制造加工的案例
沖壓件加工廠沖裁模的制造偏差應遵循什么原則
沖壓件加工廠進行沖壓加工少不了沖壓模具。沖裁加工又是每一個沖壓件加工都必用的工序。所以沖裁模具的制造加工在沖壓件生產廠家顯得尤其重要。下面由沖壓件廠家--滄州惠豐汽車配件有限公司為您介紹下沖裁模在生產制造時，其偏差應遵循什么原則。
沖壓模具的制造加工都有著一定的公差尺寸范圍。沖裁模也不例外。下面我們來了解下沖裁模刃口尺寸的制造偏差是怎樣的。具體內容如下：
沖裁模的刃口制造偏差方向，原則上是單向注向金屬實體內部。這句話的意思就是：沖裁模的凹模內表面刃口尺寸制造偏差了以正值；凸模外表面刃口尺寸制造偏差取負值；而對刃口尺寸磨損后不變化的尺寸，制造偏差應取雙向偏差。對于形狀簡單的圓形、方形刃口，其制造偏差值可按IT6~IT7級來選取；對于形狀復雜的刃口，制造偏差值按工件相應部位的公差值的1/4來選取；對于刃口尺寸磨損后無變化的制造偏差值可取工件相應部位公差值的1/8并以“±”選取，如果工件沒有標注公差，可認為工件為IT14取值。
模具設計人員選用的沖裁模刃口尺寸公差合理，才有能沖裁出合理的沖壓件，并能延長沖裁模的使用壽命。所以充分了解并掌握模具制造執行的公差是很有必要的。
展開 模具制造機加工資料
模具制造機加工資料.rar
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【3月28-29日 上海】LS-Dyna無網格法在加工制造及材料失效分析中的應用
尊敬的LS-DYNA客戶：
為幫助廣大用戶更快了解和掌握LS-DYNA軟件無網格方法，將于2019年3月28～29日舉辦無網格法在加工制造及材料失效分析中的應用培訓。
培訓時間、地點、培訓人數、及培訓方式
1) 培訓時間： 2019 年3 月 28~29 日。
2) 培訓地點： 上海市閔行區閔虹路166弄中庚環球創意中心1號樓
3) 培訓人數：學員人數為 20～30 人。 為保證培訓質量，學員人數不超過30 人。以培訓匯款收到時間為先后順序。
4) 培訓方式：課堂集中授課、互動研討。
5）培訓語言：中文
培訓主講介紹及培訓內容安排
吳有才 LSTC技術專家
吳有才：博士，2005 年畢業于加州大學洛杉磯分校結構力學專業。2006-2015 年從事 LS-DYNA 在建筑結構中的有限元分析、混凝土本構模型及無網格技術的開發；2015 年底加入LSTC，任高級工程師及集成結構分析小組組長，從事高級有限元及無網格法的開發及其在加工制造和材料破壞分析中的應用。
目標
這是一門中級無網格法課程，課時兩天。將以應用為向導，介紹三種無網格法，即無網格伽遼金法（Element Free Galerkin - EFG）、光滑粒子伽遼金法（Smoothed Particle Galerkin - SPG）和近場動力學（Peridynamics）。
主要介紹這些方法在加工制造及材料破壞分析中的應用。內容將涵蓋這些方法的基本理論，LS-DYNA 關鍵字說明和應用實例。課內還將提供豐富的培訓例題幫助學員熟練應用這些功能模塊。
主要內容
齒輪煅造
擠壓成型
A. 非破壞性加工制造
1). 應用種類：鍛造，擠壓，應力回彈，復材壓模
2). 特點：大變形，熱固耦合，隱式及顯式計算
3).
展開 CNC精密零件加工在機器人配件制造中的優勢和應用
CNC精密零件加工在機器人部件制造中具有廣泛的應用，以下是其主要優勢和具體應用領域：
優勢：
1. 高精度：CNC加工可以達到極高的精度和公差，確保機器人部件的精確度。
2. 一致性：CNC加工能夠在大批量生產中保持一致的質量和規格。
3. 復雜性：CNC機床能夠加工復雜的幾何形狀，滿足機器人部件的復雜設計需求。
4. 材料多樣性：CNC加工適用于多種材料，包括金屬（如鋁、鈦、鋼）和塑料，滿足不同部件的性能要求。
5. 快速生產：CNC加工能夠快速生產原型和小批量生產，縮短開發周期。
具體應用
1. 結構框架
CNC加工用于制造機器人的主體框架和外殼。這些部件需要高強度和精度，以保證機器人整體的穩定性和耐用性。
2. 關節和軸承
機器人關節和軸承需要高精度加工，以確保平滑的運動和較低的摩擦。CNC加工能夠精確制造這些部件，以保證機器人的靈活性和準確性。
3. 齒輪和傳動系統
CNC加工用于制造高精度齒輪和傳動組件，這些部件是機器人的動力傳遞系統的核心，要求高精度和耐用性。
4. 傳感器和執行器組件
許多傳感器和執行器組件需要定制的精密外殼和安裝支架。CNC加工能夠提供高精度和復雜幾何形狀的部件，滿足這些需求。
5. 連接器和接口
機器人中的各種連接器和接口需要精密加工，以確保不同部件之間的可靠連接和信號傳輸。
6. 散熱器和冷卻系統
機器人中的電子部件通常需要散熱器和冷卻系統。CNC加工能夠制造復雜的散熱器結構，以提高散熱效率。
7. 外觀件和裝飾件
高端機器人不僅需要功能性，還需要良好的外觀。CNC加工可以制造表面光滑、細節豐富的外觀件，提升機器人整體的美觀度。
展開 
生產制造 | NCSIMUL助力航空制造業蒙皮安全加工
在航空制造業，蒙皮作為飛機的關鍵氣動結構，如同飛機的“肌膚”，不僅塑造其外形，更直接關系到飛行安全與性能。隨著復合材料在蒙皮制造中的廣泛應用，飛機整體減重目標得以有效推進，然而，隨之而來的高精度加工挑戰亦使生產管理者面臨嚴峻壓力：
? 成本高昂：復合材料本身價格昂貴，加之蒙皮尺寸龐大，單件原材料成本即構成顯著負擔。加工過程中的任何失誤導致報廢，都將帶來巨大的經濟損失。
? 風險嚴峻：用于航空蒙皮加工的大型數控機床結構復雜、附件眾多、造價昂貴。一旦因程序或工藝失誤發生機床碰撞，輕則損毀刀具、夾具及工件，重則導致機床核心部件嚴重損壞，后果不堪設想。
? 平衡之難：如何在確保每塊蒙皮加工質量完美無瑕的同時，杜絕安全事故發生并提升生產效率？這已成為航空制造企業亟待解決的復雜命題。
01
NCSIMUL在蒙皮加工仿真中的應用
海克斯康NCSIMUL為制造企業提供數控加工仿真、優化、后處理一體化解決方案，其專注于機床加工的安全性，并在確保安全的基礎上，提供程序優化及后置處理等一系列高效、實用的解決方案。面對航空制造業的種種痛點，NCSIMUL憑借其卓越和高效的性能，成為航空蒙皮加工領域的“安全衛士”與“增效專家”。
# 構建高精度“數字孿生”加工環境
NCSIMUL的核心優勢在于其構建高度逼真虛擬加工環境的能力：
?精準構建虛擬數控機床（精確到每一個軸、附件、防護門） ；
?無縫導入蒙皮的CAD模型和CAM生成的加工程序 ；
?建立與實際完全一致的虛擬刀具庫（包括尺寸、形狀、夾持）；
?設定毛坯、夾具位置，還原冷卻液等客觀條件。
展開 一文了解蜂窩夾層結構制造、加工與有限元分析
蜂窩的制造與加工
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點擊以下鏈接觀看全自動紙蜂窩制造過程：
全自動蜂窩紙板生產線
點擊以下鏈接觀看航空紙蜂窩切削加工：
飛行器蜂窩加工
蜂窩夾層結構有限元分析
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蜂窩夾層結構有限元分析一般分為兩種方法：
（1）宏觀等效夾層建模
（2）蜂窩細節建模
等效夾層建模指將蜂窩夾層等效為均勻的實體，而不建立蜂窩具體的晶格形狀。適用于整體結構剛度分析。
需要特別注意的是，在將蜂窩等效為均質實體時，務必采用三維實體單元模擬夾層，不可使用殼單元或連續殼單元，面板則使用殼單元、連續殼或者實體單元均可。
此類模型可以用于求解結構整體的變形。局部的細節應力應變表征誤差很大。
細節建模是指按照蜂窩晶格的真實形狀建立幾何模型，通常用一系列曲面組成，這類結構網格數量多，一般適用于小尺度結構的精細分析（如蜂窩板壓潰）。
由于此類結構涉及的蜂窩晶格多，不同區域屬性也不一樣，一般需要借助專用插件進行建模。
視頻推薦
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蜂窩夾層結構有限元分析方法講解，內容包括：
1.蜂窩等效夾層建模方法（殼單元、連續殼、實體壁板+實體蜂窩芯）
2.蜂窩細節建模方法（采用插件快速建模）
3.大規模蜂窩細節結構建模方法
4.附帶多種蜂窩夾層結構有限元模型
點擊以下鏈接，觀看視頻，獲取CAE文件及插件。
Abaqus蜂窩夾層結構等效及細節建模方法
展開 SYNOPSYS 光學設計軟件課程二十：設計容易制造與加工的非球面
現在峰值偏離較小
在命令窗口輸入 ADEF 1 PLOT
制造這種非球面有多難？讓我們來看看：在命令窗口輸入 ADEF 1 FRINGES
這是一個非常漂亮的柔和的非球面，只有一些條紋到最合適的球面。條紋是雙通的; 實際差異只是顯示的一半。
使用這些工具，人們可以利用非球面元件，同時要確保它們易于制造。
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可領取學習文檔及視頻講解
LS-DYNA中的材料加工，制造過程及破壞分析-無網格SPG方法
行業應用案例
上圖為加工制造過程流鉆螺釘的模擬，制造過程有一個很重要的特性，制造過程決定了結構最終的強度，如各種連接過程的模擬。上圖通常有6個運動階段，最終得到的力-位移曲線與實驗相比十分吻合。在60ms左右應力有較大提升，這是因為螺釘和工件之間發生接觸。螺紋在材料中形成，且材料沒有導航孔，螺紋和螺釘形成的連接結構的強度由screwing的過程決定，此時可基于在screwing加工過程的模擬最后結果，將EPS等效塑性應變和最終殘余應力合并考慮，進行最后的Pull out拉出模擬，判斷結構強度。這里屬于Two stage分析（兩個階段分析），加工過程以及由加工過程引起的結構強度分析，這兩個過程可以連在一起分析。
自沖鉚接和接頭強度過程模擬，可變形的鉚釘穿過加工件，然后跟底層形成鉚接。實驗中，有兩個參數可以判斷鉚接質量，第一個是自鎖量，這是決定整個強度的關鍵。第二個底部厚度。SPG仿真的結果與實驗結果十分吻合。此外，SPG還可應用于新能源汽車中長纖維增強復合材料的鉚接，材料中間的線代表纖維，由梁單元建立的，基體為SPG，SPG和梁單元之間的耦合采用SPG immerse technology，將這兩種單元耦合在一起來表達這個復合材料。基質材料以及fiber都被鉚釘打穿后進入下一層。
右上案例為日本JSOL公司案例，也可以做鉚接后的結構強度分析。鉚接的破壞不僅發生在鉚釘上，也發生在基質上，常規方法很難抓到這種破壞模態，因為這是以剪切為主的破壞。
Metal Grinding金屬磨削，特別是鋁合合金材料加工過程中，可能會濺出非常多的小的材料碎塊，該過程不適于有限元的單元刪除法，因為有限元單元刪除法可能會導致力偏小。
展開 2026年全球金屬原材料價格上漲： 對CNC機加工制造商的影響及供應商與客戶的戰略應對方案
一鑫精密如何幫助客戶應對原材料通脹
作為擁有20多年經驗的專業精密CNC加工制造商，
深圳一鑫精密（YIXIN PRECISION） 通過以下方式，幫助全球客戶系統性應對原材料成本挑戰：
工程驅動型制造
強大的DFM能力
設計早期優化
結構與輕量化重構
先進加工能力
五軸CNC精密加工
高精度鋁、不銹鋼、鈦、銅零件
減少裝夾次數，降低材料浪費
成本透明機制
基于材料指數的價格聯動
清晰的成本結構溝通
公平、可預測的價格調整機制
一站式制造服務
CNC機加工
鈑金加工
壓鑄
注塑成型
表面處理
組裝服務
幫助客戶：
整合供應鏈
降低整體采購與管理成本
提升項目整體經濟性
結論：將成本壓力轉化為競爭優勢
2026年全球金屬原材料價格上漲，正在重塑CNC機加工行業格局。
對于CNC制造商與OEM客戶而言，成功不再來自簡單壓價，而是來自：
工程驅動的系統性降本
更高效的材料利用
透明、可持續的定價機制
長期戰略合作伙伴關系
投資于工程能力、DFM與供應鏈管理的精密CNC制造商，不僅能在原材料通脹環境中生存下來，還將建立更強的客戶關系與更高的戰略價值。
在 一鑫精密（YIXIN PRECISION），我們的使命非常明確：
我們不僅僅是加工零件。
我們幫助客戶通過工程與制造優化，實現真正的降本增效，同時確保質量、性能與交付的可靠性。
展開 【加工制造】圖文并茂——發動機的加工工藝與產線運作實例
發動機及其部件（缸體、缸蓋等）是汽車上萬個零件中決定整車性能的重要組成之一，其工藝也基本代表著最先進的汽車制造技術。這次我們從夾持工藝、產線設計至整線安排，由小至大，由細節至產線看一些實例。
發動機部件液壓夾具實例
發動機缸體缸蓋這樣的異形件在每一道工序中都需要專用的液壓夾具來輔助加工，因此汽配件也是非標液壓夾具的最大應用方之一，包攬了非標夾具行業70%的市場份額。
沖壓件加工廠家，介紹下特種加工對機械制造的作用
東一五金沖壓廠，加工機械配件沖壓件，五金沖壓件，不銹鋼沖壓件，異形件，鈑金件等，各種規格，下面我們看一下，在鑄造業，特種加工對于機械制造工藝方面會產生什么樣的作用？
由于特種加工工藝的特點以及逐漸廣泛地應用，引起了機械制造工藝技術領域內的許多變革，如對工藝路線的安排，新產品的試制過程，產品零件設計的結構，零件結構工藝性好、壞的衡量
標準等產生了一系列的影響。
一、改變了零件的典型工藝路線
以往除磨削外，其他切削加工、成形加工等都必須安排在淬火熱處理工序之前，這是所有工藝人員不可違反的工藝準則。特種加工的出現改變了這種一成不變的程序格式。由于它基本上不受工作硬度的影響。因而為了免除加工后淬火引起熱處理變形，一般都先淬火后加工。最為典型的是電火花線切割加工、電火花成形加工和電解加工等、
特種加工的出現還對于工序的“分散”和“集中”產生了影響。以加工齒輪、連桿等鍛模型腔為例，由于特種加工時沒有顯著的切削力，機床、夾具、工具的強度、剛度不是主要矛盾。因此，即使是較大的、復雜的加工表面，往往可用一個復雜工具、簡單的運動軌跡、一次按照、一道工序加工出來，工序比較集中。
二、試制新產品時的優點
采用光電、數控電火花線切割，可直接加工出各種標準和非標準齒輪（包括非圓齒輪、非漸開線齒輪）、微電機定子、轉子硅鋼片、各種變壓器鐵芯、各種特殊和復雜的二次曲面體零件。可以省去設計和制造相應的刀、夾、量具及二次工具、大大縮短了試制周期。
三、特種加工對產品零件的機構設計帶來很大的影響
例如，花鍵孔、軸、槍炮膛線的齒根部分，從設計觀點來看，為了減少應力集中，最好做成小圓角，但拉削加工時刀齒做成圓角對排屑不利，容易磨損，只能設計與制造成清棱清角的齒根，而用電解加工時由于存在尖角變圓現象，非采用小圓角的齒根不可。
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生產制造 | EDGECAM 助力精密零件定制商突破加工困境
RayBar 專注于為高端裝備制造、特殊領域及其他先進制造業生產模具和工裝夾具，憑借深厚的設計制造實力與專業加工技術贏得客戶信賴。在實際應用中，RayBar 曾作為某頭部防護裝備生產商的長期合作伙伴，為其定制開發專用固定裝置，助力提升產品生產效率與品質標準。
RayBar 公司憑借 EDGECAM 軟件，在復雜精密零件加工與曲面處理領域深耕近十年。通過長期實踐積累，團隊深刻認識到，選對編程軟件是突破技術瓶頸的關鍵 ——EDGECAM 強大的功能讓復雜零件加工難題迎刃而解。這一技術優勢也成為 RayBar 在行業中保持競爭力的原因之一。
Bartos 表示：“我們專注于提供個性化定制加工服務，依托 EDGECAM 豐富多元的加工策略，能夠將各類復雜設計高效轉化為精密零件。憑借這套先進的技術方案，我們在生產過程中始終游刃有余，成功攻克諸多技術難點。事實證明，EDGECAM 極大地推動了公司業務增長。我們的業務以定制化需求為主，產品涵蓋復雜多樣的精密零件，但較少涉及大規模批量生產，而 EDGECAM 的靈活性與精準度，恰好完美契合了這種業務模式。”
RayBar擁有數十臺機床，新老設備都有，滿足從3軸到5軸設備的加工，為了生產各種各樣、獨一無二的精密零件，RayBar使用海克斯康生產制造軟件EDGECAM智能編程解決方案進行零件的編程。
01
實體加工完美契合客戶意愿
談及 EDGECAM 與其他 CAM 系統的差異時，Bartos 指出，EDGECAM 是 “CAD 中立者”無論我們打開什么格式的CAD文件都不需要數據轉換，并且還可以使用EDGECAM自動特征識別功能來檢查實體模型和識別特征，為用戶提供理想的刀具和加工策略。這意味著我們可以精確按照設計者的意圖加工，并且刀具路徑時刻和實體模型保持聯動。
展開 生產制造 | 破解加工耗時難題，EDGECAM助力提高復雜螺桿加工效率
Bonnot公司CNC生產工程師介紹到，建立新的螺桿模型并引入SECO刀具庫后，加工時間得以縮減至240小時的關鍵在于：原先需要單獨操作的多個程序（如粗加工、半粗加工和精加工），現在通過EDGECAM優化切削參數，被合并為一個半粗加工程序。生成新刀路后，公司利用EDGECAM的可視化仿真功能對刀路進行了模擬驗證。
EDGECAM還提供專門的切削策略，用于解決各類定制化加工需求并簡化復雜的G代碼。這種策略的靈活性顯著提升了Bonnot公司約20種不同復雜形狀螺桿產品的加工效率。
EDGECAM
直接導入實體模型減少錯誤
Bonnot公司通過EDGECAM可直接輕松導入實體CAD模型，避免了數據轉換過程中可能出現的錯誤，確保編程工作無需額外操作即可啟動。另外，Bonnot公司經常接到數量雖少（單個或幾個）但金額較大的定制生產訂單。這類訂單的加工路徑復雜，有時涉及到的材料也比較少見。在過去幾年中，EDGECAM在協助生產此類零件方面表現尤其出色。
先進的設備、合適的刀具、高效的軟件以及經驗豐富的技術人員，不僅幫助Bonnot公司提升了效率，更能從容應對多變市場，持續保持競爭力。EDGECAM適用于從常規零件到模具制造等廣泛領域，憑借智能與高效的特點驅動生產力躍升。對于追求卓越制造效率的企業而言，EDGECAM無疑是提升核心競爭力的關鍵賦能者。
展開 DMG MORI 將兩種金屬3D打印技術與機加工整合，推出四條整合制造工藝鏈
DMG MORI 四條增材、減材整合制造工藝鏈，圖片來源：DMG MORI
激光沉積焊接與機械加工工藝鏈
DMG MORI 的兩種基于激光沉積焊接3D打印技術的加工設備，配有Siemens NX additive/ hybrid(西門子NX 增材/混合)系統。
在DMG MORI 的理解中，金屬3D打印是一種制造步驟，而不是一個單獨的解決方案，任何進入增材制造設備的零件都將基于CAD建模數據。同樣，當零件在增材制造設備上完成時，作業不會完成，很多情況下在增材制造過程之后，零件需要進行機加工，所以貫穿整個制造過程的數據平臺是至關重要的。
DMG MORI 的激光沉積焊接增材制造工藝鏈中， 包括Siemens NX 的hybrid CAD / CAM數控編程，材料數據庫的技術參數，過程監控和文檔。
圖片來源：DMG MORI
一種工藝鏈包括兩種混合型增材制造設備-LASERTEC 65 3D hybrid 和LASERTEC 4300 3D hybrid。 LASERTEC 65 3D hybrid 集成了激光沉積焊增材制造工藝與5軸加工工藝，LASERTEC 4300 3D hybrid 則集成了激光沉積焊增材制造工藝與DMG MORI 的車銑復合加工工藝，可進行六面車銑加工。
DMG MORI 混合型設備能夠在一個生產過程中使用不同的材料，使零件具有特殊性能。
另外一種工藝鏈仍是基于激光沉積焊增材制造工藝，但是該工藝鏈中的增材制造設備-LASERTEC 65 3D 是一臺單一的激光沉積焊增材制造設備。 根據3D科學谷的了解，該設備是DMG MORI 為已經安裝了5軸加工機床的制造企業提供的，作為現有加工技術的一種補充。
展開 發動機曲軸加工制造大揭秘
曲軸加工又是怎樣的呢？
一、曲軸加工大概分幾步？毛坯（小型曲軸為鍛造、大型曲軸為球墨鑄鐵鑄造），鍛造時是將棒料燒紅后通過多道鍛模，鍛成多拐平面狀，在紅熱狀態下最后一道工序將各拐擰轉到相應的角度。車定位，在普通車床上找出主軸頸的中心，車兩端定位。車主軸頸。車連桿軸頸，是在專用車床上，刀架跟隨連桿軸頸一邊旋轉一邊進刀，一次同時車兩個同角度的連桿軸頸；（試制或非批量生產是在普通車床的卡盤上做一個偏心夾具，把連桿軸頸作為旋轉中心）。鉆油道孔，曲軸從主軸頸到拐臂到連桿軸頸內部都有潤滑油道，是用專用設備進行深孔鉆。高頻淬火，對主軸頸和連桿軸頸進行淬火，提高表面硬度。磨主軸頸。磨連桿軸頸，是非常精密的專用曲軸磨床，會自動邊測量邊磨削，精度是按0.01毫米控制的；其它加工，（飛輪連接鍵槽，回油槽，螺紋等等）。動平衡并去重，也是專用設備，可在查出的超重的拐臂毛坯部位鉆削去重。以上的生產工序都是由設備自動控制完成的，操作者充其量只是裝卸輔助，農民工就行。而真正的水平體現在這些設備的制造、調試和維護工作。入行就知道，不論什么奇形怪狀的部件，都能高效率的生產。不外乎通過專用設備（只加工一種型號的部品的某一道工序）或柔性數控設備（可調加工尺寸，以適應多部品生產）來完成的。
二、曲軸斷裂的原因分析曲軸斷裂是發動機嚴重的機件故障，斷裂一般發生在曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角處或軸頸油孔等應力集中部位。曲軸斷裂的主要原因(1)個別用戶由于選用機油不當，或者是不注意“三濾”的清洗更換，機油長期使用變質;嚴重的超載、超掛，造成發動機長期超負荷運行而出現燒瓦事故。由于發動機燒瓦，曲軸受到嚴重磨損。發動機曲軸采用換修修理，即購一根新曲軸裝機，將損壞曲軸送制造廠修理后備用。
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