機車軸的案例
基于SIMPACK的四軸電力機車運行平穩性分析
運用ＳＩＭＰＡＣＫ軟件建立了四軸電力機車的多體動力學仿真模型。給出了輪軌接觸幾何關系，對四軸電力機車在美國５、６級線路上的運行平穩性進行了計算，分析了機車結構參數對平穩性的影響。四軸電力機車在５級線路上運行時，其垂向平穩性指標在運行速度為６０ｋｍ／ｈ以下時達到優良標準，在７０ｋｍ／ｈ時達到良好標準（后司機室在８０ｋｍ／ｈ時也能達到良好標準），在８０～１００ｋｍ／ｈ時達到合格標準。四軸電力機車在６級線路上運行時，其垂向平穩性指標在所有計算速度下均達到優良標準
基于SIMPACK的四軸電力機車運行平穩性分析.pdf
展開 基于HyperWorks的機車車輛軸箱體仿真分析_
本文利用Altair HyperWorks軟件為平臺，利用HyperMesh建立了機車車輛轉向架用軸箱體的有限元模型，利用RADIOSS解算器分別對軸箱體進行了線性、非線性強度計算分
析，同時利用OptiStruct對軸箱體進行了優化分析。
7_基于HyperWorks的機車車輛軸箱體仿真分析_王玉光.pdf
海克斯康7軸關節臂上線，實力玩轉“機車測量攻略”
硬朗的外形，澎湃的動力，動人的聲浪……
來自兩輪機車的速度風暴讓騎士血脈沸騰……
“追逐極限，永無止境”，似乎是所有摩托者愛好者的格言。當然，這一信條的背后也需要無數嚴謹的結構支撐，無論是精密的動力系統，完美的流線設計，還是特別的后輪避震，任何一毫的偏離，都會差之千里。
如今，對于速度、安全的追求使得摩托車的結構越來越復雜，摩托車的檢測難度也相應增加，特別是一些難以觸及空間內的部件檢測成為許多摩托車品牌制造商的測量難題。
由海克斯康制造智能最新推出的7軸絕對臂便攜式測量機，在設計之初，就將重點放在了產品的適用性上。它不僅具有豐富的多功能適應性，而且能夠實現高精度的3D掃描和數字化。
對于摩托車檢測行業，7軸絕對臂便攜式測量機提供了一款適應性、便捷性、舒適性與高精度并存的測量解決方案。
1. 多功能適應，高效應對復雜表面
7軸絕對臂測量機配備多種測頭組件，既能實現高精度接觸式測量，也能進行高性能的3D激光掃描，在測量摩托車上各種高亮、高暗曲面時，可自動調整激光功率，無需進行表面預處理。同時，所配測頭在測量過程中均可熱插拔，無需停機和校準，高效便捷。
2. 超輕量設計，狹小區域自在移動
7軸絕對臂測量機擁有超輕機身和快速安裝功能，提高了設備的便攜程度，可圍繞摩托車自由移動，并且測量機主軸無線旋轉和低摩擦手柄的設計，大大降低了用戶的操作疲勞程度。
另外，7軸絕對臂采用模塊化腕部設計，提供3種可拆卸式測量手柄，方便在狹小空間內靈活轉動，輕松完成機車內部隱藏點的便捷測量。
3.
展開 機車車輛在滾動振動試驗臺上蛇行運動穩定性計算
摘 要:滾動振動試驗臺在測試機車車輛動力學性能時,軌道輪與實際線路的差異會造成測試結果出現偏差。文章
利用SIMPACK軟件建立6 軸機車模型,模擬滾動振動試驗臺6 軸機車試驗,分析軌道輪半徑、車輪踏面斜率對機車車
輛蛇行運動穩定性的影響。
機車車輛在滾動振動試驗臺上蛇行運動穩定性計算.pdf
我國首臺永磁直驅電力機車在山西大同下線
新華社太原11月4日電（記者 許雄）記者從中車大同電力機車有限公司獲悉，我國首臺永磁直驅大功率交流傳動電力機車日前在該公司下線。
中車大同電力機車有限公司副總經理、總工程師趙明元表示，這是我國繼“快速客運電力機車”和“重載電力機車”之后，在交流電力機車領域的又一突破。
專業人士介紹，作為新興技術的代表，永磁直驅技術是業內公認的下一代驅動技術。以該款機車為例，在總效率提升至88%的同時，其每小時還可節約電能200度。
據悉，由于新型機車采用了直接驅動輪對技術，取消了傳統的傳動齒輪箱，其驅動結構得以簡化，系統部件維護周期達200萬公里左右，可維護性進一步提高。
此外，新型機車以空心軸撓性板聯軸器作為轉向架驅動結構，不僅輕巧可靠，而且整體實現“鋼性”聯結，在有利環保的同時，較其他交流電力機車噪聲降低15%以上，舒適性也得到相應提高。
展開 【專業積累】快來收藏！超級干貨，金屬材料成型種類及工藝流程
應用：
大型軋鋼機的軋輥、人字齒輪，汽輪發電機組的轉子、葉輪、護環，巨大的水壓機工作缸和立柱，機車軸，汽車和拖拉機的曲軸、連桿等。
（2）軋制
軋制：將金屬坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮成型軋制使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法。
軋制分類：
按軋件運動分有：縱軋、橫軋、斜軋。
縱軋:就是金屬在兩個旋轉方向相反的軋輥之間通過，并在其間產生塑性變形的過程。（關注“機械工程師”，絕對讓您受益匪淺）
橫軋：軋件變形后運動方向與軋輥軸線方向一致。
斜軋：軋件作螺旋運動，軋件與軋輥軸線非特角。
工藝流程：
應用：
主要用在金屬材料型材，板，管材等 ，還有一些非金屬材料比如塑料制品及玻璃制品。
（3）擠壓
擠壓：坯料在三向不均勻壓應力作用下，從模具的孔口或縫隙擠出使之橫截面積減小長度增加，成為所需制品的加工方法叫擠壓，坯料的這種加工叫擠壓成型。
工藝流程：
擠壓前準備→鑄棒加熱→擠壓→拉伸扭擰校直→鋸切（定尺）→取樣檢查→人工時效→包裝入庫
優點：
1、生產范圍廣，產品規格、品種多；
2、生產靈活性大，適合小批量生產；
3、產品尺寸精度高，表面質量好；
4、設備投資少，廠房面積小，易實現自動化生產。
缺點：
1、幾何廢料損失大；
2、金屬流動不均勻；
3、擠壓速度低，輔助時間長；
4、工具損耗大，成本高。
生產適用范圍：主要用于制造長桿、深孔、薄壁、異型斷面零件。
展開 機械知識：鑄、鍛、焊、軋、機加工及3D打印——各種金屬材料最全的成形工藝介紹
應用：
大型軋鋼機的軋輥、人字齒輪，汽輪發電機組的轉子、葉輪、護環，巨大的水壓機工作缸和立柱，機車軸，汽車和拖拉機的曲軸、連桿等。
（2）軋制
軋制：將金屬坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮成型軋制使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法。
軋制分類：
按軋件運動分有：縱軋、橫軋、斜軋。
縱軋:就是金屬在兩個旋轉方向相反的軋輥之間通過，并在其間產生塑性變形的過程。
橫軋：軋件變形后運動方向與軋輥軸線方向一致。
斜軋：軋件作螺旋運動，軋件與軋輥軸線非特角。
工藝流程：
應用：
主要用在金屬材料型材，板，管材等 ，還有一些非金屬材料比如塑料制品及玻璃制品。
（3）擠壓
擠壓：坯料在三向不均勻壓應力作用下，從模具的孔口或縫隙擠出使之橫截面積減小長度增加，成為所需制品的加工方法叫擠壓，坯料的這種加工叫擠壓成型。
工藝流程：
擠壓前準備→鑄棒加熱→擠壓→拉伸扭擰校直→鋸切（定尺）→取樣檢查→人工時效→包裝入庫
優點：
1、生產范圍廣，產品規格、品種多；
2、生產靈活性大，適合小批量生產；
3、產品尺寸精度高，表面質量好；
4、設備投資少，廠房面積小，易實現自動化生產。
缺點：
1、幾何廢料損失大；
2、金屬流動不均勻；
3、擠壓速度低，輔助時間長；
4、工具損耗大，成本高。
生產適用范圍：主要用于制造長桿、深孔、薄壁、異型斷面零件。
（4）拉拔
拉拔：用外力作用于被拉金屬的前端，將金屬坯料從小于坯料斷面的模孔中拉出，以獲得相應的形狀和尺寸的制品的一種塑性加工方法。
優點：
1. 尺寸精確，表面光潔；
2. 工具、設備簡單；
3. 連續高速生產斷面小的長制品。
缺點：
1.
展開 【專業知識】鑄、鍛、焊、軋、機加工及3D打印——各種金屬材料最全的成形工藝介紹
應用：
大型軋鋼機的軋輥、人字齒輪，汽輪發電機組的轉子、葉輪、護環，巨大的水壓機工作缸和立柱，機車軸，汽車和拖拉機的曲軸、連桿等。
（2）軋制
軋制：將金屬坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮成型軋制使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法。
軋制分類：
按軋件運動分有：縱軋、橫軋、斜軋。
縱軋:就是金屬在兩個旋轉方向相反的軋輥之間通過，并在其間產生塑性變形的過程。
橫軋：軋件變形后運動方向與軋輥軸線方向一致。
斜軋：軋件作螺旋運動，軋件與軋輥軸線非特角。
工藝流程：
應用：
主要用在金屬材料型材，板，管材等 ，還有一些非金屬材料比如塑料制品及玻璃制品。
（3）擠壓
擠壓：坯料在三向不均勻壓應力作用下，從模具的孔口或縫隙擠出使之橫截面積減小長度增加，成為所需制品的加工方法叫擠壓，坯料的這種加工叫擠壓成型。
工藝流程：
擠壓前準備→鑄棒加熱→擠壓→拉伸扭擰校直→鋸切（定尺）→取樣檢查→人工時效→包裝入庫
優點：
1、生產范圍廣，產品規格、品種多；
2、生產靈活性大，適合小批量生產；
3、產品尺寸精度高，表面質量好；
4、設備投資少，廠房面積小，易實現自動化生產。
展開 金屬成形方法大全，除了機加工還有些什么？
應用：
大型軋鋼機的軋輥、人字齒輪，汽輪發電機組的轉子、葉輪、護環，巨大的水壓機工作缸和立柱，機車軸，汽車和拖拉機的曲軸、連桿等。
（2）軋制
將金屬坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮成型軋制使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法。
軋制分類：
按軋件運動分有：縱軋、橫軋、斜軋。縱軋就是金屬在兩個旋轉方向相反的軋輥之間通過，并在其間產生塑性變形的過程；橫軋軋件變形后運動方向與軋輥軸線方向一致；斜軋軋件作螺旋運動，軋件與軋輥軸線非特角。
工藝流程：
應用：
主要用在金屬材料型材，板，管材等 ，還有一些非金屬材料比如塑料制品及玻璃制品。
（3）擠壓
坯料在三向不均勻壓應力作用下，從模具的孔口或縫隙擠出使之橫截面積減小長度增加，成為所需制品的加工方法叫擠壓，坯料的這種加工叫擠壓成型。
工藝流程：
擠壓前準備→鑄棒加熱→擠壓→拉伸扭擰校直→鋸切（定尺）→取樣檢查→人工時效→包裝入庫
優點：
1、生產范圍廣，產品規格、品種多；
2、生產靈活性大，適合小批量生產；
3、產品尺寸精度高，表面質量好；
4、設備投資少，廠房面積小，易實現自動化生產。
缺點：
1、幾何廢料損失大；
2、金屬流動不均勻；
3、擠壓速度低，輔助時間長；
4、工具損耗大，成本高。
展開 金屬材料成形工藝匯總
應用：
大型軋鋼機的軋輥、人字齒輪，汽輪發電機組的轉子、葉輪、護環，巨大的水壓機工作缸和立柱，機車軸，汽車和拖拉機的曲軸、連桿等。
鍛造設備供應商
Schuler
意大利菲賽普
LASCO公司
株式會社栗本鐵工所
北京機電研究所
青島青鍛鍛壓機械有限公司
揚州鍛壓機床股份有限公司
合肥合鍛機床股份有限公司
……
(2)軋制
軋制：將金屬坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮成型軋制使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法。
軋制分類：
按軋件運動分有：縱軋、橫軋、斜軋。
縱軋:就是金屬在兩個旋轉方向相反的軋輥之間通過，并在其間產生塑性變形的過程。
橫軋：軋件變形后運動方向與軋輥軸線方向一致。
斜軋：軋件作螺旋運動，軋件與軋輥軸線非特角。
應用：主要用在金屬材料型材，板，管材等 ，還有一些非金屬材料比如塑料制品及玻璃制品。
軋制設備供應商
VAI Clecim公司
無錫市新寶重工機械有限公司
……
(3)擠壓
擠壓：坯料在三向不均勻壓應力作用下，從模具的孔口或縫隙擠出使之橫截面積減小長度增加，成為所需制品的加工方法叫擠壓，坯料的這種加工叫擠壓成型。
工藝流程：
擠壓前準備→鑄棒加熱→擠壓→拉伸扭擰校直→鋸切（定尺）→取樣檢查→人工時效→包裝入庫
工藝特點
優點：
1、生產范圍廣，產品規格、品種多；
2、生產靈活性大，適合小批量生產；
3、產品尺寸精度高，表面質量好；
4、設備投資少，廠房面積小，易實現自動化生產。
缺點：
1、幾何廢料損失大；
2、金屬流動不均勻；
3、擠壓速度低，輔助時間長；
4、工具損耗大，成本高。
生產適用范圍：主要用于制造長桿、深孔、薄壁、異型斷面零件。
展開 各種金屬材料成形工藝，還有比這更齊全的嗎？
工藝流程：鍛坯加熱→輥鍛備坯→模鍛成形→切邊→沖孔→矯正→中間檢驗→鍛件熱處理→清理→矯正→檢查
技術特點：
鍛件質量比鑄件高能承受大的沖擊力作用，塑性、韌性和其他方面的力學性能也都比鑄件高甚至比軋件高
節約原材料，還能縮短加工工時
生產效率高
自由鍛造適合于單件小批量生產，靈活性比較大
應用：
大型軋鋼機的軋輥、人字齒輪，汽輪發電機組的轉子、葉輪、護環，巨大的水壓機工作缸和立柱，機車軸，汽車和拖拉機的曲軸、連桿等。
（2）軋制
軋制：將金屬坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮成型軋制使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法。
軋制分類：按軋件運動分有：縱軋、橫軋、斜軋。
縱軋：就是金屬在兩個旋轉方向相反的軋輥之間通過，并在其間產生塑性變形的過程。
橫軋：軋件變形后運動方向與軋輥軸線方向一致。
斜軋：軋件作螺旋運動，軋件與軋輥軸線非特角。
應用：主要用在金屬材料型材，板，管材等 ，還有一些非金屬材料比如塑料制品及玻璃制品。
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多體仿真中的實體繩索建模
Simbeam可以應用在汽車板簧、穩定桿，風機葉片、塔筒和主軸、機車輪對軸、發動機凸輪軸等，也能應用在其它柔性部件上，如繩索、大變形金屬薄片。
Simpack軟件很早就發布了Simbeam功能，已經在實際產品建模中得到廣泛應用。不過在最新發布的版本中，增加了對非線性Simbeam梁的contact接觸分析功能，這樣就更加適用于繩索部件的仿真分析，也擴大了Simbeam的應用領域。
對于繩索仿真，使用Simbeam方法建立的繩索模型能完全考慮繩索本身的真實幾何體，提高了建模精確度，擴大繩索仿真的應用范圍，如機車受電弓的接觸仿真等。
來源：MBD之家
展開 技術鄰學院丨史上最全多體動力學主流仿真軟件學習資料，都在這兒了！——ADAMS、RecurDyn等
基于SAMCEF的機械臂柔性機構建模
此項目案例介紹了6軸機器人的建模方法，在SAMCEF平臺上通過添加控制機構可以從仿真結果中明確看出控制對機構動態特性的影響。
燃氣輪機低壓渦輪壓氣機轉子動力學分析【SAMCEF】
本文研究的對象是該型燃氣輪機低壓渦輪壓氣機轉子, 通過對轉子-支承建模,使用SAMCEF專業轉子動力學分析軟件, 驗證了其在工程應用方面的可用性及可靠性, 同時得出了分析其動力學特性的基本方法及結論。
基于RecurDyn的顎式破碎機動力學仿真分析
本文介紹了使用RecurDyn對復擺顎式破碎機動顎進行動力學仿真分析的方法，仿真得到的數據對顎式破碎機的設計與分析都有重要作用
基于SIMPACK的四軸電力機車運行平穩性分析
本文是同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院鄭凱飛先生發表的一篇研究報告，運用SIMPACK軟件建立了四軸電力機車的多體動力學仿真模型，非常詳細，值得閱讀。
基于SIMPACK的磁懸浮車輛耦合動力學性能仿真模型
本文來自于牽引動力國家重點實驗室，引入SIMPACK 仿真軟件，根據磁懸浮車輛多體系統動力學拓撲關系圖，建立了磁懸浮車輛2軌道2控制系統的耦合動力學模型。建模過程和結果分析都比較詳細。
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