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主要內容包括： （1）120m連續鋼混組合梁橋模型（實體單元+殼單元+梁單元+栓釘建模細節、支座建模細節、橋墩建模細節）； （2）空間整車模型，可考慮車體豎向，俯仰和側傾振動加速度； （3）車橋耦合振動分析程序（可以修改車速，車重和路面不平整度）； （4）結果提取程序，可以提取橋梁任意節點位移時程曲線，加速度時程曲線，車輛多個方向動力響應。

0序 自2021-10-22預告《ANSYS-Simpack聯合仿真車-線-橋動力相互作用模型》以來，該課程遲遲未上架，很多小伙伴也是從學生時代等到了畢業也未等到。。。對此，僅代表本工作室對從事車橋研究的科研學子們真誠的說聲抱歉！ANSYS不同于ABAQUS，其接口并沒有想象中的那么順暢，這也是影響我們課程進度的一道技術壁壘之一。

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課程講師：名師昵稱：兮楓如秋技術專長：兮楓如秋老師在軌道交通領域具有廣泛的知識儲備，擅長車輛軌道動力學編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動力顯示積分求解，可以熟練運用MATLAB、ABAQUS、ANSYS等工具進行結構動力學、地震分析及車軌、車橋、軌橋耦合分析，專業能力非常全面。

2.理工科院校學生3.從事鐵路軌道交通、車輛工程等分析的工程師4.Abaqus和Simpack軟件學習和應用者課程講師：名師昵稱：兮楓如秋技術專長：兮楓如秋老師在軌道交通領域具有廣泛的知識儲備，擅長車輛軌道動力學編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動力顯示積分求解，可以熟練運用Matlab、Abaqus、Ansys等工具進行結構動力學、地震分析及車軌、車橋

六軸寬軌12自由度車輛--地面不平順耦合模型 條件:剛性路面 車輛特點:12自由度 車橋耦合動力學數值模擬分析

關鍵字：DTAS 3D、前后懸架、公差仿真分析、 運動耦合 ------棣拓（上海）科技發展有限公司一、懸架公差分析綜述 懸架是車身（或車架）與車輪（或車橋）中間的連接裝置的總稱，是汽車的重要組成部分。汽車懸架對于車輛的行駛性能、安全性和舒適性都至關重要，同時四輪定位參數與懸架密切相關，對車輛的正常行駛也起著關鍵作用。

架構： ● 傳動系統系統將動力系統輸出連接到驅動輪 ● 主要功能是將驅動扭矩從動力系統傳遞到地面（車輪）● 驅動系統子類型，例如 FWD、RWD、AWD 在 SysML 中被視為泛化組件： ● 驅動軸/半軸 - 將扭矩傳遞到前/后或左/右 ● 車軸 - 將驅動軸扭矩倍增并引導至車輪 ● 附件 - 分動箱、PTU、斷開裝置、U 形接頭、CV 接頭、撓性耦合器

</p><p>ANSYS Workbench作為一個先進的仿真平臺，具備分析和模擬復雜機械系統的能力。它涵蓋了結構靜力學、結構動力學、剛體動力學、流體動力學、結構熱力學、電磁場分析以及多物理場耦合分析等多個領域。這些功能使得工程師能夠對機械系統進行全面的性能評估，從而優化設計，提高產品的可靠性和性能。

但是，車輛應該可由駕駛員控制并且確保行駛安全，這就需要在車輛和道路之間有剛性的彈簧和良好阻尼相互耦合作用，防止不必要的懸架擾度，尤其是對于非平穩的駕駛操縱來說，例如，駕駛在一條粗糙的路面或在轉彎的情況。因此，關于駕乘質量和駕駛安全性的要求是兩個相矛盾的標準。為了解決或至少減少這種沖突，提出了不同的懸架系統。

（7）剎車盤熱固耦合分析剎車過程中，因為剎車盤與剎車片之間的相互作用，會產生大量的熱，有時剎車盤溫度可以上升至700攝氏度，如果設計不合理，在熱應力的作用下，剎車盤上會出現相應的裂紋。利用Abaqus強大的傳熱以及熱固耦合分析可以對剎車盤上的溫度以及熱應力進行準確的預測。為剎車盤的設計提供強有力的指導。

以下從測試對象分類、典型測試項目、技術要點及新能源趨勢等維度展開說明：一、零部件分類與測試重點1.金屬結構件（高應力承載部件） 典型部件：懸架擺臂、車橋、車架縱梁、車輪、發動機曲軸等。 疲勞失效模式：應力集中處的裂紋擴展（如懸架擺臂球頭銷孔）、焊接 / 螺栓連接處的疲勞斷裂。

杭州擬創科技旨在通過三大核心看點，為行業伙伴呈現仿真技術如何賦能動力系統研發的無限可能：</p><p><br></p><p><strong>看點一：深度技術聚焦，覆蓋動力系統全場景仿真</strong></p><p><strong>RecurDyn 多體動力學仿真：</strong>&nbsp;重點展示其在汽車動力系統領域的廣泛應用：</p><ul><li>整車及關鍵部件動力學仿真</li><li>底盤系統（車橋

零跑將電池、底盤和下車身進行集成設計，簡化產品設計和生產工藝的前沿技術，通過重新設計電池承載托盤，使整個下車體底盤結構與電池托盤結構耦合，創新了安裝工藝。通過減少冗余的結構設計，能有效減少零部件數量，在提升空間利用率和系統比能的同時，讓車身與電池結構互補，使電池抗沖擊能力及車身扭轉剛度得到大幅提升。首先是減少模組后產生更多的電池容量空間，相比傳統方案電池布置空間增加14.5%。

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