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立訊精密

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創建者:匿名 創建時間:2022-02-15
立訊精密圖1

立訊精密的實例教程

據了解不久前,蘋果供應鏈巨頭立訊精密剛斥資60億元對日鎧電腦增資形成控股。據悉,日鎧電腦是一家致力于電腦及消費電子產品,領先的多元化部件方案提供商。 日鎧電腦此前為鎧勝控股旗下全資子公司,后者于2020年因與和碩及后者全資子公司反向三角合并,已從中國臺灣證券交易所退市。 2021年1月29日,立訊精密發布公告稱,立訊精密及全資子公司立訊精密有限公司(以下簡稱“立訊精密有限”)分別以自有資金57.6億元、2.4億元與常熟立鎧企業管理合伙企業(有限合伙)共同對日鎧電腦進行投資。投資完成后,立訊精密直接持有標的公司48.013%股權,立訊精密有限持有標的公司2%股權。換言之,立訊精密及全資子公司合計持有日鎧電腦50.013%股權,對后者形成控股關系。 4月23日晚,立訊精密在其互動平臺上回應了子公司著火情況:已接獲子公司相關訊息,公司相關人員正積極配合政府相關部門處理善后工作。 2021年2月3日,標的公司已完成交割,并完成工商變更手續。公告顯示,截至2020年10月31日,日鎧電腦總資產、凈資產分別為158.61億元、42.15億元,實現營收、凈利潤分別為98.49億元和717.67萬元。由于凈資產等于總資產減去總負債后的凈值,也就意味著,截至2020年10月末,日鎧電腦公司總負債約為116.46億元,負債率約為73.42%。 本次增資交易,立訊精密方面表示,主要是進一步完善在電腦及消費電子精密結構件模組領域的戰略布局,提升在電腦及消費電子產品的垂直整合與同步開發的協同效益。 此外,勝瑞電子還是新三板上市公司康鴻智能(839416.OC)的重要客戶之一。
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根據公開資料顯示,立訊精密工業股份有限公司(簡稱“立訊精密”)成立于2004年5月24日,于2010年9月15日在深圳證券交易所成功掛牌上市,主要經營連接線、連接器、聲學、天線、智能配件等零組件、模組與系統類產品,產品廣泛應用于電腦及周邊、消費電子、通信、汽車及醫療等領域。自上市以來,立訊精密營業收入年復合增長率高達50%, 是率先進軍國際連接器市場,并具備潛力與國際巨頭競爭的少數中國大陸企業之一。 (立訊精密公告截圖)
深圳長盈精密技術公司是中國臺灣可成科技和富士康外殼部門的競爭對手,去年也首次出現在蘋果 200 強供應商名單上。 分析師 Eric Tseng 說,立訊精密、歌爾聲學、聞泰科技和舜宇光學等公司最近都在蘋果供應鏈中獲得了訂單。他補充說,幾年前才開始為 iPhone 提供相對簡單的零部件的立訊精密的崛起,很可能成為蘋果與其長期制造伙伴富士康談判的籌碼。 “我們預見到,在未來幾年地緣政治不確定性持續上升的情況下,蘋果需要實現采購多樣化并管理其成本,這將給中國供應商提供一個很好的機會來擴大在供應鏈中的份額,并對現有供應商造成更大的壓力,”Tseng 告訴日經亞洲。 - END -
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立訊精密和阿爾特,要做的也是幫車企做貼牌產品。 無論是鴻海科技想要將蘋果汽車圈進來也好,還是立訊精密和阿爾特所規劃的那樣,這些試圖轉型稱ODM的企業,瞄準的就是未來中國汽車產業新能源這個廣袤的市場。但是現在的新能源車企中,除了自己手握資質外,就是代工生產,那么ODM模式的機會在哪里呢? 當然,首要的還是這幾家公司自己的老客戶,比如鴻海科技和立訊精密既有蘋果公司的關系,也和一些傳統車企有業務上的往來。阿爾特原本就是一家汽車設計公司,已經有不少潛在的客戶 資 源和需求。 實際上,在此之前,還有一類產品也有希望成為ODM的一種可能。去年3月份,滴滴定制車比亞迪D1正式上市,這樣一款定制車型,完全可以看作是比亞迪作為一家ODM企業推出來的產品。未來,也必將會有更多的出行公司或者初創公司有定制化產品的需求。 阿爾特曾提到有一類新興的科技公司將會是重點客戶,那就是以滑板式底盤為代表的上下車體分離式研發制造方式的出現,催生了汽車行業的一部分變革,ODM就可以專注于滑板式底盤等這類底盤及整車研發制造銷售企業的重要需求。 立訊精密董事長、總經理王來春此前也表示:“在新的市場格局下,市場需要ODM造車,這一點立訊精密和奇瑞的尹總觀點高度相同。”奇瑞與立訊精密的合資企業主要目標客戶,將是國外傳統品牌車企和國內SmartEV品牌。 自2016年3月發放首張新能源汽車生產資質至2017年5月,全國共有15家企業獲得新能源汽車生產資質,之后20個月無新增資質,截止目前實際新增資質數量仍然極少。
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Part 2 立訊精密圖啥 立訊有“果鏈一哥”的雅號,此時切入汽車領域是必然的,只不過一步切入造車領域可能也是一種好的方法。在行業里面大家都在猜測蘋果要造車怎么弄,所以當富士康獨自跳出來的時候就有很多的猜測。國內的“果鏈一哥”通過奇瑞占個位置,在新能源汽車這個領域,特別是造車制造層面有一些布局,這個邏輯完全是通的。 ▲圖5. MIH都可以拿出來,消費電子產業鏈往汽車滲透這個是必然的事情 小結:我的理解是:從當前的時間點,不管新能源汽車的增速是否能夠按照預期,對于C端這個趨勢已經是不可逆,無非是由于補貼和成本原因導致部分玩家出局,增速放緩,但是這也是一種結構上的優勝劣汰,在玩家層面有進有出,這個事情就比較好玩了。
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已布局越南市場的部分企業 國際巨頭:蘋果、三星、英特爾、諾基亞、高通、安靠、LG、佳能、松下、康寧、德州儀器、恩智浦等 中國大陸:立訊精密、TCL華星、新思、勝宏、建滔、龍旗、歌爾、環旭電子、舜宇、深超、賽伍等 臺灣地區:富士康、鴻海、友達光電、和碩科技、擎亞、英業達、四維精密等 日本企業:日東電工、住友電木、富士通、民幸、丸和、Fujikura、ORIX金融集團等
華星光電、歐菲光、欣旺達、信維通信、領益智造、瑞聲科技、長盈精密等企業,作為關鍵零部件的核心供應商,在各自領域深耕細作,為智能終端產品提供了高品質的核心部件;比亞迪、富士康、立訊精密、天瓏等先進制造企業,憑借強大的制造能力和先進的技術工藝,將各類零部件高效組裝成完整的智能終端產品。
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億美元,其中從中國進口約1116億美元,中國仍是越南第一大進口市場;其中越南進口各類3C電子產品及零配件總值達882億美元,其中從中國進口約為235億美元;越南是全球電子消費增速最快的5個國家之一,3C電子產品市場消費發展指數 已布局越南市場的部分企業 國際巨頭:蘋果、三星、英特爾、諾基亞、高通、安靠、LG、佳能、松下、康寧、德州儀器、恩智浦等 中國大陸:立訊精密