模塊化軟件
關注創(chuàng)建者：液風 創(chuàng)建時間：2016-12-07
模塊化軟件的視頻教程
精品課程A37-對穿螺桿連接模塊化節(jié)點滯回模擬
本課程為精品課程A37-對穿螺桿連接模塊化節(jié)點滯回模擬。 適用對象： 全國各高校結構工程方向的研究生，尤其是課題與模塊化、對穿螺桿連接、鋼結構梁柱節(jié)點有關的。 課程亮點：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實操講解，各個環(huán)節(jié)，詳細介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。半個多小時的講解，節(jié)約您半年的時間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學，適合購買。
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精品課程A60-模塊化鋼結構螺栓-封板梁柱節(jié)點滯回模擬
本課程為精品課程A60-模塊化鋼結構螺栓-封板梁柱節(jié)點滯回模擬。 適用對象： 全國各高校結構工程方向的研究生，尤其是課題與螺栓連接、模塊化梁柱節(jié)點滯回模擬有關的。 課程亮點：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實操講解，各個環(huán)節(jié)，詳細介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。近1個小時的講解，節(jié)約您半年的時間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學，適合購買。
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模塊化裝配式螺栓連接梁柱節(jié)點滯回模擬（ABAQUS通法建模中級案例1）
模塊化裝配式建筑是結構工程中研究熱點之一，重點是在保證快速拼裝之后，仍可以承擔相應的荷載。 目前，有關模塊化裝配式建筑的有限元分析模型資料十分罕見。本視頻以某一模塊化裝配式梁柱節(jié)點滯回模擬為案例，向大家分享該類型構件、節(jié)點或結構的有限元模型關鍵設置。同時，該模型也將會向大家介紹滯回分析的常規(guī)設置。 螺栓預緊力通法建模也很給力喲 購買本視頻的觀眾請私信我，我會發(fā)送cae文件。
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模塊化軟件的實例教程
技術鄰最近開了一個 “二次開發(fā)”的討論帖，本次帖子和“二次開發(fā)”沾點邊，是三維建模和網格繪制的模塊化軟件——經過CAE工程師仿真和驗證后與軟件工程師一起開發(fā)出的模塊化軟件。
通過軟件可以得出JOU文件，通過JOU文件最終輸出網格至CFD軟件中進行計算，得到仿真結果。仿真結果是否滿足前期設置的要求，決定了零部件設計是否合格。
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對象：會查看、分析Fluent仿真結果
范圍：經過實驗驗證的成熟零部件
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下面以氣液分離器為例進行說明。
1、填好參數(shù)
2、設置文件存放位置
3、生成JOU文件
4、打開并運行JOU文件
5、生成的三維及邊界條件名稱，輸出mesh文件
6、Fluent打開mesh，采用只替換mesh，不替換case可以采用之前的所有設置。
最后計算得到分離效率為99.7%，大于原設置的99.5%，因此滿足設計要求。
至于邊界條件設置、DPM設置、分離效率計算以及仿真結果的二次開發(fā)則不在本帖范圍。
展開 打仗要消耗大量武器裝備，尤其是在高烈度作戰(zhàn)環(huán)境下，哪一方的無人化武器裝備大量消耗后重新補入速度快、效費比高，哪一方就有更大可能取得勝利。這種情況下，無人化武器裝備模塊化，幾乎成為一種必然選擇。
一些國家在這方面的研究已經取得成效。以無人戰(zhàn)車為例，他們盡量使用通用化底盤，借助工業(yè)化生產的優(yōu)勢有效降低成本。采用模塊化設計的上裝，可以像拼搭積木一樣迅速調換。這不僅縮短了戰(zhàn)車制造周期，還可以在戰(zhàn)時縮短維修時間。一些可實施“蜂群攻擊”的無人機也采用類似模塊化設計，單機看上去外形幾乎沒有太大差別，但加載不同任務模塊后，就能擔負起不同任務。
可以預見，隨著人工智能技術在軍事領域的深入運用，軍事指揮員在今后很可能將越來越多的中間過程指揮權、決策權交給無人化武器裝備。在不久的將來，與人類戰(zhàn)士聯(lián)合實施作戰(zhàn)的，很可能是更多模塊化發(fā)展的無人化武器裝備和機器人。
來源：中國軍網
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展開 目前在汽車行業(yè)大變革時期對電氣化、智能化、網聯(lián)化、共享化多重賽道提出了截然不同的設計和開發(fā)需求，這使得在競爭最激烈的中國市場，整車企業(yè)已經開始打破原先“五年一換代、三年一改款”的開發(fā)步調，目前車企都是在燃油車銷售的基礎，實施大規(guī)模的投入進入電動化轉型，在軟件側面進行轉型。如下圖所示，我們能看到一個非常重要的特點，就是動力總成和熱管理系統(tǒng)，包括驅動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、充電和功率電子和熱管理系統(tǒng)在某種程度上開始進一步融合發(fā)展，進入高集成化階段。這些灰色的部分，都將作為未來智能電動汽車的基礎部件，在講究規(guī)模化、集成化的道路上進行發(fā)展。
圖1 電動汽車的發(fā)展的基礎和拓展
第一部分 動力總成方向上的組合？
我們在前幾年經歷的整合，主要包括電氣化的動力架構主要包括車載充電器（OBC）、高電壓DC/DC（HV DCDC）、逆變器（ACDC）和配電單元（PDU）等動力系統(tǒng)終端器件。由于這些部件比較多，在平臺開發(fā)的考慮中，可以在機械、控制或動力系統(tǒng)級別應用整合。目前已經很清楚的做法，一種是模塊化集成：
3+3+3：驅動系統(tǒng)（電機、逆變器、減速器三合一驅動）+電池系統(tǒng)（電池+OBC+DCDC集成），熱管理集成（PTC、壓縮機和管路、閥），這個我們已經比較熟悉了，這已經成為了一個常規(guī)的做法。
往上面更多的集成，如下圖通用汽車在Ultium平臺“8合1”的高集成電驅單元，這里包括了電機、逆變器和減速器，整車控制器、集成PDU、OBC和兩個DCDC 。
展開 來源 |
電動新視界
概述
模塊化編程中OB1起著主程序的作用，F(xiàn)C或FB控制著不同的過程任務，相當于主循環(huán)程序的子程序。模塊化編程中被調用塊不向調用塊返回數(shù)據。
模塊化程序的執(zhí)行
模塊化編程中OB1起著主程序的作用，F(xiàn)C或FB控制著不同的過程任務，相當于主循環(huán)程序的子程序。模塊化編程中被調用塊不向調用塊返回數(shù)據。
模塊化編程實例
1.模塊化編程實例1 - 液位監(jiān)視
? 監(jiān)視一個慢變得過程不需要每次掃描都進行。如果過程每隔一定時間或根據需要進行處理，程序將更有效。? 在OB1循環(huán)掃描處理時，可以按照一定的周期對液位進行監(jiān)視。
設計方法：
? 確定液位監(jiān)視的組成部分和它們的關系；
? 設計完成所要求控制任務的功能；
? 規(guī)劃從OB中調用塊完成功能的程序執(zhí)行
過程；
? 對程序塊的每個段加上文字注釋和標題。
解決方案：
? 建立一個功能FC，可以監(jiān)視和控制任務；
? 建立一個OB，其中每隔一定時間調用塊
（功能）。
2.模塊化編程實例2
有兩臺電動機，控制模式是相同的，按下啟動按鈕（電動機1為I0.0，電動機2為I1.0），電動機起動運行（電動機1為Q4.0，電動機2為Q4.1）；按下停止按鈕（電動機1為I0.1，電動機2為I1.1），電動機停止運行。
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軟件介紹
VolViz CT三維可視化軟件可將CT掃描獲取的薄層文件進行三維重建并渲染出圖。
在使用軟件的可視化功能前，需采用文件菜單下的“構建3D模型”功能對斷層掃描文件進行三維重建，軟件支持png、jpg、bmp、tif、tiff等格式的CT斷層掃描文件。構建完成后點擊“加載3D模型”，并設置模型的尺寸信息，即可進行模型的可視化查看。可視化調整完成后
MP4視頻課程，H264編碼，分辨率1280×720，英語帶中文字幕，44講，總時長8小時，文件6GB
2025年8月更新
你將學到：
- 軟件定義無線電(SDR)基礎
- GNU Radio操作與實操
- 調幅(AM)接收機搭建
- 濾波器應用
- 實操HackRF、RTL-SDR 2025等主流SDR硬件
- SDR++工具工程化應用
高級OpenModelica模塊化系統(tǒng)建模
# 課程信息
發(fā)布時間：2025年12月
格式：MP4 | 視頻：h264編碼，1920×1080分辨率 | 音頻：AAC編碼，44.1kHz，雙聲道
語言：英語 | 時長：3小時01分鐘 | 文件大小：2.47 GB
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# 基于
OAS軟件提供輕量化解決方案2個月前
緊湊型望遠鏡案例分析
簡介
緊湊型望遠鏡作為便攜觀測類光學核心設備，以反射鏡緊湊排布實現(xiàn)光路折疊與像差校正，在壓縮體積的同時保障望遠成像效果，是便攜觀測、安防偵察及消費級觀景設備的關鍵組件，其光學結構的合理性直接決定成像分辨率、視場范圍與設備便攜性，需嚴格滿足輕量化與高成像的雙重設計標準。本項目基于 OAS 光學軟件，通過光機一體化建模、多維度像差校正與雜散光優(yōu)化，構建高性能緊湊型望遠鏡光學方案
沃華慧通跌落試驗機的核心優(yōu)勢：
模式全覆蓋，一機多用
我們的跌落試驗機平臺經過精心設計，通過模塊化的夾具和軟件控制，能夠輕松實現(xiàn)自由跌落、定向跌落、傾翻跌落及重復跌落等多種測試模式。客戶無需為不同測試購買多臺設備，大大節(jié)約了采購成本和實驗室空間。
精準測控，數(shù)據可靠
高度精準：采用高精度伺服電機或雙氣缸驅動，跌落高度設置精準，重復性好。
<figure style="text-align: center;"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202510/attachment/81773190b585442ea6245ea740f88879.png" style="display: inline-block
<p><br></p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202510/attachment/925ac2a2a8c94a4da764d926e3558e0d.png
意大利都靈，2025年10月23日，VI-grade (制動技術全球領先的以人為本、仿真驅動車輛開發(fā)解決方案提供商) 宣布：與意大利創(chuàng)新企業(yè)TUC.technology建立戰(zhàn)略合作關系。
TUC.technology（https://tuc.technology）專注于通過全球專利的硬件與軟件專有系統(tǒng)，為移動出行應用提供模塊化連接系統(tǒng)。
此次合作將TUC的
原文信息
原文標題：“基于光線場追跡的國產3D可視化衍射光波導仿真模塊研究”
第一作者：覃嘉佳
通訊作者：宋強，劉祥彪, 張善文，段輝高，周常河
增強現(xiàn)實（AR）技術作為新興人機交互模式，其近眼顯示領域中，AR 衍射光波導技術因輕量化、小型化等優(yōu)勢成為核心發(fā)展方向。高品質衍射光波導的設計優(yōu)化離不開專業(yè)仿真軟件。為填補國內空白，本研究團隊研發(fā)了完全自主可控的
