原油運輸的案例
大國重器！我國360度全向旋轉發動機問世，中船重工再創世界紀錄
眾所周知，自21世紀以來，我們國家也開始進行了遠洋貿易，如今我們已經擁有最大規模的遠洋運輸隊以及全球最大規模的海洋制造業，放眼全球還有兩塊地區有待開發，那就是南極北極兩地
最近我國打破了一項國外長期壟斷的核心技術，而這一技術也是關于兩極地區，由于兩極區大部分被厚重的冰雪覆蓋，所以我就需要動力強勁的專業破冰船，而我國此前僅有一艘雪龍號破冰考察船，該船是從烏克蘭進口的白令級運輸車改造而來的，因為上世紀90年代我們國家還沒有能夠制造大型破冰船的能力
如今隨著我國海洋裝備制造實力的日益增強，越來越復雜的船型都被我們給攻克，如今世界上最大的可燃冰鉆井平臺，超大噸位的原油運輸船以及各種各樣的特種船舶，都為我們建立大型破冰船創造了條件
由于產業能力的升級，以及對極地科考日益需求的背景下，雪龍2號應運而生，兩年前的2016年，該船從我國江南造船廠正式開工，于9月份開始研發，到短短12月之后雪龍2號就完成了從船塢下水的工作，并且將于明年正式交付給中國極地研究中心，并執行任務
該船的特別之處在于它是全球第一艘具有首位連續破冰能力的船舶，可以說是我國的大國重器！之前的雪龍號并不具備連續破冰的能力，該船的排水量高達14萬噸，比我國的055驅逐艦還要大，雪龍2號還有一個特點就是采用了360度全向旋轉發動機，意思就是船尾的螺旋槳可以通過360度，從而實現船舶的方向操控，這項技術也是領先全球，可以說中船重工再創世界紀錄
雪龍2號只是我們向基地進軍的第一支部隊，中船重工719項目所研發的萬噸級核動力破冰船將會有更強的續航能力，而新款雪龍系列的破冰船也值得我們去期待，這樣一艘核動力船舶，相信也會為我們國家大型的動力水面艦艇提供技術驗證。
展開 斯堪尼亞攜最新船機亮相2018公務艇展
進入中國市場以來，斯堪尼亞船用發動機憑借出色動力、可靠性能與最佳運營經濟性，已成為中國各類海事船只的動力首選，廣泛應用于引航工作艇、商用游艇、客運船舶和在中國海域執行海事公務與作業的救撈船、海事巡邏船、水環境監測船、海上風電場支持船、集裝箱及原油運輸船、離岸支持船等船只。
拋售15艘油輪，中國最大民營油企欲豪賭互聯網
7月30日，光匯石油發布公告，為優化集團股權及資產結構，公司目前正與若干潛在投資者就舟山油庫及碼頭設施的資產及股權及集團15艘海上運輸大型油輪(VLCC，Aframax， Barge)的擬出售進行初步的商務磋商，無論該出售是部分、全部、或以任何磋商及協定的分比進行。兩項擬出售一旦落實，將有利于加強集團財政實力及支持其長遠策略性發展。一旦上述兩項擬出售計劃的細節及條款被明確定及同意后，公司將作進一步公告。
旗下船隊運力超過200萬載重噸
光匯石油船運服務主要是集團旗下光匯船務服務公司(BOSS)，該公司擁有由十多艘大型油輪組成的遠洋運輸船隊，總載重量超過200萬噸。船隊大小從7000噸載重量供油船至最高達318000載重噸的先進超大型油輪（VLCC），是國內外最具規模的專業石油海運企業之一。
其中超大型油輪“G Class”包括“光匯榮耀號”、“光匯引力號”、“光匯銀河號”、“光匯優雅號” 及 “光匯寶石號”，均于2012和2013年由韓國現代重工集團建造，是同類油輪中最省油的油輪。船隊獨特之處為每艘油輪上均配備船上燃油調和設施及加熱裝置，使它們能夠在海上調和各種等級的貨油，從而有利減低陸上成本。這些油輪于2013及2014年期間主要從事由中東及西非到中國的原油運輸。
Aframax船隊“L Class”包括：107517載重噸姊妹油輪“光匯傳奇號” 及 “光匯雄獅號” ，以及115,000載重噸的姊妹油輪 “光匯鴻運號” 及“光匯聯盟號” 。L Class主要負責中東及東南亞運到遠東及澳大利亞市場的原油及燃料油運輸。當中大部分的貨物為本集團及中國客戶在中國卸貨的貨物。
展開 淺談石油管道運輸管理
摘 要：管道運輸對于安全性的保障很重要，操作中不能出現絲毫的大意和疏忽。在平時的監管中，要加大力度，對于安全隱患要及時的排除，保證管道運輸安全高效。針對不合理的地方，還需要不斷的加以完善，綜合運用法律法規、科學技術、經濟政策等方面的內容。只有通過社會各方面的努力，才能夠保證管道運輸的安全運行，推動管道運輸工程的持續發展。
中國論文網 http://www.xzbu.com/2/view-6585247.htm
關鍵詞：石油管道 運輸管理 安全 措施
一、用管道運輸石油的優勢
1.安全、無污染
由于管道運輸可以做到與空氣隔絕，因此運輸易燃物是比較安全的，也會讓由于運輸易燃物導致爆炸或者火災的情況少很多，維護了社會的安全與穩定。運輸管道大多埋在地下，這樣外界自然條件及其他因素對運輸的影響較小，可以保障運輸的高效持續。由于管道是密封的，這樣石油、石油不容易揮發，從而將環境污染降到最低，可以保證能源運輸的綠色無污染。
2.占地小、效率高
根據專業統計得出數據：運輸管道長度的94%可以被埋在地下，與公路建設所用土地面積相比，運輸管道的占地只有3%，因此在鋪設運輸管道的成本會被大大降低。因為管道鋪設在地下，因此受自然環境的影響會小很多，石油和石油也能夠被持續不斷的輸送。這樣連貫的傳輸過程大大提高了能源運輸效率，其一年的傳送量也不是傳統運輸方法可以達到的。
3.損耗小、投資少
能源通過管道運輸所造成的損耗很小，經過專業測試表明，管道運輸原油1千米所造成的損耗是鐵路運輸1千米造成損耗的七分之一。管道運輸具有運量大、距離長、口徑大的特點，并且管道建設的成本也較低。管道建設所需要的投資較小，在現有的運輸方式中，它的成本相對較低。
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淺談石油管道運輸管理
摘 要：管道運輸對于安全性的保障很重要，操作中不能出現絲毫的大意和疏忽。在平時的監管中，要加大力度，對于安全隱患要及時的排除，保證管道運輸安全高效。針對不合理的地方，還需要不斷的加以完善，綜合運用法律法規、科學技術、經濟政策等方面的內容。只有通過社會各方面的努力，才能夠保證管道運輸的安全運行，推動管道運輸工程的持續發展。
中國論文網 http://www.xzbu.com/2/view-6585247.htm
關鍵詞：石油管道 運輸管理 安全 措施
一、用管道運輸石油的優勢
1.安全、無污染
由于管道運輸可以做到與空氣隔絕，因此運輸易燃物是比較安全的，也會讓由于運輸易燃物導致爆炸或者火災的情況少很多，維護了社會的安全與穩定。運輸管道大多埋在地下，這樣外界自然條件及其他因素對運輸的影響較小，可以保障運輸的高效持續。由于管道是密封的，這樣石油、石油不容易揮發，從而將環境污染降到最低，可以保證能源運輸的綠色無污染。
2.占地小、效率高
根據專業統計得出數據：運輸管道長度的94%可以被埋在地下，與公路建設所用土地面積相比，運輸管道的占地只有3%，因此在鋪設運輸管道的成本會被大大降低。因為管道鋪設在地下，因此受自然環境的影響會小很多，石油和石油也能夠被持續不斷的輸送。這樣連貫的傳輸過程大大提高了能源運輸效率，其一年的傳送量也不是傳統運輸方法可以達到的。
3.損耗小、投資少
能源通過管道運輸所造成的損耗很小，經過專業測試表明，管道運輸原油1千米所造成的損耗是鐵路運輸1千米造成損耗的七分之一。管道運輸具有運量大、距離長、口徑大的特點，并且管道建設的成本也較低。管道建設所需要的投資較小，在現有的運輸方式中，它的成本相對較低。
展開 海洋工程裝備及船舶發展現狀和產業機會解析
施工裝備：主要包括起重船/平臺、鋪管船/平臺、鋪纜船、運輸船、拋石船等，用于海工結構及裝備的運輸、吊裝、鋪管、鋪纜及安裝作業。
生產裝備：主要包括導管架平臺、自升式生產平臺、浮式生產平臺等，用于海洋油氣生產、處理和/或儲存外輸作業。
作業支持裝備：主要包括Tender，生活支持平臺、多功能支持船，潛水支持平臺、ROV支持船等，用于輔助鉆完井裝備和生產裝備完成相關施工作業。
液貨運輸裝備：主要包括穿梭油輪和LNG運輸船，用于原油及LNG運輸。
海工支持船：主要包括三用工作船、平臺支持船、救援船等、其他相關船舶等，用于生產支持及作業支持。
三、海洋工程及船舶裝備詳解
1、物探船
物探船位于油氣產業鏈的最前端，油價暴跌，油公司的第一個做法就是消減勘探開發支出，物探船首當其沖，即刻便會成為棄兒。由于沒有緩沖，投資物探船的風險應該是最大的，特別是油價瞬息萬變的檔口，下單時需求如洛陽紙貴，交船時市場已經門可羅雀。
目前全球共有物探船220艘左右，其中2D物探船40艘左右，3D物探船180艘左右，無在建訂單。物探船平均船齡21年，年齡超過25年的物探船約占40%，物探船隊按服役時間分布呈啞鈴狀。物探船利用率在60%左右，油價暴跌以來已經有30余艘老舊物探船被拆解，未來仍將有大量物探船被拆解。短期內，難以改變供大于求的局面，中長期，待老舊船舶拆解，仍會有新船建造需求。
2、勘察船
勘察船與工程建設息息相關。每個油氣田項目的上馬都需要相應的工作量，大型海上項目如跨海大橋，海底隧道，電纜鋪設等，也需要勘察船參與相關工作。該類船本身技術含量不高，投資小，建造門檻低，但是攜帶的相關設備技術含量高。
目前全球共有勘察船250艘左右，尚有在建訂單7艘?？辈齑骄g30年，年齡超過25年的勘察船約占60%，整體船隊情況待更新。油價暴跌以來老舊勘察船拆解速度很慢。
展開 立式冷卻機流場均勻性仿真研究
來源：互聯網 作者：《ANSYS Advantage》員工
關鍵字：ANSYS CFD 多物理場 優化
ANSYS CFD解決方案在油氣行業中被廣泛用于地下、管道、運輸、處理和精煉等應用。
全球能源供應鏈上的設計、工程和制造群體遍布世界各地，廣泛涵蓋從事勘探、鉆井、生產、儲存、運輸、精煉和最終石化產品業務的所有團隊。每個領域都面臨林林總總的挑戰，需要利用不同物理場、規模和組件進行解決。ANSYS 可提供同類領先的軟件，并擁有由技術專家組成的網絡，能夠為世界各地的油氣企業客戶提供服務。這些行業專家緊鄰他們的能源企業客戶提供近距離貼心服務，在如下眾多區域辦事處努力工作、辛勤耕耘，如休斯敦、阿伯丁、奧斯陸、斯塔萬格、吉隆坡、北京、卡爾加里以及全球其它地區等。憑借渠道合作伙伴和ANSYS 行業專家組成的網絡，加上對能源行業的長期承諾，ANSYS 努力促進與能源行業客戶的緊密合作關系，提供配備本地服務和支持的極富針對性的解決方案。本圖集將以業界最佳解決方案為例重點介紹一些近期案例。
多相管道流
ANSYS CFD 解決方案在油氣行業中被廣泛用于地下、管道、運輸、處理和精煉等應用?；旧纤羞@些油氣應用均涉及多相流。例如可使用ANSYS Fluent 執行閃蒸仿真。右圖所示為各個下游橫截面的汽相質量分數的等值圖。汽化碳氫化合物的質量分數隨著下游到混合點的距離增大而相應增大。紅色代表最大，藍色代表最小。
預測侵蝕造成的設備失效
鉆井巖屑、出砂和支撐劑運輸會因侵蝕效應造成設備、管道和井下工具的壽命縮短。ANSYS 解決方案能預測因微粒流動造成的侵蝕、以及因表面沖擊和滾轉造成的侵蝕。ANSYS 工具套件能在考慮粒子大小和載荷的情況下，對單個流體或多個流體進行流動建模。
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