radioss的案例
RADIOSS block - RADIOSS Optimization優化
RADIOSS block - RADIOSS Optimization優化
從v13.0版本開始RADIOSS的用戶用RADIOSS Optimization可以很方便的調用OptiStruct的 ESLM來進行優化設計。
比如用卡片
/DESVAR來進行 size optimization
/DTPL 來進行 topology optimization
/DSIZE 來進行 free-size optimization
/DSHAPE 來進行 Free-shape optimization
/DTPG 來進行 topography optimization
來優化 結構 的 體積， 質量，應力，應變，應變能?？ㄆ际?em>RADIOSS Block 用戶熟悉的格式
從工具書上拷個流程圖能更直觀的說明RADIOSS Optimization的原理。
如何使用RADIOSS Optimization，首先你要一個input file 專門定義你的優化變量，優化目標...等等。名字也有要求，比如：
Starter file : TEST_0000.rad
Engine file : TEST_0001.rad
RADISS Optimization file : TEST.rad
TEST_0000.rad 和 TEST_0001.rad 就是你原來的RADIOSS Block 的文件。不需要做任何修改，建立一個TEST.rad文件用于定義你的優化。比如你要在控制結構變形不超過每個值得情況下通過優化所有構件的板厚，來得到結構質量最小化。
那么在TEST.rad文件中定義
1。優化目標 /DESOBJ ，結構質量最小
2。優化約束 /DCONSTR ， 結構某處的變形上限為多少
3。
展開 RADIOSS 整車碰撞模型轉換方法
Altair 解決方案：整車碰撞模型從 LS-DYNA 格 式向 RADIOSS 格式的轉換， 并利用 RADIOSS 顯式求解器 對整車碰撞各工況的仿真分析 計算結果與整車試驗測試數據 進行比較分析。
優點：采用RADIOSS顯式求解器得 到的整車碰撞仿真結果與試驗 結果吻合較好，計算精度較高， 驗證了模型的轉化方法的可行 性和合理性。
背景介紹
仿真分析是汽車碰撞安全性研究的重要手段。在汽車被動安全性整車仿真 分析中，常用的有限元仿真分析求解器軟件有 LS-DYNA、RADIOSS、 PAM-CRASH、ABAQUS 等。整車被動安全性研究是汽車研發領域中的重點， 工程實際中經常遇到不同軟件有限元模型之間的轉化問題。
針對上海汽車某項目，探討某轎車從 LS-DYNA 向 RADIOSS 的轉換方法， 然后針對 RADIOSS 格式的模型仿真分析結果與工程上的應用，利用整車 64KPH 偏置碰、50KPH 全寬正碰、以及 50KPH 的可移動變形壁障等試驗測試 數據進行了比較。驗證了 RADIOSS 求解器計算結果的在工程上的可行性，以 及與試驗結果的一致性。
挑戰
整車碰撞模型主要包括白車身、座椅、底盤、轉向、動力總成等結構。針 對不同的碰撞規則，又帶有可移動壁障、固定壁障以及剛形體臺車等。整車有 限元模型，節點總數為 1289275，單元總數為 1332879，其中殼單元總數為 1280025，實體單元總數為 40606，一維單元總數為 12248，二維單元的平均 尺寸為 8mm。
展開 11月20-21日-上海-RADIOSS 汽車安全技術-氣囊高級仿真培訓
RADIOSS 汽車安全技術-氣囊高級仿真培訓
11月20-21日 上海
處于領先地位的Altair RADIOSS求解器是為動態載荷下的高度非線性問題而開發的瞬態顯式求解器。包含多物理場的模擬、先進的復合材料本構、全面的失效模型，具有高擴展性、高精度和高穩健性等特點。RADIOSS已經被全球眾多廠商作為耐撞性、安全性和可制造性結構仿真設計的重要工具。
近30年來，RADIOSS求解器作為碰撞安全及沖擊分析領域的標準，已經確立了其行業領先地位。在汽車，航空航天，船舶等領域中，RADIOSS為解決碰撞，沖擊，爆炸等問題提/供了一個精準可靠的有限元仿真平臺。目前在全球范圍內的客戶超過900家公司使用RADIOSS求解器，并且客戶數量每年仍在持續增加，其中40%的客戶來自汽車，以及相關行業。
本次培訓將邀請Altair RADIOSS技術專家圍繞“汽車安全技術中的氣囊仿真”進行培訓與交流，歡迎相關行業的工程師參加。
展開 Altair 全球研發專家與您零距離---OptiStruct & RADIOSS
Dario Mendolicchio
RADIOSS 產品研發經理
Dario Mendolicchio 現任RADIOSS產品研發經理。1991-2001 年，就職于Lear 意大利公司，并擔任CAE 經理一職，從事汽車研發的仿真分析工作，積累了豐富的汽車碰撞、安全分析等經驗。
2001-2006 年，就職于Mecalog 公司，從事RADIOSS 的技術研發工作，自2006 年Altair 收購RADIOSS 產品后，Dario Mendolicchio 加入Altair，繼續進行RADIOSS 產品的研發管理，并且不斷將RADIOSS 的新功能推之于眾，滿足用戶的實際需求。
活動時間
2014 年2 月28 日上午9:30-11:30
活動形式
本次活動以“對話”的形式進行，參加者可以將您在使用OptiStruct 和RADIOSS 時碰到的問題、平時進行有限元工作中所遇到的困難、對未來Altair 求解器研發的期望等相關問題進行提問，由Altair 研發專家為您解答。注：由于語言的問題，您也可以提前將問題發給我們，我們可以代為翻譯。
所有提問者均可獲得由專家簽名的紀念證及精美禮品一份。
參與方式
現場參與：通過報名來到現場與嘉賓進行面對面的交流
網絡參與：通過報名以網絡研討會的形式與嘉賓進行互動
點擊這里下載報名表。
展開 
RADIOSS接觸分析方法研究
本文為了研究RADIOSS的接觸隱式算法，使用RADIOSS對經典的赫茲接觸實例進行了數值仿真分析。并通過數值仿真結果和赫茲理論解析解的對比，得知使用RADIOSS能夠很好地模擬接觸問題。并掌握了RADIOSS的接觸分析方法，為日后進行接觸問題計算積累了寶貴的經驗。
寇艷榮_RADIOSS接觸分析方法研究.pdf
Radioss介紹性資料
Radioss是Altair公司推出的Hyperworks里面的一個求解器。他的程序語言跟Nastran基本類似。很多工程師都是用hm作為前處理，然后Nastran或者Abaqus進行求解。實際上很多問題是可以直接用Radioss直接求解的。
在此分享一份Radioss的介紹資料
結構分析介紹radioss-intro.pdf
Altair Radioss：瞬態動力學仿真專家
三、行業價值：以仿真驅動創新，降本增效提質
Radioss 的價值，在于將物理測試數字化，幫助企業在研發全流程中實現 “早驗證、多迭代、優設計”。
? 汽車與新能源：整車碰撞仿真替代 70% 以上物理試驗，縮短安全開發周期 50%；電池包仿真提前識別熱失控風險，降低召回與安全事故概率；車身輕量化與耐撞性協同優化，實現減重與安全的雙重目標。
? 航空航天：精準模擬鳥撞、冰雹沖擊、發動機葉片脫落、水上迫降等場景，保障飛行器結構安全；復合材料結構沖擊仿真，助力輕量化設計與強度驗證。
? 電子與家電：手機、電腦跌落測試，包裝抗沖擊仿真，白電運輸防護設計，以低成本仿真替代大量物理跌落試驗。
? 國防與軌道交通：終端彈道、爆炸效應、裝甲防護仿真；列車碰撞、車體安全評估，為國防裝備與軌道交通安全提供核心技術支撐。
四、生態協同：融入 Altair HyperWorks，構建一體化仿真平臺
Radioss 深度融入 Altair HyperWorks 仿真生態，與 HyperMesh 前處理、HyperView 后處理、OptiStruct 優化、HyperStudy 穩健性分析無縫集成；支持與第三方 CAE/CFD 軟件數據互通，實現 “前處理 - 求解 - 優化 - 驗證” 全流程閉環；兼容云原生部署，適配公有云、私有云與本地超算，滿足企業靈活算力需求。
結語
從傳統燃油車到新能源智能網聯，從航空航天到國防軍工，從電子消費到軌道交通，Altair Radioss 始終以極致的仿真精度、卓越的計算效率、全面的場景覆蓋，為極端工況下的結構安全與性能設計提供可靠支撐。作為顯式非線性仿真的行業標桿，Radioss 不僅是一款求解器，更是企業突破研發瓶頸、實現產品創新與安全升級的核心引擎，助力全球制造業在數字化轉型中搶占先機。
展開 直通成功：Sigma Connectivity 如何利用 RADIOSS 進行有限元仿真來簡化開發流
最近，Sigma Connectivity 啟動了一項基準測試計劃，以將其外部非線性有限元求解器更換為 HyperWorks 套件中的 RADIOSS。Sigma Connectivity 的開發流程始于概念階段，這一階段將采用 HyperMesh 對來自 CAD 系統的虛擬樣機進行網格劃分。 在過去，已劃分網格的幾何隨后將通過外部非線性求解器進行仿真，然后仿真結果會傳輸至 HyperView 進行后處理。 由于 Sigma Connectivity 利用 HyperWorks unit 獲得了 HyperWorks 套件中所有軟件的使用權限，因此可以免費 使用套件中的所有其他工具。除 HyperWorks 工具之外，通過 Altair 基于 unit 的靈活許可證系統還可以獲得 Altair 合作伙伴聯盟提供的大量產品中所有其他軟件的使用權限。該聯盟提供了一個軟件應用平臺，可供客戶使用現有的 HyperWorks unit 來調用第三方應用程序，而無需增加額外的成本。通過采用現有 unit 來訪問 RADIOSS，公司可 減少對外部求解器的使用需求，從而減少額外的許可證費用，降低整體軟件成本。
為證明 RADIOSS 同樣非常適合所需的非線性有限元求解任務，Sigma Connectivity 采用先前的項目進行基準 測試，該項目的開發復雜程度與移動電話相同?；鶞蕼y試由 Altair 在隆德市進行。在基準測試中，工程師借助 Altair HyperWorks 來分析 Sigma 提供的給定輸入數據，用以定義正確的單元類型、連接器和 RADIOSS 中的其他單元， 從而基本上得到與采用外部求解器時相同的屬性和結果。測試中設置了多種載荷工況和一些不同的情景，并將結果與 使用先前求解器得出的結果進行比較。
展開 有限元軟件RADIOSS在汽車側碰仿真分析與應用
5、結論
本文利用RADIOSS多域求解的技術，建立后門鎖機構的子域模型，模擬后門開啟過程，通過仿真結果分析后門開啟的原因，并提供相關的解決方案，有效的支持設計開發，減少后期設計變更和試驗費用。
本文只是在汽車側碰仿真應用的例子，其實RADIOSS多域求解可以應用在更多的汽車局部精細仿真模擬方面，例如行人保護頭部碰撞仿真中的雨刮結構模擬、氣囊展開仿真的儀表板撕裂縫模擬等等，以有效的虛擬仿真手段幫助設計部門再現動態過程和支持進一步的優化改進。
Altair Radioss碰撞 安全與沖擊 衡祖仿真
Altair Radioss是解決瞬態加載工況下非線性問題的領先的結構分析求解器。其具備高擴展性、高品質、高魯棒性，以及諸多功能：多域求解技術、高級材料功能(復合材料)等。Radioss求解器被廣泛應用于汽車、航空航天、電子/家電、包裝、軌道機車、生物醫療、能源、船舶、軍工等領域，用于提高產品制造、產品性能、安全防護等方面設計。
Altair Radioss產品亮點
1、對于大變形、高非線性結構問題仿真的優異擴展性
2、完整的材料本構模型庫和材料失效模型
3、獨有的、高精度的氣囊仿真方法
4、豐富的多物理場仿真能力
5、廣泛的碰撞假人模型、壁障、碰撞器和人體生物力學模型
Altair Radioss特征和功能
分析類型
1、顯式非線性瞬態或者隱式結構分析
2、拉格朗日 、歐拉和任意歐拉-拉格朗日算法
3、氣囊仿真的有限體積法
Altair Radioss結構分析求解器應用領域包括:碰撞安全、跌落和沖擊、爆炸和水動力沖擊、流固耦合、終端彈道學、高速沖擊、加工成型和復合材料鋪層等。
展開 海爾利用RADIOSS優化空調結構和包裝設計
行業：電子消費品
挑戰：如何優化空調結構和包裝設計
Altair 解決方案：利用RADIOSS碰撞理論進行空 調器結構、包裝設計
優點：節省材料 ； 結構性能更高效 ； 加快設計周期
背景介紹
海爾集團創立于 1984 年，主要研發和生產冰箱、空調、洗衣機、熱水器、彩 電和廚房電器等白色家電。海爾集團“秉承銳意進取的海爾文化，積極拓展業務新 領域，開辟現代生活解決方案的新思路、新技術、新產品、新服務，引領現代生活 方式的新潮流，以創新獨到的方式全面優化生活和環境質量?！?隨著家電市場競爭日益激烈，產品的質量、成本和開發周期越來越受到家電企 業的高度重視。計算機軟件和硬件技術的不斷發展，對百萬以上大型模型進行求解 的效率越來越來高。利用 RADIOSS 碰撞理論進行空調器結構、包裝設計，可以大 幅提高產品的可靠性，有效節約包裝材料，并進行創新設計，達到行業的技術領先。
挑戰
依靠工程師設計經驗以及參考母本進行的空調結構、包裝設計方法，往往只能 做定性的分析。當模型結構較為復雜時，定量的手工計算分析是非常困難的。單靠 工程經驗進行的設計方法存在過度使用材料，或強度欠佳等問題，已遠遠不能滿足 家電行業快速發展的需要。
“利用RADIOSS的多CPU技術、質量縮放技術進行跌落分析，計算效率更高；計算結果更準確，不受CPU核數的影響。”
展開 
利用RADIOSS進行鳥撞分析
Altair會針對可通過RADIOSS軟件運行的各種類型和大小的虛擬飛鳥模型提供認證相關性試驗結果。這些試驗結 果已與機翼、機艙和引擎所受的沖擊相關聯。
飛鳥撞擊對金屬前緣結構的影響
機翼前緣的鳥撞仿真結果和物理試驗結果所得的失效模式一致。
針對鳥撞事件全面優化機腹整流罩
機腹整流罩是飛機容易遭受飛鳥撞擊的區域之一。作為次級結構，機腹整流罩理想的建造材料是輕質復合材料。通過 將OptiStruct中的先進結構優化功能和RADIOSS中的SPH 計算方法相結合，飛機制造商可在考慮鳥撞影響的情況下簡化復 合材料設計。 要將鳥撞事件作為載荷工況整合到復合材料優化過程中，首先需要計算相關動能、速度和減速信息以及所需的變形極 限，從而估算施加在飛機結構上的當量靜負荷。使用OptiStruct進行優化分析時，會考慮鳥撞的當量靜負荷以及整流罩的頻 率目標和靜態載荷工況，從而確定排氣管中各層片的最佳形狀、厚度以及順序。 之后，還需要考慮鳥撞的最關鍵位置并將這些區域加固。例如，整流罩中覆蓋油箱、飛行控制電子設備等關鍵部件的 部分需要充分加固，以承受飛鳥撞擊。一種可行的方法是使用RADIOSS分析鳥撞最嚴重的情況，從而確定保證飛行安全的 前提下這些區域的最小厚度，然后在OptiStruct優化過程中將這個最小厚度約束用于這些區域。
展開 Radioss 穩定性（重復精度）的對比分析
[p=25, 2, left]有限元計算的精度基本上可以概括為3個概念:絕對精度,相對精度,重復精度.在目前硬件軟件日趨繁多復雜的背景下如何控制重復精度慢慢受到廣大用戶的重視.越來越多的工程師面臨這樣的問題,由于硬件的升級或者軟件的升級,甚至計算模型的微小修改導致不穩定的計算結果,有時候甚至導致計算模型難以計算.無錫未知元汽車科技有限公司與無錫超級計算機中心以及Altair共同合作,把Altair公司的求解器RADIOSS安裝在我國自制研發的神威4000A上進行一系列56km/h整車正面剛性墻碰撞計算,以此來驗證RADIOSS作為求解器穩定的高重復精度的特性。[/p][p=25, 2, left]
Radioss 穩定性（重復精度）的對比分析.pdf
[/p]
展開 Bremar Automotion 利用Altair RADIOSS設計和認證FIA賽車防滾架結構
物理測試的結果和 RADIOSS 仿真的 FEA 結果展示了物理測試和計算機模型的相關性。Bremar Automotion 總 經理 Brett Longhurst 說道：“圖中顯示主要箍承受載荷與變形的關系，該圖顯示物理測試的曲線與 FEA 結果十分接 近，這幾幅圖清楚地表示了 RADIOSS 模型和物理測試良好的相關性?！? 對整個防滾架進行附加的測試，以觀察在非常大位移發生時的行為。載荷加在無支撐的車頂，強制位移大約為 120mm。由于高度非線性行為，模擬這種加載和撓度是比較復雜的。
最后，由于防滾架結構基本上是焊接接頭構成的，對防滾架進行了一系列測試以了解焊接接頭的局部行為。對不 相同尺寸的管和材料屬性進行了六個獨立的測試，目的是相比不同管和材料的強度和性能。這些測試也是用來驗證和 開發在 FEA 分析中焊接接頭的模建過程。
為執行這些試驗，設計了一套固定裝置測試 T 型焊接接頭。固定裝置是符合 FIA 的標準用于測試螺栓的防滾架 連接。各種規格的碳鋼、鉻鉬鋼（俗稱 chromoly）焊接件進行微調進行物理測試和有限元分析。在焊接區域得到了 很好的相關性結果，這是一個非常寶貴的部分，因為它可以準確地并且保守地對焊接接頭如何進行建模且預估其失效 提供了關鍵的見解。
結論
為了得到更高的置信度，還進行了一些超出 FIA 的認證要求的測試。Bremar 的測試表包括在高防傾翻系統(ROPS) 進行一系列的物理測試，如貨車、拖拉機和土方機械等。這些測試均與仿真結果取得良好的相關性，再次證明 Bremar 仿真和 RADIOSS 軟件的準確性。
Longhurst 先生說道：“我們做了一系列在 FIA 認證過程中不需要的額外測試。這些額外測試使我們能夠獲得盡 可能多變形的結構。
展開 【Altair 官方教程】視頻+模型：HyperWorksX 新界面 Radioss 模型創建
Altair中國官方Bilibili賬號
https://space.bilibili.com/478537404
Altair于2019年10月底正式開通了Bilibili官方賬號，目前已經有134個投稿、7個專業頻道，包含HyperMesh、OptiStruct、Radioss、SimLab 以及2020版新功能發布會等。
Radioss 的基礎培訓視頻和幫助文檔視頻教程都可以從這里找到，B站沒有廣告，學習體驗更棒！
最后，附上四個資料庫的二維碼，希望大家能愉快地學會Radioss~
