新能源車(chē)高壓線束的案例
線束拓?fù)湓O(shè)計(jì)是架構(gòu)設(shè)計(jì)中一項(xiàng)重要內(nèi)容，受電氣架構(gòu)、電源分配、主機(jī)廠流水線、裝配工藝的影響很大。而線束拓?fù)涞淖罱K形態(tài)，也會(huì)反過(guò)來(lái)影響整車(chē)電氣架構(gòu)、電源分配、零件制造、整車(chē)安裝等。
對(duì)于高壓線束拓?fù)湓O(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，由于高壓電器件普遍體積大，要求的安全系數(shù)高，因此在新能源車(chē)型處于前期開(kāi)發(fā)階段時(shí)，高壓線束拓?fù)浼軜?gòu)的設(shè)計(jì)工作就應(yīng)該盡早介入。
在設(shè)計(jì)之初，需要明確一點(diǎn)，不論高低壓線束，其拓?fù)湓O(shè)計(jì)不能一概而論，無(wú)法遵循單一的形式，而是要從整車(chē)層面，在滿足預(yù)設(shè)功能的前提下，以最少的原材料和最高的成產(chǎn)、裝配效率為目標(biāo)導(dǎo)向來(lái)進(jìn)行全方位的考量。
要全面了解高壓線束拓?fù)渥詈?jiǎn)單和直觀的方法就是從熟悉的傳統(tǒng)低壓線束出發(fā)，先行了解傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)在整車(chē)電氣系統(tǒng)和電氣件上的差異，衍生到高壓線束拓?fù)浜偷蛪?em>線束拓?fù)涞牟町悺?新能源車(chē)型與燃油車(chē)的差異
傳統(tǒng)燃油車(chē)最基本和關(guān)鍵的技術(shù)在于四大系統(tǒng)和八大機(jī)構(gòu)。
八大機(jī)構(gòu)是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言的，點(diǎn)火系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、曲柄連桿系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)和凈化裝置。四大系統(tǒng)則主要針對(duì)底盤(pán)而言，分別為傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。
1.動(dòng)力系統(tǒng)差異
純電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)最大的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)的不同。
傳統(tǒng)燃油車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)總成和變速箱總成構(gòu)成。燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒，使氣缸內(nèi)的氣體迅速膨脹，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)力。動(dòng)力經(jīng)離合器\變速箱\傳動(dòng)軸\主傳動(dòng)器\差速器\驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)給地面一個(gè)力，地面給車(chē)輪一個(gè)反作用力即牽引力，最終使車(chē)輛開(kāi)始行駛。
展開(kāi) 新能源車(chē)高壓線束設(shè)計(jì)方法流程與布置要求
近幾年來(lái)，隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視，在國(guó)家的大力倡導(dǎo)和政策鼓勵(lì)下，新能源汽車(chē)得以快速發(fā)展和推廣，尤其是在城市公交以及城市物流領(lǐng)域，新能源車(chē)已經(jīng)得到了很大范圍的推廣，成為城市發(fā)展的一道靚麗風(fēng)景線。
1 高壓線束的設(shè)計(jì)
高壓線束是新能源車(chē)上最主要的能量傳輸載體，其主要作用是為車(chē)載高壓電器零部件傳輸動(dòng)力能源。高壓線束設(shè)計(jì)主要涉及高壓線束的工作電壓、工作溫度以及溫升、線徑選擇、高壓連接器的選型以及高壓線束的防護(hù)。
1.1 高壓線束的選擇
1） 工作電壓
由于新能源商用車(chē)所用電機(jī)額定功率都比較大，普遍在50~150 kW之間，在某些新能源重卡上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率可達(dá)200 kW以上。
為了盡可能地減小在對(duì)高壓系統(tǒng)傳輸過(guò)程中的能量損失以及電流對(duì)電氣系統(tǒng)的沖擊，就得適當(dāng)?shù)靥岣哒?chē)動(dòng)力部分電氣系統(tǒng)的工作電壓，新能源商用車(chē)的高壓零部件工作電壓一般在540~600 V DC，最高工作電壓可達(dá)750 V DC左右。根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的電壓級(jí)別為B級(jí)，所以高壓線束的工作電壓一般選擇在1000 V DC或者1500 V DC。
2） 工作溫度以及溫升
溫度包括工作環(huán)境溫度、工作溫升以及線束工作溫度。
目前一般環(huán)境溫度在-40 ℃~+85 ℃，高壓線束表面長(zhǎng)期允許最大工作溫度為125 ℃，對(duì)于某些特殊用途的高壓線束，其最大工作溫度可達(dá)150 ℃。高壓線束的允許工作溫升就是高壓線束在工作時(shí)達(dá)到熱平衡時(shí)的表面工作溫度和環(huán)境溫度的差值。
高壓線束設(shè)計(jì)時(shí)，要求：高壓線束工作溫度≥環(huán)境溫度+高壓線束溫升，高壓線束使用時(shí)一般要求溫升不超過(guò)55 K。
3） 線徑
高壓線束線徑選取步驟如下。
① 確定高壓線束所連接的電氣部件上負(fù)載特性，特性包括穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度、電壓要求，瞬態(tài)條件和電流波形（平穩(wěn)、脈沖、頻率等）。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線束安全設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車(chē)在研發(fā)階段會(huì)做一些測(cè)試，模擬各種高速、顛簸、沙石等振動(dòng)路況，從而驗(yàn)證
高、低壓線束
的固定可靠性。
但是，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)交到用戶的手里，是否能經(jīng)受住種種“非人”的折磨，比如這輛ES8一年半開(kāi)個(gè)100000公里，日均200多公里的考驗(yàn)，確實(shí)是個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。
拆解之后可以看到，蔚來(lái)ES8對(duì)于高、低壓線束的保護(hù)還是很全面的：
高、低壓線束平均每200mm就有一個(gè)可靠的固定點(diǎn)或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車(chē)輛使用過(guò)程中出現(xiàn)線束震蕩或者撞擊導(dǎo)致受損的情況。
蔚來(lái)ES8的高壓線束均采用多層絕緣防護(hù)設(shè)計(jì)，在某些易磨損位置采用了波紋管、毛氈布等防割、防磨損結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
低壓線束在固定點(diǎn)位置采用加強(qiáng)絕緣防割材料纏繞包覆，很大程度上降低固定點(diǎn)的磨損風(fēng)險(xiǎn)。
從拆解的結(jié)果來(lái)看，日均200公里的行駛工況，ES8的高低壓線束狀態(tài)還算完好，未出現(xiàn)破皮、干涉的情況，線束固定的可靠性值得肯定。
蔚來(lái)ES8設(shè)計(jì)狀態(tài)總結(jié)
Vehicle Electrification & New Trends
安全是條不可逾越的紅線，是所有新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的最高原則。
新能源汽車(chē)安全開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，只有充分的考慮到系統(tǒng)特性，并針對(duì)產(chǎn)品使用場(chǎng)景進(jìn)行全面的失效模式分析，才能讓保證產(chǎn)品全生命周期的安全性得到充分的驗(yàn)證。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線束技術(shù)規(guī)范
2.連接器的選取
（1）連接器結(jié)構(gòu)特征
連接器除線環(huán)、銅接頭外，連接器應(yīng)具有主動(dòng)鎖定特征。應(yīng)與所連接設(shè)備的插座進(jìn)行匹配。
（2）連接器性能
連接器的性能要求應(yīng)符合SAE J1742.
（3）連接器爬電電阻、接觸電阻要求
連接器的下列電阻不能超過(guò)表6的要求
九、安裝、試驗(yàn)要求
1.安裝要求：參照本規(guī)范第6點(diǎn)執(zhí)行
2.試驗(yàn)要求：參照GB/T 12528-2008 第7.4節(jié)，對(duì)電纜進(jìn)行型式試驗(yàn)。具體試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)表7.
十、安全使用要求
1.操作
嚴(yán)禁非專(zhuān)業(yè)人員對(duì)高壓線束進(jìn)行操作：專(zhuān)業(yè)人員對(duì)高壓線束進(jìn)行操作前，需用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量高壓正負(fù)線束端子之間直流電壓值、測(cè)量U相、V相、W相兩兩之間的交流電壓值，在測(cè)量值為0V的情況下才能進(jìn)行操作。
2.保養(yǎng)
高壓線束需定里程進(jìn)行保養(yǎng)，依據(jù)《保養(yǎng)手冊(cè)》，每12000km檢查保養(yǎng)項(xiàng)目如下：
檢查高壓線束其電纜與連接器插件之間是否松動(dòng)；
檢查高壓線束過(guò)線孔過(guò)線護(hù)套等防護(hù)是否完好，線束是否出現(xiàn)磨損；
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙等通過(guò)高溫區(qū)域線高壓線束隔熱材料是否脫落。
展開(kāi) 
新能源汽車(chē)高壓線束布置方案
線束設(shè)計(jì)方案
目前新能源車(chē)輛主要有純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)兩種形式，針對(duì)于整車(chē)線束設(shè)計(jì)而言， 區(qū)別于傳統(tǒng)汽油車(chē)整車(chē)線束，有高壓線束和低壓線束，不同形式新能源車(chē)輛的線束設(shè)計(jì)采用了不同形式的設(shè)計(jì)方式和布置方案。
2.1 高壓線束設(shè)計(jì)方案
高壓線束在新能源車(chē)輛上主要提供高壓強(qiáng)電供電作用，因此對(duì)于線束的設(shè)計(jì)及布置尤為重要，主要遵循以下幾個(gè)方面的原則：
01
線束走向設(shè)計(jì)、線徑設(shè)計(jì)：
高壓線束設(shè)計(jì)采用雙軌制，由于高壓已經(jīng)超出人體安全電壓，車(chē)身不可作為整車(chē)搭鐵點(diǎn)，因此高壓線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，直流高壓電回路必須嚴(yán)格執(zhí)行雙軌制。高壓線束可分為電機(jī)高壓線、電池高壓線、充電高壓線等。
02
高壓連接器選型：
高壓連接器主要負(fù)責(zé)高壓高電流連接和傳輸，并負(fù)責(zé)高壓回路的人機(jī)安全。
展開(kāi) 新能源供應(yīng)鏈高壓線束值得關(guān)注
2.2 高壓線束零部件少、價(jià)值量高、毛利高
新能源車(chē)低壓線束與傳統(tǒng)車(chē)區(qū)別不大，發(fā)動(dòng)機(jī)的消失，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)線束，主要差別在于高壓線束，動(dòng)力電池的出現(xiàn)，電機(jī)電驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用，以及其他零部件如車(chē)載充電機(jī)、壓縮機(jī)的電子化應(yīng)用，隨之帶來(lái)了600伏高壓架構(gòu)上全新的線束系統(tǒng)。
新能源車(chē)根據(jù)高壓架構(gòu)的不同，一般有高壓線束8根左右：
直流充電插座---動(dòng)力電池
交流充電插座---車(chē)載充電機(jī)
車(chē)載充電機(jī)---高壓配電盒
高壓配電盒---動(dòng)力電池
高壓配電盒---電機(jī)
車(chē)載充電機(jī)---電動(dòng)壓縮機(jī)
車(chē)載充電機(jī)---PTC加熱器
動(dòng)力電池包內(nèi)高壓線束
高壓線束相比低壓線束少了許多零部件，復(fù)雜性相對(duì)低，主要包括高壓線纜和高壓連接器，以及附屬固定與保護(hù)的部件。
新能源乘用車(chē)線束單車(chē)價(jià)值約5000元，其中高壓線束約2500元，高壓線纜與高壓連接器價(jià)值占比分別將近一半。是一個(gè)隨著新能源整車(chē)增長(zhǎng)而增長(zhǎng)的純?cè)隽渴袌?chǎng)，新增市場(chǎng)超過(guò)百億，增長(zhǎng)迅速。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線束特點(diǎn)有哪些？
零部件電磁兼容性是整車(chē)電磁兼容性的基礎(chǔ)和前提，用于新能源車(chē)上的零部件不僅應(yīng)滿足零部件電磁兼容性要求，同時(shí)在整車(chē)電磁兼容性出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，零部件供應(yīng)商也有義務(wù)支持并進(jìn)行相關(guān)整改。理論與實(shí)踐證明，任何電磁騷擾的發(fā)生必須具備3個(gè)條件：騷擾源、傳播騷擾的途徑和敏感設(shè)備。作為新能源汽車(chē)的零部件應(yīng)該從兩個(gè)方面盡可能地優(yōu)化：一是盡量降低騷擾的強(qiáng)度；二是盡可能地提高抗騷擾的能力。
整車(chē)范圍內(nèi)首先保證零部件的EMC符合標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)線束將各個(gè)控制單元聯(lián)系在一起。新能源汽車(chē)整車(chē)級(jí)屏蔽設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)是高壓系統(tǒng)的布局、屏蔽設(shè)計(jì)以及CAN通信網(wǎng)絡(luò)的抗干擾處理。首先盡量要求高壓線束沿著車(chē)身布置，優(yōu)化整車(chē)電磁輻射的環(huán)路，同時(shí)利用車(chē)身形成封閉的屏蔽艙。同時(shí)屏蔽高壓電纜和連接器也是一種減少不必要的電磁干擾經(jīng)濟(jì)有效的方法，通過(guò)一系列標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)顯示了屏蔽電纜和連接器能夠有效減少在100kHz到200MHz頻率范圍內(nèi)的不必要的干擾。目前國(guó)內(nèi)車(chē)型全部采用屏蔽高壓線，日系車(chē)也有應(yīng)用屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線外側(cè)，插件處處理實(shí)現(xiàn)屏蔽連接。為了避免高壓線束傳輸強(qiáng)電電流時(shí)產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致低壓線束對(duì)控制單元供電及信號(hào)傳輸受到電磁干擾的風(fēng)險(xiǎn)，一般采用高壓線束與低壓線束分層設(shè)計(jì)，距離保證在200-300mm內(nèi)。
下列是常見(jiàn)幾種電纜對(duì)EMC方案介紹。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：鋁管和編織網(wǎng)分段組合在0-1GHZ頻率范圍內(nèi)的的屏蔽效果最佳。
6 耐久性
新能源汽車(chē)上的電源和各種電氣零件通過(guò)線束來(lái)實(shí)現(xiàn)電路物理連接，線束分布遍布全車(chē)。如果把動(dòng)力系統(tǒng)比作汽車(chē)心臟的話，那么線束就是汽車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)它負(fù)責(zé)整車(chē)各個(gè)電器零件之間的信息傳遞工作。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線束越來(lái)越復(fù)雜線束的故障率也相應(yīng)增加。這就要求提高線束的可靠性和耐久性等性能。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線束導(dǎo)線如何選擇？
高壓導(dǎo)線作為新能源汽車(chē)高壓線束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關(guān)鍵。一般主要參考一些重要信息：客戶標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際應(yīng)用和特殊要求等，從而選擇安全合適的高壓導(dǎo)線。
一、線徑選型
高壓導(dǎo)線的線徑選型設(shè)計(jì)主要參考如下因素：
?導(dǎo)線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如LV216-1/2，ISO19642等
?導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)以及電壓范圍；
?回路有效工作電流；
?高壓導(dǎo)線工作環(huán)境溫度；
?回路峰值電流以及峰值持續(xù)時(shí)間；
?回路保險(xiǎn)容量；
?高壓線束插件允許壓接線徑。
高壓導(dǎo)線選型基本步驟如下：
1.校核高壓導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)，目前一般電壓平臺(tái)在1000V DC以下，因此多選用耐1000V DC的高壓導(dǎo)線；
2.根據(jù)導(dǎo)線載流量和工作環(huán)境溫度結(jié)合的溫升曲線，選擇導(dǎo)線線徑；
3.對(duì)比峰值電流、峰值持續(xù)時(shí)間和導(dǎo)線冒煙曲線（見(jiàn)圖4-3），峰值持續(xù)時(shí)間小于導(dǎo)線冒煙時(shí)間；
4.對(duì)比保險(xiǎn)熔斷時(shí)間和導(dǎo)線冒煙時(shí)間，導(dǎo)線冒煙時(shí)間大于保險(xiǎn)熔斷時(shí)間；
5.經(jīng)過(guò)以上步驟初步確定導(dǎo)線線徑，再結(jié)合高壓插件型號(hào)以及規(guī)格書(shū)，確認(rèn)導(dǎo)線是否能夠應(yīng)用，尤其是需要校核導(dǎo)線兩側(cè)的高壓插件需要同時(shí)滿足其要求。
圖1：35平方的硅膠線在流溫升和冒煙曲線
二、材質(zhì)選型
1.硅膠導(dǎo)線
?硅膠導(dǎo)線質(zhì)地柔軟，耐溫性能好，但是耐撕裂耐油液性能差，在以下環(huán)境下建議采用硅膠導(dǎo)線：
?工作環(huán)境溫度大于150℃的區(qū)域；
?線束布置空間小，完全半徑不滿足5D的區(qū)域，或者由于裝配需求對(duì)線束柔軟度要求嚴(yán)格的區(qū)域。
?高壓線束防護(hù)較好，無(wú)油液無(wú)磨損的區(qū)域；
?高壓插件有明確的使用要求。
2.
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線束設(shè)計(jì)要點(diǎn)解析
新能源汽車(chē)高壓線束是高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵組件， 為新能源汽車(chē)的可靠運(yùn)行和安全提供了保障。它承載著電動(dòng)、 混動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部及外部線束連接， 通過(guò)配電盒進(jìn)行電源分配， 高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電能， 屏蔽外界信號(hào)干擾等功能， 是新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)， 連接所有的高壓電子零部件， 傳遞電力與數(shù)據(jù)， 對(duì)新能源汽車(chē)極為重要。
1 高電壓
新能源汽車(chē)普遍工作在B級(jí)電壓范圍，因此要求高壓線束也需要滿足60V-1500V的工作電壓范圍要求，目前普遍的導(dǎo)線電壓要求根據(jù) GB/T 184384.3中對(duì)B級(jí)電壓的規(guī)定為AC30V-1000VRMS ，或DC60V-1500V。
2 大電流
新能源汽車(chē)高壓線束作為主要的能源傳輸通道，需要承受較大的電流，直流母線額定工作電流都能夠達(dá)到 200A以上。
3 密封性
由于高壓線束高電壓大電流的特性，對(duì)線束的密封性也有很高的要求，一般都會(huì)要求進(jìn)行防水防塵試驗(yàn)和氣密測(cè)試， 如果密封不好， 導(dǎo)致潮濕或進(jìn)水， 會(huì)造成導(dǎo)線和連接部位的極速老化或損壞。如果在接插件部位的密封性能差，還能夠?qū)е陆^緣電阻降低，整車(chē)報(bào)絕緣故障。
4 耐熱性
由于高壓線束長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)大電流，因?yàn)楣β屎艽螅山苟?yīng)產(chǎn)生很大的熱量，因此高壓線束的導(dǎo)線耐溫等級(jí)一般都達(dá)到 125℃（150℃），端子耐溫一般都達(dá)到 140℃。
5 EMC性能
EMC（Electro Magnetic Compatibility ，電磁兼容性）是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中符合要求運(yùn)行并不對(duì)其環(huán)境中的任何設(shè)備產(chǎn)生無(wú)法忍受的電磁干擾的能力。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線束導(dǎo)線如何選擇？
高壓導(dǎo)線作為新能源汽車(chē)高壓線束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關(guān)鍵。一般主要參考一些重要信息：客戶標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際應(yīng)用和特殊要求等，從而選擇安全合適的高壓導(dǎo)線。
一、線徑選型
高壓導(dǎo)線的線徑選型設(shè)計(jì)主要參考如下因素：
?導(dǎo)線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如LV216-1/2，ISO19642等
?導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)以及電壓范圍；
?回路有效工作電流；
?高壓導(dǎo)線工作環(huán)境溫度；
?回路峰值電流以及峰值持續(xù)時(shí)間；
?回路保險(xiǎn)容量；
?高壓線束插件允許壓接線徑。
高壓導(dǎo)線選型基本步驟如下：
1.校核高壓導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)，目前一般電壓平臺(tái)在1000V DC以下，因此多選用耐1000V DC的高壓導(dǎo)線；
2.根據(jù)導(dǎo)線載流量和工作環(huán)境溫度結(jié)合的溫升曲線，選擇導(dǎo)線線徑；
3.對(duì)比峰值電流、峰值持續(xù)時(shí)間和導(dǎo)線冒煙曲線（見(jiàn)圖4-3），峰值持續(xù)時(shí)間小于導(dǎo)線冒煙時(shí)間；
4.對(duì)比保險(xiǎn)熔斷時(shí)間和導(dǎo)線冒煙時(shí)間，導(dǎo)線冒煙時(shí)間大于保險(xiǎn)熔斷時(shí)間；
5.經(jīng)過(guò)以上步驟初步確定導(dǎo)線線徑，再結(jié)合高壓插件型號(hào)以及規(guī)格書(shū)，確認(rèn)導(dǎo)線是否能夠應(yīng)用，尤其是需要校核導(dǎo)線兩側(cè)的高壓插件需要同時(shí)滿足其要求。
圖1：35平方的硅膠線在流溫升和冒煙曲線
二、材質(zhì)選型
1.硅膠導(dǎo)線
?硅膠導(dǎo)線質(zhì)地柔軟，耐溫性能好，但是耐撕裂耐油液性能差，在以下環(huán)境下建議采用硅膠導(dǎo)線：
?工作環(huán)境溫度大于150℃的區(qū)域；
?線束布置空間小，完全半徑不滿足5D的區(qū)域，或者由于裝配需求對(duì)線束柔軟度要求嚴(yán)格的區(qū)域。
?高壓線束防護(hù)較好，無(wú)油液無(wú)磨損的區(qū)域；
?高壓插件有明確的使用要求。
2.
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線束導(dǎo)線如何選擇？
高壓導(dǎo)線作為新能源汽車(chē)高壓線束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關(guān)鍵。一般主要參考一些重要信息：客戶標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際應(yīng)用和特殊要求等，從而選擇安全合適的高壓導(dǎo)線。
一、線徑選型
高壓導(dǎo)線的線徑選型設(shè)計(jì)主要參考如下因素：
?導(dǎo)線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如LV216-1/2，ISO19642等
?導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)以及電壓范圍；
?回路有效工作電流；
?高壓導(dǎo)線工作環(huán)境溫度；
?回路峰值電流以及峰值持續(xù)時(shí)間；
?回路保險(xiǎn)容量；
?高壓線束插件允許壓接線徑。
高壓導(dǎo)線選型基本步驟如下：
1.校核高壓導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)，目前一般電壓平臺(tái)在1000V DC以下，因此多選用耐1000V DC的高壓導(dǎo)線；
2.根據(jù)導(dǎo)線載流量和工作環(huán)境溫度結(jié)合的溫升曲線，選擇導(dǎo)線線徑；
3.對(duì)比峰值電流、峰值持續(xù)時(shí)間和導(dǎo)線冒煙曲線（見(jiàn)圖4-3），峰值持續(xù)時(shí)間小于導(dǎo)線冒煙時(shí)間；
4.對(duì)比保險(xiǎn)熔斷時(shí)間和導(dǎo)線冒煙時(shí)間，導(dǎo)線冒煙時(shí)間大于保險(xiǎn)熔斷時(shí)間；
5.經(jīng)過(guò)以上步驟初步確定導(dǎo)線線徑，再結(jié)合高壓插件型號(hào)以及規(guī)格書(shū)，確認(rèn)導(dǎo)線是否能夠應(yīng)用，尤其是需要校核導(dǎo)線兩側(cè)的高壓插件需要同時(shí)滿足其要求。
圖1：35平方的硅膠線在流溫升和冒煙曲線
二、材質(zhì)選型
1.硅膠導(dǎo)線
?硅膠導(dǎo)線質(zhì)地柔軟，耐溫性能好，但是耐撕裂耐油液性能差，在以下環(huán)境下建議采用硅膠導(dǎo)線：
?工作環(huán)境溫度大于150℃的區(qū)域；
?線束布置空間小，完全半徑不滿足5D的區(qū)域，或者由于裝配需求對(duì)線束柔軟度要求嚴(yán)格的區(qū)域。
?高壓線束防護(hù)較好，無(wú)油液無(wú)磨損的區(qū)域；
?高壓插件有明確的使用要求。
2.
展開(kāi) 
新能源汽車(chē)高壓線束安全設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車(chē)在研發(fā)階段會(huì)做一些測(cè)試，模擬各種高速、顛簸、沙石等振動(dòng)路況，從而驗(yàn)證
高、低壓線束
的固定可靠性。
但是，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)交到用戶的手里，是否能經(jīng)受住種種“非人”的折磨，比如這輛ES8一年半開(kāi)個(gè)100000公里，日均200多公里的考驗(yàn)，確實(shí)是個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。
拆解之后可以看到，蔚來(lái)ES8對(duì)于高、低壓線束的保護(hù)還是很全面的：
高、低壓線束平均每200mm就有一個(gè)可靠的固定點(diǎn)或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車(chē)輛使用過(guò)程中出現(xiàn)線束震蕩或者撞擊導(dǎo)致受損的情況。
蔚來(lái)ES8的高壓線束均采用多層絕緣防護(hù)設(shè)計(jì)，在某些易磨損位置采用了波紋管、毛氈布等防割、防磨損結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
低壓線束在固定點(diǎn)位置采用加強(qiáng)絕緣防割材料纏繞包覆，很大程度上降低固定點(diǎn)的磨損風(fēng)險(xiǎn)。
從拆解的結(jié)果來(lái)看，日均200公里的行駛工況，ES8的高低壓線束狀態(tài)還算完好，未出現(xiàn)破皮、干涉的情況，線束固定的可靠性值得肯定。
蔚來(lái)ES8設(shè)計(jì)狀態(tài)總結(jié)
Vehicle Electrification & New Trends
安全是條不可逾越的紅線，是所有新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的最高原則。
新能源汽車(chē)安全開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，只有充分的考慮到系統(tǒng)特性，并針對(duì)產(chǎn)品使用場(chǎng)景進(jìn)行全面的失效模式分析，才能讓保證產(chǎn)品全生命周期的安全性得到充分的驗(yàn)證。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線束布置方案
線束設(shè)計(jì)方案
目前新能源車(chē)輛主要有純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)兩種形式，針對(duì)于整車(chē)線束設(shè)計(jì)而言， 區(qū)別于傳統(tǒng)汽油車(chē)整車(chē)線束，有高壓線束和低壓線束，不同形式新能源車(chē)輛的線束設(shè)計(jì)采用了不同形式的設(shè)計(jì)方式和布置方案。
2.1 高壓線束設(shè)計(jì)方案
高壓線束在新能源車(chē)輛上主要提供高壓強(qiáng)電供電作用，因此對(duì)于線束的設(shè)計(jì)及布置尤為重要，主要遵循以下幾個(gè)方面的原則：
01
線束走向設(shè)計(jì)、線徑設(shè)計(jì)：
高壓線束設(shè)計(jì)采用雙軌制，由于高壓已經(jīng)超出人體安全電壓，車(chē)身不可作為整車(chē)搭鐵點(diǎn)，因此高壓線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，直流高壓電回路必須嚴(yán)格執(zhí)行雙軌制。高壓線束可分為電機(jī)高壓線、電池高壓線、充電高壓線等。
02
高壓連接器選型：
高壓連接器主要負(fù)責(zé)高壓高電流連接和傳輸，并負(fù)責(zé)高壓回路的人機(jī)安全。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線束的十大特點(diǎn)
作為新能源汽車(chē)的零部件應(yīng)該從兩個(gè)方面盡可能地優(yōu)化：一是盡量降低騷擾的強(qiáng)度；二是盡可能地提高抗騷擾的能力。
整車(chē)范圍內(nèi)首先保證零部件的EMC符合標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)線束將各個(gè)控制單元聯(lián)系在一起。新能源汽車(chē)整車(chē)級(jí)屏蔽設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)是高壓系統(tǒng)的布局、屏蔽設(shè)計(jì)以及CAN通信網(wǎng)絡(luò)的抗干擾處理。首先盡量要求高壓線束沿著車(chē)身布置，優(yōu)化整車(chē)電磁輻射的環(huán)路，同時(shí)利用車(chē)身形成封閉的屏蔽艙。同時(shí)屏蔽高壓電纜和連接器也是一種減少不必要的電磁干擾經(jīng)濟(jì)有效的方法，通過(guò)一系列標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)顯示了屏蔽電纜和連接器能夠有效減少在100kHz到200MHz頻率范圍內(nèi)的不必要的干擾。目前國(guó)內(nèi)車(chē)型全部采用屏蔽高壓線，日系車(chē)也有應(yīng)用屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線外側(cè)，插件處處理實(shí)現(xiàn)屏蔽連接。為了避免高壓線束傳輸強(qiáng)電電流時(shí)產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致低壓線束對(duì)控制單元供電及信號(hào)傳輸受到電磁干擾的風(fēng)險(xiǎn)，一般采用高壓線束與低壓線束分層設(shè)計(jì)，距離保證在200-300mm內(nèi)。
下列是常見(jiàn)幾種電纜對(duì)EMC方案介紹。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：鋁管和編織網(wǎng)分段組合在0-1GHZ頻率范圍內(nèi)的的屏蔽效果最佳。
6 耐久性
新能源汽車(chē)上的電源和各種電氣零件通過(guò)線束來(lái)實(shí)現(xiàn)電路物理連接，線束分布遍布全車(chē)。如果把動(dòng)力系統(tǒng)比作汽車(chē)心臟的話，那么線束就是汽車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)它負(fù)責(zé)整車(chē)各個(gè)電器零件之間的信息傳遞工作。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線束越來(lái)越復(fù)雜線束的故障率也相應(yīng)增加。這就要求提高線束的可靠性和耐久性等性能。端子和連接器是決定系統(tǒng)可靠性的重要內(nèi)容，也是整個(gè)線束的重要組成部分。由于部分端子和連接器的工作環(huán)境惡劣，端子和連接件中容易發(fā)生各種各樣的故障，如腐蝕、老化以及在振動(dòng)的作用下松動(dòng)等問(wèn)題。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線束技術(shù)規(guī)范
2.連接器的選取
（1）連接器結(jié)構(gòu)特征
連接器除線環(huán)、銅接頭外，連接器應(yīng)具有主動(dòng)鎖定特征。應(yīng)與所連接設(shè)備的插座進(jìn)行匹配。
（2）連接器性能
連接器的性能要求應(yīng)符合SAE J1742.
（3）連接器爬電電阻、接觸電阻要求
連接器的下列電阻不能超過(guò)表6的要求
九、安裝、試驗(yàn)要求
1.安裝要求：參照本規(guī)范第6點(diǎn)執(zhí)行
2.試驗(yàn)要求：參照GB/T 12528-2008 第7.4節(jié)，對(duì)電纜進(jìn)行型式試驗(yàn)。具體試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)表7.
十、安全使用要求
1.操作
嚴(yán)禁非專(zhuān)業(yè)人員對(duì)高壓線束進(jìn)行操作：專(zhuān)業(yè)人員對(duì)高壓線束進(jìn)行操作前，需用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量高壓正負(fù)線束端子之間直流電壓值、測(cè)量U相、V相、W相兩兩之間的交流電壓值，在測(cè)量值為0V的情況下才能進(jìn)行操作。
2.保養(yǎng)
高壓線束需定里程進(jìn)行保養(yǎng)，依據(jù)《保養(yǎng)手冊(cè)》，每12000km檢查保養(yǎng)項(xiàng)目如下：
檢查高壓線束其電纜與連接器插件之間是否松動(dòng)；
檢查高壓線束過(guò)線孔過(guò)線護(hù)套等防護(hù)是否完好，線束是否出現(xiàn)磨損；
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙等通過(guò)高溫區(qū)域線高壓線束隔熱材料是否脫落。
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