NUMECA的案例
numeca課程終于上線了！
鋪墊和準備了許久，numeca課程終于上線了。
課程情況
課程名稱：
NUMECA在軸流葉輪機械中的應用（基礎篇）
第1課：NUMECA軟件簡介
第2課：NUMECA基礎知識
第3課：AG5向導模式網格劃分
第4課：AG5專家模式網格劃分
第5課：IGG逆向提取葉片數據
第6課：FINE定常計算設置
第7課：CFview后處理
第8課：課程總結
課程以軟件操作教學為主，理論知識教學為輔，可以使學員快速入門numeca軟件。
現已完成8節課的制作和上傳，歡飲大家觀看。
NUMECA FINE/Turbo軟件介紹
NUMECA 國際公司于1992 年，在國際著名葉輪機械氣體動力學及CFD 專家，比利時王國科學院院士、布魯塞爾自由大學流體力學系主任查爾斯-赫思（Charles HIRSCH)教授的倡導下成立。其核心軟件是在該系80~90 年代為歐洲宇航局(ESA)編寫的CFD 軟件— 歐洲空氣動力數值求解器(EURANUS)--的基礎之上發展起來的。 NUMECA這個單詞的意思應該是取自NUmerical MEchanics appliCAtions這三個單詞。 NUMECA是一個CFD分析軟件包，分析軟件包主要有FINE/Turbo、FINE/Marine、和FINE/Open 等，其中均包括前處理，求解器和后處理三個部分。 Fine這個單詞的意義應該是取自這三個單詞Flow INtegrated Environment。 FINE/Turbo 用于內部流動，FINE/Marine用于跨介質流動，FINE/Open 可用內外部流動，但為非結構自適應網格。 下面主要向您介紹一下FINE/Turbo。 FINE/Turbo是面向旋轉機械的CFD分析體系，體系主要包括幾何和網格劃分模塊IGG/AutoGrid，求解計算模塊EURANUS，后處理模塊CFview。 IGG是通用的結構網格生成器，優點是快速、界面友好（見仁見智）、易于使用，該模塊也具備幾何繪制功能。 AutoGrid是旋轉機械結構網格自動生成器，可以快速、自動、多塊的劃分高質量的葉輪機械網格。 EURANUS是全二階精度的采用多重網格加速收斂技術的CFD求解器。 CFview是功能強大流動顯示器。可做任何定性或定量的矢量標量的顯示圖。特別是可處理和制作適合于葉輪機械的任何S1 和S2 面，及周向平均圖。
展開 本田通過 NUMECA 的 AutoSeal 和 OMNIS/Hexpress 展示了網格速度的重大
NUMECA 與汽車行業的許多客戶一起進行了計算，并估計他們運行的每個 CFD 應用程序最多可以節省 50.000 美元。
Numeca AutoGrid5介紹
NUMECA全二階精度結構化網格求解器FINE/Turbo和全三維一體化優化平臺FINE/Design3D于2019年2月發布全新版本v13.2。 其中，就包括業界功能最為強大的一體化網格生成系統：AutoMesh。 『AutoMesh』 NUMECA公司針對各行業工業產品的自身特點，創新性地推出了一體化網格生成系統—AutoMesh，該網格生成系統包括結構化網格生成器IGG與AutoGrid，非結構化全六面體網格生成器HEXPRESS以及混合網格生成器HEXPRESS/Hybrid，幾款生成器各具特點，與主流的CAD軟件以及CFD軟件均具備接口，用戶可根據不同行業和產品需求選擇不同的網格劃分方式和工具，為用戶提供了專業快速的解決方案。 優勢：業界功能最為強大的網格劃分解決方案，快速高效的結構化/非結構化網格，適用于所有的流體機械；極大減少網格劃分的時間和精力，讓用戶專注于分析物理問題。 『AutoGrid 5』 AutoGrid 5是AutoMesh中的重要組成模塊，它是基于模板技術的葉輪機械全自動結構化網格生成器，在葉輪機械領域得到了廣泛應用和好評。 其獨有的Row Wizard功能，采用預先內置多種葉輪機械網格模板的方式來避免用戶對拓撲結構和網格節點分布的大量手動調整，在保證網格質量的前提下，大幅減少了工程師的工作量和網格劃分所需時間。在導入幾何之后，應用網格模板生成高質量的結構化網格只需要數分鐘時間。 AutoGrid 5是基于模板技術的葉輪機械全自動結構化網格生成器，在葉輪機械領域得到了廣泛應用和好評。其獨有的Row Wizard功能，采用預先內置多種葉輪機械網格模板的方式來避免用戶對拓撲結構和網格節點分布的大量手動調整，在保證網格質量的前提下，大幅減少了工程師的工作量和網格劃分所需時間。
展開 
numeca 葉輪機械定常和非定常解決方案
NUMECA FINE/ Turbo葉輪機械定常和非定常解決方案 NUMECA FINE/ Turbo中對葉輪機械的定常求解方法主要有三種： 混合平面法( Mixing Plane) 、凍結轉子法( Frozen Rotor) 、FNMB混合平面法(FNB)
上述三種方法中的前兩個，在較為專業的葉輪機械數值仿真軟件中是常用的，第三種是基于FINE/ Turbo多塊結構化網格中塊與塊的聯接而特殊定義的。
下面，對大家不太熟悉的非定常仿真方法做一個簡單的總結，詳細情況大家感興趣的可以深入去研究。
[轉貼][分享]將NUMECA FINE/Turbo D3D作為效率工具
【原文 http://user.qzone.qq.com/5523349/blog/1444441063】
將NUMECA FINE/Turbo D3D模塊作為效率工具
NUMECA公司的作品FINE/Turbo作為葉輪機設計分析領域的主要工具之一，在各行業有廣泛的應用。其中的Design3D模塊是優化設計模塊。該模塊采用人工神經網絡和各種優化算法（遺傳算法、模擬退火、梯度法等）進行優化計算。
進行優化時，先用autoBlade模塊將流道和葉型截面的離散幾何數據參數化，設定需要在優化中調整的各參數的范圍；然后用D3D進行樣本生成，D3D提供各種樣本生成方法，可以針對不同應用需要選擇不用設置;最后使用D3D進行優化計算。
在實際使用中發現前兩步的結合可以作為高效率設計工具。究其原因：
① autoBlade提供了比較主流的葉片設計方法。其中提供的簡單貝塞爾中弧線能提供攻角、落后角、弦長、安裝角設計方案（見附圖 1），這對于早期大參數優化選擇具有很高的使用價值；另外提供的貝塞爾和B樣條設計可以完成葉型的細化設計（見附圖 2）。
② D3D的樣本生成方法中提供了與手工設計相適應的有物理意義的生成方法（見附）。
圖1 簡單貝塞爾中線
圖2 多點貝塞爾中線
圖3 全因子樣本空間生成
展開 NUMECA FINE/Turbo求解器介紹
在NUMECA FINE/Turbo體系中，求解器為Turbo，前身是NUMECA立身之本“EURANUS”核心。
Turbo是葉輪機械行業最為快速和準確的結構化網格求解器，求解快速、結果準確、內存消耗低是他最大的優勢。
Turbo是全二階精度結構化網格求解器，其基于密度的求解方法保證了快速的高速流場收斂速度，采用多重網格技術使得計算速度顯著提高。
對不可壓縮流采用先進的預處理技術，并提供了針對透平機械專用的邊界及初場給定方法。通過求解時間相關的雷諾平均Navier-Stokes方程組來模擬不可壓流體、可壓縮亞音流/跨音速流動以及超音速流動等各種速度范圍下的流動。
展開 NUMECA FINE/Turbo使用體會
以上是numeca軟件作為專業專注的葉輪機械仿真軟件自帶光環，然而，以下幾點是我覺得不太完美的地方：
首先，IGG/AutoGrid中沒有Undo/Redo的功能，操作失誤后很有可能不可挽救，要重新再來。
再者，軟件界面個人感覺還不是那么任性化，操作邏輯有時想不通。
最后就是，學習資料相對較少，市場推廣的還不是那么好，葉輪機械從業人員也不是很多人用這款軟件。
使用 Numeca 進行水翼設計在海洋工業中掀起波瀾
大型箔水力矩陣和初始流固耦合在 3D 提升線工具中運行，結果通過 Numeca FINE 進行驗證/Marine 在較少的點數上運行。
SuperFoiler 側視圖自由表面高度和箔壓力
SuperFoiler 前視圖自由表面高度和箔壓力
固定點 VPP 船體水動力和力矩輸入矩陣運行用于微風非水翼性能分析
本文中提到：
Morrelli & Melvin, Design & Engineering, Inc. 25 年來一直處于高性能多體船和水翼技術的前沿。他們在設計創意、可靠、安全、節能、有趣和快速的游艇方面有著良好的記錄，并在最高競爭水平上取得成功，包括美洲杯、環球和跨大西洋航行記錄、奧林匹克級雙體船、眾多世界和大陸錦標賽設計。他們生產的游艇贏得了超過 25 項年度最佳游艇獎，M&M 被公認為高性能豪華巡航游艇的領先創新者。他們還設計了范圍廣泛的創新游船和商船，包括渡輪、風電場支持船和游覽船。
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接下來，我將分享更多的numeca教程，歡迎大家加我的qq245505195
有沒人很想學numeca fine tuebo的？
關于離心和軸流形式的透平機械，用numeca fine turbo來分析計算
葉輪機械設計仿真優化
在葉輪機械氣動性能仿真過程中，可以應用的仿真軟件主要有 ANSYS CFX、NUMECA、 ANSYS Fluent、 Pumplinks、 Star CCM+等等。各個軟件各有千秋。使用者較多的專業性或專用性的軟件是CFX和 NUMECA。
CFX和 NUMECA有著完整的前處理、求解、后處理模塊和流程。CFX的網格劃分使用 Turbogrid，計算求解用CFX，后處理用CFD-Post。 NUMECA的網格劃分使用 Autogrid5，計算求解用 FINE/Turbo，后處理用 Cview。相比而言，兩款軟件都能很好的提供葉輪機械仿真解決方案。源于 NUMECA FINE/Turbo平臺只關注于葉輪機械仿真，在葉輪機械仿真技術上實際領先于CFX，畢竟CFX是一款通用CFD求解平臺，且從2003年收購后至今，在功能更新上略顯匱乏。
CFX使用的是隱式耦合求解技術，并基于有限元的有限體積法，對六面體網格單元采用24點積分(單純有限體積法采用6點積分)，對四面體網格單元采用60點積分(單純有限體積法采用4點積分)，以保證計算求解的準確度。在上述技術加持下，CFX的計算消耗量相對較大。得益于 Workbench平臺的便利，CFX可以很好的實現多場耦合計算。
NUMECA使用的多重網格加速收斂技術，使用全多重網格，在粗網格上計算得到結果，作為后續細網格計算的初值，并通過細網格層掃掠計算,最終得到計算結果，得益于軟件底層設計及多重網格加速收斂技術的加持，NUMECA計算消耗量不大且計算速度較快。另外，在葉輪機械仿真時的專業的高級的轉靜子面、時間離散、非線性諧波等方面，NUMECA均創新性的提出并應用了相應的解決方案。
展開 NUMECA/ CADENCE FIDELITY CFD 最新版本的新功能
高壓比離心壓縮機
四旋翼無人機的非定常模擬
文章來源：numeca官網
Boom Supersonic：重新啟動商用超音速飛機旅行
Boom Supersonic 首席推進工程師蒂姆·康納斯 (Tim Conners) 表示，在與 NUMECA 合作的試點項目中，Boom 設法以比之前的設計環境快 14 倍的速度取得成果。NUMECA 解決方案不僅通過提供顯著簡化和高度自動化的工作流程推進了 XB-1 子尺度演示器的開發，而且與 NUMECA 的合作伙伴關系還為 Boom 提供了顯著節省計算資源和縮短設計周期時間的機會。
Boom 設法以比之前的設計環境快 14 倍的速度取得結果。
NUMECA 合作伙伴關系為 Boom 提供了顯著節省計算資源和縮短設計周期時間的機會。
Tim Conners，Boom Supersonic 首席推進工程師
為這項任務選擇了非結構化六邊形網格劃分工具 OMNIS/Hexpress 和非結構化流動求解器 OMNIS/Open-DBS with OpenLabs 。除了減少計算資源外，Boom 還能夠在大部分運行中利用 NUMECA 獨特的收斂加速技術 CPUBooster。
優化項目
在過去的一年里，一些設計研究將 NUMECA 解決方案用于 XB-1 和 Overture，包括：
入口排放室流出文丘里管尺寸和二次流路性能驗證。這些小案例最初在筆記本電腦上運行，后來作為工作流程的一些初步測試轉移到 Rescale 云計算平臺
用于求解器驗證的獨立噴射器噴嘴模擬，與之前的內部方法相比，巡航時噴嘴總推力系數的百分比差異為 0.1%。在 Rescale 的 360 個內核上運行了多達 1 億個單元的網格模擬
冷卻門尺寸研究。24 個案例的 1 億個單元的結果用于表征噴射器噴嘴的流動泵送特性，并幫助匹配入口和噴嘴的流動時間表
Overture 機翼/機身和機翼/機身/機艙模擬。
展開 通用CFD軟件與開源CFD軟件簡介
應用領域能源動力 兩相、多相流 航空航天 傳熱傳質 化工 燃燒、爆炸 船舶水利 化學反應 建筑、暖通空調 流體機械 冶金 磁流體 環境 材料 官網
www.safesolutions.com.br
6、Numeca
簡介
NUMECA 國際公司于1992 年，在國際著名葉輪機械氣體動力學及CFD 專家，比利時王國科學院院士、布魯塞爾自由大學流體力學系主任查爾斯-赫思（Charles HIRSCH)教授的倡導下成立。Numeca國際公司集中了許多優秀的CFD工程師，他們可給用戶提供及時有效的技術支持和服務。自從Numeca國際公司成立以來，特別是近五年來，Numeca國際公司已經成功地在國際CFD市場，特別是在葉輪機械領域，掀起了強勁的Numeca旋風。Numeca公司的軟件－FINE系列軟件，雖然市場化的較晚，但她是目前國際上最優秀的 軟件。 應用領域飛行器：飛機、火箭、衛星等；各種運輸工具：汽車、機車船舶等；房屋建筑群，橋梁方面 官網
www.numeca.com
7、ADINA
簡介
ADINA在計算理論和求解問題的廣泛性方面全球領先的地位，尤其針對結構非線性、流體、流/固耦合等復雜工程問題開發。經過20年的商業化開發，ADINA已經成為近年來發展最快的有限元軟件以及全球最重要的非線性求解軟件，被廣泛應用于各個行業的工程仿真開發。
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