立訊精密的案例
立訊精密60億投資或遭部分損失
據了解不久前，蘋果供應鏈巨頭立訊精密剛斥資60億元對日鎧電腦增資形成控股。據悉，日鎧電腦是一家致力于電腦及消費電子產品，領先的多元化部件方案提供商。
日鎧電腦此前為鎧勝控股旗下全資子公司，后者于2020年因與和碩及后者全資子公司反向三角合并，已從中國臺灣證券交易所退市。
2021年1月29日，立訊精密發布公告稱，立訊精密及全資子公司立訊精密有限公司（以下簡稱“立訊精密有限”）分別以自有資金57.6億元、2.4億元與常熟立鎧企業管理合伙企業（有限合伙）共同對日鎧電腦進行投資。投資完成后，立訊精密直接持有標的公司48.013%股權，立訊精密有限持有標的公司2%股權。換言之，立訊精密及全資子公司合計持有日鎧電腦50.013%股權，對后者形成控股關系。
4月23日晚，立訊精密在其互動平臺上回應了子公司著火情況：已接獲子公司相關訊息，公司相關人員正積極配合政府相關部門處理善后工作。
2021年2月3日，標的公司已完成交割，并完成工商變更手續。公告顯示，截至2020年10月31日，日鎧電腦總資產、凈資產分別為158.61億元、42.15億元，實現營收、凈利潤分別為98.49億元和717.67萬元。由于凈資產等于總資產減去總負債后的凈值，也就意味著，截至2020年10月末，日鎧電腦公司總負債約為116.46億元，負債率約為73.42%。
本次增資交易，立訊精密方面表示，主要是進一步完善在電腦及消費電子精密結構件模組領域的戰略布局，提升在電腦及消費電子產品的垂直整合與同步開發的協同效益。
此外，勝瑞電子還是新三板上市公司康鴻智能（839416.OC）的重要客戶之一。
展開 關注 | 美國對立訊高速連接器產品發起337調查
根據公開資料顯示，立訊精密工業股份有限公司（簡稱“立訊精密”）成立于2004年5月24日，于2010年9月15日在深圳證券交易所成功掛牌上市，主要經營連接線、連接器、聲學、天線、智能配件等零組件、模組與系統類產品，產品廣泛應用于電腦及周邊、消費電子、通信、汽車及醫療等領域。自上市以來，立訊精密營業收入年復合增長率高達50%，
是率先進軍國際連接器市場，并具備潛力與國際巨頭競爭的少數中國大陸企業之一。
（立訊精密公告截圖）
蘋果｜供應鏈大洗牌：舜宇殺入iPhone鏡頭，多家大陸供應商強勢上位
深圳長盈精密技術公司是中國臺灣可成科技和富士康外殼部門的競爭對手，去年也首次出現在蘋果 200 強供應商名單上。
分析師 Eric Tseng 說，立訊精密、歌爾聲學、聞泰科技和舜宇光學等公司最近都在蘋果供應鏈中獲得了訂單。他補充說，幾年前才開始為 iPhone 提供相對簡單的零部件的立訊精密的崛起，很可能成為蘋果與其長期制造伙伴富士康談判的籌碼。
“我們預見到，在未來幾年地緣政治不確定性持續上升的情況下，蘋果需要實現采購多樣化并管理其成本，這將給中國供應商提供一個很好的機會來擴大在供應鏈中的份額，并對現有供應商造成更大的壓力，”Tseng 告訴日經亞洲。
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展開 華為“造車”后，ODM造車也來了
而立訊精密和阿爾特，要做的也是幫車企做貼牌產品。
無論是鴻海科技想要將蘋果汽車圈進來也好，還是立訊精密和阿爾特所規劃的那樣，這些試圖轉型稱ODM的企業，瞄準的就是未來中國汽車產業新能源這個廣袤的市場。但是現在的新能源車企中，除了自己手握資質外，就是代工生產，那么ODM模式的機會在哪里呢？
當然，首要的還是這幾家公司自己的老客戶，比如鴻海科技和立訊精密既有蘋果公司的關系，也和一些傳統車企有業務上的往來。阿爾特原本就是一家汽車設計公司，已經有不少潛在的客戶 資 源和需求。
實際上，在此之前，還有一類產品也有希望成為ODM的一種可能。去年3月份，滴滴定制車比亞迪D1正式上市，這樣一款定制車型，完全可以看作是比亞迪作為一家ODM企業推出來的產品。未來，也必將會有更多的出行公司或者初創公司有定制化產品的需求。
阿爾特曾提到有一類新興的科技公司將會是重點客戶，那就是以滑板式底盤為代表的上下車體分離式研發制造方式的出現，催生了汽車行業的一部分變革，ODM就可以專注于滑板式底盤等這類底盤及整車研發制造銷售企業的重要需求。
立訊精密董事長、總經理王來春此前也表示：“在新的市場格局下，市場需要ODM造車，這一點立訊精密和奇瑞的尹總觀點高度相同。”奇瑞與立訊精密的合資企業主要目標客戶，將是國外傳統品牌車企和國內SmartEV品牌。
自2016年3月發放首張新能源汽車生產資質至2017年5月，全國共有15家企業獲得新能源汽車生產資質，之后20個月無新增資質，截止目前實際新增資質數量仍然極少。
展開 
立訊和奇瑞攜手再次走上了舞臺
Part 2 立訊精密圖啥
立訊有“果鏈一哥”的雅號，此時切入汽車領域是必然的，只不過一步切入造車領域可能也是一種好的方法。在行業里面大家都在猜測蘋果要造車怎么弄，所以當富士康獨自跳出來的時候就有很多的猜測。國內的“果鏈一哥”通過奇瑞占個位置，在新能源汽車這個領域，特別是造車制造層面有一些布局，這個邏輯完全是通的。
▲圖5. MIH都可以拿出來，消費電子產業鏈往汽車滲透這個是必然的事情
小結：我的理解是：從當前的時間點，不管新能源汽車的增速是否能夠按照預期，對于C端這個趨勢已經是不可逆，無非是由于補貼和成本原因導致部分玩家出局，增速放緩，但是這也是一種結構上的優勝劣汰，在玩家層面有進有出，這個事情就比較好玩了。
展開 上海666家重點企業70%已復工復產；一季度集成電路產量同比下降4.2%；富士康擬于2050年實現凈零排放 | 新聞速遞
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【立訊精密回應“大客戶不斷砍單”傳言：生產經營情況正常】
4 月 23 日消息，針對“市場傳言大客戶不斷砍單，導致股價非理性暴跌”的相關問題，立訊精密在投資者互動平臺表示，目前公司生產經營情況正常，股價受多種因素影響。
今年 3 月，立訊精密在互動平臺表示，公司聲學可穿戴產品與客戶保持穩定合作，目前訂單情況如預期增長，且正常落地，不存在公司最大的客戶砍單 1000w 的情況。此前有市場消息稱，蘋果對 AirPods 耳機砍單，將今年全年產量調降逾 1000 萬組，原因是預測需求溫和，希望降低庫存水準。
蔚來汽車進軍手機行業？最新回應
華為、OPPO、vivo、小米、立訊精密、蘋果等紛紛聯手車廠進軍智能汽車領域，有的直接「造整車」，有的則定位于幫車企「造好車」，主要為車企提供智能汽車解決方案及零組件。與此同時，吉利控股、格力集團則開始「造手機」。
汽車、手機相互融合，廠商相互跨界或合作，其背后的原因在于，這些科技巨頭均看好智能汽車將做為繼智能手機之后，又一個即將爆發的智能終端機趨勢，科技巨頭們都不想錯過此一機會；另一個原因在于，智能汽車功能的發揮，需要與手機協同與互聯，但各智能汽車廠商的數據都是機密與財富，不希望傳至外部手機廠手中，所以車企開始自己造手機。此外，智能汽車與智能手機在技術上存在一定的相通性，都是透過一定的技術使終端網路化、智能化。蘋果公司CEO庫克也曾表示，汽車是行動設備的終極形態。
展開 2026年越南國際半導體、光電及智能電子科技展覽會
已布局越南市場的部分企業
國際巨頭：蘋果、三星、英特爾、諾基亞、高通、安靠、LG、佳能、松下、康寧、德州儀器、恩智浦等
中國大陸：立訊精密、TCL華星、新思、勝宏、建滔、龍旗、歌爾、環旭電子、舜宇、深超、賽伍等
臺灣地區：富士康、鴻海、友達光電、和碩科技、擎亞、英業達、四維精密等
日本企業：日東電工、住友電木、富士通、民幸、丸和、Fujikura、ORIX金融集團等
韓國企業：韓國IC、韓亞微米、BOS?、Hana Micron、SK海力士、Hayward Quartz?等
中國地區代理：廣州勵智穎展覽服務有限公司
地 址：廣州市天河區車陂東岸東瑞大廈425室
聯 系 人：許志龍：137-6332-0311（同威信）
24小時通訊QQ：564975014
展開 2026深圳電子展—擘畫產業新圖景，鏈接全球新機遇
華星光電、歐菲光、欣旺達、信維通信、領益智造、瑞聲科技、長盈精密等企業，作為關鍵零部件的核心供應商，在各自領域深耕細作，為智能終端產品提供了高品質的核心部件；比亞迪、富士康、立訊精密、天瓏等先進制造企業，憑借強大的制造能力和先進的技術工藝，將各類零部件高效組裝成完整的智能終端產品。圍繞智能手機等傳統品類，深圳形成了完善且極具靈活性的智能終端產業鏈，能夠快速響應市場需求變化，為產業發展提供了強大而穩定的支撐。
近年來，人工智能技術的飛速發展，為智能終端產業帶來了前所未有的變革機遇。生成式AI、AI芯片等AI技術和平臺的突破性進展，對各行各業產生了深遠影響，智能終端產業更是首當其沖。人工智能對智能終端產業的影響，不僅體現在產品形態的創新上，更深刻改變了整個產業鏈的生態。
AI智能終端作為人工智能技術與消費電子終端產品深度融合的產物，正逐漸成為市場的新寵。它由人工智能技術驅動，具備主動感知理解、多模態自然交互進化等先進功能。自主學習進化、精準理解復雜環境信息與真實意圖，是AI智能終端區別于傳統終端的重要特點。在這場由AI引發的“終端變革”中，傳統消費電子產品正加速“AI化”進程。從手機到AI手機，從眼鏡到AI眼鏡，產品的功能與體驗得到了質的飛躍，為消費者帶來了更加智能、便捷、個性化的生活方式。
植根于深圳這座深厚而充滿活力的城市，中國電子信息博覽會歷經十余年發展，與產業脈搏同頻共振，已成長為亞洲規模領先、產業鏈覆蓋全面、具有廣泛影響力的電子信息行業年度盛會。在此背景下，全新升級的第十四屆中國電子信息博覽會（CITE 2026）將重磅亮相，于2026年4月9日至11日在深圳會展中心（福田）盛大舉辦。
本屆博覽會以“新技術、新產品、新場景”為主題，全面聚焦人工智能、智能終端、低空經濟、集成電路、AI大模型、數據存儲等前沿核心領域。
展開 2023年度中國工業軟件100企業
樹根互聯打造的自主可控的工業互聯網操作系統，服務客戶覆蓋裝備制造、汽車及零部件、鋼鐵行業等48個工業細分行業，包括三一集團、衛華重工、福田康明斯、普茨邁斯特、長城汽車、金龍客車、萬向錢潮、艾迪精密、新天鋼集團、鑫達集團等。
鼎捷軟件以ERP產品和智能制造解決方案為核心，目前已在裝備制造、汽車零部件、電子半導體、五金、注塑等80多個細分行業積累了超50000+客戶，服務過如老板電器、立訊精密、智奇鐵路、東富龍、敏華科技、驊盛集團、雅虎汽車、智奇鐵路等眾多知名客戶，成功推動多行業龍頭企業數字化應用落地實踐。
在成長性指標方面，企業2022年凈利潤增長率同比正增長超60%，漢得信息、概倫電子、美嘉林凈利潤增長率破100%，樹根互聯、殷圖網聯利潤波動與企業收入趨勢不一致。
在融資能力方面，融資企業中，C輪以下融資企業占比44%，企業融資速度較快和融資金額也相對較大，其中，國內高性能EDA及工業軟件解決方案廠商合見工軟，在2022年6月完成超11億元Pre-A輪投資。
從工業軟件市場參與者來看，2023年中國工業軟件成立二十年以上的企業，如寶信軟件、和利時、中控技術等企業仍保持各自領域的優勢和地位，成立五年左右的工業軟件企業，如上海鎧鉑，強勢突圍，以極快的速度搶占市場，提高企業市場占有率。
2023年中國工業軟件100強企業
注：得分數據通過安全算法展示，不參與排位企業未列入其中，解釋權歸大東時代所有。
資料來源：大東時代智庫（TD）
展開 德聚技術加速沖刺科創板lPO，擬募資8.75億
公司主要向鵬鼎控股、東山精密、立訊精密、旗勝電子(Mektec)、安費諾 (Amphenol) 、和碩 (Pegatron) 、臺都科技 (FLEXium)等全球知名電子制造廠商直接供貨；在智能終端領域，與蘋果、OPPO、VIVO、小米、三星等品牌客戶建立了穩定的合作關系：在新能源領域，公司與特斯拉、寧德時代、陽光電源、比亞迪、匯川技術等知名企業形成深度產業合作；在半導體領域，公司已陸續通過恒諾微、通富微電、卓勝微、舜宇光學、英偉達等國內外多家知名半導體行業客戶的產品驗證測試；在通信領域，公司已進入華為等知名客戶的供應鏈體系。
2020年至2023年上半年（報告期內），德聚技術實現營業收入分別為 10,567.46 萬元、34,538.59 萬元、35,621.21 萬元和 17,485.06 萬元，公司歸屬于母公司股東的凈利潤分別為 4,819.00 萬元、11,447.77 萬元、10,219.83 萬元和 3,282.39 萬元，公司扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別為 5,105.81 萬元、11,192.78 萬元、9,828.21 萬元及 3,249.90 萬元。
此次IPO，德聚技術擬募資8.75億元投建于德聚高端復合功能材料生產項目、德聚北方總部產研一體化項目 (二期)、德聚北方總部產研一體化項目，以及補充流動資金。
德聚技術表示，公司以研發為核心，重點布局應用于智能終端、新能源、半導體、通信等戰略性新興產業的電子專用高分子材料。未來，公司計劃持續以市場應用需求為導向進行技術創新，以高分子材料技術為基礎豐富產品矩陣。
展開 
參加 2024年越南國際半導體材料及集成電路展覽會 打開東盟熱門市場
1、越南是世界貿易規模前20經濟體,2023年GDP增幅5.05%位全球前列,預測未來幾年增長率將達6.3-7.0%；
2、越南已簽署16個雙邊多邊自由貿易協定,構建了高融合全球自貿區網絡及低貿易壁壘供應鏈的新型經濟體；
3、越南多年被評為全球最具投資吸引力的新興消費市場中30個經濟體之一, 全球電子企業紛紛將高技術生產環節轉至越南，其成為全球電子產業鏈轉移落腳點的“新寵”及制造中心之一，其電子產業市場總值約達1200億美元；
4、2023年越南總進口額約3280億美元,其中從中國進口約1116億美元，中國仍是越南第一大進口市場；其中越南進口各類3C電子產品及零配件總值達882億美元，其中從中國進口約為235億美元；越南是全球電子消費增速最快的5個國家之一,3C電子產品市場消費發展指數
已布局越南市場的部分企業
國際巨頭：蘋果、三星、英特爾、諾基亞、高通、安靠、LG、佳能、松下、康寧、德州儀器、恩智浦等
中國大陸：立訊精密、TCL華星、新思、勝宏、建滔、龍旗、歌爾、環旭電子、舜宇、深超、賽伍等
臺灣地區：富士康、鴻海、友達光電、和碩科技、擎亞、英業達、四維精密等
日本企業：日東電工、住友電木、富士通、民幸、丸和、Fujikura、ORIX金融集團等
韓國企業：韓國IC、韓亞微米、BOS?、Hana Micron、SK海力士、Hayward Quartz?
展開 2021年中國新興科技產業總投資規模達2.8萬億為長期增長提供確定性指引
消費電子行業：2021年中國（包含臺灣）消費電子行業內投資項目主要為面向智能移動終端及無線充電設備、智能出行裝備等，金額總計約為210億人民幣，公司主體為立訊精密。同時從地域分布來看， 2021年中國消費電子行業內投資資金分布區域為安徽省與江蘇省。
新能源行業：根據CINNO Research數據顯示，2021年中國（包含臺灣）新能源行業內投資資金主要流向鋰電池部分，金額約為8,268億人民幣，占比約為48.4%。同時從地域分布來看，投資資金分布區域主要以江蘇、新疆、湖北、江西與安徽等省區，前五省區總體占比約為38.4%。
國內知名汽車線束企業，有你們公司嗎？
官網：www.deren.com
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立訊精密
董事長：王來春（女士）
創立：2004年
上市：SZ 002475 （2010/9/15）
立訊精密工業股份有限公司（以下簡稱“立訊精密”），成立于2004年5月24日，于2010年9月15日在深圳證券交易所成功掛牌上市（股票代碼：002475），自上市以來，營業收入年復合增長率達50%。立訊精密始終堅持以技術導向為核心，集產品研發和應用服務于一體，并逐步實現從傳統制造向智能制造跨越。
公司總部位于中國廣東省東莞市，其中制造基地主要分布在中國的廣東、江西、江蘇、安徽、浙江、山西、河北、四川、臺灣等地，海外主要位于德國和越南，并在廣東東莞、江蘇昆山、臺灣及美國設有研發中心。
作為客戶優選，我們擁有專業級、創新型的多元化產品系列。
展開 新能源供應鏈高壓線束值得關注
具有汽車高壓連接器設計及量產制造能力的供應商將會受益，如：中航光電、立訊精密、永貴電器。
具高壓線纜量產制造能力的供應商將會受益，如：亨通光電。
1.3 高壓線束系統的必要性與重要性
電力與數據的傳統路徑必不可少。汽車線束猶如人體的血液與神經系統，貫穿汽車各個部位，連接所有的電子零部件，傳遞電力與數據。沒有線束系統，就沒有電氣系統，汽車就無法運行。
目前我們已經取得不錯的成果，Model 3的市場份額已經超過了所有競爭對手中型轎車的總和。因此，Model 3市場份額現在已經占了其中的大多數。我們認為，這種趨勢可能會持續下去，并且認為它不會就此止步。
耐高電壓高電流：新能源汽車要求高壓線束具有耐受600伏電壓（商用車高達1000伏電壓）和250-400安電流的能力，由于遠遠高于人體安全電壓36V，因此高壓線束設計要求更高，通常采用雙軌制設計，高壓連接器采用互鎖機制，保證安全性應用。
密封性要求高（IP67）：保證雨天充電與運行的安全性，連接器需要保證公母連接器之間、連接器與線纜之間的密封安全。
屏蔽要求：由于新能源汽車高電壓和高電流產生的電磁場，會對車內的無線通訊設備產生電磁干擾，包括快速切換的電源也會造成電磁干擾，所以整車和零部件都必須要有抗干擾和抗輻射的屏蔽能力。
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