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關注創建者:孫和澤 創建時間:2015-08-19

原油加工的實例教程
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編 輯 | 化工活動家
作 者 | 楊孟虎等
來 源 | 煉油技術與工程
關鍵詞 | 原油 順序加工
共 2869 字 | 建議閱讀時間 12 分鐘
導 讀
中國石油化工股份有限公司洛陽分公司(洛陽石化)擁有一套8.0Mt/a常減壓裝置,主要加工進口低硫原油,包含WTI原油、南巴原油、盧拉原油、埃斯坡原油、桑格斯原油等,進口高硫原油包含沙特中質原油、沙特重質原油等,以及中原原油、長慶原油、塔河原油等。原油加工采用“分儲分煉、順序加工”模式,即進口低硫原油和中原原油混合的管輸原油,長慶原油及其性質類似的低硫輕質原油,進口高硫原油,塔河原油等4類原油分開進行存儲;在低硫原油加工時常減壓裝置加工低硫輕質原油和管輸原油,其減壓渣油單獨存儲供催化裂化裝置摻煉;在高硫原油加工時常減壓裝置加工高硫原油、塔河原油和管輸原油,其減壓渣油單獨存儲供焦化裝置和溶劑脫瀝青裝置;根據減壓渣油平衡情況,高硫原油和低硫原油依次進行切換加工,原油順序加工簡易流程如下圖所示。
展開 他表示,直接將原油加工成石化產品,將成為未來的另一個趨勢。
但是從短期來看,全球對石油的需求仍然可能上升。該咨詢公司預計,隨著煉油廠最大限度地提高汽油產量,COVID-19疫情大流行造成的被壓抑的石油需求,將在2021年下半年推動全球原油加工量上升到每日8,010萬桶。
-END-
對于典型千萬噸級燃油型煉油廠而言,全廠每年的氣體輕烴(C4及以下)產量可達到百萬噸,占原油加工量的10%左右。對于煉化一體化企業或化工型煉油廠,由于原油資源轉化深度進一步提高,全廠的輕烴產量和比例將會大幅度增加。為了實現企業“降本、提質、增效”的目標,如何高效利用這部分輕烴資源已成為煉化行業關注和研究的重點。
煉廠輕烴的來源是哪里?它們的組成又是什么?
1
輕烴來源
煉油廠輕烴主要來自于常減壓蒸餾、催化裂化、延遲焦化、加氫處理、加氫裂化和催化重整等裝置。據統計,2017年中石化30余家煉制企業的輕烴(C4及以下)產量達到26 Mt/a以上,約占原油加工總量11%,其中主要裝置的輕烴產量見下表。
催化裂化裝置不僅是煉油廠生產油品的核心裝置,也是煉油廠輕烴的主要來源。為了實現催化裂化干氣(催化干氣)和催化裂化液化石油氣的加工利用,相關的輕烴分離技術及轉化技術相繼開發和應用。煉油廠輕烴的第二主要來源也是重油和蠟油加工裝置,如延遲焦化、加氫裂化和加氫處理等。但隨著煉油廠的清潔化生產和轉型發展需求,未來延遲焦化裝置的加工量將會逐步下降,而加氫類裝置的加工量將逐步提升,煉油廠氣體輕烴中的飽和輕烴比例可達到40%~50%。此外,催化重整裝置也是煉油廠副產輕烴的主要裝置,氣體輕烴產量占全廠輕烴總量的9%~10%。對于以生產芳烴為主的煉油廠,重整芳烴聯合裝置副產的輕烴產量可達到全廠輕烴產量的30%~40%。隨著芳烴市場需求和煉油廠氫氣需求量的增加,煉油廠重整輕烴和芳烴歧化/異構化氣體的產量也將會繼續增加。
展開 如果說到成品油
你會想到哪些種類
汽油、柴油、石腦油……
都是原油的產物
但是,你知道
石油里提煉的汽油多還是柴油多嗎?
其實,不同地區、不同品質的原油
以及不同條件下煉化出來的
汽油和柴油比例有所不同
柴油多于汽油
一般原油常壓拔出率在40%左右(受原油性質、加工工藝等影響),其中汽油10%左右,柴油30%左右,其余為常壓渣油,常壓渣油如果直接進入催化裂化裝置,一般可得到35%左右的汽油,30%左右的柴油和15%左右的液化氣。如此算來,一噸原油可以煉化出0.31噸汽油和0.48噸柴油,所以柴油還相對多一點。
2016 年,我國原油加工量為 5.41 億噸,汽油、柴油、煤油產量分別為 1.29 億噸、1.79 億噸和 3983.8 萬噸, 成品油收率為 64.4%。從這個數據看,也是柴油多一些。
柴油和汽油哪個劃算
在我國行情一般是,按噸算汽油貴,按升算的話柴油貴,因為柴油的比重比汽油大,按經濟性來說柴油比汽油省。為什么柴油價格還偏低些,主要還是消費市場上汽油需求更為旺盛決定的。
來源:化學工程學友會
展開 2015年5月底,國家發改委公布相關核查評估公示,初步確認山東東明石化集團(以下簡稱東明石化)獲得原油進口使用權,每年可使用量為750萬噸,成為對外公布的首家獲得進口原油使用資質的地方煉油企業。
據了解,在東明石化獲批之后,國家將繼續放開進口原油使用權,2015年仍將約有十家符合條件的煉油企業獲批,總規模約為3000萬噸/年。
“石油市場化體制改革的一個目的,就是要放寬準入門檻、形成多元化的市場主體。”全國工商聯石油業商會會長、泰地集團總裁張躍在接受《中國經營報》記者采訪時表示,民營煉油企業開始獲得進口原油使用權,這只是中國石油市場體制改革的第一步。后期仍有更多的改革空間,如原油進口權開放、更多民營企業參與石油戰略儲備等。
消息顯示,以國家發改委、國家能源局牽頭的相關部門和智庫機構正在制定石油天然氣改革總方案,這也是中央全面深化改革在2015年的一項重要工作。具體的方案有望在下半年亮相。
使用權資質將擴圍
東明石化作為全國最大的地方煉油企業,獲得了第一份進口原油使用權的“牌照”,這也意味著從2013年開始研究的進口原油使用權開放政策,經過兩年的時間終于實質性落地。
2013年10月國家發改委印發《煉油企業進口原油使用資質條件(征求意見稿)》,期間相關內容修改多次。2015年2月發改委正式公布《關于進口原油使用管理有關問題的通知》(以下簡稱《通知》),其中對于原油加工企業的裝置、能耗、用油數量進行了詳盡的明確。其中重要的一條就是,擁有一套及以上單系列設計原油加工能力大于200萬噸/年(不含)的常減壓裝置。
為了獲得使用權,不少煉油企業也對煉化裝置進行了淘汰、升級。
展開 
原油加工的最新內容
相對于原油的冶煉加工過程,天然氣要簡單的多。天然氣開采后,罐裝后可以直接使用,原油則還要經過提純。除去原油可以作為原材料加工橡膠等工業材料以外,就燃燒能源而言,天然氣可以等同于原油.
與石油共生的天然氣常稱為油田伴生氣。
天然氣燃料是各種替代燃料中最早廣泛使用的一種,它分為壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣(LNG)兩種。工業用天燃氣可用外混式燒嘴進行燃燒。
自20世紀末中國石化開始加工進口高硫原油以來,催化裂化裝置原料所含硫、環烷酸等腐蝕性雜質的含量不斷增加,腐蝕已成為影響裝置安全穩定運行的重要因素。
該裝置能加工各種重質原油和普通原油渣油,但裝置投資大。該工藝目前在國內尚屬研究開發階段。
5溶劑脫瀝青
溶劑脫瀝青是一個劣質渣油的預處理過程。
經過多年發展,盡管加氫裂化技術在研發和應用方面都獲得了長足的進步,但在原油加工的總流程中,加氫裂化裝置的一次投資費用以及操作費用所占比例仍偏高,裝置開工周期較長。如何實現加氫裂化(改質)裝置的節能降耗、挖潛增效是亟待解決的行業難題。
因此,國內加工大慶原油的煉油廠一般都采用初餾塔,并且只取初餾塔
頂的汽油作為重整原料。
4.原油的含硫量和含鹽量
當加工含硫原油時,在溫度超過 160~180℃的條件下,某些含硫化合物會分解而釋放出 H2S,原油中的鹽分則可能水解而析出 HCl,造成蒸餾塔頂部、汽相餾出管線與冷凝冷卻系統等低溫部位的嚴重腐蝕。
這就是石油煉制的
第二大部分,即原油的二次加工。二次加工工藝包括許多過程,比如:催化裂化、催化重整、加氫裂化等向后延伸的煉制過程,原油的二次加工
可提高石油產品的質量和輕質油收率,可根據生產要求加以選擇。二次加工工藝是石油煉制過程的主體。
上半年營收為7,756億元,同比增長 23.9%,加工原油1.21億噸,生產成品油6899萬噸,其中柴油產量同比增長7.4%。
營銷及分銷方面,投資30.7億元,主要用于加油(氣)站、“油氣氫電服”綜合加能站和物流設施等項目建設。上半年營收為7,920億元,同比增長 24.7%,成品油總經銷量9842萬噸,其中境內成品油總經銷量7846萬噸。
3
合理選材
根據SH/T3096-2012《高硫原油加工裝置設備和管道設計選材導則》,建議將管束材質升級為825合金或者15CrMo,避免出現奧氏體不銹鋼應力腐蝕開裂現象。
4
加強檢驗檢測
加強裝置檢修期間的設備腐蝕檢測。
石油化工行業發展現狀
石油化工行業通過常減壓蒸餾、催化煉化、焦化重整等一系列復雜工藝手段把原油加工成為多種石油產品及化工原料,如原油通過脫鹽、常壓、減壓蒸餾、加氫催化等多種方式加工生產出石腦油、汽油、煤油、柴油、芳烴、瀝青
評估技術在常減壓裝置的應用
某公司3#常減壓裝置是主要的原油一次加工裝置。裝置2009年12月建成投產。設計加工沙輕和沙重混合原油(混合比為1∶1),混合原油硫含量2.56%,處理能力為1000×104t/a。裝置主要由原油電脫鹽脫水部分、常壓蒸餾部分、減壓蒸餾部分、輕烴回收部分等組成。目的產品主要有:石腦油、航煤組分油、柴油組分油、蠟油組分油、減壓渣油及輕烴。