為乘員提供更好的電動(dòng)汽車座艙舒適性體驗(yàn) 電動(dòng)汽車 (EV) 能量管理優(yōu)化是減少里程焦慮的關(guān)鍵。在極端溫度條件下，座艙熱舒適性管理是最大的能耗因素之一。這是否意味著必須為了自動(dòng)駕駛而犧牲乘員舒適性？工程師要想平衡這一重大挑戰(zhàn)，有哪些選項(xiàng)可供選擇？從早期階段到校準(zhǔn)階段，如何預(yù)測(cè)乘員熱舒適性并盡可能降低其對(duì)整體能量流的影響？ 電動(dòng)汽車座艙熱管理策略中缺失的一環(huán) 可采用兩種建模策略預(yù)測(cè)熱系統(tǒng)性能。

STAR CCM+官方案例視頻教程系列之II熱傳遞和輻射_07熱舒適性向?qū)В厚{駛室中的唯一乘客 涉及主要知識(shí)點(diǎn)： 1）熱舒適性向?qū)CM簡(jiǎn)介； 2）TIM程序調(diào)用。

本課程詳細(xì)介紹了四分之一車輛模型的微分方程公式推導(dǎo)及Simulink，同時(shí)介紹了懸架隔振率、懸架動(dòng)撓度和輪胎動(dòng)載荷的傳遞函數(shù)仿真分析方法；另外還介紹了A-H級(jí)路面的建模方法及不同懸架在不同路面振動(dòng)舒適性優(yōu)劣的仿真評(píng)估方法。

HexaBlock工具的CFD結(jié)構(gòu)化純六面體網(wǎng)格劃分 ?案例7：幾何模型對(duì)比功能及優(yōu)化幾何CFD網(wǎng)格快速更新 ?案例8：基于Direct Morph網(wǎng)格變形技術(shù)的整車模型底盤高度和角度的方法 ?案例9：基于Box網(wǎng)格變形技術(shù)的整車外部形狀改變 ?案例10：基于冷卻風(fēng)扇形狀的CFD-DOE優(yōu)化設(shè)置 ?案例11：基于2D Morph的輪胎寬度和印記網(wǎng)格變形 ?案例12： HVAC乘員舒適性

驅(qū)動(dòng)電機(jī)NVH仿真技術(shù)介紹 3.基于Altair Simulation系列工具的電機(jī)NVH仿真解決方案 4.驅(qū)動(dòng)電機(jī)NVH分析案例分享 8月24日電驅(qū)動(dòng)總成潤(rùn)滑及散熱仿真研討（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2022-08-24 19:30 主講人：楊茂林 Altair CFD 解決方案技術(shù)支持工程師，主機(jī)廠6年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉整車熱管理開發(fā)流程，對(duì)整車熱平衡、機(jī)艙熱害、乘員艙熱舒適性開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富