Matlab-Ansys聯(lián)合仿真車橋垂向耦合案例 作者：兮楓如秋 abaqusAz 案例介紹—————————————————————— 以單節(jié)列車—柔性鋼軌—柔性24m梁為例 列車采用多剛體動(dòng)力學(xué)理論(參考《車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)》) 軌道采用Euler—Bernoulli梁理論 橋梁采用有限元法 鋼軌—橋梁之間采用彈簧進(jìn)行連接 本案例為最簡(jiǎn)化模型，旨在驗(yàn)證聯(lián)合仿真方法能否實(shí)現(xiàn)

本課程有以下幾個(gè)部分： 1）??ANSYS模型導(dǎo)入U(xiǎn)M軟件的前期工作準(zhǔn)備 2）??車橋耦合ANSYS導(dǎo)入U(xiǎn)M核心技術(shù)? 3）? UM界面及基本操作及變量選擇 4）?工程實(shí)例模擬 5）柔性鋼軌和柔性車輪的建立技術(shù) 本課程還初步探索了多車輛-橋梁耦合的疊加效應(yīng)，指出在車輛-橋梁耦合動(dòng)力分析中應(yīng)考慮多車疊加的影響。

課程采用LS-DYNA軟件模擬巖土、采礦行業(yè)涉及到的爆炸與沖擊問題，建模步驟詳細(xì)，并講解如何修改關(guān)鍵字及后處理，課程包括流固耦合法、PBM-DEM法（離散元+粒子爆破法）、SPH法、FEM-SPH耦合法、荷載曲線法等多種模擬爆破的方法，并詳細(xì)教學(xué)了簡(jiǎn)單重啟動(dòng)、小型重啟動(dòng)和完全重啟動(dòng)技術(shù)。 每章視頻的第一節(jié)為結(jié)果展示，可免費(fèi)觀看。

2.講解了巖石SPH粒子和FEM有限元的耦合方法，采用了新的存在初始間距的耦合方式，解決了先前使用SPH方法有時(shí)會(huì)報(bào)錯(cuò)的問題。 3.講解了PBM-SPH-FEM三者耦合方式，詳解如何模擬損傷裂紋擴(kuò)展、巖塊飛散、拋擲和堆積，即可以模擬SPH的拋擲，也可以模擬出FEM單元斷裂、拋擲的效果，詳見課程第一節(jié)。

采用LS-DYNA軟件講解了PBM-FEM耦合法模擬巖石邊坡臺(tái)階微差爆破，對(duì)粒子爆破法（PBM）進(jìn)行了介紹，并講解了PBM相關(guān)關(guān)鍵字。 采用ANSYS軟件劃分網(wǎng)格，其余前處理操作及所有關(guān)鍵字均在ls-prepost進(jìn)行設(shè)置，較適合對(duì)關(guān)鍵字格式和參數(shù)不熟悉的朋友學(xué)習(xí)。 若對(duì)學(xué)習(xí)有幫助，期待5星好評(píng)。

本實(shí)例基于ABAQUS/Standard模擬了金屬棒的純熱膨脹過程，建立1/8模型，采用coupled temp-displacement瞬態(tài)分析步，模擬時(shí)長(zhǎng)7200s，棒初始溫度23，外表面通過對(duì)流換熱得到熱量，溫度持續(xù)升高，同時(shí)金屬棒徑向和軸向都發(fā)生膨脹。

采用Abaqus2019對(duì)柱子進(jìn)行熱力耦合分析。 建模方法： 1、順序熱力耦合； 2、完全熱力耦合。 可學(xué)知識(shí)： 1、鋼筋混凝土柱子順序熱力耦合和完全熱力耦合的建模方法及后處理過程; 2、鋼筋和混凝土熱工性能參數(shù)及高溫下材料本構(gòu)的計(jì)算； 3、單位的換算； 4、 Abaqus6.14-2和Abaqus6.19做熱力耦合的不同。

本案例基于ABAQUS6.14-CFD模塊，模擬了二匯一水管內(nèi)冷熱流匯流耦合分析，冷熱水5m/s恒速入口，熱水80°，冷書10°，輸出流體速度,壓力,溫度云圖。

本案例基于ABAQUS6.14模擬了鋁棒拉拔成型過程，采用軸對(duì)稱模型和CAX4T單元，整個(gè)分析由四個(gè)分析步組成，第一步建立鋁材和模具的接觸，第二步進(jìn)行拉拔，第三部去除接觸（材料已擠壓出模具），第四步散熱冷卻過程，模擬時(shí)長(zhǎng)分別1,10,0.1,10000。定義了鋁材的結(jié)構(gòu)和熱學(xué)材料參數(shù)，產(chǎn)熱與對(duì)流散熱，輸出應(yīng)力應(yīng)變，溫度場(chǎng)分布云圖。

本課程詳細(xì)介紹了采用FEM-SPH耦合方法來(lái)模擬巖石爆破，學(xué)習(xí)者可以一步一步按著視頻來(lái)操作和練習(xí)。

本案例基于ABAUS模擬了鐵-鋁雙金屬片開關(guān)在過盈配合及過流加熱、冷卻過程中的應(yīng)力應(yīng)變及溫度、熱流量分布情況。本例采用C3D8RT熱-結(jié)構(gòu)耦合單元進(jìn)行直接耦合分析，共三個(gè)分析步：一是過盈量造成的應(yīng)力，二是過流加熱過程，采用體熱流量加熱，時(shí)長(zhǎng)1s，三是冷卻過程，采用表面對(duì)流散熱，時(shí)長(zhǎng)10s。輸出結(jié)構(gòu)引力應(yīng)變及溫度分布云圖。

使用FEM-SPH耦合方法進(jìn)行彈體侵徹靶板數(shù)值模擬，考慮到模型的對(duì)稱性，為提高計(jì)算效率，只建立四分之一模型。其中，靶板分為兩部分，在靶板中間的彈-靶直接作用區(qū)域采用SPH粒子劃分，選用SPH算法；外圍靶板采用有限元網(wǎng)格劃分，選用FEM算法。模擬過程示范了SPH和FEM兩種算法的耦合方法，充分展示了SPH方法模擬大變形，以及FEM方法模擬連續(xù)介質(zhì)力學(xué)行為的優(yōu)勢(shì)。

abaqus車削仿真數(shù)值模擬

本視頻采用等效爆炸荷載法+重啟動(dòng)技術(shù)進(jìn)行隧道開挖模擬，視頻中主要講解了地應(yīng)力的施加方式、爆炸-地應(yīng)力卸載耦合模擬方法，并講解了基于爆炸-卸荷K文件進(jìn)行修改成僅考慮爆炸荷載的方法，最后對(duì)爆炸-卸荷以及僅爆破計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，附帶所有k文件供參考，可以在pc端下載。

單元?dú)⑺兰せ?路堤沉降 路堤堆載 空隙水壓力初始有效應(yīng)力的增加