結構剛強度仿真的案例
《汽車結構剛強度及疲勞分析》專業教材
本教程包含了結構分析的相關知識要點，從網格劃分開始，到線性分析、非線性分析、疲勞分析等。前處理使用了ANSA(僅網格劃分)、HyperWorks(網格劃分、NASTRAN、ABQUS)、ABAQUS、nCode相關CAE分析軟件。其中針對汽車CAE結構開發中的分析要求進行了匯總整理，隨著時間推移其中一些分析方法有可能已更新，但還是有參考價值。雖然使用HyperWorks中的ABAQUS能夠解決汽車結構分析的很多問題，但是直接使用ABAQUSCAE能夠更明確其中的原理，建議在HyperMesh完成前處理，在ABAQUSCAE中完成分析模型搭建。僅僅完成分析是不夠的，同時需要具備堅實的理論基礎和試驗經驗。本教程的首要目的是積累學習過程中的知識點，方便于后續查閱，其次幫助自己梳理知識架構，能夠對整體進行把控，最后是讓自己養成一個習慣。以上也是每個人學習過程中都要經歷的過程，單純看看或者是隨手記一下，均有可能會遺忘、丟失。所以系統的歸納是必須的。本教程能夠讓剛入門的工程師快速進入到結構分析工作中，雖然試驗是必要的，但是對于CAE從業人員來說，快速掌握CAE分析技術、技巧也是頭等大事。
大概的目錄請見下文，了解內容詳情和詳細目錄請加VX。注：無法開發票，介意者就不要考慮了；因為無法開發票要求便宜點的，也不要考慮了；我是學生要求便宜點的，也不要考慮了，我被坑了幾次了。畢竟積累這些知識是需要大量的時間的，所以也請尊重知識付費。
紙質版定價：￥5000
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展開 汽車下擺臂剛強度分析仿真APP
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</div><p><span style="color: rgb(25, 27, 31); background-color: rgb(255, 255, 255);">通過對下擺臂進行剛強度分析，可以確定其在不同載荷作用下的力學特性，確保下擺臂不會發生過度變形影響車輛的穩定行駛。汽車下擺臂剛強度分析APP基于</span>伏圖<span style="color: rgb(25, 27, 31); background-color: rgb(255, 255, 255);">(Simdroid)通用</span>多物理場仿真PaaS平臺<span style="color: rgb(25, 27, 31); background-color: rgb(255, 255, 255);">，針對汽車下擺臂建立分析模型，預測下擺在工作狀態下考慮不同載荷(側向力、垂向力、制動力)作用下的變形和受力情況。
展開 流體仿真計算、結構強度計算、ANSYS有限元分析，仿真分析培訓，流體、結構類輔材供應
業務方向：流體仿真計算、結構強度計算、ANSYS有限元分析，仿真分析培訓，流體、結構類輔材供應。
聯系電話：王經理 15900979745
接結構強度仿真分析
有需要仿真的，請聯系我，謝謝
大客車結構強度、振動及疲勞仿真分析
大客車結構強度、振動及疲勞仿真分析
目前長途客運大客車多為承載式車身，相對于非承載式車身，既降低了車架自身重量，又增加了整體剛度，而城市低地板客車、低速觀光車、機場擺渡車、校車等一些特殊領域，由于設計需求不同，采用的仍然是非承載式車身或半承載式車身。車輛設計時，不同形式的車身反饋出來的問題多有不同，其安全系數、載荷大小、重點分析工況等也不盡相同。
采用CAE方法對車身骨架進行仿真分析，可以在設計階段模擬車輛的各種行駛工況，可以快速、全面地獲得結構的剛度、強度、振動特性、疲勞性能等方面的問題，并進行徹底的結構優化。沒有計算機仿真技術而關起門來造車的時代已經不復存在。
客車分析需要考察的基本工況包括：剛度分析、強度分析、模態分析、疲勞分析，以及部分特殊車輛的側翻、碰撞分析。（今天和大家討論的是基本內容，有的朋友喜歡要“干貨”，把關鍵問題點透，就是“干貨”，例如懸架系統的合理簡化方式、帶平衡軸板簧的簡化方式等等，潛意識的簡化往往帶來錯誤的分析結果，有需求的朋友可以進一步交流每個環節的關鍵問題。）
剛度分析主要考察車身抵抗變形的能力，包括彎曲剛度、扭轉剛度，問題車輛往往導致的后果是玻璃脫落或破裂、車門閉合不嚴等問題。
強度分析主要考察：
1、彎曲工況：
考察車輛滿載并受到路面沖擊時的強度，根據使用路況的不同，采取的動載系數一般為1.5~2.5范圍內：
2、轉彎工況：
一般考察車輛滿載以指定車速、方向盤打死情況下或鄰近側翻時車身的強度（估計不會有人這樣開車，但也不能遇上這樣的手就車架開裂吧），此時車輛除了承受重力載荷，還承受側向加速度。
3、制動工況：
制動時的制動加速度取決于參考路面的附著力系數和制動力的分配情況，有的車輛允許車輪抱死，則取最大路面附著力系數，不允許抱死的車輪需要參考制動力大小。
展開 某行走機構多體動力學與結構強度聯合仿真分析
圖7 新結構應力云圖
通過上述分析結果，可以看到新優化結構應力水平已經大幅降低，絲杠應力為149MPa，車架應力水平130MPa，其可靠性已經得到充分保證。
4、結論
本文應用HyperWorks軟件多個模塊產品，對某產品行走機構進行了多體動力學與結構強度聯合仿真分析。分析結果與結構實際破壞情況完全吻合，說明分析結果的準確性。通過多體動力學分析進行鉸點優化，大幅降低了機構在實際工作過程的交變載荷幅值；通過對部件結構進行優化，進一步提高了結構強度。兩者共同作用，最終優化結構應力水平大幅降低，保證了產品的可靠性。
文章來源：CAE仿真學社
展開 家電的零部件結構強度、跌落性能，如何做仿真分析？
目前常使用的仿真分析軟件有：ANSYS、Abaqus、Hypermesh。另外在家電產品的包裝設計崗位中，仿真分析屬于結構仿真分析，這也是今天討論的分析類型。其中主要進行的仿真分析工作有：跌落仿真、零部件結構強度仿真、產品加速度動力學仿真，跌落仿真最主要的軟件有ANSYSLS-dyna、abaqus、RADIOSSS。
目前家電產品包裝設計普遍用的是ANSYS和dyna做跌落仿真，結構強度分析用ANSYSworkbench，hypermesh和abaqus很少人用。很多工程師，在跌落仿真中遇到比較頭疼的問題還是材料參數不夠全面，尤其是包裝材料這部分的參數，另外跌落仿真中模型處理時間需要比較長。對比包裝設計崗位的仿真分析，除了現有常用的仿真分析手段，結構優化分析是一個很好的應用點，另外包裝材料的數據參數平臺的建立也是行業緊缺的內容。在實際仿真分析中大家常會遇到以下一些問題。
問題一：現有仿真分析中遇到的普遍問題？
1、材料參數不準確：在整個討論中所有使用仿真分析軟件的同行遇到的最頭疼的問題是材料參數，尤其是包裝材料的參數。
材料參數通過以下幾種方法得到：
1）各公司委外測試材料參數；
2）咨詢有比較全的材料參數的高校；
3）公司內部對材料測試其材料的力-位移，換算出應力應變曲線，主要針對EPS和EPE封閉材料；
4）從網絡上收集材料參數；
5）利用仿真軟件進行模擬分析復合材料參數：目前在仿真軟件中可以通過面紙參數去仿真分析出瓦楞紙，蜂窩紙等空心結構的參數來。
展開 【結構仿真教程】6分鐘學會壓力容器裙座支撐區強度分析
一、案例背景
轉輪高速旋轉會產生離心力，不僅影響轉輪自身的結構強度，還關系到整機穩定性。因此設計時會用計算機軟件對轉輪進行靜力學分析，確保其強度達標，同時還要進行模態分析，算出固有頻率，避免發生共振。
本案例需要的輸入文件和參數信息如下表：
圖1 幾何模型
二、導入幾何
a. 啟動AIFEM 2024R1；
b. 在窗口左側點擊+新建方案，自定義文件的保存路徑，并填寫文件名“壓力容器”，點擊保存；
圖2 新建方案
c.點擊幾何，導入；找到拷出的模型，打開，導入；
圖3 幾何導入
d. 這個模型是裙座支撐區的1/4，由于模型對稱，仿真中常用這種處理方式以簡化計算。
圖4 模型展示
三、劃分網格
a. 順著左側功能樹從上到下操作，就能完成整個設置。功能樹前有提示圖標，紅色代表必須要設置，綠色空心代表可選擇設置，不設置也能求解，綠色對鉤代表已設置完成，且設置正確；
圖5 功能樹圖標設置
b. 劃分網格。這個模型各個方向尺寸相差不大，且形狀不一致，一般采用四面體網格。點擊網格處的加號，選四面體網格；
圖6 網格劃分
c. 對象選擇整個模型。單元階次設為二階，提高求解精度。全局網格尺寸設為40mm；
圖7 網格劃分
d. 對過渡圓角等細微結構進行網格加密。點局部網格細分處的加號，細分線，對象選圓角處曲線，一共四條。局部網格尺寸設為5mm，確定；
圖8 局部網格細化
e. 點擊生成，幾秒鐘后，體網格就生成了，能看到網格加密的區域。
圖9 網格生成
四、賦予屬性
a. 選擇材料。這個容器的材料是碳素鋼，軟件內置的材料庫沒有，需要手動新增。
展開 【結構仿真教程】5分鐘學會水輪機活動導葉強度分析
因此活動導葉會承受較大水壓，發生微小變形，設計時需要對其進行靜強度分析。
本案例需要的輸入文件和參數信息如下表：
圖1 幾何模型
二、導入幾何
a. 啟動AIFEM 2024R1；
b. 在窗口左側點擊+新建方案，自定義文件的保存路徑，并填寫文件名“水輪機活動導葉”，點擊保存；
圖2 新建方案
c. 在“導入幾何”彈窗中選擇安裝目錄案例集文件夾下對應的幾何文件Vane.step，導入到新模型，模型名稱Vane，點擊導入；模型上下是軸，中間是葉片。工作中葉片兩面都將受到水流的沖擊力。
圖3 幾何導入
三、劃分網格
a. 順著左側功能樹從上到下操作，就能完成整個設置。功能樹前有提示圖標，紅色代表必須要設置，綠色空心代表可選擇設置，不設置也能求解，綠色對鉤代表已設置完成，且設置正確；
圖4 設置界面
b. 點擊網格處的加號，選四面體網格，對象選擇整個模型。單元階次設為二階，全局網格尺寸設為20mm，其余保持默認，點擊生成，體網格就生成好了。
圖5 網格劃分
四、材料選擇
a. 葉片材料是鋼，點擊材料庫圖標，選擇鋼，確定。
圖6 材料選擇
五、賦予屬性
a. 點擊加號，固體屬性，對象選擇整個模型，下面材料已經默認選擇了我們剛從材料庫中指定的鋼，確定。
圖7 固體屬性
六、分析設定
a. 點擊加號新增一個分析，我們做的是靜力學結構分析，子分析步選靜力，點擊繼續；
圖8 新增分析
b. 設置子分析步，勾選“線性攝動”，意思是認為葉片的形變量不大，是線性的彈性變形，仿真中采用線性靜力學算法。確定。
展開 ABAQUS應用于設計院實際工程-鋼結構懸挑托架焊縫連接模擬-強度仿真
ABAQUS應用于設計院實際工程-鋼結構懸挑托架焊縫連接模擬-強度仿真
【4月19-22日 無錫】ANSYS Workbench電機結構強度、模態、振動仿真實例
背景
電機結構設計的基本內容包括四個方面，一是確定電機的防護形式、軸承型式和數目、軸伸型式和數目、安裝方式和冷卻系統等；二是確定電機某零部件具體的結構型式、形狀和具體尺寸，使用的材料；三是確定電機機械聯接的零部件之間的聯接方式；四是核算電機零部件的機械性能，包括強度、剛度、變形等的計算；而這幾部分內容之間是有相互關系和相互影響，需要電機結構工程師考慮充分及計算結構強度等問題準確，計算結構相關問題準確往往需要使用當下有限元等仿真方法。
先進的仿真平臺ANSYS Workbench是能實現結構靜力學、模態、諧響應、振動等仿真，Workbench獨特的項目圖形化界面把整個仿真過程緊密結合在一起，完成復雜的多物理場耦合分析，通過電磁場與電場、電磁場與熱場和電磁場與結構等物理場相互耦合分析產品，可以在產品設計階段就能減少產品問題。特舉辦“ANSYS Workbench電機結構強度、模態、振動仿真實例”培訓。詳情請參見第四部分“內容大綱”。
時間地點
時間：2019年4月19日-4月22日（第一天報到，授課3天）
地點：江蘇*無錫
主講專家
該課程講師，具有13年電機設計及仿真分析經驗，具備電機結構及電磁等多物理場耦合仿真分析能力，一直對外提供技術咨詢服務，具有扎實的數值計算理論基礎；熟練掌握ANSYS EM、Workbench、Matlab等軟件。培訓40多場次，學員上千人。
內容大綱
報名費用
標準費用：3980元/人，食宿可統一安排，費用自理。
展開 
聲屏障結構設計之——微弧式聲屏障立柱強度校核仿真APP
</p><p class="ql-align-justify">聲屏障主要由支撐結構、吸聲板及連接構件組成。工程上多采用H型立柱作為支撐結構，以確保聲屏障具備良好的結構強度并便于安裝和維護。由于聲屏障迎風面積大，為保其安全可靠，需進行抗風計算。其中，支撐結構風載荷下的強度與穩定性尤為關鍵，已成為聲屏障設計的主要內容和基本要求。根據《聲屏障結構技術標準》(GB/T 51335-2018）和《公路聲屏障 第2部分：總體技術要求》(JT/T 646.2-2016) 的規定，聲屏障結構設計應考慮聲屏障材料本身結構的強度與剛度、支撐結構的強度與穩定性，以及聲屏障連接系統的強度及耐久性。</p><p class="ql-align-justify">傳統的聲屏障結構設計主要依賴經驗公式和理論計算，存在估算較為粗略、主體設計保守而關鍵部位設計不足等缺陷。隨著科技的進步，有限元仿真技術的應用使得聲屏障結構計算更加快速、直觀、科學和準確，仿真技術在聲屏障結構形式、材料應用、風載模擬、抗風性能和安全性能分析等方面可以發揮巨大作用。</p><p class="ql-align-justify">關于聲屏障立柱強度校核仿真APP的開發及應用，可查看：<a href="https://www.yqgqt.org.cn/post/1958741" rel="noopener noreferrer" target="_blank">https://www.yqgqt.org.cn/post/1958741</a></p><p class="ql-align-justify">以下是<strong>微弧式聲屏障立柱強度校核仿真APP</strong>參數設置及部分仿真計算結果的展示。
展開 MSC／PATRAN、DYTRAN軟件在機電產品結構件抗沖擊強度仿真分析中的應用
應用ＭＳＣ／ＰＡＴＲＡＮ有限元前后處理軟件和ＭＳＣ．ＤＹＴＲＡＮ瞬態非線性有限元分析軟件， 在沖擊載荷情況下對繼電器及電子組件外殼進行有限元建模與強度分析，了解該結構件動態響應 過程，研究其應力分布，驗證及優化結構設計
MSC／PATRAN、DYTRAN軟件在機電產品結構件抗沖擊強度仿真分析中的應用.pdf
汽車CAE仿真及試驗報告相關規范文件，總共115個文件，涵蓋結構剛度、強度、振動噪聲、流體、熱等內容
https://market.m.taobao.com/app/idleFish-F2e/widle-taobao-rax/page-detail?wh_weex=true&wx_navbar_transparent=true&id=626068242710&ut_sk=1.XPSeLugial4DAGmBU4iMR4z3_21407387_1598433544277.Copy.detail.626068242710.1052255158&forceFlush=1
CAE職位合集D1丨二次開發、流體、NVH、汽車碰撞...
從事過 車輛碰撞安全仿真分析的優先考慮
3. 掌握主流有限元前、后處理軟件及求解器，如 HyperMesh, Ls-dyna , Nastran, OptiStruct, , Abaqus 等
4. 熟練掌握使用有限元方法和工具進行線性、非線性結構剛強度仿真分析流程
簡歷投遞
請將您的簡歷投至郵箱：
xuww@jishulink.com
標題注明為“姓名+職位+慧勒”
尚芮汽車
柳州 · CAE工程師
9-14K · 14薪
崗位職責
1.負責整車及關鍵零部件強度耐久CAE分析；
2.對新開發車型的強度耐久性能做出評價，提出改進和優化方案；
3.跟蹤和協調相關的強度耐久試驗，對問題進行判斷并提出改進方案。
任職資格
1.學歷：
專科及以上；
2.專業：車輛工程、機械、材料或力學等相關專業；
3.工作經驗：3年以上強度耐久模擬分析經驗，熟練使用NASTRAN、ABAQUS、HYPERMESH或FEMAT、FATIGUE等軟件；
4.技能：良好的團隊合作精神、嚴密的邏輯思維能力以及高效溝通能力。
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