國際化與企業素質的矛盾
在經濟全球化的浪潮中，產業發展序列的國際分工正在形成。我國的經濟水平，特別是擁有千萬噸有色金屬資源和豐富的勞動力資源以及巨大的市場，決定我國在國際產業分工中主要處于產品制造的序列。從而，將在很長期間承擔國際有色金屬鑄件及其制品的生產制造任務。
展開 鎂合金壓鑄件機加工過程通風降塵及安全要求
鎂合金壓鑄件機加工過程通風降塵及安全要求
1 范圍
本標準規定了鎂合金壓鑄件精整、機加工廠房通風降塵及安全要求
本標準適用于鎂合金壓鑄件精整、機加工廠房的設計施工、加工生產與管理。
2 規范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB 17269-2003 鋁鎂粉加工粉塵防爆安全規程
GB/T 17919-2008 粉塵爆炸危險場所用收塵器防爆導則
GB 50058 爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范
GBJ 16 建筑設計防火規范
3 術語和定義
下列術語和定義適用于本標準。
3.1
鎂粉 magnesium powker
能夠懸浮于空氣或氣態氧化氣中的鎂或鎂合金顆粒
3.2
鎂粉加工 manufacturing powder of magnesium
采用物定的工藝將金屬鎂或鎂合金加工成顆粒物及其廠內貯運的過程
3.3
鎂合金壓鑄件
主要化學成分為鎂的合金材料通過壓鑄成形得到的鑄件。
3.4
鎂合金鑄件精整Final Finishing for Magnesium Alloy Castings
對鎂合金壓鑄件進行加工的加工工藝。
3.5
鎂合金壓鑄件機加工Machining for Magnesium Alloy Castings
對鎂合金壓鑄件進行機加工的工藝，主要包括CNC、銼削、拋光、噴砂。
展開 
鎖模力問題解析與解決方案
如果鎖模力均勻分布在四根拉桿上，說明注塑機/壓鑄機鎖模機構設計合理；如果四根拉桿實際受力偏差較大，說明注塑機/壓鑄機鎖模機構出現問題，需要進一步檢查原因并改進。只有鎖模力均分分布在拉桿上，才能確保制品質量， 延長模具和注塑機/壓鑄機的使用壽命。
4、對射出制品與壓鑄制品生產商而言，試模第一步是檢測射出機/壓鑄機每根拉桿受力是否均勻。只有通過測量每根拉桿受力，才能清楚每根拉桿實際受力大小，以及四根拉桿是否均衡；如果拉桿受力不均衡，則會造成動模與定模不平行，閉模后，出現合模縫隙，從而造成飛邊問題。
實際量測應用
因此，試模過程中出現飛邊現象，有 可能是鎖模力受力不均衡造成的，而不是鎖模力太小 的緣故，這個原因往往被忽視。特別是對于被多年使用的射出機、壓鑄機，以及大型射出機、壓鑄機，強 烈建議試模前檢測鎖模力。
5、拉桿發生斷裂的原因。由于力的相互作用，鎖模力必然會反作用在四個拉桿上，即鎖模力會分攤在四 個拉桿上。而鎖模力在四個拉桿上的分布是否均勻， 是極容易被忽視的。四個拉桿受力不均時，如果其中 一個拉桿承擔了主要的鎖模力，則這個拉桿最容易發 生斷裂。這也是很多射出機和壓鑄機某個拉桿出現斷裂的主要原因。
注塑機鎖模力測試儀
而且，當制品飛邊是由于鎖模力分布不均造成的時候，我們往往誤以為是鎖模力不足造成的，所以又錯誤地提高鎖模力，有時雖然能解決制品飛邊的問題，但卻急劇增加受力最大拉桿斷裂風險。拉桿斷裂經常發生在受力最直接的根部。
射出機的正常調效及維修后的正確調效復位，通常的做法是用百分表\千分表及其它的一些簡單的工具量具以人工的粗略估算計量，其精度的無法校準誤差偏大。目前規范的使用是用一種新型的塑模力測試儀也俗稱哥林柱拉力測力測試儀。
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圖 2018年特斯拉將“用于車輛框架的多向一體式澆鑄機及相關方法”報送世界知識產權組織（WIPO）
二、特斯拉的一體式壓鑄技術介紹
壓鑄是一種非常常見的金屬鑄造工藝。原理及工序過程有些類似于注塑，將融化的金屬施加高壓，注入模具內，以鑄造出需要的形狀，其模具通常是用強度更高的合金打造而成。
圖 通過一體壓鑄工藝打造的白車身后部，焊接痕跡幾乎消失
要做大的一體壓鑄車身，大型的壓鑄機設備是關鍵！而特斯拉擁有全球最大的壓鑄機Giga Press（由中國品牌力勁科技生產），并已
布置了至少14臺巨型壓鑄機，分布在世界各個工廠。一體壓鑄車身已在多款車上使用，比如Model Y的整個后部車體，通過將鋁液壓入6000T壓鑄機內，包括防撞鋼梁在內，實現一體壓鑄成型，鑄造零件數量從70個降為幾個，最終只有1個。
圖 特斯拉6000噸級巨型壓鑄機
圖 上海工廠已引進三臺6000噸級巨型壓鑄機設備，來源于特斯拉
據最新消息透露，
特斯拉將引進8000噸級的壓鑄設備，用于生產皮卡Cybertruck卡車底盤，很快會超過目前自己擁有的“世界最大壓鑄機”。
圖 每輛Model Y減少79個零部件
圖 一體式壓鑄機部分專利圖，未來的目標是實現整車壓鑄，目前還有很長的路要走
除了設備，要做一體壓鑄車身，
精度的把控、技術要求、材料、模具等都非常重要，整體難度較大。
展開 壓鑄模具設計注意事項
一、 壓鑄簡介 壓力鑄造簡稱壓鑄，是一種將熔融合金液倒入壓室內，以高速充填鋼制模具的型腔，并使合金液在壓力下凝固而形成鑄件的鑄造方法。 壓鑄區別于其它鑄造方法的主要特點是高壓和高速。①金屬液是在壓力下填充型腔的，并在更高的壓力下結晶凝固，常見的壓力為15—100MPa。②金屬液以高速充填型腔，通常在10—50米/秒，有的還可超過80米/秒，（通過內澆口導入型腔的線速度—內澆口速度），因此金屬液的充型時間極短，約0.01—0.2秒（須視鑄件的大小而不同）內即可填滿型腔。 壓鑄機、壓鑄合金與壓鑄模具是壓鑄生產的三大要素，缺一不可。所謂壓鑄工藝就是將這三大要素有機地加以綜合運用，使能穩定地有節奏地和高效地生產出外觀、內在質量好的、尺寸符合圖樣或協議規定要求的合格鑄件，甚至優質鑄件。 1、 壓鑄機 （1） 壓鑄機的分類 壓鑄機按壓室的受熱條件可分為熱壓室與冷壓室兩大類。而按壓室和模具安放位置的不同，冷室壓鑄機又可分為立式、臥式和全立式三種形式的壓鑄機。
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1.沖壓模具（沖模）:沖裁模（無、少廢料沖裁、整修、光潔沖裁、深孔沖裁精沖模等），彎曲模具，拉深模具，單工序模具（沖裁、彎曲、拉深、成形等），復合沖模，級進沖模；汽車覆蓋件沖模，組合沖模，電機硅鋼片沖模板材沖壓成形2.塑料成型模具:壓塑模具，擠塑模具，注射模具（立式、式、角式注射模具）；熱固性塑料注射模具，擠出成形模具（管材、簿膜扁平機頭等）發泡成形模具，低刀具工具泡注射成形模具，吹塑成形模具等塑料制品成形加黃巖工藝（熱固性和熱塑性模塑料）3.壓鑄模:熱室壓鑄機用壓鑄模，立式冷室壓鑄機用壓鑄模，臣式冷室壓鑄機用壓鑄模，全立式壓鑄機用壓鑄模，有色金屬（鋅、鋁、銅、鎂合金）壓鑄，黑色金屬壓鑄模有色金屬與黑色金屬壓力鑄造成形工藝4.鍛造成形模具模鍛和大型壓力機用鍛模，螺旋壓力機用鍛模，平鍛機鍛模，輥鍛模等；各種緊固件冷鐓模，擠壓模具，拉絲模具，液態鍛造用模具等金屬零件成形沖壓模具http://zhizao.mouldu.com/sell_list/keyword-沖壓模具，采用鍛壓、擠壓5.鑄造用金屬模具各種金屬零件鑄造時采用的金屬模型 金屬澆鑄成形工藝6.粉末冶金模具成形模；手動模：實體單向壓制、實體雙向壓制手動模；實體浮動壓模；機動模：大型截面實體浮動壓模，極掌單向壓模，套類單向、雙向壓模，套類浮動壓模；整形模；手動模；徑向整形模，帶外臺階套類全整形模，帶球面件整形模等。機動模：無臺階實體件自動整形模，軸套拉桿式半自動整形饃，軸套通過式自動整形模軸套全整形自動模，帶外臺階與帶外球面軸套全整形自動模等 粉末制品壓坯的壓制成形黃巖藝。主模具電加工設備用于銅基、鐵基粉末制品；機械零件，工具材料與制品易熱零件等7.玻璃制品模具吹一吹法成形瓶罐模具，壓一吹法成形瓶罐模具，玻璃器皿用模具等玻璃制品成形工藝8.橡膠成型模具橡膠制品的壓膠模、擠膠模、注射模。
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全球最大的汽車壓鑄機已安裝好，它可以可讓汽車的車身后部，包括防撞梁，實現一體成型。
這就是8月份美國特斯拉純電動汽車工廠的一個場景，它的SUV車型：Model Y將采用全新的制造工藝。
以前，對于不同的車架部件，使用不同的壓鑄機。先壓鑄成單個部件，然后重新組裝在一起形成一個完整車架。整個裝配過程費時費力，成本還很高。
而特斯拉的這款壓鑄機使用了最新的鋁鑄工藝，它會將特斯拉Model Y的鑄造零件從70個，降到1個，同時大幅度提升車身的結構穩定性。這意味著，現在一臺機器，就可以完成絕大部分車架的鑄造工作。將原來大大小小的壓鑄零件集成到一起，比一模多鑄要好得多，節省精加工和裝配等中間環節，成本會下降70％以上。這意味著，50臺壓鑄機和200臺加工中心的工作，現在由一臺大型壓鑄機完成。
圖1 鑄造零件從70個降為1個
壓鑄機要達到高速、高壓的功能，是一個宏大的工程，僅憑壓鑄機制造商是不可能完成的，必須跟用戶、研究院等一起合作，將產品設計與壓鑄機、壓鑄模設計一體完成。
實際上，特斯拉一直在簡化汽車平臺的設計，并在制造過程中實現更高的自動化程度。去年夏季，該公司就發布了“用于車架的多方向一體式鑄造機”的專利，公開了特斯拉打算用于Y型車的新型鑄造機。
為了輕量化，盡量使多件合一的產品設計，國內已經有一些進展，如國內慧成的摩托車件的組合設計。但特斯拉的壓鑄機，卻是一個龐然大物。
這意味著特斯拉，不光是在造車，也在制造機器。這是一個深度制造的理念。
違反流線型的皮卡
還記得去年特斯拉電動皮卡發布會，那個外形讓人吐槽的CyberTruck嗎？棱角分明，折線明顯。
展開 壓鑄件及其它鑄造件縮孔縮松問題解決的終極方法
這種連鑄連鍛的”壓鑄模鍛”設備,外型與普通立式或臥式的壓鑄機很相似,其實就是在壓鑄機上,增加了液壓的鍛壓頭.可以加上的最大鍛壓補縮力,能等于壓鑄機的最大鎖模力.
要注意的是,這種壓鑄模鍛機最重要的公稱參數,并不是鎖模力,而是模鍛補縮力,相當于四柱油壓機的鍛壓力意義,這是我們在設備選擇時必須充分留意的.不然,買了一臺鎖模力很大,但模鍛補縮力很小的壓鑄模鍛設備,其使用價值就大打折扣了.
運用這種壓鑄模鍛機生產的毛坯,尺寸精度很高,表面光潔度也極高,可以相當于6級以上機加工手段所能達到的精度與表面粗糙度水平.它已能歸屬于”極限成形”----的工藝手段,比”無切削少余量成形”工藝更進了一大步.
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（圖片來源：特斯拉）
與特斯拉的工廠類似，Trinity工廠也可以采用幾個大型壓鑄機生產汽車車身。Vollmer說，“例如，在車前和車尾使用大型鋁壓鑄機可以加速汽車生產，這就是我們考慮在Trinity的生產中使用它的原因。”然而，他表示，大眾還沒有做出是否采用大型壓鑄機的決定。Vollmer補充說，除了生產速度外，大眾還必須考慮碳排放、材料成本和安全性。他還表示，該工廠甚至可以使用無人機來運輸汽車部件。
此外，該公司正在考慮在工廠生產期間讓完工的汽車自動駕駛出工廠。Vollmer表示，“我認為讓裝有高級自動駕駛系統的Trinity汽車在工廠里自動駕駛是非常現實的，例如，Trinity可以自動行駛至停車場，或者自行測試以保證質量。”
Vollmer表示，他還不想對可能的工廠選址置評，但據報道，沃爾夫斯堡市和鄰近的市政當局都希望讓大眾在當地建廠。
（圖片來源：大眾）
為了能夠迅速開始建設，大眾正在尋找已經完全開發或部分開發的場地，這是唯一可以實現大眾頗具雄心的建廠時間規劃的方法。據報道，沃爾夫斯堡Warmenau區是該工廠最有可能的選址。它不僅臨近大眾工廠，IT服務開發和供應商凱捷(Capgemini)最近還在這里開設了一個新園區。
就在一周前，大眾與沃爾夫斯堡市長Dennis Weilmann舉行了一次會議，大眾集團首席執行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)隨后在領英上分享了一張會議照片，并配文：“我對推動該廠發展的勢頭感到興奮。我們的Trinity工廠將為汽車行業設定生產效率標準，也將增加沃爾夫斯堡市中心的吸引力。”
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FLOW3D培訓教程（官方培訓教程）-鑄造篇
壓鑄金屬按填充型腔過程，需要考慮壓力、速度、溫度以及時間等工藝因素，使用軟件仿真分析壓鑄過程「凝固」「壓力鑄造」「模具溫度」
如何設定壓射力最佳壓力值？壓力的大小影響射速，由壓射缸的截面積和工作液的壓力所決定「壓力鑄造」「壓力」
如何確定鑄造工藝？高壓鑄造適用范圍？鑄件分為有強度要求的和一般要求的兩類,對于有強度要求的,應該具有良好的致密度.這是應該采用高的增壓比壓「FLOW3D鑄造仿真」「壓鑄工藝」「高壓鑄造」
如何設定壓力鑄造壓力、射速？考慮工藝因素和結構復雜程度，導熱和比熱性，凝固溫度范圍，模具溫度，結構。「射速」「壓射速度」
「FLOW 3D鑄造仿真」材料
壓鑄鋁合金中各元素的作用和影響「鋁合金」「金屬材料」「元素」
「FLOW 3D鑄造仿真」壓鑄模具
如何優化設計壓鑄模具設計（鑄造模具）？模具結構考慮因素湯餅，湯道，澆道，澆口，產品，真空澆道頭，鑄孔，渣包，優化模具設計。「FLOW3D鑄造仿真」「模具壽命」「鑄造模具」「鑄造模具優化」
「FLOW 3D鑄造仿真」鑄造方案
優化鑄造方案，提前發現鑄造缺陷，優化澆道設計（進澆截面積、型腔內部速度）、排氣設計、渣包設計、冷卻設計（防止產品變型）、滑塊方案。「鑄造方案」「排氣」「渣包」「冷卻」
如何從鑄造原理出發，通過仿真分析優化鑄造方案？工藝因素帕斯卡原理、伯努利定理、壓鑄機結構、壓鑄機、壓鑄的射出過程、高速低速、充填時間、鑄造壓力、射出波形。「鑄造原理」「壓鑄機」「充填時間」「射出波形」
展開 C家精講 | 大型壓鑄件計算時間測試，一體化車身，電池包下殼體前支架，大型5G通訊件殼體
Cast-Designer 大型壓鑄件計算時間測試
一體化車身（充型凝固、應力變形）
電池包下殼體前支架
大型5G通訊件殼體
近幾年，鋪墊蓋地的大型化，一體化，薄壁化壓鑄件的面市。各大壓鑄機供應商都在不斷突破，6000噸、9000噸、萬噸+。而對于模擬軟件，被問得最多的問題之一就是計算時間。
為此，我們專門找了現階段比較具有代表性的大型壓鑄件，進行速度的測試。
壓鑄PQ實戰分享 by 敖鴻鵠
那么對于這款產品，我選擇的溫度的話大概是在240 260這個樣子的，因為她比較博，那么我們不可能用低溫的模具去生產那么遠端，基本上是達不好得再這樣一種條件下的話，我們的最大限制是在47.4，這個樣子的阿沖田時間，那么我們選50毫秒在這里我們把自動計算，那么我們在這里，如果我這里自動計算著里選30的時候，你看到我們這里是64，那么我們選擇64的條件下，如果我們是140的沖投，押注激活塞的速度，它自動地選擇的條件1米6大概1米7，那么我們的壓鑄機2米5的話，那就是可以滿足的。
那么但是我們不可能用最怎么說最嚴苛的條件來進行去生產。我們在他有富余的情況下，我們說我們想要選到50毫秒，那么選到50毫秒的情況下，那么我們壓鑄機活塞是2.17米，那么相當于是2米2的速度。我們得內澆交口世兩個毫米的B后，那么內腳口的速度是40也是可行的。還有一個的話 R就是我們這里會有一些參考，如果這兩個毫米是40~49，還有一種這種那么這樣配下來之后，基本上我們所要求的時間、速度、R跟壓鑄機的性能，我們也還有我們這里的筑造壓力算出來20，然后索磨練營余7%剛剛好的。
這樣一個樣子。然后我們的投影面積是3990。那么這些都是在很極限的狀態下，還有我們的圖，那么我們算下來這個是我們的機器的綠色的是我們機器的能力線。那么指示的這一個是我們使用的這樣一個設備的一個攝制的這樣一個能力，那么我們的最大最小的時間我們是落在這個區間，那么這樣一看得話，ok了，那么這樣的話我們的工藝攝制，就包括充填時間這些之類的話，我們就可以搞定了。這樣的話就是說看著那么這樣一個過程的話，會很簡單，但是pq圖里面其實操作的話，那么還有一個為什么我們的先知縣最小沖田時間根最大天時間R我們就著撇開這樣一個方案來講的話，限制縣你是怎么定的，最大的速度，最小的速度，你是去怎么去參考的？
展開 鑄造新聞：每天5分鐘，了解全新鑄造業（3月22日）
三、 特斯拉訂購全球最大8000噸壓鑄機 用于生產“未來派”電動皮卡
美國純電車公司特斯拉近日發出訂單，準備定做一臺8000噸壓鑄機，毋庸置疑，這將是特斯拉生產電動皮卡的關鍵設備。目前，特斯拉正在美國得克薩斯州奧斯汀市建設一座電動車工廠，今年下半年或是明年初，奧斯汀工廠將開始生產電動皮卡車，因此意大利公司生產的8000噸壓鑄機預計將安裝在奧斯汀工廠。
四、
江蘇文燦新能源車零件項目(二期)全面開工
江蘇文燦新能源汽車零部件項目一期打造自動化、智能化車間，目前已經投產，主要為特斯拉、大眾、蔚來汽車配套車身結構件。二期布局零部件精加工生產線也已全面開工。據悉，該項目分兩期建設，其中一期主要生產新能源汽車電機殼體、底盤及車身結構件等產品；二期為新能源汽車輕量化鋁合金精密加工。
五、
山鋼萊蕪分公司新舊動能轉換項目陶家嶺煉鋼轉爐連鑄工程開工！
3月19日，萊蕪分公司新舊動能轉換項目陶家嶺煉鋼轉爐連鑄工程舉行起重機吊裝開工儀式。240噸鑄造起重機吊裝開工，標志著萊蕪分公司新舊動能轉換項目陶家嶺煉鋼轉爐連鑄工程進入重型設備安裝階段。
來源：央視新聞客戶端 、有色鑄造網、新浪科技、泰科鋼鐵
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