冷卻器的案例
CPU冷卻器：液體冷卻與空氣冷卻
然后，連接的風扇將熱的空氣吹離散熱器。
被動冷卻是怎樣的？
與標準空氣冷卻器相比，被動式冷卻器不太常見，但在理論上是相似的。它們依靠特別設計的散熱器來吸收和散發熱量，而不需要使用風扇。對于有低噪音要求的設備，這類散熱器非常有用，但大多數游戲計算機都使用空氣冷卻器或液體冷卻器。
空氣冷卻器的效率會因諸多因素而有所不同，比如構建時使用的材料（例如，銅的傳導性優于鋁，但鋁更便宜），以及連接到 CPU 散熱器的風扇的大小和數量。這就是 CPU 空氣冷卻器的尺寸和設計會有不同的原因。
大空氣冷卻器通常散熱更好，但并不總是有足夠的空間來容納較大的散熱解決方案，特別是在小型電腦中。接下來將進一步探討空氣冷卻的優點，以及何為液體冷卻。
1.2 液體冷卻
與空氣冷卻器一樣，有多種選項可供選擇，但大多數都分為兩類：一體式 (AIO) 冷卻器或自定義冷卻循環。在這里，我們將主要關注一體式 (AIO) 冷卻器，盡管這兩者中液體如何冷卻 CPU 的基本原理是相同的。
與空氣冷卻類似，冷卻過程從連接到 CPU IHS 的基板開始。IHS 上附有一層導熱膏，方便兩個表面之間更好地傳熱。基板的金屬表面是水冷頭的一部分，水冷頭設計為裝填冷卻液。
當冷卻液通過水冷頭時，會從基板吸收熱量。然后，冷卻液繼續在系統中行進，向上通過一兩根管子到達散熱器。散熱器將液體暴露在空氣中，幫助其冷卻，然后，連接到散熱器的風扇將熱量吹離冷卻器。接下來，冷卻液重新進入水冷頭，循環再次開始。
展開 一文詳解電力變壓器冷卻裝置的一般要求以及冷卻器的作用
一般的冷卻控制系統主要采用的元器件包括繼電器、熱繼電器以各種接觸性的邏輯電路控制系統，控制的邏輯十分復雜，在運行的實際過程中會出現接觸器多次的與觸點進行接觸和分離而造成的燒毀現象。并且風機也缺乏一些很必要的保護，如過載、缺相以及過載等，在實際的運行過程中會降低其運行的可靠性而無形中增加運行的成本。
強油強風冷變壓器冷卻器的組成元件
冷卻器由熱交換器，風扇，電動機，氣道，油泵油流指示器等組成。冷卻風扇是用于排出熱交換器中所發射出來的熱空氣。油泵裝在冷卻器的下部，使熱交換器的頂部油向下部循環。油流指示裝在冷卻器的下部較明顯的位置，以利于運行人員觀察油泵的運行狀態。
變壓器的油箱和冷卻裝置的作用
變壓器的油箱是變壓器的外殼，內裝鐵心、繞組和變壓器油，同時起一定的散熱作用。
變壓器冷卻裝置的作用是，當變壓器上層油溫產生溫差時，通過散熱器形成油循環，使油經散熱器冷卻后流回油箱，有降低變壓器油溫的作用。為提高冷卻效果，可采用風冷、強油風冷或強油水冷等措施。
來源：云漢芯城ICkey等網絡綜合
展開 【科普】電力變壓器冷卻裝置的一般要求以及冷卻器的作用
強油強風冷變壓器冷卻器的組成元件
冷卻器由熱交換器，風扇，電動機，氣道，油泵油流指示器等組成。冷卻風扇是用于排出熱交換器中所發射出來的熱空氣。油泵裝在冷卻器的下部，使熱交換器的頂部油向下部循環。油流指示裝在冷卻器的下部較明顯的位置，以利于運行人員觀察油泵的運行狀態。
變壓器的油箱和冷卻裝置的作用
變壓器的油箱是變壓器的外殼，內裝鐵心、繞組和變壓器油，同時起一定的散熱作用。
變壓器冷卻裝置的作用是，當變壓器上層油溫產生溫差時，通過散熱器形成油循環，使油經散熱器冷卻后流回油箱，有降低變壓器油溫的作用。
展開 電力變壓器冷卻裝置的一般要求以及冷卻器的作用
當工作電源發生故障時，應自動投入備用電源并發出音響及燈光信號；
c.強油循環變壓器，當切除故障冷卻器時應發出音響及燈光信號，并自動（水冷的可手動）投入備用冷卻器；
d.風扇、水泵及油泵的附屬電動機應有過負荷、短路及斷相保護；
應有監視油泵電機旋轉方向的裝置；
e.水冷卻器的油泵應裝在冷卻器的進油側，并保證在任何情況下冷卻器中的油壓大于水壓約0.05MPa（制造廠另有規定者除外）。冷卻器出水側應有放水旋塞；
f.強油循環水冷卻的變壓器，各冷卻器的潛油泵出口應裝逆止閥；
g.強油循環冷卻的變壓器，應能按溫度和（或）負載控制冷卻器的投切。
展開 
一文詳解電力變壓器冷卻裝置的一般要求以及冷卻器的作用
當工作電源發生故障時，應自動投入備用電源并發出音響及燈光信號；
c.強油循環變壓器，當切除故障冷卻器時應發出音響及燈光信號，并自動（水冷的可手動）投入備用冷卻器；
d.風扇、水泵及油泵的附屬電動機應有過負荷、短路及斷相保護；應有監視油泵電機旋轉方向的裝置；
e.水冷卻器的油泵應裝在冷卻器的進油側，并保證在任何情況下冷卻器中的油壓大于水壓約0.05MPa（制造廠另有規定者除外）。
【探討】強迫油循環風冷變壓器冷卻器啟動回路精講
下面，以該公司生產的OSFPS-750000/500變壓器配套冷卻器控制回路為例，分析其啟動回路并提出了改進意見。
冷卻器控制回路如下
冷卻器控制回路圖（局部）
一、 冷卻系統配置介紹：
該冷卻系統配置7組冷卻器，由電源切換回路，工作冷卻器輔助及備用冷卻器啟動回路，信號回路，冷卻器自動啟動及冷卻器全停跳閘啟動回路構成。
1、 冷卻器的分組，為了運行檢修靈活，冷卻系統配置7組冷卻器，可以根據負荷即溫度來確定投入的組數，及低溫及低負荷時投入較少冷卻器，高溫及高負荷時投入較多組冷卻器。
2、 冷卻器的工作方式，由于變壓器的負荷及溫度是不斷變化的，故當需要投入或停止冷卻器時應該自動進行，不需人為干預，這樣既減少了人員工作壓力，又避免了人為投入不及時導致主變溫度過高，或人為退出不及時導致能源及冷卻器壽命的浪費。故除了設置工作模式外，還設置了輔助1、輔助2工作模式，可以根據溫度及負荷啟動。
3、 為了防止工作冷卻器因各種故障停用，設置了備用工作模式，當任一工作中的冷卻器故障停用，都自動啟動備用冷卻器，來代替原有冷卻器的運行。
二、 冷卻器的幾種工作模式
1、冷卻器工作方式切換開關SC的接點位置表如下：
2、“停止0”模式
停止模式時，冷卻器工作方式切換開關SC所有接點均斷開，該組冷卻器退出運行。
3、“工作W”模式
如下圖所示，設置方式為“工作”的冷卻器（以第一組為例），其SC1接點1-2、3-4接通，KM1及KM11、KM12、KM13經Q1、QC1、SC1的接點3-4及其自身的熱繼電器常閉接點啟動，其中KM1為第一組冷卻器的潛油泵的接觸器，KM11、12、13為第一組冷卻器的三只風扇的接觸器，第一組冷卻器工作。
展開 熱電冷卻器TEC的選型設計步驟
熱電制冷器的選型是一個迭代過程。除基本尺寸信息之外，一個典型的TEC技術規格書中還包含如下基本信息：
Qcmax:當冷熱面溫差為0℃時，熱電冷卻器能夠轉移的熱量。
Imax:熱電冷卻器允許通過的最大電流；
Vmax:熱電冷卻器通過最大電流時，熱電冷卻器兩端的電壓；
DTmax:當熱電冷卻器通過最大電流，同時，熱電冷卻器加載的熱量為零時，熱電冷卻器兩端所達到的最大溫差。
COP：綜合性能系數（coefficientof performance），表示冷卻的熱量值與輸入能量的比值Qc/(V*I)；
Th：熱電冷卻器熱端溫度；
RAC：熱電冷卻器的電阻。
下圖為某TEC基本參數表：
對于TEC而言，當運行溫度不同時，由于電氣性能變化，上文所提及的關鍵參數也將有所不同。此例中，取熱端溫度為50℃的性能參數。假定需求場景為：發熱芯片功耗為20W，要求溫度控制在26℃，依此計算此TEC的工作點（工作電流和工作電壓）。
芯片溫度控制在26℃，則溫升要求為24℃。通過規格書中的制冷量、電流、溫差圖，獲知工作電流應為4A：
此處4A的電流，指的是TEC工作穩定之后的電流，啟動時，工作電流稍大。在某些TEC規格書中還提供有電壓、電流和溫差線圖，此時，可以在此圖中將對應的電壓線找到，并使得溫差為零（初始狀態，冷熱面溫差為零），回溯獲得初始電流值。如果規格書中并未提供此圖，則通常按照穩態電流值的~1.2倍設置。
根據電流、電壓、溫差圖，查知工作電壓為4.5V。依工作電壓和工作電流，計算得為實現當前熱傳量并維持所要求的溫差，所需輸入功率為Pin = I * V = 4A * 4.5V = 18 W. 換算知此時TEC綜合效率系數為COP = 20W/18W= 1.11.
展開 四川石化│催化裂化裝置吸收塔冷卻器的腐蝕與防護，非常有借鑒意義！
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 四川石化、石油化工腐蝕與防護
作 者 | 陳益輝
關鍵詞 | 催化裂化 吸收塔冷卻器 腐蝕防護
共 1845 字 | 建議閱讀時間 9 分鐘
冷卻器簡介
催化裂化裝置吸收塔部分工藝流程如圖1所示。
壓縮富氣從吸收塔C-1301下部進入，從分餾部分來的粗汽油以及作為補充吸收劑的穩定汽油分別從第1層、第4層和第15層塔盤注入，與壓縮富氣逆向接觸。為了取走吸收過程中放出的熱量，在吸收塔中部設有兩個中段回流，分別從第7層和第22層塔盤用泵P-1305A/B和泵P-1306抽出，經冷卻器E-1303A/B和E-1304A/B冷卻，然后返回第8層和第23層塔盤。在2018年8月巡檢時發現冷卻器E-1303A/B內漏，于是對冷卻器進行緊急隔離和設備檢修。冷卻器管束材質為Q245R鋼，共計1212根，冷卻器設備工藝參數見表1。
其結構示意見圖2。
展開 水泥窯頭冷卻器換熱管流場均勻性模擬 ￥15
項目簡介
某為水泥窯頭冷卻器進氣結構為異形梯形結構，進氣管道斜45°插入進氣口，且進氣管道風速較高，約24.4m/s，煙氣在進氣口內難以均勻擴散，為保證換熱效率，需保證換熱管進氣斷面煙氣分布均勻，故建立冷卻器及其進出氣管道模型，做CFD模擬如下。
建立模型
建立三維模型如下：
三維模型
計算參數及邊界設置
工況煙氣量705969m3/h，工況溫度450℃。
選用標準k~e湍流模型，采用有限體積法離散求解域，對流項選用一階迎風離散格式，采用壓力速度耦合SIMPLE算法對離散方程進行求解。假定流體是不可壓縮的，作定常流動，整個模擬過程為等溫過程，不考慮傳熱。
冷卻器進口采用速度入口邊界條件，需要計算其湍流參數，包括湍流強度I和水力直徑d，出口采用壓力出口，殼體及導流板等視為絕熱壁面，對于壁面的邊界層區域采用標準壁面函數。
結果及分析
4.1原始狀態
原設計結構下，冷卻器的模擬運行狀態如下：
速度流線圖
換熱管進口向上100mm斷面速度云圖及均勻性判定
不考慮傳熱，氣體熱脹冷縮的情況下，原結構冷卻器的運行阻力如下：
原設計結構下，煙氣順管道斜45°進入進氣口，管道風速大且煙氣在進氣口內擴散距離較短，導致進氣口內的煙氣分布極不均勻，換熱管進口斷面的最大風速達約24.1m/s，并且進入換熱管煙氣的速度方向與豎直方向夾角較大，換熱管內煙氣速度平均達約18m/s，長期運行極易磨破換熱管及其耐磨襯套，原結構冷卻器的運行阻力約835Pa。
4.2添加均流裝置
展開 化產系統蒸氨工序氨冷凝冷卻器及后續管道堵塞原因分折及解決辦法
本文針對煤焦化企業化產系統蒸氨工序的氨冷凝冷卻器及后續濃氨水管道堵塞原因進行分析，并提出如下解決辦法。
1、堵塞原因
經筆者現場察看和理論分折得出，氨冷凝冷卻器及后續濃氨水管道堵塞是蒸氨原料氨水中含有二氧化碳、硫化氫等酸性氣體，隨著氨水在蒸氨塔內的蒸吹，使得這部分的酸性氣體一同隨氨汽進入氨冷凝冷卻器設備及后續濃氨水管道，當溫度較低時，氨汽與二氧化碳、硫化氫等酸性氣體產生化學反應，生成含有碳酸氫銨等固體結晶混合物。
2、解決辦法
a、按照操作規程控制好氨冷凝冷卻器后溫度，若發現氨冷凝冷卻器設備及后續濃氨水管道堵塞，可視實際操作情況采用關調冷卻循環水加熱至70度及以上或通入蒸汽加熱清掃處理；
b、強化生產工藝管理，崗位人員要熟練掌握對已有分解塔的控制平衡操作，以減少（或基本消除）蒸氨原料氨水中的二氧化碳、硫化氫等酸性氣體帶入蒸氨塔系統內，在一定的條件下使氨冷凝冷卻器設備及后續濃氨水管道內產生堵塞物而影響蒸氨工序正常運行。
C、采取調整改進現有蒸氨工序的生產工藝，其改進方法是：（1）取消現有生產濃氨水部分工藝，采用將蒸氨塔頂分縮器后的氨汽直接引入硫銨飽和器生產硫銨產品（輸送氨汽的管道加有保溫設施）或直接引入脫硫預冷塔前的焦爐煤氣管內進行補氨工藝；（2）可取消原有的分解塔，改用蒸氨原料氨水（剩余氨水）與堿液管道混合器（管）混合后直接進蒸氨塔分解固定銨鹽。預計工藝簡化改進后能達到的效果，可降低蒸氨工序的運行成本10至15%；做到從源頭工藝控制，減少揮發性污染物排放，以降低環保治理運行費用；徹底消除氨冷凝冷卻器設備及后續濃氨水管道堵塞而影響蒸氨工序正常運行的一大難題。
展開 『轉貼』新型微通道自然循環電子冷卻器
新型微通道自然循環電子冷卻器
中科院廣州能源研究研究所徐進良研究員領導的團隊勇于探索，攻關4年，于近期成功研制微通道自然循環電子冷卻器并在高端計算機上運行。此項成果通過廣州市科技局組織的專家鑒定，鑒定意見認為達到國際先進水平，可廣泛應用于信息、空間、軍事等領域，建議進一步推廣使用，以造福社會。
徐進良團隊幾年前就開始這項研究，并在去年承擔廣州市科技攻關項目“新型微通道自然循環電子冷卻器及產業化”，針對目前在信息、空間、軍事技術等領域中廣泛存在的電子設備高集成度、高熱流密度及溫度失效率大幅度上升等問題，經過多次分析，試驗等，提出并實現了微通道自然循環冷卻器的原理及樣機研制。
樣機由內含微通道的金屬底坐和兩根金屬導管及一個圓形冷凝器和散熱片組成(見圖所示)。所研制的樣機，經廣州市能源監督所檢測，冷卻熱功率達300W，熱流密度達33W/cm2。這兩項指標分別為目前高端計算機熱功率及熱流密度的三倍，可采用風散低轉速或完全無風自然循環運行，大大降低了噪音，并提高了可靠性。另外，該原理可根據不同用戶需要，進行不同的機構尺寸設計，應用范圍廣。
據介紹，該冷卻器中采用了三項關鍵技術：(1)微通道用于強化傳熱，以解決芯片的高熱流密度問題，(2)自然循環原理解決了冷卻器回路的壓力驅動問題，完全實現了無泵運行，(3)微型冷凝器與太陽花散熱器之間采用過盈配合，可避免異質金屬之間的焊接，并使接觸熱阻降低到最小。整個冷卻器回路采用全焊接模式密封，因而可靠性高。根據廣東省科學技術情報研究所對國內外專利及文獻的全面檢索分析及驗收鑒定專家的實際考核，認為該項目屬于集成性自主創新，建議進一步開發批量生產技術及裝備，以推廣應用于計算機、通訊基站、大功率電子及激光器等領域。
展開 
二氧化碳壓縮機段間冷卻器和分離器及管道內氣體發生閃爆原因分析
摘要：介紹尿素裝置二氧化碳壓縮機在開機前管道內引二氧化碳氣體時，段間冷卻器、分離器及管道內發生閃爆的現象。分析認為直接原因為管道內聚集的氫氣與空氣混合發生閃爆，間接原因為壓縮機入口閥門前沒有設置放空閥和取樣閥，無法取樣。通過采取相應的處理措施，保障了裝置的運行安全。
關鍵詞：二氧化碳壓縮機；閃爆；氫氣含量；爆炸下限
1二氧化碳壓縮機工作流程
內蒙古鄂爾多斯化學工業有限公司尿素裝置采用斯塔米卡邦二氧化碳汽提法池式冷凝器（Urea2000+TM）工藝，生產能力為2860t／d。二氧化碳壓縮機由錦州新錦化機械制造有限公司制造，蒸汽汽輪機驅動，離心式壓縮機型號為7H-6B／3V-7B，壓縮機分為兩缸（低壓缸、高壓缸）四段冷卻分離壓縮。壓縮機經過四段壓縮將CO2從20kPa加壓到14.8MPa，并送至工藝系統。二氧化碳壓縮機工作流程見圖1。
由合成氨裝置送來的CO2氣體（氫氣含量約0.8%），壓力（絕壓，下同）0.105MPa，溫度40℃，純度（體積分數）98.5%，經切斷閥、電磁閥和一段入口分離器進入壓縮機低壓缸，經一段壓縮，壓力升至0.66MPa，溫度221℃；經一段出口冷卻器冷卻后與防腐空氣混合進入一段出口分離器，再經低壓缸二段壓縮后壓力升至2.43MPa，溫度為176℃；然后進入裝有金屬鉑鈀催化劑的脫氫反應器脫除氣體中的H2和其他可燃性氣體。脫氫后的CO2氣體經冷卻后一部分返回到一段入口分離器前，以防止低壓缸喘振，另一部分CO2氣體經分離后依次經壓縮機二段、三段、四段壓縮，出口壓力達14.8MPa，溫度為123℃，部分CO2氣體可返回二段出口，防止高壓缸喘振，部分CO2氣體送至尿素高壓合成系統。
展開 冷卻器緩沖罐應力分析 ￥5
1.問題描述
水冷卻器緩沖罐置于混凝土建筑物中免受自然環境影響，罐內水平面隨容器改變，水平面上為氮氣。其結構為帶橢圓端蓋的垂直圓柱壓力容器，橢圓封頭比例為2：1，圓柱內徑為1050mm，外徑為1074mm，圓柱垂直長度為1400mm，全長2370mm，壓力容器中間檢查孔直徑為457.2mm，空氣入口和空氣出口直徑為63.5mm，排水口直徑為25.4mm，容器底部有四個支撐梁，如圖1所示。
圖1 冷卻器緩沖罐模型
分析標準根據ASME規范III中的NB-3000和NF-3000，包括支撐梁和管口的壓力容器為I類組件，完整的給定溫度下的結構材料屬性如表1所示，采用基本應力強度評估組合載荷，完成結構靜強度校核分析。
載荷包括：自重，指定溫度下的壓力載荷，設計壓力為100℉（38℃）溫度下75psi，操作條件為70℉（20℃）溫度下50psi，試驗壓力為70℉（20℃）溫度下94psi；管口載荷，靜水壓力載荷考慮全部充滿水的情況，地震載荷，這些載荷根據設計規范進行組合為下述5種工況：設計工況，A級載荷，B級載荷，C級載荷，D級載荷，試驗工況，如表2所示，應力評定標準如表3所示。
表1 材料屬性
表2 載荷組合工況
表3 ASME III中I類組件應力評定標準
2.分析過程
整體計算模型忽略管口，考慮支撐梁，采用3D梁殼模型，根據表2考慮自重、內壓、靜水壓力、溫度、地震等5種不同載荷組合可進行多工況分析。本例僅給出設計工況下的分析過程。
直接網格劃分，結果如圖2所示，總共有14169個節點，4743個單元，網格最大偏度0.57，平均偏度為0.05。
展開 【原理】變壓器冷卻系統原理及控制
2、工作冷卻器控制：每個冷卻器都可用控制開關手柄位置來選擇冷卻器的工作狀態，即工作、輔助、備用、停運，運行靈活，易于檢修每個冷卻器。
3、冷卻器的油泵和風扇電動機回路設有單獨的接觸器和熱繼電器，能對電動機過負荷及斷相運行進行保護。另外每個冷卻器回路都裝設了自動開關，便于切換和對電動機進行短路保護。
4、備用冷卻器的控制：當運行中的工作、輔助冷卻器發生故障時，能自動啟用備用冷卻器。
5、輔助冷卻器的控制：變壓器上層油溫或繞組溫度達到一定值時，自動啟動尚未投入的輔助冷卻器。
6、變壓器投入電網時，冷卻系統可按負荷情況自動投入相應數量的冷卻器；切除變壓器及減負荷時，冷卻系統能自動切除全部或相應數量的冷卻器。
7、信號回路：所有運行中的冷卻器發生故障時，均能發出故障信號。
展開 阿特拉斯螺桿空壓機油氣分離器工作原理是什么？
阿特拉斯螺桿式空壓機的油路系統包括油箱、油冷卻器、機油過濾器、斷油閥、溫控閥等。
油氣分離器的下部容積起到油箱的作用，并附有加油孔、放油塞和油位計。
阿特拉斯螺桿式空氣壓縮機沒有液壓泵，潤滑油的循環式借助濾芯前的壓力與主機噴油口所產生的壓力差實現的。當壓縮機運轉時，油氣分離器中的氣體在最小壓力閥的作用下，首先建立起壓力，迫使潤滑油通過油冷卻器，再經機油過濾器進入斷油閥，對主機上、下噴油口供油，以帶走空氣在壓縮過程中所產生的熱量，同時對主機工作腔進行潤滑及密封減少內部泄露。
噴入壓縮機的潤滑油與空氣混合被壓縮后，再經排氣單向閥重新進入油氣分離器。
1、油冷卻器
油冷卻器與空氣冷卻器的冷卻方式相同，有風冷與水冷兩種方式。若環境狀況不佳，風冷式冷卻器的翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，嚴重時會導致油氣溫度過高而自動停機。因此，應定期用低壓空氣將翅片表面的灰塵吹凈；若無法吹干凈，則必須以溶劑清洗，務必保持冷卻器散熱表面干凈。
水冷式冷卻器的管子在堵塞時，必須用溶劑浸泡，并且以機械方式將堵塞在管內的結垢清除，確保完全清洗干凈。
2、機油過濾器
裝有壓差發信器的機油過濾器，其功能是除去油中雜質而保持潤滑油的潔凈，從而對空氣壓縮機主機的運轉起到保護作用。如過濾器堵塞，將導致主機供油不足，使油氣溫度升高，從而影響到主機各運動部件的壽命。
當機油過濾器堵塞，差壓發信器發出指示，信號燈亮，應及時檢查更換。是否更換濾芯根據實際情況而定。
3、斷油閥
斷油閥主要是由閥體、閥芯、浮動賽，彈簧等元件組成。斷油閥是壓縮機中重要的部件之一，其工作原理是，開機后瞬間，主機高壓腔即向斷油閥端部供氣，活塞客戶彈簧壓力，推開浮動塞，即打開斷油閥閥芯，開始供油。
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