FIRE的案例
【4月23-26日 上海】AVL FIRE 公開培訓(xùn)
作為AVL發(fā)動機(jī)性能開發(fā)的仿真軟件，FIRE的使用和持續(xù)開發(fā)已經(jīng)接近30年，FIRE最新版本（v2018.1）從軟件的使用性，計(jì)算準(zhǔn)確性都得到了進(jìn)一步提升，前處理過程更加方便，缸內(nèi)燃燒和排放預(yù)測更加準(zhǔn)確，其中SOOT排放的趨勢預(yù)測更是實(shí)現(xiàn)了接近90%的準(zhǔn)確性。
AVL FIRE在發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)仿真中的特色功能如下所示：
使用FIRE M模板化分析方法對進(jìn)排氣道進(jìn)行模擬計(jì)算：高度自動化的完成前處理、仿真計(jì)算、后處理以及報(bào)告生成。
AVL FIRE對于動網(wǎng)格劃分的功能如下所示：
Engine Selection：使用Engine selection這一功能可以快速，自動的生成整個(gè)發(fā)動機(jī)模型的selection，同時(shí)也可以自動生成FAME Engine Plus的模板文件。
基于EXCEL模板的FAME ENGINE PLUS的參數(shù)設(shè)置，動網(wǎng)格劃分過程更加方便、快捷。特別是在發(fā)動機(jī)具有可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)或者進(jìn)行不同設(shè)計(jì)方案對比的時(shí)候（比如燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化），可以大大減少工作量。
使用FAME ENGINE PLUS 既可以生成以六面體為主的動網(wǎng)格，也可以生成多面體結(jié)構(gòu)的動網(wǎng)格。
AVL FIRE v2018.1對排放的預(yù)測精度得到了進(jìn)一步提升：其中NO排放的趨勢性預(yù)測準(zhǔn)確性在95%以上，SOOT排放的趨勢預(yù)測實(shí)現(xiàn)了接近90%的準(zhǔn)確性。
NO排放結(jié)果
Soot 預(yù)測結(jié)果
為了使用戶更加清楚的了解AVL FIRE 在發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)開發(fā)過程中的應(yīng)用和方法流程，AVL先進(jìn)模擬技術(shù)部門將于2019年4月23日-26日舉行AVL FIRE發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)開發(fā)公開培訓(xùn)。具體內(nèi)容請見下文，竭誠歡迎您的參加！
展開 【技術(shù)貼】AVL FIRE? M：從噴嘴內(nèi)流到發(fā)動機(jī)缸內(nèi)過程——考慮多組分燃料閃急沸騰的完整仿真分析方案
在該組織中，AVL FIRE? M（簡稱AVL FIRE M）是唯一可以完整執(zhí)行噴嘴流動到發(fā)動機(jī)缸內(nèi)過程的仿真分析工具。本文中所介紹的內(nèi)容已經(jīng)在ECN2022年度會議中進(jìn)行了展示，并得到了廣泛認(rèn)可。
AVL FIRE M解決方案的獨(dú)特之處在于其仿真分析流程包含了噴嘴內(nèi)部流動分析和發(fā)動機(jī)缸內(nèi)過程分析的全過程。仿真的關(guān)鍵流程包括：CAD模型準(zhǔn)備、仿真設(shè)置、計(jì)算求解、后處理和報(bào)告生成，所有步驟都在同一個(gè)工具——AVL FIRE M中完成。此外，相比于競爭對手，AVL FIRE M中強(qiáng)大的材料數(shù)據(jù)庫能夠更好的支持多材料、多組件仿真分析任務(wù)。AVL FIRE M具有穩(wěn)定強(qiáng)大的求解器、多相流模型中先進(jìn)的界面交換模型可以考慮各相之間的質(zhì)量、動量、湍流和能量交換，噴霧和燃燒模塊能夠考慮多種組分，上述特點(diǎn)都為準(zhǔn)確、高效的仿真提供了扎實(shí)基礎(chǔ)。
圖1為阿貢國家實(shí)驗(yàn)室（ANL）的研究成果，展示了試驗(yàn)和AVL FIRE M仿真結(jié)果之間的對比，所示為異辛烷在閃急沸騰條件下造成的噴嘴頭部濕壁現(xiàn)象。AVL FIRE M的仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果高度一致，這些結(jié)果在ECN被廣泛接受。
圖1：異辛烷燃料在閃急沸騰條件下造成的噴嘴頭部濕壁現(xiàn)象：AVL FIRE M仿真結(jié)果與ANL試驗(yàn)結(jié)果對比
1
直噴汽油機(jī)中的多組分燃料噴射策略
為了不斷追求內(nèi)燃機(jī)效率的提升和污染物排放的減少，需要詳細(xì)了解發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中每個(gè)階段的流體流動情況，包括燃料類型、燃料噴射過程、氣液相互作用、以及隨后的燃油蒸汽分布、混合、燃燒和污染物產(chǎn)生過程。當(dāng)前GDI發(fā)動機(jī)的策略是高溫條件下噴射多組分燃料（或者替代燃料）。這種情況下將引起燃料的閃急沸騰，從而實(shí)現(xiàn)液體燃料更快的破碎速度，較小的噴霧貫穿距和較大的噴霧錐角。
展開 AVL fire學(xué)習(xí)教程
AVL fire學(xué)習(xí)教程3.rar
AVL fire學(xué)習(xí)教程1.rar
AVL fire學(xué)習(xí)教程2.rar
FIRE實(shí)例教程 fromAVL
將FIRE的進(jìn)氣歧管的中文教程和大家分享。進(jìn)氣歧管從網(wǎng)格劃分，到求解器的設(shè)置應(yīng)該說是通用流體計(jì)算中最基本簡單的實(shí)例。期望通過這個(gè)實(shí)例，FIRE的初級使用者能夠很快的熟悉FIRE的基本流程和使用環(huán)境。
AVLFIRE進(jìn)氣歧管教程.part1.rar
AVLFIRE進(jìn)氣歧管教程.part2.rar
AVLFIRE進(jìn)氣歧管教程.part3.rar
Fire一些參考資料
Fire_v831_cTEC_Engine_FEP
http://cn.ziddu.com/download/266010/Fire_v831_cTEC_Engine_FEP.rar.html
動網(wǎng)格在STAR-CD與FIRE中的不同處理
<P><FONT size=3>STAR-CD中內(nèi)燃機(jī)的動網(wǎng)格是通過移動來增加或刪減層網(wǎng)格,而FIRE中是通過網(wǎng)格的拉伸來實(shí)現(xiàn)移動,其網(wǎng)格數(shù)目不變,只是在某些特定的曲軸轉(zhuǎn)角下,需要將里面的buffer層重新rezone,即重新劃分網(wǎng)格代替拉伸后的畸變嚴(yán)重的CELL!!~~~~~<BR><BR>從數(shù)值處理角度講,STAR-CD的在計(jì)算過程中要麻煩得多,每刪除或增加一層網(wǎng)格,就得對CELL進(jìn)行重新附值,而FIRE這么處理就不用了,只要你REZONE做得足夠精細(xì),效果也還挺滿意的!否則會失真!~~~~~~~計(jì)算結(jié)果的對比我正在進(jìn)行中!~~~~<BR><BR>歡迎大家一起討論
展開 AVL.Fire.2011.1.Win32_64.&.Linux32_64-ISO 3DVD
AVL產(chǎn)品:
AVL BOOST v5.1.1 Windows-ISO 1CD
AVL.Fire.2011.1.Win32_64.&.Linux32_64-ISO 3DVD
AVL.Boost Engine Cycle Simulation v3.0 1CD(AVL公司的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)化分析軟件)
AVL.Fire.v8.31-ISO 1CD(發(fā)動機(jī)三維性能模擬分析軟件,世界范圍公認(rèn)的頂尖發(fā)動機(jī)模型分析最佳軟件,解決
發(fā)動機(jī)的:噴嘴內(nèi)空蝕流,噴霧燃燒,噴霧傳播,氣/油混合制備,壁膜現(xiàn)象,點(diǎn)火火焰
傳播,污染物排放,催化劑化學(xué)動力學(xué),冷卻液沸騰問題)
Bentley.RM.Bridge.Enterprise.CONNECT.Edit
AVL.SWIFT.v3.1.1-ISO 1CD
AVL CRUISE M 2015.2 Win32_64 1DVD
AVL FIRE M 2015.0 Win32_64 & Linux32_64 2DVD
AVL.Workspace.Suite.2013.0.Win32_64.&.Linux-ISO 3DVD
AVL.Workspace.Suite.2014.1.Win32_64.&.Linux-ISO 3DVD
AVL.Workspace.Suite.2011.2.Win32_64.&.Linux32_64-ISO 4DVD
AVL.WorkSpace.SUITE.v4.0 用戶手冊（英文版）
AVL Suite v2013.2 Win32_64 & Linux32_64-ISO 4DVD
AVL Suite 2016.0 (
展開 fire網(wǎng)格生成問題
fire網(wǎng)格生成問題.doc
Validation of Phoenics 3.5 for Mode
<BR>The Memorial Tunnel Fire Ventilation Test Program consisted of a series of full-scale fire tests conducted in an abandoned road tunnel near Charleston, West Virginia. Various tunnel ventilation systems and configurations of such systems were operated under a number of design fires to assess their performance in managing the smoke and temperatures produced by the fire within the tunnel. The tunnel was equipped with instrumentation and recording equipment for obtaining data on air velocity, temperature, carbon monoxide and carbon dioxide at various tunnel sections.<BR>These results provide a useful source for the validation of CFD codes, such as Phoenics 3.5, in modelling the effectiveness of tunnel ventilation systems under fire mode.
展開 Intrepid—總線采集測試仿真工具
—ValueCAN4-4特性
支持多種連接器1個(gè)OBD2或4個(gè)DB-9或1個(gè)DB-26
4個(gè)CAN FD，每個(gè)通道的高速CAN的波特率為1Mb/s，CAN FD的高達(dá)8Mb/s
4個(gè)“環(huán)繞式”彩色LED，便于狀態(tài)監(jiān)視
具有A型和C型連接器選項(xiàng)的隔離式高速USB 2.0（480 Mbps）
IP65密封金屬外殼
neoVI FIRE2 多協(xié)議汽車網(wǎng)絡(luò)接口
neoVI Fire 2將車載網(wǎng)絡(luò)工具提供了多種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議接口，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)記錄、網(wǎng)關(guān)、仿真、Ecu刷寫等等功能。
—neoVI FIRE 2特性
8x CAN FD
4x LIN
常規(guī)以太網(wǎng)：DoIP/XCP
所有通道可同時(shí)運(yùn)行并使用硬件記錄時(shí)間戳
隔離的高速USB接口，可實(shí)現(xiàn)PC安全地收發(fā)報(bào)文
—neoVI FIRE 2功能
單機(jī)數(shù)據(jù)記錄，腳本編程，網(wǎng)關(guān)以及仿真
除了連接PC工作外，neoVI FIRE 2還支持在單機(jī)模式下工作。在此模式下，neoVI FIRE 2可以運(yùn)行實(shí)時(shí)腳本，記錄數(shù)據(jù)到微型SD卡、模擬ECUs和作為網(wǎng)關(guān)使用。通過這些功能，可以利用SD卡中的數(shù)據(jù)通過運(yùn)行腳本來進(jìn)行ECU刷新工作。
支持neoVI DLL，J2534，Linux以及RP1210
有些用戶更喜歡編寫自己的上位機(jī)軟件，neoVI FIRE2 支持三種開放的API函數(shù)庫：neoVI DLL API、SAEJ2534 API 和TMC RP1210 A/B API。我們也為Linux用戶提供驅(qū)動和實(shí)例。
展開 AVL
c.HCCI燃燒
FIRE領(lǐng)先推出HCCI燃燒模型，國內(nèi)已有用戶成功應(yīng)用FIRE進(jìn)行直噴式汽油機(jī)HCCI燃燒研究，論文于2003年初在SAE上發(fā)表。
d.發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)
由于采用先進(jìn)的網(wǎng)格生成技術(shù)，靜態(tài)進(jìn)氣系統(tǒng)的建模過程可在一小時(shí)內(nèi)完成。排氣管內(nèi)除一般的流動傳熱分析外，FIRE還有專門的尾氣處理模塊對三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)的流動，傳熱及排放物的轉(zhuǎn)化進(jìn)行模擬計(jì)算。國內(nèi)也有FIRE用戶成功進(jìn)行催化器CFD模擬和試驗(yàn)研究。
數(shù)據(jù)接口及并行計(jì)算
與通用CAD軟件，其他網(wǎng)格生成器，求解器，后處理器都有相應(yīng)的接口。并行計(jì)算能力適用于SMP(共享內(nèi)存多處理器)系統(tǒng)，對DMP(分散內(nèi)存多處理器系統(tǒng))采用MPI技術(shù)進(jìn)行并行計(jì)算。
展開 
英特佩斯總線采集測試仿真工具
? neoVI FIRE 2特性
? 8x CAN FD
? 4x LIN
? 常規(guī)以太網(wǎng)：DoIP/XCP
? 通道可同時(shí)運(yùn)行并使用硬件記錄時(shí)間戳
? 高速USB接口，可實(shí)現(xiàn)PC安全地收發(fā)報(bào)文
? 單機(jī)數(shù)據(jù)記錄，腳本編程，網(wǎng)關(guān)以及仿真
除了連接PC工作外，neoVI FIRE 2還支持在單機(jī)模式下工作。在此模式下，neoVI FIRE 2可以運(yùn)行實(shí)時(shí)腳本，記錄數(shù)據(jù)到微型SD卡、模擬ECUs和作為網(wǎng)關(guān)使用。通過這些功能，可以利用SD卡中的數(shù)據(jù)通過運(yùn)行腳本來進(jìn)行ECU刷新工作。
? 支持neoVI DLL，J2534，Linux以及RP1210
一些用戶更喜歡編寫自己的上位機(jī)軟件，neoVI FIRE 2支持三種開放的API函數(shù)庫：neoVI DLL API、SAEJ2534 API和TMC RP1210 A/B API。我們也為Linux用戶提供驅(qū)動和實(shí)例。
? Vehicle Spy應(yīng)用程序軟件
英特佩斯的Vehicle Spy支持neoVI FIRE 2。通過Vehicle Spy，用戶可以在 neoVI FIRE 2通道上同時(shí)進(jìn)行報(bào)文的監(jiān)控和發(fā)送。Vehicle Spy也被用于配置單機(jī)運(yùn)行模式。用戶可以利用Vehicle Spy 強(qiáng)大的功能界面在把腳本下載到設(shè)備之前進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的導(dǎo)入，腳本的編寫和修改。
? 硬件在環(huán)實(shí)時(shí)性能
neoVI FIRE 2帶有一個(gè)實(shí)時(shí)的腳本引擎，可用于執(zhí)行實(shí)時(shí)的報(bào)文交互。例如，一位設(shè)計(jì)程序的工程師，可以加載一個(gè)腳本到硬件中并控制腳本變量，實(shí)現(xiàn)微妙級的測量和控制。
展開 Validation of Phoenics 3.5 for Mode
<BR>The Memorial Tunnel Fire Ventilation Test Program consisted of a series of full-scale fire tests conducted in an abandoned road tunnel near Charleston, West Virginia. Various tunnel ventilation systems and configurations of such systems were operated under a number of design fires to assess their performance in managing the smoke and temperatures produced by the fire within the tunnel. The tunnel was equipped with instrumentation and recording equipment for obtaining data on air velocity, temperature, carbon monoxide and carbon dioxide at various tunnel sections.<BR>These results provide a useful source for the validation of CFD codes, such as Phoenics 3.5, in modelling the effectiveness of tunnel ventilation systems under fire mode.
展開 ——AVL FIRE獨(dú)創(chuàng)均勻通道模型為您助力
前面兩期技術(shù)貼，詳細(xì)介紹了AVL三維仿真分析軟件FIRE可以方便、高效地對燃料電池的性能、膜電極材料選型、水熱管理以及燃料電池老化進(jìn)行仿真分析，為燃料電池的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供可靠、有效的指導(dǎo)。
隨著開發(fā)要求的進(jìn)一步提高，燃料電池三維仿真已經(jīng)逐漸從燃料電池單體向燃料電池堆棧覆蓋，尤其針對整體的冷卻通道和氣體通道壓損及流動均勻性設(shè)計(jì)對燃料電池堆棧性能及水熱管理的影響，必須要建立完整的堆棧模型進(jìn)行仿真。然而用常規(guī)方法對燃料電池堆棧進(jìn)行建模，由于整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸差異較大，最終生成的模型網(wǎng)格數(shù)量非常多，網(wǎng)格質(zhì)量也很難保證，計(jì)算代價(jià)將會非常大。
針對以上問題，AVL獨(dú)創(chuàng)均勻通道模型方法，采用多孔介質(zhì)模型替代真實(shí)的氣體通道結(jié)構(gòu)，可以極大的簡化整體網(wǎng)格數(shù)量，提高計(jì)算效率，實(shí)現(xiàn)對燃料電池堆棧的仿真。本期技術(shù)貼，將對均勻通道模型方法進(jìn)行詳細(xì)的介紹。
如果想要了解更多，請與我們聯(lián)系:
ast.china@avl.com
展開 KFX火災(zāi)計(jì)算.
1 啟動KFX并導(dǎo)入模型
（1）在KFX License client對話框中單擊Wizard按鈕打開Fire & Gas cloud simulation wizard軟件界面。
（2）在Geometry files處單擊Load按鈕選擇firetest.scn文件導(dǎo)入幾何模型，在KFXView窗口顯示幾何模型。
2 設(shè)置物質(zhì)
（1）在Fire & Gas cloud simulation wizard界面中，設(shè)置發(fā)生噴火可燃?xì)怏w的組分，C1中輸入80，C2中輸入20。
3 設(shè)置泄漏源
（1）在Fire & Gas cloud simulation wizard界面中，設(shè)置泄漏點(diǎn)位置。位置為（-2105，-2239，8.1497），可在Location中輸入或者單擊Get point按鈕在模型圖中直接選取，泄漏方向?yàn)閄軸負(fù)方向。
（2）在Fire & Gas cloud simulation wizard界面中，設(shè)置泄漏點(diǎn)的溫度、質(zhì)量流量、壓力和泄漏孔徑，這里壓力、流量和孔徑三個(gè)參數(shù)任意輸入兩個(gè)，軟件則可計(jì)算出第三個(gè)。
4 設(shè)置網(wǎng)格
（1）在Fire & Gas cloud simulation wizard界面中，設(shè)置計(jì)算域網(wǎng)格。這里網(wǎng)格參數(shù)保持默認(rèn)值，在Force domain boundaries中，勾選lower中的Z并輸入2.6，即確定地面的位置。單擊Show grid按鈕顯示計(jì)算域網(wǎng)格。
5 設(shè)置邊界類型
（1）在Fire & Gas cloud simulation wizard界面中，設(shè)置環(huán)境風(fēng)速條件。風(fēng)向設(shè)為N，風(fēng)速設(shè)為5，風(fēng)剖面參考高度為2.6。
展開 