使用HyperWorks RADIOSS求解器的反映九種可能的工況，包括直跌落、前跌落和后跌落、左側和右側沖擊，以及幾種角度跌落。在確認這些仿真跌落和一系列由Mabe所做的相似的物理跌落沖擊具有良好的相關性之后，Altair 產品設計咨詢團隊在每一個可導致損壞的情況中創建了一套基準仿真來確定結構性能。仿真的結果可用HyperWorks的后處理器HyperView中的“洋蔥皮”功能來研究。

AltairProductDesign和GMD公司將會使用HyperWorks中RADIOSS求解器實施一系列的虛擬仿真測試，以定義在碰撞等多種載荷下的材料性能。 結論 隨著分析與物理實驗對標的完成，Altair ProductDesign 將會繼續與 GMD 公司合作開發 iStream 結構以改進碰 撞性能。

“Altair HyperWorks 軟件 RADIOSS 求解器在新渦槳飛機機頭頂部壁板結構鳥撞分析中的應用，根據鳥撞 分析結果對初始設計方案中存在的設計缺陷（如結構選材、結構布置）進行了改進設計，提高了機頭頂部 壁板結構的抗鳥撞性能，為新渦槳飛機機頭結構方案選型提供了分析依據。”

現如今，Bekah正考慮采用合作伙伴聯盟的其它應用程序，其中包括由TASS推出的包含人體及假人碰撞模型的MADYMO軟件及其耦合求解器（可與HyperWorks RADIOSS求解器和其它有限元求解器相互接合）。 【想獲得更多信息，請加技術鄰微信客服 jishulink888。

圖 9 平衡軸支座有限元計算模型 根據拓撲優化的平衡軸支座結構，利用大型有限元軟件 HyperWorks 平臺的 RADIOSS 求解器對平衡軸支座 進行有限元強度分析，平衡軸支座新結構最大 von Mises 應力值計算結果如表 2 所示。

為了獲得并展現出系統級的性能，在開發過程中進行了系統和子系統級的分析建模，并用 HyperWorks 的 RADIOSS 求解器進行了一系列的準靜態和動態臺車試驗。新安全系統設計可在虛擬環境中良好工作后， Altair ProductDesign再讓KSS構建用于測試的駕駛室樣機，并令其提供進一步仿真所需要的可用安全硬件的重要細節。 執行了臺車測試并記錄了測試假人所受的力。

3.3 分析結果 應用HyperWorks軟件RADIOSS求解器進行計算，圖2給出了支撐結構初始尺寸下的應力云圖。 根據規范，構件的許用應力見表1。通過應力云圖可見，吊機下甲板強橫梁的腹板剪應力最大值為95MPa，面板的正應力最大值為224MPa，均不滿足規范規定的許用應力值，需對吊機支撐結構進行加強。

hyperworks14中有radioss和optistruct聯合優化的例子Example 51，里面radopt怎么生成的

Tip/Trick#: 1007 HW產品: HyperMesh / RADIOSS HW版本: HW 13.0 類型: 創建接觸面 主題: RADIOSS中的接觸 引言 這個文檔簡要介紹了Radioss BulkData中接觸面對的定義方式。接觸表面子面板在Analysis面板下

圖8 有限元計算模型 根據拓撲優化的板簧支架結構， 利用大型有限元軟件Hyperworks平臺的RADIOSS求解器對板簧支架進行有限元強度分析，板簧支架新結構最大von Mises應力值計算結果如表1所示，各工況下板簧支架應力云圖如圖 9 所示。