壓力焊的案例
做工地，電渣壓力焊技術(shù)要點你知道多少？
電渣壓力焊是建筑主體施工時經(jīng)常遇見的操作工藝。今天就來聊聊電渣壓力焊注意事項。
一、什么是電渣壓力焊
鋼筋電渣壓力焊是指將兩鋼筋安放成豎向?qū)有问剑煤附与娏魍ㄟ^兩鋼筋端面間隙，在焊劑層下形成電弧過程和電渣過程，產(chǎn)生電弧熱和電阻熱，熔化鋼筋，加壓完成的一種壓焊方法。
二、電渣壓力焊適用范圍
電渣壓力焊適用于柱、墻、構(gòu)筑物等現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中豎向受力鋼筋的連接和斜向（傾斜度在 4：1 范圍內(nèi)）鋼筋的連接；不得在豎向焊接后橫置于梁、板等構(gòu)件中作水平鋼筋使用。
三、電渣壓力焊鋼筋規(guī)格
1）、電渣壓力焊焊接適用的鋼筋牌號HPB300 、HRB335、 HRBF335 、HRB400、HRBF400 、HRB500 、HRBF500。（在生產(chǎn)中，對于有較高要求的抗震結(jié)構(gòu)用鋼筋，在牌號后加 E可參照同級別鋼筋施焊）
鋼筋直徑12mm（應(yīng)采用小型焊接夾具，上下兩鋼筋對正，不偏歪， 多做焊接工藝試驗，確保焊接質(zhì)量）--32mm。
四、焊劑的要求
焊劑應(yīng)存放在干燥的庫房內(nèi)，若受潮時，在使用前應(yīng)經(jīng) 250～350°C 烘焙 2h。使用中回收的焊劑應(yīng)清除熔渣和雜物，并應(yīng)與新焊劑混合均勻后使用。
五、操作人員要求
1）、有操作證（每兩年復(fù)試一次）
承擔焊接工程的企業(yè)，應(yīng)對實施焊接操作和安全管理人員進行安全培訓(xùn)，經(jīng)考核合格方可上崗。建立健全各項焊接安全生產(chǎn)管理制度。
2）、有動火證
3）、焊接作業(yè)區(qū)域應(yīng)無火災(zāi)隱患。焊機周圍及上下方半徑 5～10m 以內(nèi)，不得堆放油類、木材、氧氣瓶、乙炔瓶、液化石油氣瓶等易燃、易爆物品，防止火災(zāi)事故發(fā)生。
展開 焊接與切割的基本原理及分類
為了獲得牢固的結(jié)合，在焊接過程中必須使被焊件彼此接近到原子間的力能夠相互作用的程度。為此，在焊接過程中，必須對需要結(jié)合的地方通過加熱使之熔化，或者通過加壓(或者先加熱到塑性狀態(tài)后再加壓)，使之造成原子或分子間的結(jié)合與擴散，從而達到不可拆卸的聯(lián)接。
(二)焊接方法的分類
按照焊接過程中金屬所處的狀態(tài)及工藝的特點，可以將焊接方法分為熔化焊、壓力焊和釬焊三大類。
圖1—2
永久性聯(lián)接焊接
熔化焊是利用局部加熱的方法將聯(lián)接處的金屬加熱至熔化狀態(tài)而完成的焊接方法。在加熱的條件下，增強了金屬原子的功能，促進原子間的相互擴散，當被焊接金屬加熱至熔化狀態(tài)形成液態(tài)熔池時，原子之間可以充分擴散和緊密接觸，因此冷卻凝固后，即可形成牢固的焊接接頭。常見的氣焊、電弧焊、電渣焊、氣體保護焊、等離子弧焊等均屬于熔化焊的范疇。
壓力焊是利用焊接時施加一定壓力而完成焊接的方法。這類焊接有兩種形式，一是將被焊金屬接觸部分加熱至塑性狀態(tài)或局部熔化狀態(tài)，燃后施加一定壓力，以使金屬原子間相互結(jié)合形成牢固的焊接接頭，如鍛焊、接觸焊；摩擦焊和氣壓焊等就是這種類型的壓力焊方法。二是不進行加熱，僅在被焊金屬接觸面上施加足夠大的壓力，借助于壓力所引起的塑性變形，以使原子間相互接近而獲得牢固的壓擠接頭，這種壓力焊的方法有冷壓焊、爆炸焊等。
釬焊是把比被焊金屬熔點低的釬料金屬加熱熔化至液態(tài)，然后使其滲透到被焊金屬接縫的間隙中而達到結(jié)合的方法。焊接時被焊金屬處于固體狀態(tài)，工件只適當?shù)剡M行加熱，沒有受到壓力的作用，僅依靠液態(tài)金屬與固態(tài)金屬之間的原子擴散而形成牢固的焊接接頭。釬焊是一種古老的金屬永久聯(lián)接的工藝，但由于釬焊的金屬結(jié)合機理與熔焊和壓焊是不同的，并且具有一些特殊的性能，所以在現(xiàn)代焊接技術(shù)中仍占有一定的地位，常見的釬焊方法有烙鐵釬焊、火焰釬焊、感應(yīng)釬焊等多種方法。
展開 鋼筋連接的三種方式：綁扎、焊接、機械，如何選擇？
二
焊接連接
鋼筋焊接連接有閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊和預(yù)埋件鋼筋埋弧壓力焊這5種，應(yīng)滿足國標GB50010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》和行標JGJ18《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》的相應(yīng)要求。
1
適用和不適用范圍
由GB50010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》中“鋼筋的連接”里“需進行疲勞驗算的構(gòu)件，其縱向受拉鋼筋不得采用綁扎搭接接頭，也不宜采用焊接接頭，除端部錨固外不得在鋼筋上含有附件”可知：除需進行疲勞驗算的構(gòu)件的縱向受拉鋼筋不宜采用外均可適用；但細晶粒熱軋帶肋鋼筋以及直徑大于28mm的帶肋鋼筋，其焊接應(yīng)經(jīng)試驗確定，余熱處理鋼筋不宜焊接。
2
優(yōu)點
有些焊接接頭價格較便宜，可在允許留接頭的范圍內(nèi)任何位置施焊（若具備焊接條件）。
展開 34種鋼筋標準做法總結(jié)，實用！
22、鋼筋搭接焊：表面平整、光滑，無凹陷、焊瘤、裂紋、氣孔、咬邊、夾渣等質(zhì)量缺陷，雨天嚴禁作業(yè)
23、電渣壓力焊：焊包凸出面不少于4mm，不得出現(xiàn)偏心、氣孔、裂縫、咬邊、夾渣等缺陷，雨天嚴禁作業(yè)
24、墻上埋管采用鋼筋焊接固定
25、斷開的箍筋與止水鋼板焊接
26、鋼筋混凝土墻體上預(yù)留洞采用鋼模預(yù)埋定位
27、鋼筋混凝土中采用預(yù)PVC止水節(jié)
28、廚衛(wèi)間反砍采用配筋混凝土，Φ6@400的U型箍筋，與鋼筋同時綁扎安裝
29、預(yù)埋線盒采用鋼筋加固，交叉位置與墻體鋼筋焊接牢固
30、落水管、地漏等穿樓板的管道采用成品PVC止水節(jié)，利用模板上雙控線精確定位
31、鋼筋加工成型掛標識（使用部位、規(guī)格、數(shù)量等）
32、現(xiàn)場設(shè)置工序驗收牌
33、梁綁扎完成后，采用吸塵器將梁底清理干凈后沉梁
34、板筋綁扎完成后效果（板面垃圾清理干凈）
五、鋼筋驗收注意事項
1、豎向墻柱鋼筋綁扎完，監(jiān)理工程師100%驗收合格后才可以進行封模。
2、梁鋼筋綁扎完成后沉梁前監(jiān)理工程師必須進行中間過程驗收。
3、板鋼筋綁扎完成后，監(jiān)理工程師100%驗收合格后才允許進行混凝土澆筑。
4、所有停工待檢點、見證點在監(jiān)理驗收時要保留影像資料（要能反映整體的施工情況）和書面記錄資料。
展開 
焊接的一些資料
焊接的一些資料
(WD1)焊接資料_CATIA.pdf
當今先進的汽車車身焊接技術(shù).pdf
壓力焊技術(shù)新發(fā)展.rar
干貨！剪力墻、現(xiàn)澆框架、直螺紋等六種常見質(zhì)量問題和原因分析
插圖32.3?5剪力墻拉鉤梅花形布置
插圖32.3?6剪力墻拉鉤矩形布置
7、電渣壓力焊接頭軸線偏移或鋼筋彎折
1）對需要進行電渣壓力焊的鋼筋，保證焊接端頭表面平整，對于不平整的端頭進行切割或打磨；
2）焊接前在下部鋼筋靠近接頭的位置綁扎一道水平定位筋，保證縱筋的穩(wěn)定性；
3）焊接施工時建議2人配合施工，1人扶持鋼筋，保證上下鋼筋位于同一軸線上，且勿過緊壓迫下部鋼筋，同時在焊接過程中避免鋼筋過大幅度晃動，另1人進行焊接；
4）焊接完成后不得立即卸下夾具，應(yīng)待焊接停止2分鐘，接頭穩(wěn)定后再卸下夾具；
5）管理人員焊接前應(yīng)對焊接工具進行檢查，焊接過程中對鋼筋垂直度、焊包質(zhì)量、施工人員的操作流程進行監(jiān)控，對不符合要求的施工方法和成品及時整改。
8、電渣壓力焊焊包不勻
1）對需要進行電渣壓力焊的鋼筋，保證焊接端頭表面平整，對于不平整的端頭進行切割或打磨；
2）倒入焊劑時要保證焊接在盒中放置均勻；
3）焊接完成后不得立即卸下夾具，應(yīng)待焊接停止2分鐘，接頭穩(wěn)定后再卸下夾具；
4）管理人員應(yīng)加強對于電渣壓力焊施工流程的監(jiān)控，要求施工人員在焊包保溫一段時間（約30min）以后及時清理焊包外的焊劑殘渣，對焊包質(zhì)量進行自檢，將不合格的接頭及時整改返工，并加強后續(xù)焊接過程中的質(zhì)量控制。
展開 焊接基本知識匯總
01 焊接的分類
大類有：熔化焊，壓力焊，釬焊。
細分類有：手工電弧焊，埋弧焊，氬弧焊，二氧化碳氣體保護焊，電阻焊，電渣焊，等離子焊，電子焊，激光焊，摩擦焊，等。
02 焊接的應(yīng)用
碳素鋼的焊接，合金鋼的焊接，不銹鋼，耐熱鋼，有色金屬及其合金，不同金屬之間的焊接。總而言之，各種金屬一般都能焊接。
03 焊縫附近區(qū)域的命名
焊縫區(qū)和熱影響區(qū)。熱影響區(qū)分為熔合區(qū)，過熱區(qū)，正火區(qū)，部分相變區(qū)。熔合區(qū)和過熱區(qū)的力學性能較差。
04 焊接的常見缺陷
氣孔，夾渣，未焊透，未熔合
05 焊接應(yīng)力和焊接變形
應(yīng)力如何消除。焊接變形矯正有機械矯正和火焰矯正
06 埋弧焊的優(yōu)缺點
焊接效率高；焊接質(zhì)量好；容易自動化；無輻射和噪聲。焊接位置受限，常用于平焊；不適合焊接小，薄件；設(shè)備比較貴。
07 焊接英文
母材：base mental parent mental
熱影響區(qū)：heat affected zone
過熱區(qū)：overheated zone
焊縫區(qū)：weld zone
焊縫：weld
定位焊縫：tack weld
承載焊縫：strength weld
連續(xù)焊縫：continuous weld
間斷焊縫：intermittent weld
環(huán)焊縫：girth weld
密封焊縫：seal weld
角焊縫：fillet weld
工地焊接，現(xiàn)場焊接：field welding
補焊：repair welding
預(yù)熱：preheat
后熱：postheat
焊接殘余應(yīng)力：welding residual stress
焊接變形：welding deformation
焊件：weldment
08 焊縫的位置
這個涉及較廣，是設(shè)計工程師和計算工程師要重點學習的。
09 焊接質(zhì)量的檢驗
目視法和無損檢驗。
展開 鋼筋工程質(zhì)量通病防治措施，總結(jié)全了！
10
鋼筋電渣壓力焊連接
1、電渣壓力焊軸線偏移，焊包不均。
防治措施：
對不合格的接頭全數(shù)切除，重新焊接。將鋼筋連接施工工藝對操作工人重新交底，并將不合格焊工替換。重新制作電渣壓力焊焊接接頭試件復(fù)試，合格后方可進行后續(xù)施工。
焊接缺陷及處理措施：
1) 軸線偏移：
① 校直鋼筋端部；
② 正確安裝夾具和鋼筋；
③ 避免過大的頂壓力；
④ 及時修理或更換夾具。
2) 彎折：
① 校直鋼筋端部；
② 注意安裝和扶持上部鋼筋；
③ 避免焊后過快卸夾具；
④ 及時修理或更換夾具。
3) 咬邊：
① 減小焊接電流；
② 縮短焊接時間；
③ 注意上鉗口的起點和止點，確保上鋼筋頂壓到位。
4) 未焊合：
① 增大焊接電流；
② 避免焊接時間過短；
③ 檢修夾具，確保上鋼筋下送自如。
展開 技術(shù) | 鋁/黃銅異種金屬TIG填絲熔釬焊工藝研究
鋁/銅異種金屬廣泛采用焊接方法進行連接，現(xiàn)階段主要采用熔化焊、釬焊、壓力焊等方法. 由于鋁與銅物理、化學性質(zhì)差異較大并且冶金相容性差，采用熔化焊方法難以實現(xiàn)鋁/銅異種金屬的可靠連接. 壓力焊和釬焊方法對接頭的結(jié)構(gòu)尺寸有限制，而且生產(chǎn)效率相對降低. 近年來，熔釬焊方法成為異種難焊金屬連接領(lǐng)域的研究熱點，有望突破傳統(tǒng)方法在結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、接頭質(zhì)量等方面的不足.
熔釬焊利用異種金屬熔點差異大的特點，在低熔點材料側(cè)形成熔化焊接頭，而在高熔點材料側(cè)形成釬焊接頭，焊接過程可以添加或者不添加填充材料. 北京工業(yè)大學激光工程研究院的董鵬等人采用激光深熔釬焊的方法對厚度為3 mm的1060鋁合金和T2紫銅進行對接，所得鋁/銅異種金屬焊縫內(nèi)晶粒較為細小，但焊縫內(nèi)含有脆硬的Cu3Al2和CuAl2金屬間化合物，接頭的抗拉強度可以達到鋁合金母材的94%. 盧森堡大學的Solchenbach等人通過控制熱輸入同時令光斑環(huán)形擺動實現(xiàn)了鋁/銅異種金屬的激光熔釬焊搭接，在鋁/銅界面處形成了厚度均勻的金屬間化合物層.
文中采用TIG電弧作為熱源，對鋁/黃銅異種金屬進行填絲熔釬焊搭接，并對接頭的微觀組織和力學性能進行研究.
1 焊接試驗與工藝參數(shù)
試驗材料為5052-H32鋁合金和H62-Y2黃銅，其化學成分及力學性能分別如表1、表2所示，尺寸分別為200 mm×75 mm×2 mm和200 mm×75 mm×1 mm. 填充材料選用Al-12%Si藥芯焊絲，焊前先用鋼絲刷除去試件表面氧化膜，然后再用丙酮洗除打碎的氧化膜殘渣及試件表面的油污. TIG填絲熔釬焊搭接過程如圖1所示，采用鋁板在上、黃銅板在下，搭接寬度為10 mm，令焊搶與板面成90°并偏向銅母材側(cè)1 mm，鎢極高度為5 mm，采用純氬氣保護.
展開 鋼筋可以加工成哪些種類的鋼筋？
5、通常鋼筋：通暢鋼筋就是不斷掉，一般指的是梁，用機械連接把一根鋼筋連接到底，其實柱子用電渣壓力焊焊到頂，也可以說是通常鋼筋
6、腰筋：腰筋有2種，一種是構(gòu)造鋼筋（G開頭），一種是抗扭鋼筋（N開頭），位置在梁兩邊的中間部位，是梁中間的構(gòu)造鋼筋，主要是因為有的梁太高（ 梁高大于450 ）就會設(shè)置腰筋。
7、插筋： 插筋就是插鋼筋，一般柱子插筋多，基礎(chǔ)、柱、墻等地方，澆混泥土基礎(chǔ)或樓板前，根據(jù)柱子鋼筋的大小尺寸，插筋的根數(shù)、深入構(gòu)件中。
8、分布筋：大部分都是板鋼筋用在基礎(chǔ)板，樓面板，車庫板，等等都會用到。板筋還分為：底部受力筋 、上部負筋、分布筋幾種。負彎矩鋼筋。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計中，用來抵抗負彎矩的鋼筋叫做負彎矩鋼筋
9、拉筋：拉筋經(jīng)常被叫做拉鉤，用在柱子，梁，剪力墻，這三大結(jié)構(gòu)件上面。拉筋主要是為提高鋼筋骨架的整體性而起拉結(jié)作用
10、吊筋：吊筋是將結(jié)構(gòu)力傳遞至頂部，是提高梁承受集中荷載抗剪能力的一種鋼筋，形狀如元寶，又稱為元寶筋。用在比較大的主梁和次梁交界地方。
11、預(yù)應(yīng)力筋：縱向預(yù)應(yīng)力筋、豎向預(yù)應(yīng)力筋和橫向預(yù)應(yīng)力筋。
12、放射筋：放射筋在板上，房屋板上的四角上，放射狀布置，所以叫作放射筋。
13、馬蹬筋：馬凳筋用于較高的板，它的形狀像凳子故俗稱馬凳，也稱撐筋。用于上下兩層板鋼筋中間，起固定上層板鋼筋的作用。馬凳筋也是措施鋼筋的其中一種。
14、植筋：最簡單的理解就是，打一個洞插入鋼筋就是植筋，建筑工程化學法植筋膠植筋，又叫種筋，是建筑抗震受力中的一種鋼筋，用植筋膠和鋼筋的咬合力作用的連接技術(shù)，用于加固。
化學法植筋是指在某一個地方、地面或墻上鉆孔，然后注入高強植筋膠，。
展開 焊后熱處理有關(guān)問題的討論
熱處理作為一種傳統(tǒng)并行之有效的改善和恢復(fù)金屬性能的方法在壓力容器設(shè)計、制造等環(huán)節(jié)中一直屬于相對薄弱的環(huán)節(jié)。壓力容器涉及四種熱處理：焊后熱處理（消除應(yīng)力熱處理）；改善材料性能熱處理；恢復(fù)材料性能熱處理；焊后消氫處理。這里重點對壓力容器設(shè)計中應(yīng)用廣泛的焊后熱處理的有關(guān)問題予以討論。
1
焊后熱處理（消除應(yīng)力熱處理）的目的
1.松弛焊接參與應(yīng)力。
2.穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的形狀和尺寸，減少畸變。
3.改善母材、焊接區(qū)的性能，包括
a.提高焊縫金屬的塑性。
b.降低熱影響區(qū)硬度。
c.提高斷裂韌性。
d.改善疲勞強度。
e.恢復(fù)或提高冷成型中降低的屈服強度。
4.提高抗應(yīng)力腐蝕的能力。
5.進一步釋放焊縫金屬中的有害氣體，尤其是氫，防止延遲裂紋的發(fā)生。
2
奧氏體不銹鋼制壓力容器是否需要焊后熱處理
焊后熱處理是利用金屬材料在高溫下屈服極限的降低，使應(yīng)力高的地方產(chǎn)生塑性流變，從而達到消除焊接殘余應(yīng)力的目的，同時可以改善焊接接頭及熱影響區(qū)的塑性和韌性，提高抗應(yīng)力腐蝕的能力。這種消除應(yīng)力的方法在具有體心立方晶體結(jié)構(gòu)的碳素鋼、低合金鋼制壓力容器中被廣泛采用。奧氏體不銹鋼的晶體結(jié)構(gòu)是面心立方，由于面心立方晶體結(jié)構(gòu)的金屬材料比體心立方具有更多的滑移面，因而表現(xiàn)出良好的韌性和應(yīng)變強化性能。另外，在壓力容器設(shè)計中，選用不銹鋼往往是為了防腐蝕和滿足溫度的特殊要求這兩個目的，加上不銹鋼與碳素鋼和低合金鋼相比價格昂貴，所以其壁厚都不會很厚。因此，從正常操作的安全性考慮，沒有必要對奧氏體不銹鋼制壓力容器提出焊后熱處理的要求。至于因使用而出現(xiàn)的腐蝕，材料不穩(wěn)定，如：疲勞，沖擊載荷等不正常操作條件而帶來的惡化情況，在常規(guī)設(shè)計中是難以考慮的。
展開 
鐵路列車轉(zhuǎn)向架的主要構(gòu)件及特性
上世紀50年代，采用壓力焊開發(fā)出了復(fù)合邊梁，這種結(jié)構(gòu)在日本被制造大多數(shù)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。邊梁和十字交叉梁的厚度由6mm增加到9mm。在一些高速列車轉(zhuǎn)向架框架發(fā)現(xiàn)缺陷后，在上世紀70年代又增加到了12mm。然而，在DT50上，由于結(jié)構(gòu)簡單和焊接技術(shù)提升，轉(zhuǎn)向架框架采用8或9mm板材制造，主要目的是實現(xiàn)輕量化。最后，上世紀80年代，轉(zhuǎn)向架材料由SS400升級到SM400B，SM400B是一種用于制造焊接結(jié)構(gòu)的軋制鋼。從DT50開始，一些轉(zhuǎn)向架十字交叉梁采用無縫鋼管制造，目的是降低重量和成本。
圖3 轉(zhuǎn)向架構(gòu)件上的邊梁和十字交叉梁
軸箱懸掛，該種裝置通過轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的軸承支撐車軸。基于懸掛方法和支撐剛度，它是一個非常關(guān)鍵的構(gòu)件，它決定轉(zhuǎn)向架的運行舒適性和乘坐舒適性，以及轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的構(gòu)造，因而采用了各種設(shè)計。
圖4 各種類型的軸箱懸掛
支座式搖臂式彈簧支架在轉(zhuǎn)向架車架上用滑塊支撐軸箱，廣泛應(yīng)用于前JNR的各種軌道車輛中。因為它的構(gòu)造簡單，滑塊隨著時間發(fā)生磨損，引起輪對速度偏差。因此，它不適用于高速列車。其良好的緩沖橡膠剛度有效地消除了車軸與轉(zhuǎn)向架之間的間隙。然而，它也有一些缺點，例如增加了轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的長度，鋼板彈簧維護要求更加嚴格，因而現(xiàn)在的一些列車選用了其它類型。
車輪，車軸和軸承。傳統(tǒng)列車的車輪是實心軋制型的，并且新的車輪的直徑通常是860mm。波形輻板車輪的外表面的波形的為了提高剛度，同時減少板的厚度和重量。上世紀八十年代，它們主要用于短途列車。車輪的踏面是經(jīng)過熱處理的，其輪廓尺寸如圖所示。
展開 鋼筋工程主體結(jié)構(gòu)施工做法及質(zhì)量標準
六、鋼筋電渣壓力焊
做法標準：
1、焊接工藝和焊接參數(shù)需在施工前提前制定；
2、鋼筋軸線不能偏移、鋼筋不能彎折、鋼筋不得出現(xiàn)咬邊、未焊合現(xiàn)象；
3、要求焊包均勻，無氣孔、燒傷和焊包下淌現(xiàn)象。
質(zhì)量標準：
1、檢查焊接設(shè)備及焊劑合格證明和施工人員上崗證；
2、焊接施工前，制定施工方案，明確焊接工藝及參數(shù)；
3、四周焊包突出鋼筋表面的高度應(yīng)大于或等于4mm；
4、接頭處的彎折角不得大于4度；
5、接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍，且不得大于2mm。
水利水電工程管理與實務(wù):鋼筋制作與安裝
1.鋼筋焊接連接
鋼筋的焊接質(zhì)量與鋼材的可焊性、焊接工藝有關(guān)。常用的焊接方法有閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊和電阻點焊等。
2.鋼筋機械連接
鋼筋機械連接是通過連接件的機械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的受力傳遞至另一根鋼筋的連接方法。在確保鋼筋接頭質(zhì)量、改善施工環(huán)境、提高工作效率、保證工程進度方面具有明顯優(yōu)勢。鋼筋接頭機械連接的各類很多，如鋼筋陶筒擠壓連接、直螺紋套筒連接、精軋大螺旋鋼筋套筒連接、熱溶劑充填套筒連接、平面承壓對接等。
3.接頭的分布要求
鋼筋接頭應(yīng)分散布置。配置在同一截面內(nèi)的下述受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）焊接接頭，在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)，不宜超過50%；受壓區(qū)不受限制。
（2）綁扎接頭，在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)，不宜超過25%；受壓區(qū)不宜超過50%。
（3）機械連接接頭，其接頭分布應(yīng)按設(shè)計規(guī)定執(zhí)行，當設(shè)計設(shè)有要求時，在受拉區(qū)不宜超過50%；在受壓區(qū)或裝配式構(gòu)件鋼筋受力較小部位，A級接頭不受限制。
（4）焊接與綁扎接頭距離鋼筋彎頭起點不得小于10d，也不應(yīng)位于最大彎矩處。
（5）若兩根相鄰的鋼筋接頭中距在500mm以內(nèi)或兩綁扎接頭的中距在綁扎搭接長度以內(nèi)，均作為同一截面處理。
四、鋼筋安裝
鋼筋的安裝可采用散裝和整裝兩種方式。
1.散裝
散裝是將加工成型的鋼筋，在焊接車間用點焊焊接交叉結(jié)點，用對焊接長，形成鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架。整裝件由運輸機械成批運至現(xiàn)場，用起重機具調(diào)運入倉就位，按圖拼合成型。
展開 關(guān)于工程監(jiān)理信息管理的應(yīng)用效益探究
例如: 對砌體、模板分項工程采取巡視檢查方式; 對鋼筋連接( 電弧焊、電渣壓力焊、機械連接) ，應(yīng)先做工藝試驗，采取見證取樣送檢方式。對隱蔽工程嚴格報驗手續(xù)，在施工方自檢合格的基礎(chǔ)上，經(jīng)監(jiān)理檢查、簽認并做好驗收紀錄，方可進入下道工序施工; 對工程監(jiān)理信息管理內(nèi)容進行細化，組織有關(guān)人員在現(xiàn)場抽驗、核查，檢查中有不符合設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求的，及時向施工單位發(fā)出整改通知單，整改后再復(fù)驗確認; 定期召開工地例會，根據(jù)工程需要組織召開專題協(xié)調(diào)會議，編寫會議紀要，督促施工單位全面履行施工合同約定的質(zhì)量目標。
上述工程監(jiān)理信息管理系統(tǒng)從多方面改善了工程施工效益，形成了規(guī)范、科學、有序的監(jiān)理體系，全面提升了工程質(zhì)量，在福州“三迪·凱旋楓丹”工程管理過程中占據(jù)至關(guān)重要的地位。與此同時，該監(jiān)理工作還形成了系統(tǒng)化、層次化的信息資料，為后續(xù)工程驗收提供了豐富的資料，從本質(zhì)上提升了工程經(jīng)濟效益。該監(jiān)理信息管理結(jié)果顯示福州“三迪·凱旋楓丹”工程質(zhì)量符合國家規(guī)范及設(shè)計要求，質(zhì)量控制資料齊全，工程質(zhì)量評定合格。( 該工程已于2011 年10 月通過竣工驗收并已投入使用) 該監(jiān)理信息管理內(nèi)容為工程驗收奠定了良好的基礎(chǔ)，有效改善了工程風險控制效益，從根本上提升了工程安全性和可靠性。
4 總結(jié)
工程監(jiān)理信息管理工作落實的過程中要把握好施工進度、施工質(zhì)量、投資控制、合同管理、組織協(xié)調(diào)、安全施工監(jiān)督等基礎(chǔ)性工作，對上述工作內(nèi)容進行全面細化，形成系統(tǒng)化、層次化監(jiān)理內(nèi)容，最大限度提升工程監(jiān)理水平; 要對工程監(jiān)理信息管理方法進行全面優(yōu)化，不斷提升信息化技術(shù)水平，改善信息化監(jiān)理效益，從根本上提升工程監(jiān)理信息管理體系的科學性、有效性和可靠性，全面加速我國工程監(jiān)理信息管理發(fā)展進程。
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